本實(shí)用新型涉及太陽(yáng)能光伏應(yīng)用產(chǎn)品領(lǐng)域，尤其涉及一種用于雙曲面車(chē)頂?shù)奶?yáng)能模組。

背景技術(shù)：

將太陽(yáng)能電池組布置在車(chē)頂上，只要有太陽(yáng)光照射到就能給機(jī)動(dòng)車(chē)提供源源不斷的電能，不僅能夠幫助汽車(chē)降低汽油、柴油、天然氣的消耗，減少二氧化碳的排放，改善空氣質(zhì)量，而且可以延長(zhǎng)充電式電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，提高電動(dòng)汽車(chē)使用的便利性和靈活性。

乘用型機(jī)動(dòng)車(chē)，考慮到車(chē)身美觀和風(fēng)阻系數(shù)的要求，車(chē)頂通常都不是平面，而是復(fù)雜的雙曲面，即在互相垂直的第一方向和第二方向上都存在一定的弧度，弧度的大小根據(jù)車(chē)身的形狀和尺寸而不同。然而，目前太陽(yáng)能電池片或者太陽(yáng)能組件多為平面結(jié)構(gòu)，將其貼合到曲面的外表面或者內(nèi)表面，通常要使平面材料發(fā)生一定的塑性形變，如公開(kāi)號(hào)為CN1794472A的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利揭露了采用弧面層壓模具，將通過(guò)串聯(lián)/并聯(lián)形成的太陽(yáng)能組件層壓到太陽(yáng)能汽車(chē)天窗上形成一體化結(jié)構(gòu)，由于太陽(yáng)能電池中絕大部分是脆性材料，如主流的單晶或者多晶太陽(yáng)能電池，這種塑性形變產(chǎn)生的應(yīng)力使得脆性材料容易在生產(chǎn)過(guò)程中破損或者隱裂等外觀缺陷，導(dǎo)致產(chǎn)品的良品率低下。

最近興起的薄膜型太陽(yáng)能電池，如非晶硅、碲化鎘、CIGS、GaAs、聚合物太陽(yáng)能電池等，沉積在1mm厚度以下的柔性或者半柔性襯底上，如不銹鋼、PET薄膜、超薄玻璃等，在一定程度上能夠解決上述問(wèn)題，如公開(kāi)號(hào)為CN103296114A的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利揭露了薄膜太陽(yáng)能電池與汽車(chē)天窗結(jié)合的結(jié)構(gòu)和制作方法，薄膜電池先沉積在超薄的玻璃上，再通過(guò)層壓實(shí)現(xiàn)與汽車(chē)天窗的結(jié)合。厚度在1mm以下的超薄玻璃具有可彎曲性，因此在合片的過(guò)程中超薄玻璃可以貼合到汽車(chē)天窗玻璃的彎曲表面，但此方法比較適用于彎曲程度不高的汽車(chē)天窗。另有如公開(kāi)號(hào)為CN103915519A的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利揭露了一種太陽(yáng)能夾層玻璃，只能應(yīng)用在第一方向的曲率半徑≥4757.1mm，第二方向的曲率半徑≥8333.2mm的小曲率雙曲面上。當(dāng)汽車(chē)天窗的尺寸越來(lái)越大，特別是大面積的大曲率雙曲面玻璃車(chē)頂?shù)某霈F(xiàn)，使得太陽(yáng)能電池鋪設(shè)的難度大大增加。如果仍然采用上述方法將柔性太陽(yáng)能電池與車(chē)頂貼合，通常太陽(yáng)能電池只能貼合一個(gè)方向，而在另一個(gè)方向上，會(huì)形成褶皺或者波浪型紋路。此問(wèn)題嚴(yán)重的話容易會(huì)引起氣泡或者空鼓，不僅影響車(chē)頂?shù)耐庥^視覺(jué)效果，而且由于局部大應(yīng)力的存在，降低了太陽(yáng)能電池的可靠性和安全性。

所以，有必要設(shè)計(jì)一種適用于雙曲面車(chē)頂?shù)奶?yáng)能模組以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于雙曲面車(chē)頂?shù)奶?yáng)能模組，滿(mǎn)足雙曲面車(chē)頂表面貼合的需求，減少貼合過(guò)程中電池破裂的問(wèn)題，提高太陽(yáng)能電池的可靠性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種用于雙曲面車(chē)頂?shù)奶?yáng)能模組，包括：上封裝層、膠膜層、太陽(yáng)能電池組及下封裝層；所述膠膜層將所述上封裝層、所述下封裝層與所述太陽(yáng)能電池組粘接在一起；所述上封裝層和所述下封裝層設(shè)置為與所述雙曲面車(chē)頂形狀相適應(yīng)的曲面；所述曲面為沿著第一方向和第二方向彎曲的雙曲面；所述太陽(yáng)能電池組包含若干子電池串；所述子電池串中的子電池個(gè)數(shù)≥1，所述子電池為將薄膜太陽(yáng)能電池板或晶硅太陽(yáng)能電池片分割而成；所述子電池沿所述第一方向排列成所述子電池串；所述子電池串沿所述第二方向平行鋪設(shè)；所述子電池串間為并聯(lián)連接、串聯(lián)連接及并聯(lián)和串聯(lián)相結(jié)合連接的至少一種結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所公開(kāi)的用于雙曲面車(chē)頂?shù)奶?yáng)能模組的有益效果在于：本實(shí)用新型中所述子電池為將薄膜太陽(yáng)能電池板或晶硅太陽(yáng)能電池片分割而成，如此，將原來(lái)一整片的薄膜太陽(yáng)能電池板或者晶硅太陽(yáng)能電池片分割成更小尺寸的子電池單元，與全尺寸電池相比，更小尺寸的子電池單元能夠沿著曲率方向進(jìn)行排布而不至于受到很大的應(yīng)力作用，對(duì)于雙曲率表面具有更好的貼合能力，很大程度上減少了貼合過(guò)程中電池破裂的問(wèn)題。此外，更小尺寸的子電池，可以更加靈活地在雙曲面的兩個(gè)方向進(jìn)行串聯(lián)或者并聯(lián)的排布，通過(guò)合理的串并聯(lián)設(shè)計(jì)，可以起到預(yù)防熱斑效應(yīng)的作用，因此，相比全部電池片串聯(lián)的結(jié)構(gòu)或者一整塊太陽(yáng)能板的方式，小尺寸子電池的連接可以保證更為可靠的發(fā)電性能。

