專利名稱：20伏14安時電動車蓄電池塑料殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及蓄電池，特別是涉及20V14AH電動車蓄電池塑料殼。
背景技術(shù)：
電動車應(yīng)用蓄電池作為能源，解決了騎車不用腳踏，沒有廢氣污染，得到較快發(fā) 展。上世紀九十年代，有人設(shè)計生產(chǎn)的12V12AH全密封蓄電池廣泛應(yīng)用于不間斷電源上，同 時也在電動自行車行業(yè)使用。但現(xiàn)有該12V12AH全密封蓄電池尚存在如下缺點一是銅接 頭(也叫端子)的接線樁頭在外側(cè)，在運輸時容易碰撞損壞，造成整個電池報廢；二是電池 塑料殼長度過長，在某些電動車上不適宜安裝；三是容量少，使用時間短。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點，提供一種安裝方便，運輸安全，避 免銅接頭受碰撞，相同體積下長度小，但增大電池容量，有利于在電動車上安裝的20伏14 安時電動車蓄電池塑料殼。 本實用新型20伏14安時電動車蓄電池塑料殼的技術(shù)方案是包括蓄電池塑料殼 體，殼體中制有隔板，殼體上連接上蓋，上蓋中制有安裝銅接頭的凹槽，其特征在于所述的 上蓋銅接頭的接線樁頭的安裝孔制在凹槽的內(nèi)側(cè)，所述的隔板將殼體內(nèi)腔分為兩排，每排5 個分腔，共10個分腔，殼體口部的長B為252毫米，殼體口部的寬度S為100毫米，殼體高 H為98. 5毫米。 本實用新型公開了一種20伏14安時電動車蓄電池塑料殼，其上蓋的銅接頭凹槽 接線樁頭安裝孔在內(nèi)側(cè)避免運輸中碰撞損壞，提高使用可靠性。殼體內(nèi)腔為兩排，每排5個 分腔，共10個分腔， 一是縮短殼體長度，適用于電動車上安裝，并且有效容積大，使電池容 量達到20伏14安時，增加電動車連續(xù)行駛路程。在實際產(chǎn)品中，本電動車蓄電池塑料殼包 括從12伏10安時到20伏14安時都可使用。 本實用新型20伏14安時電動車蓄電池塑料殼，其殼體的四面壁厚C為2. 8毫米， 隔板的底部壁厚D為2. 4毫米，隔板的頂部壁厚E為1. 2毫米。殼體壁厚強度保證，隔板底 厚口薄有利于裝料。其殼體的口部制有連接凹口 ，連接凹口的高度G為7毫米，連接凹口與 上蓋的套口相配合。有了凹口與上蓋安裝牢靠。其上蓋中銅接頭凹槽的兩頭為平圓形，凹 槽的長度F為24毫米。其殼體底部的長L為251毫米，底部的寬度J為99. l毫米?？诖?底小有利于裝料。其上蓋的兩側(cè)制有手柄孔，手柄孔上安裝手柄。有了手柄移動方便。

圖1是本實用新型20伏14安時電動車蓄電池塑料殼的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是殼體的俯視示意圖； 圖3是上蓋的俯視示意圖； 圖4是殼體的側(cè)面示意圖；[0011] 圖5是手柄示意圖。
具體實施方式
本實用新型涉及一種20伏14安時電動車蓄電池塑料殼，如圖1-圖5所示，包括 蓄電池塑料殼體1，殼體中制有隔板2，殼體上連接上蓋4，上蓋中制有安裝銅接頭的凹槽5， 其特征在于所述的上蓋銅接頭的接線樁頭的安裝孔6制在凹槽5的內(nèi)側(cè)，所述的隔板2將 殼體1內(nèi)腔分為兩排，每排5個分腔3，共10個分腔3，殼體1 口部的長B為252毫米，殼體 口部的寬度S為100毫米，殼體高H為98. 5毫米。其上蓋4的銅接頭凹槽5接線樁頭安裝 孔6在內(nèi)側(cè)避免運輸中碰撞損壞，提高使用可靠性。