專利名稱：胎壓監(jiān)控系統(tǒng)及車載取電接口監(jiān)視組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
胎壓監(jiān)控系統(tǒng)及車載取電接口監(jiān)視組件
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載設(shè)備連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種車載取電接口監(jiān)視組件， 本實(shí)用新型同時(shí)涉及一種采用該種車載設(shè)備連接結(jié)構(gòu)的胎壓監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車載設(shè)備能否小型化，直接影響到產(chǎn)品在商業(yè)上的推廣。一種袖珍小巧、便于插拔連接、且功能完整的帶顯示器的胎壓監(jiān)控單元，相對(duì)于由于采用較大顯示器而需要占用較大空間體積的同種產(chǎn)品而言，顯然具有更易成功的商業(yè)預(yù)期效果。請(qǐng)參閱公開號(hào)為CN101474973的專利申請(qǐng)，其公開一種車載設(shè)備連接結(jié)構(gòu)及一種車載顯示器，部分地達(dá)到上述目的。其改進(jìn)之處在于，將顯示器之類的外接電子設(shè)備通過特定的連接結(jié)構(gòu)集成到與汽車駕駛室內(nèi)的取電接口插拔連接的取電結(jié)構(gòu)中，從而使得顯示器之類的外接電子設(shè)備能夠直接從汽車駕駛室內(nèi)取電接口直接取電并且完成其它控制功能， 而不必以破壞的方式進(jìn)行接線達(dá)同相同目的。汽車取電接口，俗稱點(diǎn)煙口，其定義一個(gè)柱狀空間，在柱狀空間的底部設(shè)置電源的第一極連接部件，柱狀空間的柱面壁上設(shè)置電源的第二極連接部件，插置其中的取電部件， 只要滿足與所述第一極連接部件和第二極連接部件相連接，即可實(shí)現(xiàn)取電的目的。取電接口的尺寸被行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所限定，因此，慣性的思維是取電部件本身僅僅完成取電的功能，如CN101474973號(hào)專利申請(qǐng)所示，取電部件所占用的整個(gè)內(nèi)外部空間均單純用于完成取電，而不做它用，由此使得諸如顯示器之類的外部設(shè)備及這些設(shè)備的控制電路均需設(shè)置在取電部件外露端，整個(gè)設(shè)備無法實(shí)現(xiàn)徹底的小型化。為了實(shí)現(xiàn)設(shè)備的小型化，如何擺脫慣性思維、合理地利用空間是一個(gè)技術(shù)關(guān)鍵，而合理利用空間意味著設(shè)備內(nèi)部的各個(gè)部件的合理布局需要被重點(diǎn)考慮。對(duì)于一些具有控制功能的設(shè)備，例如用于接收胎壓計(jì)的信號(hào)并將其轉(zhuǎn)換為可讀性輸出的胎壓監(jiān)控單元，為了確保信號(hào)的接收和發(fā)送的可靠性，需要合理地布設(shè)天線。一旦此類設(shè)備被進(jìn)一步小型化，則對(duì)其天線的掩藏、布設(shè)等技術(shù)便會(huì)提出更高的要求，而這種情況是現(xiàn)有技術(shù)未曾揭示的。

實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型的首要目的在于克服上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、袖珍便攜的車載取電接口監(jiān)視組件。本實(shí)用新型的另一目的在于適應(yīng)前一目的，提供一種胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，使傳統(tǒng)的胎壓監(jiān)控系統(tǒng)更為便攜。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型的車載取電接口監(jiān)視組件，包括內(nèi)置于取電接口取電空間與取電接口相配合實(shí)現(xiàn)取電的取電部件、由取電部件所取電力供電的控制電路、布設(shè)控制電路的載體， 以及與該控制電路電連接的顯示單元，其中[0012]所述控制電路經(jīng)由天線接收外部信號(hào)進(jìn)行處理以提供給顯示單元顯示；所述取電部件具有與部分所述取電空間相重疊的第一容納空間，所述載體連帶所述控制電路置入該第一容納空間設(shè)置，所述天線和顯示單元裝設(shè)于取電部件的外置端。