優(yōu)選的，所述子電池串之間存在間距，所述間距≥2mm。其有益效果在于，子電池串與子電池串之間保持一定距離可以防止在封裝過(guò)程中子電池串之間發(fā)生重疊或者碰撞。進(jìn)一步地，子電池串與子電池串之間的間距可調(diào)，可以依次形成間隔交替的透光區(qū)域，實(shí)現(xiàn)車(chē)頂?shù)耐腹狻?/p>

優(yōu)選的，所述子電池串中的子電池個(gè)數(shù)等于1時(shí)，所述子電池沿所述第二方向的長(zhǎng)度為35mm～750mm，所述曲面沿所述第一方向彎曲的曲率半徑小于所述曲面沿所述第二方向彎曲的曲率半徑，所述子電池為薄膜太陽(yáng)能電池，所述薄膜太陽(yáng)能電池具有可彎曲性。其有益效果在于，每個(gè)薄膜太陽(yáng)能子電池在第一曲率方向上具有足夠的柔性可以沿所述第一曲率方向自由彎曲，子電池的寬度則可隨第二曲率方向上的曲率進(jìn)行調(diào)整，曲率越大，子電池的寬度越小，越容易貼合到彎曲的弧面，由此實(shí)現(xiàn)雙曲面車(chē)頂?shù)膽?yīng)用。

優(yōu)選的，所述子電池串中的子電池個(gè)數(shù)大于1時(shí)，所述子電池沿所述第一方向串聯(lián)在一起形成子電池串，所述曲面沿所述第一方向彎曲的曲率半徑小于所述曲面沿所述第二方向彎曲的曲率半徑，所述子電池沿所述第一方向的長(zhǎng)度為5mm～85mm，所述子電池為晶硅太陽(yáng)能電池。其有益效果在于，寬度更小的晶硅太陽(yáng)能子電池先沿曲率半徑較小的方向排列，可以更好的貼合曲面，實(shí)現(xiàn)了脆性平面材料應(yīng)用于雙曲面車(chē)頂上。

優(yōu)選的，所述子電池包含第一電極和第二電極，所述第一電極和所述第二電極的極性相反，所述子電池的第一電極與相鄰子電池的第二電極之間通過(guò)導(dǎo)電膠堆疊粘接，粘接區(qū)域的重疊寬度在0.5mm～2.5mm。其有益效果在于，與焊接的剛性連接相比，導(dǎo)電膠具有一定彈性，在加熱時(shí)容易發(fā)生塑性形變，使子電池與子電池之間可以形成一定的角度，貼合到彎曲的表面，既具有很好的彎曲性，又能夠保證電學(xué)接觸的可靠性。此外，重疊寬度太窄，會(huì)增加子電池串的串聯(lián)電阻，降低子電池之間的粘接強(qiáng)度；太寬的重疊寬度會(huì)增加子電池表面的被遮擋的區(qū)域，導(dǎo)致子電池有效發(fā)電區(qū)域減少，功率下降。采用上述結(jié)構(gòu)，子電池之間緊密堆積，所有可以被光照射的區(qū)域都填充滿(mǎn)了太陽(yáng)能電池，有效面積利用率很高，可以實(shí)現(xiàn)較高的光電轉(zhuǎn)化效率，該結(jié)構(gòu)下太陽(yáng)能電池組的光電轉(zhuǎn)化效率可以達(dá)到20％以上。

優(yōu)選的，所述子電池之間按間距排布，所述子電池包含第一電極和第二電極，所述第一電極和所述第二電極的極性相反，所述子電池的第一電極通過(guò)互聯(lián)條與相鄰子電池的第二電極連接，所述子電池與所述互聯(lián)條粘接區(qū)域的重疊寬度在0.5mm～2.5mm，所述子電池和互聯(lián)條之間通過(guò)導(dǎo)電膠粘接。其有益效果在于，子電池之間以固定間距排布，子電池與子電池之間的間隔區(qū)域可以允許可見(jiàn)光透過(guò)，實(shí)現(xiàn)車(chē)頂透光的效果。互聯(lián)條柔軟可以彎曲，作為子電池間的連接材料，能很好地貼合到彎曲表面，以導(dǎo)電膠作為粘接材料，可以滿(mǎn)足子電池與互聯(lián)條之間的粘結(jié)強(qiáng)度和電學(xué)接觸。

