專利名稱：一種電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鎖具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電源防盜開關(guān)鎖，特別是一種電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖。
背景技術(shù)：
機動車作為一種交通工具被廣泛使用，為了防盜通常在機動車上設(shè)有一個電源開關(guān)鎖。傳統(tǒng)的電源開關(guān)鎖為機械式結(jié)構(gòu)的普通鎖具，在防盜性方面較差。由于與鎖具不適配的鑰匙插入無法轉(zhuǎn)動鎖芯，使得電動車、摩托車不能開通電源。也就是說，非法人員如果強行開啟，較大的外力會使鎖具的鎖芯相對于鎖體強行轉(zhuǎn)動，容易使鎖具損壞，鎖芯就會轉(zhuǎn)動使電源接通，這樣就使得電動車、摩托車被盜竊。現(xiàn)有的其它電動車鎖具也存在著類似的問題。對于這種情況，人們已經(jīng)意識到這種不足，并進行過改進，如中國專利文獻資料公開提出的一種電動車或摩托車的電源防盜開關(guān)鎖[申請?zhí)?00820087367.1 ;授權(quán)公告號CN201222448Y]，包括一個 呈筒狀的鎖體，鎖體內(nèi)設(shè)有能相對于鎖體轉(zhuǎn)動的鎖芯，鎖體內(nèi)側(cè)具有若干道環(huán)形凹槽，鎖芯上設(shè)有與環(huán)形凹槽位置相對應(yīng)數(shù)量相同的鎖定件，在鎖定件與鎖芯之間設(shè)有彈簧，在彈簧的彈力作用下鎖定件部分伸出鎖芯并嵌于上述的環(huán)形凹槽內(nèi)，鎖定件上具有開啟擋沿，鎖體與鎖芯之間還設(shè)有開關(guān)，開關(guān)由動盤和定盤組成，定盤固連在鎖體內(nèi)，定盤上設(shè)有與電動車電路電連接的觸點一，動盤固連在鎖芯上，動盤上設(shè)有觸點二，開關(guān)內(nèi)設(shè)有壓縮彈簧，在壓縮彈簧的作用下，動盤具有往定盤運動的趨勢。但當(dāng)其在鎖定時，當(dāng)用外力將鎖芯破壞時，在壓縮彈簧的作用下，動盤往定盤上移動，使觸點一與觸點二相接觸，使電動車或者摩托車的電路接通，使其防盜性能不夠理想。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種鎖定時具有較好防盜性能的電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖，包括鎖體、鎖芯、鎖桿，所述的鎖桿的一端與所述的鎖芯的內(nèi)端相固連，所述的鎖芯能夠相對所述的鎖體轉(zhuǎn)動，本開關(guān)鎖還包括開關(guān)，所述的開關(guān)包括與所述的鎖體相固定且呈筒狀的殼體，所述的開關(guān)還包括動盤和定盤，所述的定盤固連在所述的殼體上且所述的定盤上設(shè)有與電動車電路的相連接的觸點，所述的動盤設(shè)有觸片，其特征在于，所述的殼體內(nèi)設(shè)有彈簧一，在所述的彈簧一的彈力作用下所述的動盤始終具有抵靠在所述的定盤上的趨勢，所述的鎖桿與所述的動盤之間還設(shè)有離合機構(gòu)，當(dāng)本開關(guān)鎖處于鎖定時所述的離合機構(gòu)處于分離狀態(tài)，當(dāng)解鎖時所述的鎖芯相對所述的鎖體軸向移動并使所述的離合機構(gòu)處于結(jié)合的狀態(tài)。本開關(guān)鎖處于鎖定狀態(tài)時，當(dāng)鎖芯插入不匹配的鑰匙，由于此時離合機構(gòu)處于分離的狀態(tài)，轉(zhuǎn)動鑰匙能夠帶動鎖芯轉(zhuǎn)動，而鎖芯處于空轉(zhuǎn)的狀態(tài)，不能夠帶動動盤轉(zhuǎn)動而無法使觸片與定盤上觸點接觸，無法使電動車的電路連通。當(dāng)插入匹配的鑰匙時，此時鎖芯相對鎖體能夠軸向移動，并使離合機構(gòu)處于結(jié)合的狀態(tài)，此時轉(zhuǎn)動鎖芯并帶動動盤轉(zhuǎn)動，使動盤上的觸片能夠與觸點相接觸，接通電動車的電路。