一種用于電力機(jī)車牽引變壓器的電阻組件裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于電力機(jī)車牽引變壓器的電阻組件裝置，包括安裝框架和設(shè)于安裝框架上的至少一個(gè)由電阻器組成的電阻單元，所述安裝框架上設(shè)有絕緣固定板和云母片，所述電阻器依次通過云母片、絕緣固定板安裝固定于安裝框架上，所述絕緣固定板的上表面設(shè)有上安裝孔，所述絕緣固定板的下表面設(shè)有下安裝孔，所述上安裝孔和下安裝孔錯(cuò)開布置，所述上安裝孔和下安裝孔中均嵌設(shè)有螺母，所述電阻器通過螺栓與嵌設(shè)于上安裝孔中的螺母相連，所述安裝框架通過螺栓與嵌設(shè)于下安裝孔中的螺母相連。本實(shí)用新型采用整體框架式結(jié)構(gòu)，具有拆裝方便、結(jié)構(gòu)可靠、抗振性能好、隔熱及絕緣性能好、安全可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】—種用于電力機(jī)車牽引變壓器的電阻組件裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電力機(jī)車的牽引變壓器設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于電力機(jī)車牽引變壓器的電阻組件裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]電力機(jī)車的牽引變壓器是一種三相變二相的變壓器，用于將三相電力系統(tǒng)輸出的電能傳輸給二個(gè)各自帶負(fù)載的單相牽引線路，二個(gè)各自帶負(fù)載的單相牽引線路分別給電力機(jī)車的上下行機(jī)車供電。在理想的情況下，二個(gè)各自帶負(fù)載的單相牽引線路的單相負(fù)載相同?，F(xiàn)有技術(shù)的牽引變壓器次邊繞組側(cè)一般都設(shè)有阻容保護(hù)裝置，阻容保護(hù)裝置由電阻器和電容器組成，從而實(shí)現(xiàn)吸收牽引變壓器次邊繞組輸出的過電壓以及高次諧波。以SS3B型電力機(jī)車為例，電力機(jī)車每節(jié)車配裝有一臺(tái)主牽引變壓器，一臺(tái)主牽引變壓器由四組牽引繞組組成，每個(gè)牽引繞組的次邊繞組側(cè)都設(shè)有一個(gè)阻容保護(hù)裝置，該阻容保護(hù)裝置由兩個(gè)10 Ω的電阻器串聯(lián)后再并聯(lián)兩個(gè)10 Ω的電阻器再加一個(gè)6μ F的電容組成。
[0003]但是，現(xiàn)有技術(shù)的阻容保護(hù)裝置存在下述技術(shù)問題：1)由于交流傳動(dòng)電力機(jī)車的陸續(xù)批量運(yùn)行，致使供電接觸網(wǎng)諧波污染日益嚴(yán)重，接觸網(wǎng)上產(chǎn)生了一定比例的高頻諧波，導(dǎo)致阻容保護(hù)裝置的電阻器功耗明顯增加，電阻器一旦發(fā)熱熔斷則滴落物殃及機(jī)車的正常運(yùn)行，其產(chǎn)生的高溫還將導(dǎo)致電阻器上環(huán)氧材料制作的電阻支架碳化，機(jī)械性能受到破壞，更為嚴(yán)重時(shí)環(huán)氧材料的高分子化學(xué)鍵斷裂導(dǎo)致絕緣破壞造成機(jī)破事故，輕則電阻器燒損導(dǎo)致機(jī)車故障，重則導(dǎo)致周邊線纜、電器元件發(fā)生火災(zāi)事故。因此，該問題已成為影響行車安全的重大安全隱患之一，已經(jīng)成為急需解決的技術(shù)問題。2)包括SS3B型電力機(jī)車在內(nèi)的大多數(shù)電力機(jī)車，電阻器目前普遍采用分散式安裝在機(jī)車的阻容柜中，拆裝起來極不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述技術(shù)問題，提供一種采用整體框架式結(jié)構(gòu)、拆裝方便、結(jié)構(gòu)可靠、抗振性能好、隔熱及絕緣性能好、安全可靠性高的用于電力機(jī)車牽引變壓器的電阻組件裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：
[0006]一種用于電力機(jī)車牽引變壓器的電阻組件裝置，包括安裝框架和設(shè)于安裝框架上的至少一個(gè)由電阻器組成的電阻單元，所述安裝框架上設(shè)有絕緣固定板和云母片，所述電阻器依次通過云母片、絕緣固定板安裝固定于安裝框架上。
[0007]優(yōu)選地，所述絕緣固定板的上表面設(shè)有上安裝孔，所述絕緣固定板的下表面設(shè)有下安裝孔，所述上安裝孔和下安裝孔錯(cuò)開布置，所述上安裝孔和下安裝孔中均嵌設(shè)有螺母，所述電阻器通過螺栓與嵌設(shè)于上安裝孔中的螺母相連，所述安裝框架通過螺栓與嵌設(shè)于下安裝孔中的螺母相連。