本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，所述取電部件包括本體、第一取電極和第二取電極， 第二取電極用于穿過本體與取電接口的第二極連接部件相連接，第一取電極用于穿過本體與取電接口的第一極連接部件相連接。所述取電部件的本體包括筒狀件和底帽，筒狀件的內(nèi)置端與該底帽相裝設(shè)，筒狀件的柱壁設(shè)有供所述第二取電極穿過的開孔，底帽在其軸向位置處設(shè)有供第一取電極穿過的通孔。所述第一取電極具有可伸縮結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述載體具有與部分所述取電空間和部分第一容納空間相重疊的第二容納空間，取電部件中用于與取電接口的第一極連接部件相連接的第一取電極局部收容于所述第二容納空間中。本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，所述取電部件的外置端的內(nèi)壁設(shè)有凸緣；所述載體包括至少一個(gè)用于布設(shè)所述控制電路的電路板，各電路板豎直固定于同一支撐盤的一面上，支撐盤的另一面固設(shè)所述顯示器；所述載體深入取電部件的第一容納空間并以所述支撐盤與所述凸緣相掛搭設(shè)置；所述取電部件的外置端與一帶透明頂面的蓋帽相組裝以套設(shè)所述顯示單元。較佳的，所述載體包括多個(gè)電路板，各電路板之間的間隙定義所述第二容納空間。 所述支撐盤與所述蓋帽之間設(shè)有帶開口的護(hù)帽，護(hù)帽與支撐盤相組裝以包圍所述顯示單元并使顯示單元的顯示屏通過所述開口外露。為更穩(wěn)固地掩藏所述天線，所述取電部件的外置端的外壁形成沿取電部件的周向設(shè)置有環(huán)形槽，與控制電路相連接的所述天線繞該環(huán)形槽布設(shè)成型。較佳的，所述環(huán)形槽呈螺紋狀設(shè)置。具體的，所述第一取電極經(jīng)由一導(dǎo)電片與所述載體上的控制電路相連接。較佳的，該監(jiān)視組件在其插置于取電接口的狀態(tài)下的軸向長(zhǎng)度不超過取電接口軸向長(zhǎng)度的3/2。進(jìn)一步，該監(jiān)視組件在其插置于取電接口的狀態(tài)下的軸向長(zhǎng)度不超過取電接口軸向長(zhǎng)度。本實(shí)用新型的胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，其包括監(jiān)視單元和至少一個(gè)胎壓計(jì)，該胎壓計(jì)用于檢測(cè)車胎壓力并向空中輻射信號(hào)，所述監(jiān)視單元采用前述的車載取電接口監(jiān)視組件，該監(jiān)視組件中的控制電路經(jīng)與之連接的天線接收所述胎壓計(jì)發(fā)射的信號(hào)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型通過將控制電路與其載體一并集成到取電部件的第一容納空間內(nèi)部，并把天線和顯示單元設(shè)置于取電部件的外置端，使得該第一容納空間得以充分利用，使整個(gè)監(jiān)視組件小型化，基本上控制在不超過取電接口長(zhǎng)度3/2的范圍內(nèi)，甚至可以進(jìn)一步做到與取電接口等長(zhǎng)。體積上的大大縮小，使得本實(shí)用新型的監(jiān)視組件更加便攜，更易插拔安裝，從而更受消費(fèi)者歡迎。2、本實(shí)用新型的監(jiān)控組件的結(jié)構(gòu)非常緊湊，從對(duì)取電部件的第一容納空間的利用，到利用載體構(gòu)造出第二容納空間以與所述具有可伸縮結(jié)構(gòu)的第一取電極相互避讓，結(jié)構(gòu)得以合理整合，非常精妙。3、盡管監(jiān)視組件進(jìn)一步小型化，但由于巧妙地將天線和顯示單元設(shè)置于取電部件的外置端，從而天線可以在無遮擋的情況下確保信號(hào)的正常收發(fā)，而顯示單元?jiǎng)t可以很直觀地向乘坐人員顯示相關(guān)可讀信息，從而滿足監(jiān)視的需要。由于天線信號(hào)收發(fā)穩(wěn)定性強(qiáng)，也進(jìn)一步增強(qiáng)了本監(jiān)視組件的通用性，使監(jiān)視組件能適用包括但不限于胎壓監(jiān)控系統(tǒng)在內(nèi)的需要與其它電子設(shè)備相互通信的場(chǎng)景中。4、由本實(shí)用新型的監(jiān)視組件構(gòu)成的胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，能夠在保持其固有的功能的同時(shí)，以更簡(jiǎn)便的方式進(jìn)行監(jiān)控信息展示，且更為輕便，能夠更受歡迎。