在上述的電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖中，所述的離合機構(gòu)包括設(shè)置在所述的鎖桿的另一端的鎖頭，所述的動盤具有觸片的另一端設(shè)有與所述的鎖頭的形狀相匹配的驅(qū)動槽，所述的驅(qū)動槽的內(nèi)端具有空轉(zhuǎn)槽，所述的驅(qū)動槽與所述的空轉(zhuǎn)槽相連通。當(dāng)開關(guān)鎖處于鎖定狀態(tài)時，鎖頭位于空轉(zhuǎn)槽內(nèi)，當(dāng)轉(zhuǎn)動鎖芯使鎖頭轉(zhuǎn)動時，鎖頭無法帶動動盤轉(zhuǎn)動二處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)；當(dāng)插入匹配的鑰匙解鎖時，鎖芯帶動鎖頭軸向移動并使鎖頭嵌于驅(qū)動槽內(nèi)，此時轉(zhuǎn)動鎖芯能夠帶動動盤轉(zhuǎn)動。在上述的電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖中，所述的鎖桿的中部設(shè)有凸出的環(huán)形凸肩，所述的環(huán)形凸肩設(shè)有環(huán)形墊片，所述的彈簧一設(shè)置在所述的環(huán)形墊片與所述的動盤的上端之間。彈簧一穿設(shè)在鎖桿上，其一端抵靠在環(huán)形墊片上，另一端抵靠在動盤上，使彈簧一具有較好的定位效果，在使用時防止彈簧一發(fā)生脫落，還具有安裝較為方便的優(yōu)點。在上述的電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖中，所述的觸片呈方形片狀，所述的動盤具有觸片的一端設(shè)有凸出的導(dǎo)向桿，所述的觸片的中部設(shè)有與導(dǎo)向桿相嵌的導(dǎo)向孔，所述的觸片的兩端與所述的動盤之間均設(shè)有彈簧二，在所述的彈簧二的彈力作用下所述的觸片始終凸出于所述的動盤的外側(cè)。通過動盤的導(dǎo)向桿與觸片的導(dǎo)向孔的配合，在彈簧二的彈力的作用下，使觸片始終具有往動盤外側(cè)移動的趨勢，能夠較為可靠的與定盤的觸點接觸，兩者接觸時能夠達到較好的通電效果。 在上述的電動車或者摩托車的電 源防盜開關(guān)鎖中，所述的動盤包括呈盤狀的連接部以及呈盤狀的驅(qū)動部，所述的連接部的一端具有導(dǎo)向桿，所述的連接部的另一端同軸設(shè)有空轉(zhuǎn)槽，所述的連接部上位于空轉(zhuǎn)槽的外側(cè)設(shè)有連接槽，所述的驅(qū)動部的中部設(shè)有貫穿的驅(qū)動槽，所述的驅(qū)動部的一端設(shè)有與所述的連接槽相扣合的凸體。驅(qū)動部上的凸體扣合在連接部上的連接槽內(nèi)形成了動盤，使空轉(zhuǎn)槽與驅(qū)動槽相連通，同時空轉(zhuǎn)槽位于驅(qū)動槽的內(nèi)側(cè)且同軸設(shè)置，動盤采用分體制造，具有制造簡單方便的優(yōu)點，動盤還具有組裝較為簡單的優(yōu)點。在上述的電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖中，所述的驅(qū)動部的另一端設(shè)有讓位槽，所述的讓位槽與所述的驅(qū)動槽同軸設(shè)置且所述的讓位槽位于所述的驅(qū)動槽的外側(cè)，所述的讓位槽與所述的彈簧一的端部相匹配。彈簧一的另一端位于讓位槽內(nèi)，使彈簧一具有較好的定位效果，在使用時彈簧一的位置始終不發(fā)生偏移，具有使用可靠的優(yōu)點。在上述的電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖中，所述的鎖桿與所述的鎖芯采用一體制造。鎖桿和鎖芯采用一體制造，使本開關(guān)鎖的結(jié)構(gòu)較為緊湊，且強度較高，具有較長的使用壽命。在上述的電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖中，所述的鎖體內(nèi)側(cè)具有若干道環(huán)形凹槽，所述的鎖芯上設(shè)有與環(huán)形凹槽位置相對應(yīng)數(shù)量相同的鎖定件，在鎖定件與鎖芯之間設(shè)有彈簧三，在彈簧三的彈力作用下鎖定件部分伸出鎖芯并嵌于上述的環(huán)形凹槽內(nèi)，所述的鎖定件上具有開啟擋沿。