優(yōu)選的，所述太陽(yáng)能電池組中的子電池串選用薄膜太陽(yáng)能子電池串、晶硅太陽(yáng)能子電池串中的一種或多種，當(dāng)所述太陽(yáng)能電池組中的子電池串同時(shí)選用薄膜太陽(yáng)能子電池串和晶硅太陽(yáng)能子電池串時(shí)，所述晶硅太陽(yáng)能子電池串用于布置在車(chē)頂靠近車(chē)頭和靠近車(chē)尾的邊緣部位，所述薄膜太陽(yáng)能子電池串用于布置在車(chē)頂?shù)某鲞吘壊课恢獾闹虚g部位。其有益效果在于，采用薄膜和晶硅混合型的結(jié)構(gòu)，可同時(shí)滿(mǎn)足透光和高效率發(fā)電的需求，最優(yōu)化的利用車(chē)頂面積，又不損失車(chē)頂?shù)耐腹庑浴?/p>

優(yōu)選的，所述曲面沿所述第一方向彎曲的曲率半徑為1200～6000mm，沿所述第二方向彎曲的曲率半徑為2000～15000mm，所述第一方向與所述第二方向垂直。

優(yōu)選的，所述太陽(yáng)能模組還包括正極引線、負(fù)極引線、匯流帶及接線盒，所述若干子電池串的正極通過(guò)正極引線與所述匯流帶連接在一起，所述若干子電池串的負(fù)極通過(guò)負(fù)極引線與所述匯流帶連接在一起，所述下封裝層預(yù)留出穿孔位置，所述匯流帶從所述穿孔位置穿出接入所述接線盒，所述接線盒通過(guò)硅膠粘接的方式安裝于所述下封裝層的遠(yuǎn)離所述太陽(yáng)能電池組一側(cè)的表面。其有益效果在于，當(dāng)所述下封裝層直接是車(chē)頂?shù)囊徊糠謺r(shí)，所述接線盒通過(guò)所述下封裝層預(yù)留出的穿孔位置安裝于車(chē)內(nèi)，避免了常規(guī)的安裝于車(chē)外由于環(huán)境影響導(dǎo)致可靠性降低。

優(yōu)選的，所述太陽(yáng)能模組與車(chē)頂貼合或是車(chē)頂?shù)囊徊糠帧?/p>

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、本實(shí)用新型中所述子電池為將薄膜太陽(yáng)能電池板或晶硅太陽(yáng)能電池片分割而成，如此，將原來(lái)一整片的薄膜太陽(yáng)能電池板或者晶硅太陽(yáng)能電池片分割成更小尺寸的子電池單元，使沿著雙曲表面進(jìn)行排布時(shí)應(yīng)力減小，很大程度上減少了貼合過(guò)程中電池破裂的問(wèn)題，不僅實(shí)現(xiàn)了脆性平面材料在雙曲面車(chē)頂上的應(yīng)用，而且不會(huì)影響車(chē)頂?shù)耐庥^視覺(jué)效果。

2、本實(shí)用新型中所述子電池串中的子電池為將薄膜太陽(yáng)能電池板或晶硅太陽(yáng)能電池片分割而成，所述子電池串間為并聯(lián)連接、串聯(lián)連接及并聯(lián)和串聯(lián)相結(jié)合連接的至少一種結(jié)構(gòu)，由此采用更小尺寸的子電池可以更加靈活地在雙曲面的兩個(gè)方向進(jìn)行串聯(lián)或者并聯(lián)的排布，可以滿(mǎn)足不同的電壓需求，而且相比一整塊太陽(yáng)能電池板來(lái)說(shuō)可以起到預(yù)防熱斑效應(yīng)的作用，保證更為可靠的發(fā)電性能。

3、本實(shí)用新型中所述子電池串之間存在間距，通過(guò)調(diào)整子電池串之間的距離可以實(shí)現(xiàn)車(chē)頂?shù)耐腹庑Ч?/p>

4、本實(shí)用新型中所述子電池之間按間距排布，通過(guò)調(diào)整子電池之間的距離可以實(shí)現(xiàn)車(chē)頂?shù)耐腹庑Ч?/p>

5、本實(shí)用新型中所述子電池串中的子電池的第一電極與相鄰子電池的第二電極之間通過(guò)導(dǎo)電膠堆疊粘接，采用導(dǎo)電膠進(jìn)行粘接，與焊接相比，導(dǎo)電膠的粘接更具有彈性，能夠在子電池串發(fā)生彎曲的時(shí)候提供緩沖，保持電學(xué)連接的可靠性，同時(shí)還滿(mǎn)足了適當(dāng)彎曲的要求。

