本發(fā)明屬于電線電纜技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源電動(dòng)汽車充電樁用快速充電電纜。

背景技術(shù)：

目前，霧霾天氣愈加嚴(yán)重，霧霾范圍及持續(xù)天數(shù)都有所增加，空氣中大量的pm2.5極大的影響了百姓健康。交通是很多城市里空氣污染的重要污染源，為了減少污染源的排放，國家大力推廣新能源電動(dòng)汽車，隨著新能源電動(dòng)汽車數(shù)量越來越多，新能源電動(dòng)汽車充電成為了制約其發(fā)展的重要因素。

新能源電動(dòng)汽車充時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致充電樁利用率低，現(xiàn)有充電樁數(shù)量不能滿足新能源電動(dòng)汽車的充電需求，為改變現(xiàn)有充電狀況，需對(duì)新能源電動(dòng)汽車進(jìn)行快速充電減少充電時(shí)間。為達(dá)到快速充電的目的，必須同時(shí)提高電纜的電壓等級(jí)、溫度等級(jí)及載流量來實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種新能源電動(dòng)汽車充電樁用快速充電電纜。

本發(fā)明的目的是提供一種具有電壓等級(jí)高，導(dǎo)電性能、屏蔽效果好，柔軟性、抗拉伸性能好，優(yōu)良阻燃性、耐候性、耐化學(xué)腐蝕性能及較強(qiáng)的抗電磁干擾能力等特點(diǎn)的新能源電動(dòng)汽車充電樁用快速充電電纜。

一種新能源電動(dòng)汽車充電樁用快速充電電纜，額定電壓為直流2000v；長(zhǎng)期允許工作溫度為-40℃～150℃；載流量為已知同規(guī)格的2倍，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的電纜的載流量小、溫度及電壓等級(jí)低的問題，同時(shí)本發(fā)明還具有優(yōu)良阻燃性、耐候性、耐化學(xué)腐蝕性能及較強(qiáng)的抗電磁干擾能力。

一種新能源電動(dòng)汽車充電樁用快速充電電纜，包括兩根主電源線芯、一根保護(hù)地線芯、一根控制纜芯、一根監(jiān)控纜芯、填充、內(nèi)護(hù)層、總屏蔽層、護(hù)套層，其特性：主電源線芯和保護(hù)地線芯由導(dǎo)體、繞包層、絕緣層組成；控制纜芯由導(dǎo)體、絕緣層、填充、分屏蔽層、纜芯護(hù)層組成；監(jiān)控纜芯由導(dǎo)體、絕緣層、填充、分屏蔽層、纜芯護(hù)層組成。

導(dǎo)體采用符合gb/t4910-2009單絲直徑0.2mm的鍍錫圓銅線組成。主線芯導(dǎo)體標(biāo)稱截面積為95mm²，保護(hù)地線芯標(biāo)稱截面積為50mm²，控制和監(jiān)控線芯標(biāo)稱截面為1.0mm²?？刂坪捅O(jiān)控線芯導(dǎo)體束絞時(shí)加入芳綸銅箔絲加強(qiáng)。絕緣層采用硅橡膠材料，硅橡膠具有優(yōu)良的柔軟性能、電性能、耐高低溫性能，可在-55℃～180℃下長(zhǎng)期工作。填充采用丙綸繩填充，丙綸繩具有較低的密度、優(yōu)良柔軟性能好、較高的抗拉伸性能。總屏蔽層及分屏蔽層采用鋁塑復(fù)合帶繞包+鍍錫圓銅編織組成，編織密度不小于90％。纜芯護(hù)層、內(nèi)護(hù)層、護(hù)套層采用150℃輻照交聯(lián)阻燃聚烯烴彈性體材料，材料具有優(yōu)良的阻燃性、耐候性、耐化學(xué)腐蝕性能。

本發(fā)明新能源電動(dòng)汽車充電樁用快速充電電纜所采取的技術(shù)方案是：

一種新能源電動(dòng)汽車充電樁用快速充電電纜，其特點(diǎn)是：新能源電動(dòng)汽車充電樁用快速充電電纜包括兩根主電源線芯、一根保護(hù)地線芯、一根控制纜芯、一根監(jiān)控纜芯、填充、內(nèi)護(hù)層、總屏蔽層、護(hù)套層；主電源線芯和保護(hù)地線芯從內(nèi)到外依次由導(dǎo)體、繞包層、絕緣層組成；控制纜芯從內(nèi)到外依次由導(dǎo)體、絕緣層、填充、分屏蔽層、纜芯護(hù)層組成；監(jiān)控纜芯從內(nèi)到外依次由導(dǎo)體、絕緣層、填充、分屏蔽層、纜芯護(hù)層組成，主電源線芯、保護(hù)地線芯、控制纜芯和監(jiān)控纜芯外側(cè)設(shè)有內(nèi)護(hù)層，內(nèi)護(hù)層外側(cè)設(shè)有總屏蔽層，總屏蔽層外側(cè)擠出有護(hù)套層。