電動車的車鎖在鎖合狀態(tài)時，電動車電路不導(dǎo)通，電動車無法啟動。也就是說，在鎖合狀態(tài)時鎖定件在彈簧的彈力作用下伸出鎖芯并嵌在鎖體的環(huán)形凹槽內(nèi)，同時鎖頭位于空轉(zhuǎn)槽內(nèi)，顯然，此時鎖芯可相對于鎖體旋轉(zhuǎn)，但是鎖芯無法相對于鎖體沿其軸向移動，而此時開關(guān)處于斷開狀態(tài)，這樣就使得電動車電路不導(dǎo)通。相反，開啟電動車時，將適配的鑰匙插入鎖芯中，鑰匙插入后會作用在每個鎖定件開啟擋沿處，并使每個鎖定件均縮入鎖芯。顯然，此時鎖芯不僅可相對于鎖體旋轉(zhuǎn)，而且還可以相對于鎖體沿其軸向移動，鎖芯相對鎖體軸向移動后，鎖頭嵌入到動盤的驅(qū)動槽內(nèi)，此時通過鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯帶動動盤的轉(zhuǎn)動，當(dāng)觸片與觸點接觸時，此時就使得電動車電路導(dǎo)通，電動車開啟。在上述的電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖中，所述的鎖桿上穿設(shè)有鎖塊，所述的鎖塊上連接有插銷，所述的鎖桿上具有擋肩，所述的鎖塊上具有凸起，當(dāng)所述的鎖頭處于驅(qū)動槽內(nèi)時，所述的擋肩的轉(zhuǎn)動能夠驅(qū)動凸頭帶動鎖塊做伸縮運動，鎖頭的伸縮移動能帶動插銷的外端能伸縮于鎖體。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖具有以下優(yōu)點1、通過設(shè)置動盤與鎖桿之間設(shè)有的離合結(jié)構(gòu)，在鎖定時，即使鎖體和鎖芯遭到破壞，但鎖頭位于空轉(zhuǎn)槽內(nèi)而無法帶動動盤轉(zhuǎn)動，使觸片與觸點設(shè)置錯位而不能接通電路，使本開關(guān)鎖具有較好的防盜功能；2、本電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖的動盤采用分體式制造，具有制造簡單、組裝方便的優(yōu)點；3、本電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖還具有結(jié)構(gòu)較為緊湊、強度較高、使用壽命較長的優(yōu)點。

圖1是本電源防盜開關(guān)鎖的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本電源防盜開關(guān)鎖的開關(guān)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本電源防盜開關(guān)鎖的鎖芯的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本電源防盜開關(guān)鎖的鎖芯鎖桿的主視示意圖。圖中，1、鎖體；la、環(huán)形凹槽；2、鎖芯；2a、鎖定件；2al、開啟擋沿；3、鎖桿；3a、環(huán)形凸肩；3b、擋肩；4、開關(guān)；4a、殼體；4b、定盤；4bl、觸點；4c、動盤；4cl、連接部；4c2、驅(qū)動部；4c3、觸片；5、彈簧一 ；6、離合機構(gòu)；6a、鎖頭；6b、驅(qū)動槽；6c、空轉(zhuǎn)槽；7、環(huán)形墊片；8、彈簧二 ；9、彈簧三；10、鎖塊；10a、凸起；11、插銷。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1至4所示，一種電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)4鎖，包括鎖體1、鎖芯2、鎖桿3，鎖桿3的一端與鎖芯2的內(nèi)端相連且鎖桿3與鎖芯2采用一體制造，使本開關(guān)4鎖的結(jié)構(gòu)較為緊湊，且強度較高，具有較長的使用壽命，鎖芯2還能夠相對鎖體I轉(zhuǎn)動。