6、本實(shí)用新型中所述晶硅太陽(yáng)能子電池串用于布置在車(chē)頂靠近車(chē)頭和靠近車(chē)尾的邊緣部位，所述薄膜太陽(yáng)能子電池串用于布置在車(chē)頂?shù)某鲞吘壊课恢獾闹虚g部位，通過(guò)靈活搭配薄膜太陽(yáng)能電池和晶硅太陽(yáng)能電池在雙曲車(chē)頂上的使用，可以保證車(chē)頂部分的透光，而且還能夠兼顧一定的發(fā)電效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1沿第一方向的截面示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1沿第二方向的截面示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1太陽(yáng)能電池組沿雙曲面車(chē)頂排布的平面示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2太陽(yáng)能電池組沿雙曲面車(chē)頂排布的平面示意圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例3沿第一方向的截面示意圖。

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例3沿第二方向的截面示意圖。

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例3太陽(yáng)能電池組沿雙曲面車(chē)頂排布的平面示意圖。

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例4沿第一方向的截面示意圖。

圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例4沿第二方向的截面示意圖。

圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例4太陽(yáng)能電池組沿雙曲面車(chē)頂排布的平面示意圖。

圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例5太陽(yáng)能子電池串沿雙曲面車(chē)頂排布的平面示意圖。

圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例6太陽(yáng)能電池組沿雙曲面車(chē)頂排布的平面示意圖。

圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例7太陽(yáng)能電池組沿雙曲面車(chē)頂排布的平面示意圖。

圖14為本實(shí)用新型實(shí)施例8高效晶硅太陽(yáng)能子電池串沿第一方向的截面示意圖。

圖15為本實(shí)用新型實(shí)施例8薄膜太陽(yáng)能子電池串沿第一方向的截面示意圖。

圖16為本實(shí)用新型實(shí)施例8太陽(yáng)能電池組沿雙曲面車(chē)頂排布的平面示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖所示的具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但這些實(shí)施方式并不限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種用于雙曲面車(chē)頂?shù)奶?yáng)能模組，如圖5至圖7所示。所述太陽(yáng)能模組包括上封裝層310、膠膜層320、太陽(yáng)能電池組330及下封裝層340；所述膠膜層320將所述上封裝層310、所述下封裝層340與所述太陽(yáng)能電池組330粘接在一起；所述上封裝層310和所述下封裝層340設(shè)置為與所述雙曲面車(chē)頂形狀相適應(yīng)的曲面；所述曲面為沿著第一方向和第二方向彎曲的雙曲面，在本實(shí)用新型更優(yōu)的實(shí)施例中，所述第一方向與所述第二方向垂直；所述太陽(yáng)能電池組330包含若干子電池串336；所述子電池串336中包含若干子電池331，子電池331的個(gè)數(shù)≥1，子電池331為將薄膜太陽(yáng)能電池板或晶硅太陽(yáng)能電池片分割而成；所述子電池331沿所述第一方向排列成所述子電池串336；所述子電池串336沿所述第二方向平行鋪設(shè)；所述子電池串336之間為并聯(lián)連接、串聯(lián)連接及并聯(lián)和串聯(lián)相結(jié)合連接的至少一種結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型將原來(lái)一整片的薄膜太陽(yáng)能電池板或者晶硅太陽(yáng)能電池片分割成更小尺寸的子電池單元331，與全尺寸電池相比，更小尺寸的子電池單元331能夠分別沿著方向和方向進(jìn)行排布而不至于受到很大的應(yīng)力作用，對(duì)于雙曲率表面具有更好的貼合能力，很大程度上減少了貼合過(guò)程中電池破裂的問(wèn)題。

參閱圖6和圖7，所述子電池串336之間存在間距，所述間距≥2mm，以防止子電池串336之間的重疊或者碰撞。在本實(shí)用新型一種優(yōu)選的實(shí)施例中，所述子電池串336之間的間距為2mm～4mm，保證在不發(fā)生重疊或碰撞的基礎(chǔ)上盡可能多的利用車(chē)頂面積鋪設(shè)太陽(yáng)能電池，以提高發(fā)電效率。通常由于子電池串336覆蓋部分沒(méi)有或者較少有光線透過(guò)，在本實(shí)用新型另一種優(yōu)選的實(shí)施例中，子電池串336之間的間距也可以?xún)?yōu)化到足夠的寬度，所述子電池串336之間的間距為3～80mm，以滿(mǎn)足車(chē)內(nèi)采光的需求。

在本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，所述上封裝層310和所述下封裝層340預(yù)先根據(jù)車(chē)頂?shù)男螤罴庸こ尚蜑榕c所述雙曲面車(chē)頂形狀相適應(yīng)的曲面。所述上封裝層310采用無(wú)機(jī)玻璃，或者采用透光聚合物材料，如涂層處理的聚碳酸酯或涂層處理的PET、ETFE，所述上封裝層310的厚度通常在1mm～4mm之間，具有一定的強(qiáng)度以保護(hù)內(nèi)部的太陽(yáng)能電池組330，同時(shí)所述上封裝層310具備足夠低的水汽透過(guò)率，如在40度90％相對(duì)濕度下，100um的厚度滿(mǎn)足水汽透過(guò)率低于5克/平方米/天，防止使用過(guò)程中水汽進(jìn)入薄膜太陽(yáng)能電池組330引起失效，而且所述上封裝層310可見(jiàn)光透過(guò)率不小于85％，以保證有足夠的光線進(jìn)入所述太陽(yáng)能電池組330內(nèi)部被吸收利用。所述下封裝層340可以是無(wú)機(jī)玻璃，也可以是不銹鋼，還可以是塑料材質(zhì)如涂層處理的PET，其靠近所述太陽(yáng)能電池組330的表面，具有一定的強(qiáng)度，對(duì)內(nèi)部的所述太陽(yáng)能電池組330起到機(jī)械支撐的作用。