圖1為本實(shí)用新型車載取電接口監(jiān)視組件優(yōu)選實(shí)施例的立體圖；圖2為本實(shí)用新型車載取電接口監(jiān)視組件優(yōu)選實(shí)施例的組裝結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型車載取電接口監(jiān)視組件優(yōu)選實(shí)施例的一個(gè)截面的剖視圖；圖4為本實(shí)用新型車載取電接口監(jiān)視組件優(yōu)選實(shí)施例中第一取電極的組裝結(jié)構(gòu)圖；圖5為本實(shí)用新型車載取電接口監(jiān)視組件優(yōu)選實(shí)施例的另一截面的剖視圖，其頂部結(jié)構(gòu)被省略，僅示出取電部件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明請(qǐng)結(jié)合圖1和圖2，本實(shí)用新型的車載取電接口監(jiān)視組件的優(yōu)選實(shí)施例中，其包括取電部件4、載體32、控制電路6、天線5以及顯示單元31。所述的取電部件4與汽車取電接口(俗稱點(diǎn)煙口，未圖示，下同)相配合組裝，因汽車取電接口按其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)具有一柱狀的取電空間，在該取電空間的柱壁上設(shè)有作為第二極連接部件的金屬件，而在其取電空間的軸向里端設(shè)有用作第一極連接部件的金屬件，因此，取電部件4的設(shè)計(jì)以滿足剛好插置于汽車取電接口之中、且可較可靠地實(shí)現(xiàn)與第一極連接部件和第二極連接部件分別接觸以便取電的要求為準(zhǔn)。取電部件4插置于汽車取電接口中實(shí)現(xiàn)取電，就此定義其置入取電接口的一端為內(nèi)置端，而與內(nèi)置端相反的一端為外置端。為了使取電部件4滿足上述要求，具體請(qǐng)結(jié)合圖2和圖3，本優(yōu)選實(shí)施例中，取電部件4被設(shè)計(jì)成包括一本體(41、們))、第一取電極42以及第二取電極46，而本體(41、43) 由一個(gè)筒狀件41和一底帽43相組裝構(gòu)成，底帽43與筒狀件41之間優(yōu)選螺鎖、扣合、卡合等常用連接方式之一進(jìn)行組裝。由此，筒狀件41與底帽43的組合構(gòu)建了一個(gè)第一容納空間81，該第一容納空間81重合了所述取電接口的取電空間的一部分，本實(shí)用新型中，該第一容納空間81除容置所述第一取電極42與第二取電極46之外，還用于容置本實(shí)用新型的其它部件。所述底帽43在其軸向位置處設(shè)置一通孔430，該通孔430用于設(shè)置所述第一取電極42，供第一取電極42穿過以與取電接口的第一極連接部件實(shí)現(xiàn)物理接觸和電性連接。關(guān)于第一取電極42的具體結(jié)構(gòu)及其與底帽43的組裝關(guān)系，詳見后述。所述筒狀件41的柱壁上，如圖3所示還設(shè)置一側(cè)面開孔，供所述第二取電極46穿過并與取電接口的第二極連接部件實(shí)現(xiàn)物理接觸和電性連接，第二取電極46搭載在一定位件461上，定位件461與取電部件4內(nèi)壁相固定并固定所述第二取電極46，藉此避免第二取電極46掉入第一容納空間 81內(nèi)部。請(qǐng)參閱圖2至圖4，所述第一取電極42具有可伸縮結(jié)構(gòu)，具體包括套筒425、柱形彈簧429、接觸件423以及卡簧421。所述接觸件423具有直徑較粗的第一部件4235和直徑偏細(xì)的第二部件4231，第二部件4231的末端設(shè)有環(huán)形槽，第二部件4231的外徑小于柱形彈簧429的內(nèi)徑，所述套筒425 —端開口另一端預(yù)留出通孔，柱形彈簧4 套設(shè)第二部件4231，接觸件423以其第二部件4235連帶柱形彈簧4 置入所述套筒425中，第二部件 4231 一部分從套筒425的通孔穿過，并在第二部件4231的環(huán)形槽處卡設(shè)所述卡簧421，便完成第一取電極42的組裝。