本開關(guān)4鎖還包括開關(guān)4，開關(guān)4包括與鎖體I相固定且呈筒狀的殼體4a，開關(guān)4還包括動盤4c和定盤4b，定盤4b固連在殼體4a上且定盤4b上設(shè)有與電動車電路的相連接的觸點4bl。[0028]鎖桿3的另一端與動盤4c之間還設(shè)有離合機構(gòu)6，離合機構(gòu)6包括設(shè)置在鎖桿3的另一端的鎖頭6a，動盤4c包括呈盤狀的連接部4cl以及呈盤狀的驅(qū)動部4c2，連接部4cl的一端具有導(dǎo)向桿，連接部4cl的另一端同軸設(shè)有空轉(zhuǎn)槽6c，連接部4cl上位于空轉(zhuǎn)槽6c的外側(cè)設(shè)有連接槽。驅(qū)動部4c2的中部設(shè)有貫穿的驅(qū)動槽6b，驅(qū)動部4c2的一端設(shè)有與連接槽相扣合的凸體，驅(qū)動部4c2的另一端設(shè)有讓位槽，讓位槽與驅(qū)動槽6b同軸設(shè)置，讓位槽位于驅(qū)動槽6b的外側(cè)且讓位槽與彈簧一 5的端部相匹配。驅(qū)動部4c2上的凸體扣合在連接部4cl上的連接槽內(nèi)形成了動盤4c，使空轉(zhuǎn)槽6c與驅(qū)動槽6b相連通，同時空轉(zhuǎn)槽6c位于驅(qū)動槽6b的內(nèi)側(cè)且同軸設(shè)置,動盤4c米用分體制造，具有制造簡單方便的優(yōu)點，動盤4c還具有組裝較為簡單的優(yōu)點。動盤4c的連接部4cl上設(shè)有觸片4c3，觸片4c3呈方形片狀，觸片4c3的中部設(shè)有與導(dǎo)向桿相嵌的導(dǎo)向孔，觸片4c3的兩端與動盤4c之間均設(shè)有彈簧二 8，在彈簧二 8的彈力作用下觸片4c3始終凸出于動盤4c的外側(cè),使觸片4c3能夠較為可靠的與定盤4b的觸點4bI接觸，兩者接觸時能夠達到較好的通電效果。鎖桿3的中部設(shè)有凸出的環(huán)形凸肩3a，環(huán)形凸肩3a設(shè)有環(huán)形墊片7，彈簧一 5的一端抵靠在環(huán)形墊片7上，彈簧一 5的另一端抵靠在讓位槽上，使彈簧一 5具有較好的定位效果，在使用時彈簧一 5的位置始終不發(fā)生偏移，具有使用可靠的優(yōu)點。在彈簧一 5的彈力作用下動盤4c始終具有抵靠在定盤4b上的趨勢。鎖體I內(nèi)側(cè)具有若干道環(huán)形凹槽la，鎖芯2上設(shè)有與環(huán)形凹槽Ia位置相對應(yīng)數(shù)量相同的鎖定件2a，在鎖定件2a與鎖芯2之間設(shè)有彈簧三9，在彈簧三9的彈力作用下鎖定件2a部分伸出鎖芯2并嵌于環(huán)形凹槽Ia內(nèi)，鎖定件2a上具有開啟擋沿2al。鎖桿3上穿設(shè)有鎖塊10，鎖塊10上連接有插銷11，鎖桿3上具有擋肩3b，鎖塊10上具有凸起10a，當(dāng)鎖頭6a位于驅(qū)動槽6b內(nèi)時，擋肩3b的轉(zhuǎn)動能夠驅(qū)動凸頭帶動鎖塊10做伸縮運動，鎖頭6a的伸縮移動能帶動插銷11的外端能伸縮于鎖體I。本開關(guān)4鎖處于鎖定狀態(tài)時，電動車電路不導(dǎo)通，電動車無法啟動。也就是說，在鎖定狀態(tài)時鎖定件2a在彈簧的彈力作用下伸出鎖芯2并嵌在鎖體I的環(huán)形凹槽Ia內(nèi)，同時鎖頭6a位于空轉(zhuǎn)槽6c內(nèi)，顯然，此時鎖芯2可相對于鎖體I旋轉(zhuǎn)，但是鎖芯2無法相對于鎖體I沿其軸向移動，而此時開關(guān)4處于斷開狀態(tài)，這樣就使得電動車電路不導(dǎo)通。而此時鎖頭6a處于空轉(zhuǎn)槽6c內(nèi)，當(dāng)轉(zhuǎn)動鎖芯2使鎖頭6a轉(zhuǎn)動時，鎖頭6a無法帶動動盤4c轉(zhuǎn)動而處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，無法使動盤4c轉(zhuǎn)動帶動觸片4c3與觸點4bl接觸，因此無法使電動車的電路連通。相反，開啟電動車時，將適配的鑰匙插入鎖芯2中，鑰匙插入后會作用在每個鎖定件2a開啟擋沿2al處，并使每個鎖定件2a均縮入鎖芯2。顯然，此時鎖芯2不僅可相對于鎖體I旋轉(zhuǎn)，而且還可以相對于鎖體I沿其軸向移動，鎖芯2相對鎖體I軸向移動。