[0008]優(yōu)選地，所述安裝框架上設(shè)有至少兩層安裝骨架，所述電阻器分別安裝布置于安裝骨架上，所述安裝骨架分別通過螺栓與嵌設(shè)于下安裝孔中的螺母相連。
[0009]優(yōu)選地，所述絕緣固定板為采用環(huán)氧樹脂制成的環(huán)氧樹脂板。
[0010]優(yōu)選地，所述電阻單元由兩個(gè)以上的電阻器組成。
[0011]優(yōu)選地，所述組成電阻單元的兩個(gè)以上的電阻器之間連接有連接銅排，組成電阻單元的兩個(gè)以上的電阻器之間通過連接銅排并聯(lián)連接。
[0012]本實(shí)用新型用于電力機(jī)車牽引變壓器的電阻組件裝置具有下述優(yōu)點(diǎn)：
[0013]I、本實(shí)用新型用于電力機(jī)車牽引變壓器的電阻組件裝置包括安裝框架和設(shè)于安裝框架上的至少一個(gè)由電阻器組成的電阻單元，電阻器依次通過云母片、絕緣固定板安裝固定于安裝框架上，由于采用整體框架式結(jié)構(gòu)，從而將至少一個(gè)電阻單元集成安裝，具有拆裝方便、結(jié)構(gòu)可靠、抗振性能好的優(yōu)點(diǎn)。
[0014]2、本實(shí)用新型用于電力機(jī)車牽引變壓器的電阻組件裝置安裝框架上設(shè)有絕緣固定板和云母片，電阻器依次通過云母片、絕緣固定板安裝固定于安裝框架上，從而能夠利用云母片優(yōu)良的耐高溫性能，有效隔離故障時(shí)電阻器發(fā)熱熔斷時(shí)滴落物的熱量，具有隔熱及絕緣性能好、安全可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，能夠避免絕緣破壞給電力機(jī)車帶來的不良影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中絕緣固定板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中絕緣固定板的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的電路原理結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖例說明：1、安裝框架；11、安裝骨架；2、電阻單元；21、電阻器；22、連接銅排；3、絕緣固定板；31、上安裝孔；32、下安裝孔；4、云母片。

【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖I所示，本實(shí)施例用于電力機(jī)車牽引變壓器的電阻組件裝置包括安裝框架I和設(shè)于安裝框架I上的至少一個(gè)由電阻器21組成的電阻單元2，安裝框架I上設(shè)有絕緣固定板3和云母片4，電阻器21依次通過云母片4、絕緣固定板3安裝固定于安裝框架I上。本實(shí)施例的電阻器21依次通過云母片4、絕緣固定板3安裝固定于安裝框架I上，由于采用整體框架式結(jié)構(gòu)，從而將至少一個(gè)電阻單元2集成安裝，具有拆裝方便、結(jié)構(gòu)可靠、抗振性能好的優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)由于云母片4有優(yōu)良的耐高溫性能，能夠有效的隔絕電阻器的熱量，有效隔離電阻器發(fā)熱熔斷時(shí)滴落物的熱量，具有隔熱及絕緣性能好、安全可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。
[0021]如圖I、圖2和圖3所示，絕緣固定板3的上表面設(shè)有上安裝孔31，絕緣固定板3的下表面設(shè)有下安裝孔32，上安裝孔31和下安裝孔32錯(cuò)開布置，上安裝孔31和下安裝孔32中均嵌設(shè)有螺母(壓裝嵌件螺母)，電阻器21通過螺栓與嵌設(shè)于上安裝孔31中的螺母相連，安裝框架I通過螺栓與嵌設(shè)于下安裝孔32中的螺母相連。由于上安裝孔31和下安裝孔32錯(cuò)開布置，使得上安裝孔31和下安裝孔32中的螺栓之間的爬電距離相對(duì)更遠(yuǎn)，而且安裝在上安裝孔31中的螺栓與安裝框架I之間被絕緣固定板3阻擋，從而能夠提高本實(shí)施例的絕緣性能，同時(shí)還能夠?qū)Π惭b在上安裝孔31中的螺栓起到隔熱的效果。
[0022]本實(shí)施例中，絕緣固定板3為采用環(huán)氧樹脂制成的環(huán)氧樹脂板，環(huán)氧樹脂的耐熱性能和絕緣性能較好，能夠進(jìn)一步增強(qiáng)絕緣固定板3的耐熱和絕緣性能。