由此可見，將第一取電極42的套筒425固定在所述底帽43上， 使接觸件423的一端外露，另一端進(jìn)入所述第一容納空間81，所述接觸件423便能在軸向受力的情況下進(jìn)行伸縮，當(dāng)接觸件423被軸向向外置端方向施加外力時(shí)，接觸件423便壓縮柱形彈簧429向第一容納空間81內(nèi)部?jī)?nèi)縮；當(dāng)外力撤除時(shí)，在柱形彈簧429的回釋力的作用下，接觸件423便復(fù)位?？缮炜s結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，在于使本實(shí)用新型的監(jiān)視組件能夠適用于具有不同深度取電空間的不同取電接口中。因此，適應(yīng)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，在后述考慮第一容納空間81的結(jié)構(gòu)配置時(shí)，需要考慮設(shè)置第二容納空間82以收容所述接觸件423。具有可伸縮結(jié)構(gòu)的第一取電極 42能使本實(shí)用新型的車載取電接口監(jiān)視組件更好地適用于不同深度標(biāo)準(zhǔn)的各種取電接口， 但是，在本實(shí)用新型未圖示的另一實(shí)施例中，分別適應(yīng)各種取電接口的不同深度，將所述第一取電極42的長(zhǎng)度固定設(shè)置，并使其不必深入第一容納空間81內(nèi)部，則不需考慮所述第二容納空間82的設(shè)置。請(qǐng)參閱圖2、圖3和圖5，為了進(jìn)一步合理地利用所述第一容納空間81，利用兩塊電路板32作為所述載體32，用于布設(shè)本實(shí)用新型的控制電路6。所述控制電路6顧名思義，用于完成信號(hào)處理，并提供給所述顯示單元31進(jìn)行顯示。本實(shí)用新型的車載取電接口監(jiān)視組件的一個(gè)典型應(yīng)用是為胎壓監(jiān)控系統(tǒng)(未圖示) 配備，也即，將監(jiān)視組件作為胎壓監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)視單元，控制電路6經(jīng)由天線5將胎壓監(jiān)控系統(tǒng)中的胎壓計(jì)向空中發(fā)送過來的表征輪胎壓力和/或溫度的信號(hào)進(jìn)行解碼、計(jì)算等處理后，轉(zhuǎn)換為供顯示單元31輸出的信號(hào)提供給與控制電路6相連接的顯示單元31進(jìn)行顯示， 從而實(shí)現(xiàn)輪胎胎壓的監(jiān)視。其中，由于天線5需要確保能正常收發(fā)信號(hào)，顯示單元31需要確保能無視障顯示，因此不宜被靠近取電部件4的內(nèi)置端裝設(shè)，而控制電路6的其余公知構(gòu)造，則可以被視為整體進(jìn)行布局以便固定在所述兩塊電路板32上。當(dāng)然，電路板32的數(shù)量可以視控制電路6元器件的復(fù)雜度進(jìn)行添置或刪減，例如，可以設(shè)置一塊或三、四塊電路板 32，甚至更多，以其不影響空間利用為準(zhǔn)。對(duì)于本實(shí)用新型車載取電接口監(jiān)視組件的其它應(yīng)用，例如用于監(jiān)視汽車室內(nèi)溫度、尾氣等其它設(shè)備，也與前述典型應(yīng)用同理，可以將其劃分為天線5、控制電路6以及顯示單元31三大部件進(jìn)行類似的布局設(shè)計(jì)?？梢姡緦?shí)用新型車載取電接口監(jiān)視組件具有較寬廣的應(yīng)用。本實(shí)用新型中，兩塊電路板32分別集成所述控制電路6的一部分，兩塊電路板32 豎直且平行地設(shè)置在一支撐盤33的同一面上，兩塊電路板32之間用連接件321輔助支撐保持相對(duì)平衡穩(wěn)定的位置關(guān)系。所述顯示單元31固定在支撐盤33的另一面上。如具有簡(jiǎn)便的指示燈310，也可一并搭載在支撐盤33上表面。由此可見，藉由支撐盤33的兩個(gè)面，所述顯示單元31與所述控制電路6及其載體32均連成一個(gè)結(jié)構(gòu)體3，此一結(jié)構(gòu)體3以支撐盤 33為界，控制電路6及其載體32置入所述第一容納空間81中，而顯示單元31則置于取電部件4的外置端。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖2、圖3和圖5，為了實(shí)現(xiàn)前述結(jié)構(gòu)體3與取電部件4的組裝關(guān)系，所述取電部件4的筒狀件41在其外置端設(shè)有一直徑稍大的延伸部413，在該延伸部413與非延伸部415的交界處，筒狀件41在其內(nèi)壁設(shè)有一環(huán)形的凸緣410，或者，該凸緣410也可以是由于延伸部413的直徑外擴(kuò)所自然形成的。