本發(fā)明新能源電動(dòng)汽車充電樁用快速充電電纜還可以采用如下技術(shù)方案：

所述的新能源電動(dòng)汽車充電樁用快速充電電纜，其特點(diǎn)是：主電源線芯、保護(hù)地線芯、控制纜芯和監(jiān)控纜芯間設(shè)有填充，外側(cè)設(shè)有內(nèi)護(hù)層。

所述的新能源電動(dòng)汽車充電樁用快速充電電纜，其特點(diǎn)是：導(dǎo)體采用單絲直徑0.15－0.3mm的鍍錫圓銅線組成，主電源線芯導(dǎo)體標(biāo)稱截面積為90－100mm²，保護(hù)地線芯標(biāo)稱截面積為45－55mm²，控制和監(jiān)控線芯標(biāo)稱截面為0.8－1.2mm²。

所述的新能源電動(dòng)汽車充電樁用快速充電電纜，其特點(diǎn)是：控制纜芯和監(jiān)控纜芯控制和監(jiān)控線芯導(dǎo)體束絞時(shí)加入芳綸銅箔絲加強(qiáng)。

所述的新能源電動(dòng)汽車充電樁用快速充電電纜，其特點(diǎn)是：填充全部采用丙綸繩。

所述的新能源電動(dòng)汽車充電樁用快速充電電纜，其特點(diǎn)是：總屏蔽層及分屏蔽層采用鋁塑復(fù)合帶繞包+鍍錫圓銅編織組成，編織密度不小于90％。

所述的新能源電動(dòng)汽車充電樁用快速充電電纜，其特點(diǎn)是：纜芯護(hù)層、內(nèi)護(hù)層、護(hù)套層采用150℃輻照交聯(lián)阻燃聚烯烴彈性體材料。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

新能源電動(dòng)汽車充電樁用快速充電電纜由于采用了本發(fā)明全新的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下特點(diǎn)：

1.電纜使用電壓等級(jí)高可使用在直流2000v及一下系統(tǒng)中,長(zhǎng)期允許工作溫度寬-40℃～150℃，載流量大最高可達(dá)400a。

2.導(dǎo)體及屏蔽層分別采用鍍錫圓銅線組成，避免了長(zhǎng)期使用過程中發(fā)生氧化發(fā)黑的現(xiàn)象，影響電纜整體的導(dǎo)電性能和屏蔽效果。

3.控制和監(jiān)控線芯導(dǎo)體采用芳綸銅箔絲加強(qiáng)，增加控制線芯的抗拉及彎曲性能，防止長(zhǎng)期使用過程導(dǎo)體發(fā)生內(nèi)斷。

4.絕緣層采用硅橡膠絕緣，增加了電纜絕緣的電性能、長(zhǎng)期使用溫度范圍廣，電纜整體的柔軟性高。

5.采用丙綸繩填充，減輕電纜重量，增加了電纜的柔軟度及抗拉伸性能。

6.屏蔽層采用繞包鋁塑復(fù)合帶+鍍錫銅絲編織復(fù)合屏蔽，減少內(nèi)部或外部的電磁相互干擾。

7.纜芯護(hù)層、內(nèi)護(hù)層、護(hù)套層采用輻照交聯(lián)材料，產(chǎn)品加工工藝簡(jiǎn)單，一致性及穩(wěn)定性高，材料具有優(yōu)良的阻燃性、耐候性、耐化學(xué)腐蝕性能等。

附圖說明

圖1是本發(fā)明新能源電動(dòng)汽車充電樁用快速充電電纜結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、控制纜芯，2、填充，3、主電源線芯，4、總屏蔽層，5、監(jiān)控纜芯，6、內(nèi)護(hù)層，7、護(hù)套層，8、保護(hù)地線芯，11、導(dǎo)體，12、絕緣層，13、填充，14、分屏蔽層，15、纜芯護(hù)層，31、導(dǎo)體，32、繞包層，33、絕緣層，41、屏蔽層，42、屏蔽層，51、導(dǎo)體，52、絕緣層，53、填充，54、分屏蔽層，55、纜芯護(hù)層，81、導(dǎo)體，82、繞包層，83、絕緣層。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

參閱附圖1。

實(shí)施例1

一種新能源電動(dòng)汽車充電樁用快速充電電纜，包括兩根主電源線芯、一根保護(hù)地線芯、一根控制纜芯、一根監(jiān)控纜芯、填充、內(nèi)護(hù)層、總屏蔽層、護(hù)套層；主電源線芯和保護(hù)地線芯從內(nèi)到外依次由導(dǎo)體、繞包層、絕緣層組成；控制纜芯從內(nèi)到外依次由導(dǎo)體、絕緣層、填充、分屏蔽層、纜芯護(hù)層組成；監(jiān)控纜芯從內(nèi)到外依次由導(dǎo)體、絕緣層、填充、分屏蔽層、纜芯護(hù)層組成，主電源線芯、保護(hù)地線芯、控制纜芯和監(jiān)控纜芯間設(shè)有填充，外側(cè)設(shè)有內(nèi)護(hù)層，內(nèi)護(hù)層外側(cè)設(shè)有總屏蔽層，總屏蔽層外側(cè)擠出有護(hù)套層。

