本實用新型涉及汽車的零部件，更具體地說涉及一種汽車連接器固定支架。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有汽車連接器固定方式如圖4、圖5、和圖6所示，包括呈框架結(jié)構(gòu)的安裝支架3，在安裝支架的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有第一卡接結(jié)構(gòu)31，連接器2通過其上的固定卡子與安裝支架3上的第一卡接結(jié)構(gòu)31卡接配合，進行單側(cè)固定。拆卸時，要將連接器的固定卡子撥出，由于連接器上通過固定卡子固定在安裝支架3的單側(cè)，該操作空間較小，拆卸時較困難，且多次拆卸易損壞連接器上的卡接結(jié)構(gòu)。此外，現(xiàn)有的汽車連接器固定支架左右側(cè)結(jié)構(gòu)對稱，左右側(cè)固定支架的模具不可共用。由于顏色相同、裝配位置對稱，且用于標(biāo)示的符號與支架顏色相同，裝配時容易出現(xiàn)左右兩側(cè)裝反的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種汽車連接器固定支架，其能夠解決現(xiàn)有固定支架上的連接器拆卸困難的問題，并使得連接器固定更牢靠。

本實用新型所述汽車連接器固定支架，包括呈框架結(jié)構(gòu)的支架本體，在支架本體內(nèi)設(shè)置有水平連接板和豎直連接板，水平連接板和豎直連接板將支架本體分隔成多個子框架結(jié)構(gòu)，在支架本體兩側(cè)壁的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一導(dǎo)向筋，在豎直連接板的側(cè)壁上設(shè)置有第二導(dǎo)向筋，在支架本體上壁板下側(cè)和下壁板上側(cè)均設(shè)置有限位槽，在水平連接板的上下兩側(cè)均設(shè)置有卡接結(jié)構(gòu)。

進一步，在支架本體的兩端設(shè)置有安裝支耳，在安裝支耳上開設(shè)有支架安裝孔，在其中一安裝支耳上設(shè)置有定位柱。由于設(shè)置有定位柱，裝配時左右兩側(cè)固定支架關(guān)于點對稱布置，左右兩側(cè)的定位柱在車身上的固定位置不同，可以起到防呆作用，有效避免了左右兩側(cè)的連接器固定支架裝反的問題。

本實用新型所述汽車連接器固定支架，由于具有上述結(jié)構(gòu)，第一、第二導(dǎo)向筋在裝配連接器時起到導(dǎo)向作用，在連接器裝配到位后，起到輔助支撐作用，減小了連接器的晃動量，使得連接器固定更可靠。通過限位槽和卡接結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了連接器的固定，連接器的上下兩側(cè)均實現(xiàn)了固定，增加了連接器固定的可靠性，由于卡接結(jié)構(gòu)設(shè)置水平連接板上，位于支架本體的中部位置，拆卸時可視性好，操作空間較大，更易于拆卸。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型裝配有連接器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中沿AA線的剖面圖；

圖4為現(xiàn)有連接器安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為現(xiàn)有連接器安裝支架裝配有連接器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中沿BB線的剖面圖。

具體實施方式

為了進一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來對本實用新型進行詳細闡述。

參見圖1至圖3所示，該汽車連接器固定支架，包括呈框架結(jié)構(gòu)的支架本體1，在支架本體1的兩端設(shè)置有安裝支耳，在安裝支耳上開設(shè)有支架安裝孔15，在其中一安裝支耳上設(shè)置有定位柱16。在支架本體1內(nèi)設(shè)置有水平連接板17和豎直連接板18，水平連接板17和豎直連接板18將支架本體1分隔成四個子框架結(jié)構(gòu)，通過連接器的型號來確定子框架結(jié)構(gòu)的大小及形狀。在支架本體兩側(cè)壁的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一導(dǎo)向筋14，在豎直連接板18的側(cè)壁上設(shè)置有第二導(dǎo)向筋11，在支架本體上壁板下側(cè)和下壁板上側(cè)均設(shè)置有限位槽13，在水平連接板的上下兩側(cè)均設(shè)置有卡接結(jié)構(gòu)12。

使用時，先將連接器2依次沿兩側(cè)的第一、第二導(dǎo)向筋14、11推入連接器固定支架中，在連接器2與固定支架上的限位槽13完全接觸時，固定支架上的卡接結(jié)構(gòu)12彈開，從而使連接器牢固的固定在固定支架內(nèi)，同時第一、第二導(dǎo)向筋14、11可以起到輔助固定連接器2的作用。拆卸時，將固定支架中部的卡接結(jié)構(gòu)12撥出至與所拆卸的連接器2分離，再將連接器2拉出即可。