參閱圖6，所述膠膜層320將所述上封裝層310，下封裝層340與所述太陽(yáng)能電池組330粘接在一起，并且對(duì)于三者之間的空隙進(jìn)行填充，以排除三者之間的空氣。所述膠膜層320可以是EVA或者PVB，也可以是聚烯烴類(lèi)材料如POE、TPO，還可以是有機(jī)硅，其可見(jiàn)光透過(guò)率大于85％，且具有足夠低的水汽透過(guò)率，如在40度90％相對(duì)濕度下，100um的厚度滿(mǎn)足水汽透過(guò)率低于10g/m2/天。

在實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，將所述太陽(yáng)能模組貼合在雙曲面車(chē)頂朝向車(chē)內(nèi)的下表面，或者貼合在雙曲面車(chē)頂朝向車(chē)外的上表面，從而形成雙曲面太陽(yáng)能車(chē)頂；在本實(shí)用新型更優(yōu)選的實(shí)施例中，所述下封裝層340直接是車(chē)頂?shù)囊徊糠?。所述?chē)頂可以是汽車(chē)天窗，也可以是車(chē)頂其它部位。

一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于雙曲面車(chē)頂，曲率半徑越小，曲率越大，即車(chē)頂?shù)幕《仍酱?，所述太?yáng)能電池組330就越難貼合在車(chē)頂上。在本實(shí)用新型所公開(kāi)的太陽(yáng)能電池模組用于雙曲面車(chē)頂時(shí)的優(yōu)選的實(shí)施例中，所述上封裝層310和所述下封裝層340沿所述第一方向彎曲的曲率半徑為1200～6000mm，沿所述第二方向彎曲的曲率半徑為2000～15000mm，所述太陽(yáng)能電池組330在封裝過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)破損，所述太陽(yáng)能電池模組與所述車(chē)頂能夠很好的貼合在一起。在本實(shí)用新型更優(yōu)選的實(shí)施例中，所述上封裝層310和所述下封裝層340沿所述第一方向彎曲的曲率半徑優(yōu)選為1200～4700mm，沿所述第二方向彎曲的曲率半徑優(yōu)選為2000～8000mm。值得注意的是，這里所述的優(yōu)選是指，與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案尤其解決了太陽(yáng)能模組在大曲率雙曲面車(chē)頂?shù)牡膽?yīng)用，而本實(shí)用新型所述的大曲率雙曲面即為沿所述第一方向彎曲的曲率半徑在1200～4700mm、沿所述第二方向彎曲的曲率半徑在2000～8000mm的雙曲面。

如圖7所示，所述太陽(yáng)能模組還包括正負(fù)極引線332、匯流帶333及接線盒334，所述若干子電池串336的正極通過(guò)正極引線332與所述匯流帶333焊接在一起，所述若干子電池串336的負(fù)極通過(guò)負(fù)極引線332與所述匯流帶333焊接在一起，所述匯流帶333將所述若干子電池串336產(chǎn)生的電引入所述接線盒334。

在本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，所述下封裝層340預(yù)留出穿孔位置，參閱圖6，所述匯流帶333從所述穿孔位置穿出接入所述接線盒334。在本實(shí)用新型更優(yōu)選的實(shí)施例中，所述接線盒334通過(guò)硅膠粘接的方式安裝于所述下封裝層的遠(yuǎn)離所述太陽(yáng)能電池組330一側(cè)的表面。當(dāng)所述下封裝層340直接是車(chē)頂?shù)囊徊糠謺r(shí)，所述接線盒334通過(guò)所述下封裝層340預(yù)留出的穿孔位置安裝于車(chē)內(nèi)，避免了常規(guī)的安裝于車(chē)外由于環(huán)境影響導(dǎo)致可靠性降低。

以下結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更為詳細(xì)的闡述。

實(shí)施例1：

參閱圖1至圖3所示。圖3是太陽(yáng)能電池組130沿雙曲面車(chē)頂鋪排的平面示意圖，圖1是所述太陽(yáng)能電池組130沿第一方向的截面圖，圖2是所述太陽(yáng)能電池組130沿第二方向的截面圖。所述太陽(yáng)能電池組130被膠膜層120封裝在上封裝層110與下封裝層140之間。太陽(yáng)能電池組130包含子電池131、正負(fù)極引線132、匯流帶133及接線盒134。