所述結(jié)構(gòu)體3以其支撐盤33與所述凸緣410 之間通過中間件相掛搭或者直接掛搭設(shè)置，支撐盤33由此掛搭并固定在取電部件4中，以此實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)體3的分界，將控制電路6和電路板32置入第一容納空間81中，并確保顯示單元31的顯示屏能被外露顯示?？梢詮谋緝?yōu)選實(shí)施例中看出，所述凸緣410在筒狀件41軸向上的具體位置的設(shè)置，影響到整個(gè)監(jiān)視組件的長(zhǎng)度，也影響到整個(gè)第一容納空間81的深度，按照本優(yōu)選實(shí)施例的設(shè)計(jì)，則由于顯示單元31可以選用厚度較小的尺寸，故整個(gè)監(jiān)視組件的軸向長(zhǎng)度，當(dāng)監(jiān)視組件處于插置在汽車取電接口內(nèi)時(shí)，可以控制在不超過汽車取電接口的取電空間的軸向長(zhǎng)度3/2的范圍內(nèi)。而在本實(shí)用新型的另一未圖示的實(shí)施例中，進(jìn)一步縮小兩個(gè)電路板 32的長(zhǎng)度，且調(diào)整所述凸緣410至更靠近取電部件4的內(nèi)置端處，這樣，當(dāng)監(jiān)視組件處于插置于汽車取電接口的狀態(tài)下時(shí)，能夠把整個(gè)監(jiān)視組件的軸向長(zhǎng)度進(jìn)一步縮小至不超過取電接口的取電空間的軸向長(zhǎng)度。如前所述，所述的結(jié)構(gòu)體3與取電部件4之間的空間位置及其組裝關(guān)系既定，所述第一取電極42和第二取電極46為了實(shí)現(xiàn)與控制電路6的連接以便為其取電，如圖2和圖3 所示，所述第一取電極42通過一導(dǎo)電片427與電路板32上的控制電路6相連接，同理，所述第二取電極46也連接到所述電路板32上的控制電路6。本領(lǐng)域技術(shù)人員均知曉，將第一取電極42和第二取電極46相連接的方式是多種多樣的，因這兩個(gè)取電極42、46與電路板 32的距離較近，因此，可以靈活設(shè)計(jì)，不受本實(shí)用新型各實(shí)施例的限制。如前所述，本優(yōu)選實(shí)施例中，第一取電極42具有可伸縮結(jié)構(gòu)，因此，需要考慮容納該第一取電極42的第二容納空間82。在前述關(guān)于結(jié)構(gòu)體3的組裝關(guān)系的描述中，當(dāng)載體 32只由一塊電路板32構(gòu)成時(shí)，則只要將電路板32偏離整個(gè)筒狀件41的軸線即可預(yù)留出供第一取電極42伸縮的軸向的第二容納空間82 ；當(dāng)所述電路板32被設(shè)計(jì)成多塊時(shí)，則偏離所述軸線、將各電路板32圍在所述支撐盤33周圍設(shè)置，由此，各電路板32之間的以軸線為中心的間隙將形成所述第二容納空間82?？梢?，第二容納空間82屬于取電部件4的第一容納空間81的一部分，也屬于取電接口的取電空間的一部分。三者有相重合處。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖2、圖3和圖5，為了保護(hù)所述顯示單元31，本優(yōu)選實(shí)施例提供一護(hù)帽 2，該護(hù)帽2具有帽沿23和帽頂21，其帽頂21處依照顯示單元31的形狀設(shè)有開口 20，護(hù)帽 2與所述支撐盤33相扣合或相螺鎖組裝，組裝后所述顯示單元31的顯示屏剛好通過所述開口外露顯示。為了合理地布設(shè)所述天線5，使得該天線5可以以較佳的電氣性能進(jìn)行信號(hào)收發(fā)， 天線5需要有一定的長(zhǎng)度。本優(yōu)選實(shí)施例中，在所述筒狀件41的外置端的延伸部413的外壁處設(shè)計(jì)環(huán)形槽40，并且為了確保其長(zhǎng)度，該環(huán)形槽40被設(shè)計(jì)成螺紋狀，由此，與控制電路6相連接的所述天線5也被設(shè)計(jì)成螺紋狀，并且置入所述環(huán)形槽40中實(shí)現(xiàn)掩藏。經(jīng)此一設(shè)計(jì)的天線5阻抗匹配良好，信號(hào)收發(fā)穩(wěn)定，確保了監(jiān)視組件與其它相配合的電子設(shè)備之間的互連。因此，增強(qiáng)了本實(shí)用新型的監(jiān)視組件的通用性。在本實(shí)用新型的其它未圖示的實(shí)施例中，環(huán)形槽40也可設(shè)置在延伸部413的內(nèi)壁，只要其足以接收外部信號(hào)即可；且環(huán)形槽 40還可如后所述設(shè)置在其它位置處。