導(dǎo)體采用單絲直徑0.2mm的鍍錫圓銅線組成，主電源線芯導(dǎo)體標(biāo)稱截面積為95mm²，保護(hù)地線芯標(biāo)稱截面積為50mm²，控制和監(jiān)控線芯標(biāo)稱截面為1.0mm²。

控制纜芯和監(jiān)控纜芯控制和監(jiān)控線芯導(dǎo)體束絞時(shí)加入芳綸銅箔絲加強(qiáng)。填充全部采用丙綸繩?？偲帘螌蛹胺制帘螌硬捎娩X塑復(fù)合帶繞包+鍍錫圓銅編織組成，編織密度不小于90％。纜芯護(hù)層、內(nèi)護(hù)層、護(hù)套層采用150℃輻照交聯(lián)阻燃聚烯烴彈性體材料。

本實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)和實(shí)施過程：

如附圖1所示，一種新能源電動(dòng)汽車充電樁用快速充電電纜，包括兩根主電源線芯3、一根保護(hù)地線芯8、一根控制纜芯1、一根監(jiān)控纜芯5、填充2、內(nèi)護(hù)層6、總屏蔽層4、護(hù)套層7，其特性：主電源線芯3和保護(hù)地線芯8由導(dǎo)體31、導(dǎo)體81、繞包層32、繞包層82、絕緣層33、絕緣層83組成；控制纜芯1由導(dǎo)體11、絕緣層12、填充13、分屏蔽層14、纜芯護(hù)層15組成；監(jiān)控纜芯5由導(dǎo)體51、絕緣層52、填充53、分屏蔽層54、纜芯護(hù)層55組成。

所述導(dǎo)體11、導(dǎo)體51、導(dǎo)體31、導(dǎo)體81采用符合gb/t4910-2009單絲直徑0.2mm的鍍錫圓銅線組成。主線芯導(dǎo)體31標(biāo)稱截面積為95mm²，保護(hù)地線芯8標(biāo)稱截面積為50mm²；主線芯3導(dǎo)體31和保護(hù)地線芯8導(dǎo)體81絞合結(jié)構(gòu)采用先進(jìn)行束絞在進(jìn)行復(fù)絞形式，增加電纜的柔軟度；控制線芯1和監(jiān)控線芯5標(biāo)稱截面為1.0mm²，控制線芯1和監(jiān)控線芯5導(dǎo)體結(jié)構(gòu)為密節(jié)距束絞，束絞時(shí)導(dǎo)體內(nèi)加入芳綸銅箔絲加強(qiáng)，要求導(dǎo)體表面光滑無跳絲。

所述絕緣層12、絕緣層52、絕緣層33、絕緣層83采用硅橡膠材料，主電源線芯絕緣層33標(biāo)稱厚度為2.5mm、保護(hù)地線芯絕緣層83標(biāo)稱厚度為2.2mm、控制纜芯絕緣層12標(biāo)稱厚度為1.0mm、監(jiān)控纜芯絕緣層52標(biāo)稱厚度為1.0mm，要求絕緣擠出時(shí)絕緣層12、絕緣層52、絕緣層33、絕緣層83厚度均勻表面光滑，平均厚度不小于標(biāo)稱厚度，最薄點(diǎn)厚度不小于標(biāo)稱厚度的95％-0.1mm。

所述填充2、填充13、填充53采用丙綸繩填充，要求填充緊密，纜芯圓整。

所述屏蔽層4、屏蔽層14、屏蔽層54采用鋁塑復(fù)合帶繞包+鍍錫圓銅編織組成，鋁塑復(fù)合帶標(biāo)稱厚度為0.14mm，搭蓋率不小于30％，分屏蔽14、54編織單絲直徑為0.12mm，總屏蔽4編織單絲直徑為0.2mm，編織角度為30°～60°之間，編織密度不小于90％。

所述纜芯護(hù)層15、纜芯護(hù)層55、內(nèi)護(hù)層5、護(hù)套層7采用150℃輻照交聯(lián)阻燃聚烯烴彈性體材料，纜芯護(hù)層15、纜芯護(hù)層55標(biāo)稱厚度為1.0mm、內(nèi)護(hù)層5標(biāo)稱厚度為1.2mm、護(hù)套層7標(biāo)稱厚度為2.5mm，要求厚度均勻表面光滑，平均厚度不小于標(biāo)稱厚度，最薄點(diǎn)厚度不小于標(biāo)稱厚度的85％-0.1mm，成品電纜圓整不大于5％。

本實(shí)施例具有所述的電壓等級(jí)高，導(dǎo)電性能、屏蔽效果好，柔軟性、抗拉伸性能好，優(yōu)良阻燃性、耐候性、耐化學(xué)腐蝕性能及較強(qiáng)的抗電磁干擾能力等積極效果。