[0023]需要說明的是，電阻單元2可以根據(jù)需要選擇由一個(gè)電阻器21構(gòu)成或兩個(gè)以上的電阻器21組成，由兩個(gè)以上的電阻器21組成時(shí)，其具體的連接方式可以根據(jù)需要采用并聯(lián)、串聯(lián)、并聯(lián)與串聯(lián)混合的連接方式(要求電阻器21的數(shù)量為3個(gè)以上)。如圖4所示，本實(shí)施例共包括四個(gè)電阻單元2，且每一個(gè)電阻單元2由三個(gè)電阻器21組成。參見圖1，本實(shí)施例中，電阻器21分別分為上下兩排安裝，每排橫行排列六個(gè)電阻器21，每三個(gè)電阻器21作為一組構(gòu)成電阻單元2，共包含相互獨(dú)立布置的四個(gè)電阻單元2。
[0024]如圖I所示，安裝框架I上設(shè)有兩層安裝骨架11，電阻器21分別安裝布置于安裝骨架11上，安裝骨架11分別通過螺栓與嵌設(shè)于下安裝孔32中的螺母相連。本實(shí)施例通過安裝骨架11來將電阻單元2安裝到安裝框架I上，從而便于電阻器21的安裝和維護(hù)。
[0025]如圖I所示，本實(shí)施例中組成電阻單元2的三個(gè)電阻器21之間連接有連接銅排22，組成電阻單元2的兩個(gè)以上的電阻器21之間通過連接銅排22并聯(lián)連接，連接銅排22作為母線來實(shí)現(xiàn)同一個(gè)電阻單元2中電阻器21的并聯(lián)連接，能夠提高并聯(lián)連接的穩(wěn)定性，而且連接銅排22作為良導(dǎo)體，具有電阻小的優(yōu)點(diǎn)，不容易發(fā)熱，安全可靠。
[0026]本實(shí)施例應(yīng)用于SS3B型電力機(jī)車的牽引變壓器后，能夠避免絕緣破壞給電力機(jī)車帶來的不良影響，能夠有效提高阻容保護(hù)裝置的可靠性，同時(shí)毫無疑問，本實(shí)施例也能夠廣泛適用于其它內(nèi)部空間足夠安裝容納安裝框架I的電力機(jī)車。
[0027]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電力機(jī)車牽引變壓器的電阻組件裝置，其特征在于：包括安裝框架（I)和設(shè)于安裝框架（I)上的至少一個(gè)由電阻器（21)組成的電阻單元（2)，所述安裝框架（I)上設(shè)有絕緣固定板（3)和云母片（4)，所述電阻器（21)依次通過云母片（4)、絕緣固定板（3)安裝固定于安裝框架（I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于電力機(jī)車牽引變壓器的電阻組件裝置，其特征在于：所述絕緣固定板（3)的上表面設(shè)有上安裝孔（31)，所述絕緣固定板（3)的下表面設(shè)有下安裝孔（32)，所述上安裝孔（31)和下安裝孔（32)錯(cuò)開布置，所述上安裝孔（31)和下安裝孔（32)中均嵌設(shè)有螺母，所述電阻器（21)通過螺栓與嵌設(shè)于上安裝孔（31)中的螺母相連，所述安裝框架（I)通過螺栓與嵌設(shè)于下安裝孔（32 )中的螺母相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電力機(jī)車牽引變壓器的電阻組件裝置，其特征在于：所述安裝框架（I)上設(shè)有至少兩層安裝骨架（11 )，所述電阻器（21)分別安裝布置于安裝骨架.(11)上，所述安裝骨架（11)分別通過螺栓與嵌設(shè)于下安裝孔（32 )中的螺母相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電力機(jī)車牽引變壓器的電阻組件裝置，其特征在于：所述絕緣固定板（3 )為采用環(huán)氧樹脂制成的環(huán)氧樹脂板。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的用于電力機(jī)車牽引變壓器的電阻組件裝置，其特征在于：所述電阻單元（2)由兩個(gè)以上的電阻器（21)組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于電力機(jī)車牽引變壓器的電阻組件裝置，其特征在于：所述組成電阻單元（2)的兩個(gè)以上的電阻器（21)之間連接有連接銅排（22)，組成電阻單元.(2)的兩個(gè)以上的電阻器（21)之間通過連接銅排（22)并聯(lián)連接。
【文檔編號(hào)】H01C1/01GK204029503SQ201420473026
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】李志鵬, 郭峰, 陽(yáng)興, 徐帥, 唐亞軍, 潘小雷, 卡格德爾·魯卡 申請(qǐng)人:株洲時(shí)代裝備技術(shù)有限責(zé)任公司