為了進(jìn)一步保護(hù)整個(gè)結(jié)構(gòu)體3與取電部件4的組裝可靠性，本優(yōu)選實(shí)施例提供一蓋帽1，該蓋帽1的帽頂11處采用透明材質(zhì)設(shè)計(jì)而成，因此蓋帽1具有透明頂面，顯示單元 31的光線可以穿過該透明頂面被看到。所述筒狀件41的外置端的延伸部413的端面與蓋帽1的帽沿的端面之間設(shè)計(jì)有相配合組裝的結(jié)構(gòu)，這種組裝結(jié)構(gòu)可以是卡合結(jié)構(gòu)也可以是螺鎖結(jié)構(gòu)，通過將蓋帽1與筒狀件41的延伸部413的卡合或螺鎖，整個(gè)監(jiān)視組件便可完成組裝?；蛘撸瑸榱藢?shí)現(xiàn)蓋帽1與筒狀件41的組裝，可以進(jìn)一步借助另外的部件進(jìn)行配合，其形式多樣且靈活，恕不贅述。在本實(shí)用新型的一未圖示的實(shí)施例中，整個(gè)監(jiān)視組件的軸向長(zhǎng)度不大于汽車取電接口的取電空間的軸向長(zhǎng)度，這種情況下，筒狀件41整體的直徑不需擴(kuò)展，而受取電空間的內(nèi)徑的約束，此時(shí)，適宜將所述螺紋狀的天線5裝設(shè)在所述蓋帽1帽沿13的外壁或內(nèi)壁上預(yù)設(shè)的螺紋狀環(huán)形槽中，或者裝設(shè)在所述護(hù)帽2帽沿的外壁或內(nèi)壁預(yù)設(shè)的螺紋狀環(huán)形槽中。綜上所述，本實(shí)用新型的車載取電接口監(jiān)視組件，具有結(jié)構(gòu)緊湊、袖珍便攜、信號(hào)收發(fā)穩(wěn)定、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，能適用但不限于胎壓監(jiān)控系統(tǒng)之類的需進(jìn)行可讀性監(jiān)視的應(yīng)用場(chǎng)景中。本實(shí)用新型盡管只給出以上實(shí)施例，但是，本領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員在通讀本說明書后，結(jié)合公知常識(shí)，應(yīng)能聯(lián)想到更多的具體實(shí)施方式
，但是這樣的具體實(shí)施方式
并不超脫本實(shí)用新型權(quán)利要求的精神，任何形式的等同替換或簡(jiǎn)單修飾均應(yīng)視為被本實(shí)用新型所包括的實(shí)施例。
權(quán)利要求1.一種車載取電接口監(jiān)視組件，包括內(nèi)置于取電接口取電空間與取電接口相配合實(shí)現(xiàn)取電的取電部件、由取電部件所取電力供電的控制電路、布設(shè)控制電路的載體，以及與該控制電路電連接的顯示單元，其特征在于所述控制電路經(jīng)由天線接收外部信號(hào)進(jìn)行處理以提供給顯示單元顯示；所述取電部件具有與部分所述取電空間相重疊的第一容納空間，所述載體連帶所述控制電路置入該第一容納空間設(shè)置，所述天線和顯示單元裝設(shè)于取電部件的外置端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載取電接口監(jiān)視組件，其特征在于，所述取電部件包括本體、第一取電極和第二取電極，第二取電極用于穿過本體與取電接口的第二極連接部件相連接，第一取電極用于穿過本體與取電接口的第一極連接部件相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載取電接口監(jiān)視組件，其特征在于，所述取電部件的本體包括筒狀件和底帽，筒狀件的內(nèi)置端與該底帽相裝設(shè)，筒狀件的柱壁設(shè)有供所述第二取電極穿過的開孔，底帽在其軸向位置處設(shè)有供第一取電極穿過的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載取電接口監(jiān)視組件，其特征在于，所述第一取電極具有可伸縮結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的車載取電接口監(jiān)視組件，其特征在于，所述載體具有與部分所述取電空間和部分第一容納空間相重疊的第二容納空間，取電部件中用于與取電接口的第一極連接部件相連接的第一取電極局部收容于所述第二容納空間中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載取電接口監(jiān)視組件，其特征在于，所述取電部件的外置端的內(nèi)壁設(shè)有凸緣；所述載體包括至少一個(gè)用于布設(shè)所述控制電路的電路板，各電路板豎直固定于同一支撐盤的一面上，支撐盤的另一面固設(shè)所述顯示器；所述載體深入取電部件的第一容納空間并以所述支撐盤與所述凸緣相掛搭設(shè)置；所述取電部件的外置端與一帶透明頂面的蓋帽相組裝以套設(shè)所述顯示單元。