當(dāng)鎖芯 2相對鎖體I軸向移動后，在轉(zhuǎn)動鎖芯2，當(dāng)使鎖頭6a與驅(qū)動槽6b處于相對位置時，在彈簧一 5的彈力的作用下，使鎖頭6a嵌入到驅(qū)動槽6b內(nèi)，轉(zhuǎn)動鎖芯2能夠通過鎖頭6a與驅(qū)動槽6b的配合，帶動動盤4c轉(zhuǎn)動，使觸片4c3和觸點4bl相接觸，達到開啟電動車的目的。當(dāng)需要關(guān)閉電動車時，可轉(zhuǎn)動鎖芯2使觸片4c3和觸點4bl錯開，達到斷開電動車電路的目的；當(dāng)需要關(guān)閉電動車后再需要將插銷11伸出于鎖體I達到鎖住電動車的龍頭時，再同向轉(zhuǎn)動鎖芯2，通過擋肩3b的轉(zhuǎn)動驅(qū)動凸頭使鎖塊10移動，并使插銷11伸出于鎖體I將電動車的龍頭鎖定。上述步驟后，將鎖芯2往鎖體I內(nèi)部擠壓，并使鎖頭6a進入到空轉(zhuǎn)槽6c內(nèi)，轉(zhuǎn)到任意一角度，使鎖頭6a與驅(qū)動槽6b不正對，此時拔出鑰匙，即達到上鎖或者鎖龍頭的目的。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了鎖體1、環(huán)形凹槽la、鎖芯2、鎖定件2a、開啟擋沿2al、鎖桿3、環(huán)形凸肩3a、擋肩3b、開關(guān)4、殼體4a、定盤4b、觸點4bl、動盤4c、連接部4cl、驅(qū)動部4c2、觸片4c3、彈簧一 5、離合機構(gòu)6、鎖頭6a、驅(qū)動槽6b、空轉(zhuǎn)槽6c、環(huán)形墊片7、彈簧二 8、彈簧三9、鎖塊10、凸起10a、插銷11等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相 違背的。
權(quán)利要求1.一種電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖，包括鎖體(I)、鎖芯(2)、鎖桿(3)，所述的鎖桿(3)的一端與所述的鎖芯(2)的內(nèi)端相固連，所述的鎖芯(2)能夠相對所述的鎖體(I)轉(zhuǎn)動，所述的開關(guān)鎖還包括開關(guān)(4)，所述的開關(guān)(4)包括與所述的鎖體(I)相固定且呈筒狀的殼體(4a)，所述的開關(guān)(4)還包括動盤(4c)和定盤(4b)，所述的定盤(4b)固連在所述的殼體(4a)上且所述的定盤(4b)上設(shè)有與電動車電路的相連接的觸點(4bl)，所述的動盤(4c)設(shè)有觸片(4c3)，其特征在于，所述的殼體(4a)內(nèi)設(shè)有彈簧一(5)，在所述的彈簧一(5)的彈力作用下所述的動盤(4c)始終具有抵靠在所述的定盤(4b)上的趨勢，所述的鎖桿(3)與所述的動盤(4c)之間還設(shè)有離合機構(gòu)(6)，當(dāng)本開關(guān)鎖處于鎖定時所述的離合機構(gòu)(6)處于分離狀態(tài)，當(dāng)解鎖時所述的鎖芯(2)相對所述的鎖體(I)軸向移動并使所述的離合機構(gòu)(6)處于結(jié)合的狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖，其特征在于，所述的離合機構(gòu)(6)包括設(shè)置在所述的鎖桿(3)的另一端的鎖頭(6a)，所述的動盤(4c)具有觸片(4c3)的另一端設(shè)有與所述的鎖頭^a)的形狀相匹配的驅(qū)動槽(6b)，所述的驅(qū)動槽(6b)的內(nèi)端具有空轉(zhuǎn)槽(6c)，所述的驅(qū)動槽^b)與所述的空轉(zhuǎn)槽^c)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖，其特征在于，所述的鎖桿(3)的中部設(shè)有凸出的環(huán)形凸肩(3a)，所述的環(huán)形凸肩(3a)上設(shè)有環(huán)形墊片(7)，所述的彈簧一(5)設(shè)置在所述的環(huán)形墊片(7)與所述的動盤(4c)的上端之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖，其特征在于，所述的觸片(4c3)呈方形片狀，所述的動盤(4c)具有觸片(4c3)的一端設(shè)有凸出的導(dǎo)