殼體l內(nèi)腔為兩排，每排5個分腔3，共 IO個分腔，一是縮短殼體1長度，適用于電動車上安裝，并且有效容積大，使電池容量達到 20伏14安時，增加電動車連續(xù)行駛路程。在實際產(chǎn)品中，本電動車蓄電池塑料殼包括從12 伏10安時到20伏14安時都可使用。殼體1的四面壁厚C為2. 8毫米，隔板2的底部壁厚 D為2. 4毫米，隔板2的頂部壁厚E為1. 2毫米。殼體壁厚強度保證，隔板2底厚口薄有利 于裝料。殼體l的口部制有連接凹口 ll，連接凹口 11的高度G為7毫米，連接凹口 11與上 蓋4的套口相配合。有了凹口 11與上蓋4安裝牢靠。上蓋4中銅接頭凹槽5的兩頭為平 圓形，凹槽5的長度F為24毫米。殼體1底部的長L為251毫米，底部的寬度J為99. 1毫 米?？诖蟮仔∮欣谘b料。上蓋的兩側(cè)制有手柄孔，手柄孔上安裝手柄。有了手柄移動方 便。
權(quán)利要求20伏14安時電動車蓄電池塑料殼，包括蓄電池塑料殼體(1)，殼體中制有隔板(2)，殼體上連接上蓋(4)，上蓋中制有安裝銅接頭的凹槽(5)，其特征在于所述的上蓋銅接頭的接線樁頭的安裝孔(6)制在凹槽(5)的內(nèi)側(cè)，所述的隔板(2)將殼體(1)內(nèi)腔分為兩排，每排5個分腔(3)，共10個分腔(3)，殼體(1)口部的長(B)為252毫米，殼體口部的寬度(S)為100毫米，殼體高(H)為98.5毫米。
2. 如權(quán)利要求1所述的20伏14安時電動車蓄電池塑料殼，其特征在于殼體(1)的四 面壁厚(C)為2. 8毫米，隔板(2)的底部壁厚(D)為2. 4毫米，隔板(2)的頂部壁厚(E)為 1.2毫米。
3. 如權(quán)利要求1所述的20伏14安時電動車蓄電池塑料殼，其特征在于殼體(1)的口 部制有連接凹口 (ll)，連接凹口的高度(G)為7毫米，連接凹口 (11)與上蓋(4)的套口相 配合。
4. 如權(quán)利要求1所述的20伏14安時電動車蓄電池塑料殼，其特征在于上蓋(4)中銅 接頭凹槽(5)的兩頭為平圓形，凹槽(5)的長度(F)為24毫米。
5. 如權(quán)利要求1所述的20伏14安時電動車蓄電池塑料殼，其特征在于殼體(1)底部 的長(L)為251毫米，底部的寬度(J)為99. 1毫米。
6. 如權(quán)利要求1所述的20伏14安時電動車蓄電池塑料殼，其特征在于上蓋的兩側(cè)制 有手柄孔(8)，手柄孔上安裝手柄(9)。
專利摘要20伏14安時電動車蓄電池塑料殼，包括蓄電池塑料殼體，殼體中制有隔板，殼體上連接上蓋，上蓋中制有安裝銅接頭的凹槽，其特征在于所述的上蓋銅接頭的接線樁頭的安裝孔制在凹槽的內(nèi)側(cè)，所述的隔板將殼體內(nèi)腔分為兩排，每排5個分腔，共10個分腔，殼體口部的長B為252毫米，殼體口部的寬度S為100毫米，殼體高H為98.5毫米。其上蓋的銅接頭凹槽接線樁頭安裝孔在內(nèi)側(cè)避免運輸中碰撞損壞，提高使用可靠性。殼體內(nèi)腔為兩排，每排5個分腔，共10個分腔，一是縮短殼體長度，適用于電動車上安裝，并且有效容積大，使電池容量達到20伏14安時，增加電動車連續(xù)行駛路程。在實際產(chǎn)品中，本電動車蓄電池塑料殼包括從12伏10安時到20伏14安時都可使用。
文檔編號H01M2/02GK201532970SQ20092019942
公開日2010年7月21日 申請日期2009年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月27日
發(fā)明者何戰(zhàn)剛 申請人:何戰(zhàn)剛