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載取電接口監(jiān)視組件，其特征在于，所述載體包括多個(gè)電路板，各電路板之間的間隙定義所述第二容納空間。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載取電接口監(jiān)視組件，其特征在于，所述支撐盤與所述蓋帽之間設(shè)有帶開口的護(hù)帽，護(hù)帽與支撐盤相組裝以包圍所述顯示單元并使顯示單元的顯示屏通過所述開口外露。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載取電接口監(jiān)視組件，其特征在于，所述取電部件的外置端形成沿取電部件的周向設(shè)置有環(huán)形槽，與控制電路相連接的所述天線繞該環(huán)形槽布設(shè)成型。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車載取電接口監(jiān)視組件，其特征在于，所述環(huán)形槽呈螺紋狀設(shè)置。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載取電接口監(jiān)視組件，其特征在于，所述第一取電極經(jīng)由一導(dǎo)電片與所述載體上的控制電路相連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載取電接口監(jiān)視組件，其特征在于，該監(jiān)視組件在其插置于取電接口的狀態(tài)下的軸向長(zhǎng)度不超過取電接口軸向長(zhǎng)度的3/2。
13.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載取電接口監(jiān)視組件，其特征在于，該監(jiān)視組件在其插置于取電接口的狀態(tài)下的軸向長(zhǎng)度不超過取電接口軸向長(zhǎng)度。
14.一種胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，其包括監(jiān)視單元和至少一個(gè)胎壓計(jì)，該胎壓計(jì)用于檢測(cè)車胎壓力并向空中輻射信號(hào)，其特征在于，所述監(jiān)視單元采用權(quán)利要求1至13中任意一項(xiàng)所述的車載取電接口監(jiān)視組件，該監(jiān)視組件中的控制電路經(jīng)與之連接的天線接收所述胎壓計(jì)發(fā)射的信號(hào)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種胎壓監(jiān)控系統(tǒng)及車載取電接口監(jiān)視組件。本實(shí)用新型的車載取電接口監(jiān)視組件，包括內(nèi)置于取電接口取電空間與取電接口相配合實(shí)現(xiàn)取電的取電部件、由取電部件所取電力供電的控制電路、布設(shè)控制電路的載體，以及與該控制電路電連接的顯示單元，其中所述控制電路經(jīng)由天線接收外部信號(hào)進(jìn)行處理以提供給顯示單元顯示；所述取電部件具有與部分所述取電空間相重疊的第一容納空間，所述載體連帶所述控制電路置入該第一容納空間設(shè)置，所述天線和顯示單元裝設(shè)于取電部件的外置端。本實(shí)用新型的胎壓監(jiān)控系統(tǒng)包括監(jiān)視單元和至少一個(gè)胎壓計(jì)，監(jiān)視單元采用上述的車載取電接口監(jiān)視組件。本實(shí)用新型的車載取電接口監(jiān)視組件，具有結(jié)構(gòu)緊湊、袖珍便攜、信號(hào)收發(fā)穩(wěn)定、通用性強(qiáng)，能適用但不限于胎壓監(jiān)控系統(tǒng)之類的需進(jìn)行可讀性監(jiān)視的應(yīng)用場(chǎng)景中。
文檔編號(hào)H01R13/02GK202242820SQ20112034220
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月13日
發(fā)明者李植滔 申請(qǐng)人:廣東鐵將軍防盜設(shè)備有限公司