在本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，所述上封裝層110采用厚度為2.1mm的超白高透半鋼化玻璃，可見(jiàn)光透過(guò)率在90％以上，所述下封裝層140采用厚度為2.1mm的普通半鋼化玻璃，可見(jiàn)光透過(guò)率在85％以上，以提高所述太陽(yáng)能電池組130的光電轉(zhuǎn)化效率。所述上封裝層110和所述下封裝層140預(yù)先根據(jù)車(chē)頂?shù)男螤钤阡摶鋮s過(guò)程中通過(guò)磨具加工成型為與所述雙曲面車(chē)頂形狀相適應(yīng)的曲面。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述上封裝層110和所述下封裝層140為沿第一方向和第二方向彎曲的雙曲面，在本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，所述第一方向與所述第二方向垂直，所述曲面沿所述第一方向的曲率半徑小于所述曲面沿所述第二方向的曲率半徑。所述上封裝層110和所述下封裝層140沿所述第一方向彎曲的曲率半徑為1200～6000mm，優(yōu)選的曲率半徑為1200mm～4700mm；所述上封裝層110和所述下封裝層140沿所述第二方向彎曲的曲率半徑為2000～15000mm，優(yōu)選的曲率半徑為2000mm～8000mm。值得注意的是，這里所述的優(yōu)選的曲率半徑是指，在應(yīng)用于沿第一方向彎曲的曲率半徑在1200～4700mm、沿第二方向彎曲的曲率半徑在2000～8000mm的大曲率雙曲面車(chē)頂時(shí)，采用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案實(shí)施時(shí)，在后續(xù)封裝處理中，所述太陽(yáng)能電池組130無(wú)應(yīng)力破損，與現(xiàn)有技術(shù)相比，實(shí)現(xiàn)了大曲率雙曲面車(chē)頂?shù)奶?yáng)能模組的應(yīng)用。

所述太陽(yáng)能電池組130為柔性的薄膜太陽(yáng)能電池，所述薄膜太陽(yáng)能電池在一維方向上具有可彎曲性，可以是以薄玻璃為襯底的薄膜太陽(yáng)能電池，如非晶硅薄膜太陽(yáng)能電池，微晶硅薄膜太陽(yáng)能電池，碲化鎘薄膜太陽(yáng)能電池，在本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，所述薄玻璃的厚度為0.1～1.0mm；也可以是以不銹鋼為襯底的薄膜太陽(yáng)能電池，如非晶硅薄膜太陽(yáng)能電池，非晶硅鍺薄膜太陽(yáng)能電池，銅銦鎵硒薄膜太陽(yáng)能電池，在本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，所述不銹鋼襯底的厚度為0.03～0.5mm；也可以是以聚合物為襯底的薄膜太陽(yáng)能電池，如鈣鈦礦薄膜太陽(yáng)能電池，有機(jī)半導(dǎo)體薄膜太陽(yáng)能電池，GaAs化合物半導(dǎo)體薄膜太陽(yáng)能電池，在本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，所述聚合物襯底的厚度為0.03～0.5mm。

在本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，所述太陽(yáng)能電池組130采用的薄膜太陽(yáng)能電池為沉積在超薄玻璃基底上的非晶硅薄膜太陽(yáng)能電池，其中超薄玻璃基底為化學(xué)強(qiáng)化的厚度為0.5mm鈉鈣玻璃，所述非晶硅薄膜太陽(yáng)能電池從下至上依次包括：附著層SiOx，厚度為5～30nm，主要用來(lái)提高非晶硅薄膜與超薄玻璃基底的附著力，并且阻擋玻璃中的Na離子析出腐蝕透明導(dǎo)電薄膜；第一電極，也即下電極，為透明導(dǎo)電氧化物薄膜，如摻硼氧化鋅，其優(yōu)化的方塊電阻在8～20ohm/sq，厚度通常在1200～1800nm范圍，可見(jiàn)光透過(guò)率在85％以上；用來(lái)提供太陽(yáng)能發(fā)電的作用的光電轉(zhuǎn)化層，依次包括厚度為10～20nm的非晶硅N層、厚度為200～300nm的非晶硅本征層、厚度為5～15nm的非晶硅P層；以及第二電極，也即上電極，為透明導(dǎo)電氧化物薄膜，如摻硼氧化鋅，其優(yōu)化的方塊電阻在8～20ohm/sq，厚度通常在1200～1800nm范圍，可見(jiàn)光透過(guò)率在85％以上；所述第一電極和第二電極主要用于將薄膜太陽(yáng)能電池組130產(chǎn)生的電流導(dǎo)出。

將上述薄膜太陽(yáng)能電池通過(guò)激光切割的方法，分割成若干條狀的子電池131，如圖1和圖2所示，每個(gè)子電池131沿所述第一方向的長(zhǎng)度為略小于所要覆蓋的車(chē)頂沿所述第一方向的長(zhǎng)度，所述子電池131沿所述第二方向的寬度在35mm～750mm，具體地，根據(jù)要鋪設(shè)的車(chē)頂?shù)那拾霃蕉?，?chē)頂沿所述第二方向的曲率半徑越小，子電池131沿所述第二方向的寬度越小，越容易貼合到沿第二方向彎曲的弧面。由于采用了超薄玻璃襯底，每個(gè)子電池131在所述第一方向上具有足夠的柔性可以沿所述第一方向自由彎曲，因此可以同時(shí)滿(mǎn)足車(chē)頂沿所述第一方向和所述第二方向的曲率要求。此時(shí)，每個(gè)子電池自成一串，也即每個(gè)子電池串中的子電池個(gè)數(shù)為1。

