本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型火花塞除碳裝置。

背景技術(shù)：

在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作中，汽油和正常進(jìn)入燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，在供氧不足的條件下，不能在氣缸內(nèi)完全燃燒，產(chǎn)生油煙和潤(rùn)滑油燒焦的微粒。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí).進(jìn)一步受到氧化變成膠質(zhì)。牢固地粘在活塞頂上,活塞環(huán)上,氣門背面,進(jìn)氣管內(nèi)面,節(jié)氣門體和燃燒室內(nèi)等等。在高溫的反復(fù)作用下，又將膠質(zhì)變成瀝青質(zhì)、樹脂質(zhì)及碳質(zhì)，從而形成積炭。汽油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程中，容易和空氣發(fā)生氧化反應(yīng)，生成膠狀物質(zhì)，或者汽油本身膠質(zhì)的含量就很高(汽油品質(zhì)差)，這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部，然后和汽油一同燃燒后，就會(huì)使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門背部、進(jìn)氣道等部位產(chǎn)生很多積碳。擁堵的城市路況，使車輛始終處于走走停停的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油或竄入燃燒室的潤(rùn)滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件表面上，再經(jīng)過高溫作用形成積碳。

現(xiàn)有的火花塞裝置在使用過程中，存在一些缺陷，例如，火花塞在使用一段時(shí)間后，表面容易出現(xiàn)大量的積碳，使電壓無法擊穿，就產(chǎn)生不了火花，就不能點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的混合氣體，汽車也無法工作，火花塞因?yàn)榉e碳嚴(yán)重，需要經(jīng)常更換，造成浪費(fèi)，也讓駕駛?cè)嗽鎏砹艘恍┙?jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型火花塞除碳裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的積碳嚴(yán)重的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型火花塞除碳 裝置，包括燃燒室、凹輪、凸輪和中央處理裝置，所述燃燒室安裝在支架的左側(cè)內(nèi)壁上，且燃燒室的內(nèi)部設(shè)置有壓力塊，所述壓力塊的中部設(shè)置有連桿，所述連桿的下方設(shè)置有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪的右側(cè)設(shè)置有主動(dòng)齒輪，所述凹輪安裝在主動(dòng)齒輪的圓心處，且凹輪的下方設(shè)置有接觸器，所述凸輪安裝在凹輪的圓心處，且凸輪的上方設(shè)置有凸輪連桿，所述凸輪連桿的左側(cè)設(shè)置有堵頭連桿，所述堵頭連桿的左側(cè)設(shè)置有堵頭，所述堵頭的左側(cè)設(shè)置有火花塞，所述火花塞的左側(cè)設(shè)置有除碳噴頭，所述除碳噴頭的左側(cè)設(shè)置有高壓泵，所述高壓泵的左側(cè)設(shè)置有除碳劑容器，所述除碳劑容器的左側(cè)設(shè)置有進(jìn)油口，所述中央處理裝置安裝在支架的右側(cè)內(nèi)壁上，所述火花塞和接觸器均與中央處理裝置電性連接。

優(yōu)選的，所述從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪通過輪齒嚙合連接。

優(yōu)選的，所述堵頭共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)堵頭分別安裝在兩個(gè)進(jìn)油口的進(jìn)口處。

優(yōu)選的，所述堵頭連桿與凸輪通過凸輪連桿傳動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述除碳噴頭與高壓泵通過管道連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該實(shí)用新型在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)結(jié)束后，通過噴灑除碳劑，就可以清除火花塞上的積碳，使火花塞不再因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的使用而形成積碳，解決了積碳太多造成打不了火的煩惱，延長(zhǎng)了火花塞的使用壽命，同時(shí)減輕了駕駛員的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-除碳劑容器、2-進(jìn)油口、3-燃燒室、4-壓力塊、5-連桿、6-從動(dòng)齒輪、7-主動(dòng)齒輪、8-凹輪、9-接觸器、10-凸輪、11-凸輪連桿、12-中央處理裝置、13-堵頭、14-堵頭連桿、15-火花塞、16-除碳噴頭、17-高壓泵、18-支架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種新型火花塞除碳裝置，包括燃燒室3、凹輪8、凸輪10和中央處理裝置12，燃燒室3安裝在支架18的左側(cè)內(nèi)壁上，且燃燒室3的內(nèi)部設(shè)置有壓力塊4，壓力塊4的中部設(shè)置有連桿5，連桿5的下方設(shè)置有從動(dòng)齒輪6，從動(dòng)齒輪6的右側(cè)設(shè)置有主動(dòng)齒輪7，凹輪8安裝在主動(dòng)齒輪7的圓心處，且凹輪8的下方設(shè)置有接觸器9，凸輪10安裝在凹輪8的圓心處，且凸輪10的上方設(shè)置有凸輪連桿11，凸輪連桿11的左側(cè)設(shè)置有堵頭連桿14，堵頭連桿14的左側(cè)設(shè)置有堵頭13，堵頭13的左側(cè)設(shè)置有火花塞15，火花塞15的左側(cè)設(shè)置有除碳噴頭16，除碳噴頭16的左側(cè)設(shè)置有高壓泵17，高壓泵17的左側(cè)設(shè)置有除碳劑容器1，除碳劑容器1的左側(cè)設(shè)置有進(jìn)油口2，中央處理裝置12安裝在支架的右側(cè)內(nèi)壁上，火花塞15和接觸器9均與中央處理裝置12電性連接。

從動(dòng)齒輪6與主動(dòng)齒輪7通過輪齒嚙合連接。堵頭13共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)堵頭13分別安裝在兩個(gè)進(jìn)油口2的進(jìn)口處。堵頭連桿14與凸輪10通過凸輪連桿11傳動(dòng)連接。除碳噴頭16與高壓泵17通過管道連接。

工作原理：本實(shí)用新型安裝好以后，啟動(dòng)機(jī)器，主動(dòng)齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)從動(dòng)齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，使壓力塊4在連桿5的帶動(dòng)下做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，凸輪10帶動(dòng)堵頭13運(yùn)動(dòng)，進(jìn)油加壓，接觸器9開合之間，則火花塞15打火，點(diǎn)燃燃燒室3中的混合氣體，帶動(dòng)壓力塊4，則本裝置就會(huì)循環(huán)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)停止機(jī)器運(yùn)動(dòng)后，高壓泵17抽取除碳劑容器1中的除碳劑，通過除碳噴頭16噴灑到火花塞15 上，即可把積碳清除，則本次操作完成。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。