向桿，所述的觸片(4c3)的中部設(shè)有與導(dǎo)向桿相嵌的導(dǎo)向孔，所述的觸片(4c3)的兩端與所述的動盤(4c)之間均設(shè)有彈簧二(8)，在所述的彈簧二(8)的彈力作用下所述的觸片(4c3)始終具有抵靠在所述的定盤(4b)的外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖，其特征在于，所述的動盤(4c)包括呈盤狀的連接部(4cl)以及呈盤狀的驅(qū)動部(4c2)，所述的連接部(4cl)的一端具有導(dǎo)向桿，所述的連接部(4cl)的另一端同軸設(shè)有空轉(zhuǎn)槽(6c)，所述的連接部(4cl)上位于空轉(zhuǎn)槽(6c)的外側(cè)設(shè)有連接槽，所述的驅(qū)動部(4c2)的中部設(shè)有貫穿的驅(qū)動槽(6b)，所述的驅(qū)動部(4c2)的一端設(shè)有與所述的連接槽相扣合的凸體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖，其特征在于，所述的驅(qū)動部(4c2)的另一端設(shè)有讓位槽，所述的讓位槽與所述的驅(qū)動槽^b)同軸設(shè)置且所述的讓位槽位于所述的驅(qū)動槽^b)的外側(cè)，所述的讓位槽與所述的彈簧一(5)的端部相匹配。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖，其特征在于，所述的鎖桿(3)與所述的鎖芯(2)采用一體制造。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖，其特征在于，所述的鎖體(I)內(nèi)側(cè)具有若干道環(huán)形凹槽(Ia)，所述的鎖芯(2)上設(shè)有與環(huán)形凹槽(Ia)位置相對應(yīng)數(shù)量相同的鎖定件(2a)，在鎖定件(2a)與鎖芯(2)之間設(shè)有彈簧三(9)，在彈簧三(9)的彈力作用下鎖定件(2a)部分伸出鎖芯(2)并嵌于上述的環(huán)形凹槽(Ia)內(nèi)，所述的鎖定件(2a)上具有開啟擋沿(2a I)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖，其特征在于，所述的鎖桿(3)上穿設(shè)有鎖塊(10)，所述的鎖塊(10)上連接有插銷(11)，所述的鎖桿(3)上具有擋肩(3b)，所述的鎖塊(10)上具有凸起(10a)，當(dāng)所述的鎖頭(6a)處于驅(qū)動槽(6b)內(nèi)時，所述的擋肩(3b)的轉(zhuǎn)動能夠驅(qū)動 凸頭帶動鎖塊(10)做伸縮運動，所述的鎖頭^a)的伸縮移動能帶動插銷(11)的外端能伸縮于鎖體(I)。
專利摘要本實用新型提供了一種電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖，屬于鎖具技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的電源防盜開關(guān)鎖的防盜性能不夠理想的問題。本電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖，包括鎖體、鎖芯、鎖桿，本開關(guān)鎖還包括開關(guān)，開關(guān)包括與鎖體相固定且呈筒狀的殼體，開關(guān)還包括動盤和定盤，定盤固連在殼體上且定盤上設(shè)有觸點，動盤設(shè)有觸片，殼體內(nèi)設(shè)有彈簧一，在彈簧一的彈力作用下動盤始終具有抵靠在定盤上的趨勢，鎖桿與動盤之間還設(shè)有離合機構(gòu)，當(dāng)本開關(guān)鎖處于鎖定時離合機構(gòu)處于分離狀態(tài)，當(dāng)解鎖時鎖芯相對鎖體軸向移動并使離合機構(gòu)處于結(jié)合的狀態(tài)。本電動車或者摩托車的電源防盜開關(guān)鎖具有防盜性能較好的優(yōu)點。
文檔編號H01H27/06GK202905564SQ201220551439
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者姚存信 申請人:姚存信