一般情況下，子電池131與子電池131的距離為2～4mm，以防止子電池131與子電池131在封裝過(guò)程中重疊或者接觸，如圖3所示。為了盡可能利用鋪設(shè)面積，子電池131與子電池131的距離為2mm，為了提高工藝良率，在本實(shí)用新型一優(yōu)選的實(shí)施例中，所述距離為3mm，在本實(shí)用新型另一優(yōu)選的實(shí)施例中，所述距離為4mm。

如圖1和圖3，將所述子電池131的兩頭通過(guò)導(dǎo)電膠135將子電池131的正極與正負(fù)極引線132的正極粘結(jié)在一起，通過(guò)導(dǎo)電膠135將子電池131的負(fù)極與正負(fù)極引線132的負(fù)極粘結(jié)在一起。所述導(dǎo)電膠135可以是固態(tài)的導(dǎo)電雙面膠，如日立化成或者索尼化學(xué)的CF膠帶，通過(guò)熱壓的方式粘結(jié)到子電池131的正負(fù)極表面，也可以是具有一定流動(dòng)性的導(dǎo)電膠135或者導(dǎo)電膏，如EPOTECH的H20E、日立化成的CP-300，需要通過(guò)點(diǎn)膠或者印刷的方式，將導(dǎo)電膠135涂敷在子電池131的正負(fù)極表面，并在后續(xù)的封裝處理工藝中進(jìn)行熱固化，與正負(fù)極引線132粘結(jié)在一起。通過(guò)正負(fù)極引線132，所有的子電池131并聯(lián)在一起，同時(shí)正負(fù)極引線132又與匯流帶133焊接在一起，將太陽(yáng)能產(chǎn)生的電引入到接線盒134中，所述接線盒134中集成有直流電壓轉(zhuǎn)化模塊和最佳功率點(diǎn)追蹤模塊，可以根據(jù)外部電路的需求將太陽(yáng)能發(fā)電按照一定電壓和電流輸出。以上構(gòu)成了薄膜太陽(yáng)能電池組130。

由于所有子電池131為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，即使有其中的一塊或者幾塊子電池131被陰影遮擋，無(wú)法發(fā)電，其他沒(méi)有被遮擋的子電池131仍然能夠輸出電流，不受影響。對(duì)比一整塊電池板的情況，如果其中一部分被陰影遮擋，這塊電池板的發(fā)電量將受到很大影響，且被遮擋部分會(huì)形成嚴(yán)重的熱斑效應(yīng)，造成電池板的失效。因此，本實(shí)用新型不僅可以滿(mǎn)足雙曲表面貼合的需求，而且可以減輕熱斑效應(yīng)對(duì)雙曲面太陽(yáng)能車(chē)頂?shù)挠绊?，具有更好的?shí)用性和可靠性。

最后，將所述薄膜太陽(yáng)能電池組130鋪設(shè)在上封裝層110和下封裝層140之間進(jìn)行封裝處理。薄膜電池組130和上封裝層110之間，薄膜電池組130和上封裝層140之間分別用膠膜層120通過(guò)高溫高壓或者高溫層壓的方式將三者粘結(jié)在一起，所述膠膜層120填充三者中間的空隙，排除中間的空氣，起到密封和粘結(jié)雙重作用。優(yōu)選的，所述膠膜層120采用PVB材料，PVB具有較好的阻水性，防止使用過(guò)程中水汽進(jìn)入所述薄膜太陽(yáng)能電池組130引起失效，而且PVB對(duì)可見(jiàn)光的吸收率低于10％，可以讓盡量多的太陽(yáng)光被所述薄膜太陽(yáng)能電池組130吸收利用。

在本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，高溫高壓工藝是在高壓釜中進(jìn)行的，將所述上封裝層110，太陽(yáng)能電池組130和下封裝層140之間的空氣抽出后，將溫度升高到140～150℃，同時(shí)施加5～10個(gè)大氣壓的壓力，讓膠膜層充分融化，填充滿(mǎn)三者之間的空隙，將三者粘接為一體。

在本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，高溫層壓工藝是在帶金屬磨具的層壓機(jī)中進(jìn)行的，將溫度升高到140～150℃，將所述上封裝層110、太陽(yáng)能電池組130和下封裝層140堆疊好放置在層壓機(jī)中，抽取真空，真空壓力在-30～-70Kpa左右，層壓30分鐘，即可抽出上封裝層110、太陽(yáng)能電池組130和下封裝層140之間的空氣，讓膠膜層充分融化交聯(lián)，填充滿(mǎn)三者之間的空隙，將三者粘接為一體。

所述接線盒134通過(guò)硅膠粘接的方式安裝于所述下封裝層140的外表面，從而便于與車(chē)內(nèi)的電池組或者用電器連接。所述外表面即所述下封裝層遠(yuǎn)離所述太陽(yáng)能電池組130一側(cè)的表面。具體地，在所述下封裝層140上預(yù)留出穿孔位置，讓所述匯流帶133穿出，接入到所述接線盒134中。當(dāng)所述下封裝層140直接是車(chē)頂?shù)囊徊糠謺r(shí)，所述接線盒134通過(guò)所述下封裝層預(yù)留出的穿孔位置安裝于車(chē)內(nèi)，避免了常規(guī)的安裝于車(chē)外由于環(huán)境影響導(dǎo)致可靠性降低。

表1是本實(shí)施例應(yīng)用于不同曲率半徑的雙曲面車(chē)頂?shù)谋∧ぬ?yáng)能電池模組封裝情況，表中所述尺寸的描述，是指沿所述第一方向的長(zhǎng)度*沿所述第二方向的長(zhǎng)度。

本實(shí)用新型所公開(kāi)的用于雙曲面車(chē)頂?shù)奶?yáng)能模組不僅實(shí)現(xiàn)了薄膜太陽(yáng)能電池在大曲率雙曲面車(chē)頂上的應(yīng)用，不會(huì)影響車(chē)頂?shù)耐庥^視覺(jué)效果，而且提高了太陽(yáng)能模組的可靠性。

實(shí)施例2：

本實(shí)用新型實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，為了滿(mǎn)足玻璃車(chē)頂采光的需求，如圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例采用更窄的薄膜子電池條，將太陽(yáng)能電池組230中子電池231之間的間距拉開(kāi)，所述間距>4mm，子電池231區(qū)域?yàn)榈屯高^(guò)率區(qū)域，間隙區(qū)域?yàn)楦咄高^(guò)率區(qū)域，依次高低透過(guò)率間隔來(lái)實(shí)現(xiàn)透光的效果。在本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，子電池231的寬度優(yōu)選為35mm，子電池與子電池之間的間距優(yōu)選為9mm，依次形成間隔交替的透光區(qū)域，上述結(jié)構(gòu)可以提供60W左右的功率，且能夠滿(mǎn)足30％可見(jiàn)光透過(guò)率的要求。

實(shí)施例3：

本實(shí)用新型實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，本實(shí)施例中的太陽(yáng)能電池組330采用晶硅太陽(yáng)能電池，由于晶硅太陽(yáng)能電池較脆，在曲面上的應(yīng)力較薄膜太陽(yáng)能電池更大，因此需切割的子電池尺寸更小，請(qǐng)參閱圖5至圖7。

根據(jù)車(chē)頂?shù)那婺Ｐ椭谱魃戏庋b層310和下封裝層340，優(yōu)選的，為了提高太陽(yáng)能電池組330的光電轉(zhuǎn)化效率，所述上封裝層310采用3mm～4mm超白高透鋼化玻璃，可見(jiàn)光透過(guò)率在90％以上，玻璃的雙曲表面是在鋼化過(guò)程中通過(guò)磨具形成的。下封裝層340可以是無(wú)機(jī)玻璃，也可以是不銹鋼，還可以是塑料材質(zhì)如涂層處理的PET，還可以直接是車(chē)頂?shù)囊徊糠?，在本?shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，下封裝層340為黑色的TPT(Tedlar-PET-Tedlar)材料，為常見(jiàn)的光伏背板材料，其厚度在0.20～0.50mm。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述上封裝層310和所述下封裝層340為沿第一方向和第二方向彎曲的雙曲面，在本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，所述第一方向與所述第二方向垂直，所述曲面沿所述第一方向的曲率半徑小于所述曲面沿所述第二方向的曲率半徑。所述上封裝層310和所述下封裝層340沿所述第一方向彎曲的曲率半徑為1200～6000mm，優(yōu)選的曲率半徑為1200mm～4700mm；所述上封裝層310和所述下封裝層340沿所述第二方向彎曲的曲率半徑為2000～15000mm，優(yōu)選的曲率半徑為2000mm～8000mm，值得注意的是，上述所述的優(yōu)選的曲率半徑是指，在應(yīng)用于沿所述第一方向彎曲的曲率半徑在1200～4700mm、沿所述第二方向彎曲的曲率半徑在2000～8000mm的大曲率雙曲面車(chē)頂時(shí)，采用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案實(shí)施時(shí)，在后續(xù)封裝處理中，所述太陽(yáng)能電池組330無(wú)應(yīng)力破損，與現(xiàn)有技術(shù)相比，實(shí)現(xiàn)了大曲率雙曲面車(chē)頂?shù)奶?yáng)能模組的應(yīng)用。

所述晶硅太陽(yáng)能電池指的是以多晶硅或者單晶硅為基底的任何太陽(yáng)能電池，只要上表面和下表面具有相反的電學(xué)極性，就能夠滿(mǎn)足要求，比如說(shuō)最為普遍的P型單多晶硅太陽(yáng)能電池，或者更高效率的P型PERC電池，N型PERT電池，N型異質(zhì)結(jié)(HIT，Heterojunction with intrinsic thin-layer)電池。在本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，所述太陽(yáng)能電池組330采用的高效晶硅電池為單晶硅異質(zhì)結(jié)(HIT，Heterojunction with intrinsic thin-layer)電池片，尺寸為156mm*156mm，其光電轉(zhuǎn)化效率高達(dá)22％，該電池片包含作為第一電極的上表面電極和作為第二電極的下表面電極，所述上表面電極和所述下表面電極的極性相反。

如圖5，采用激光切割的辦法，將上述電池片切割成若干個(gè)子電池331。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，子電池331沿所述第一方向的寬度為5mm～85mm，具體地，根據(jù)要鋪設(shè)的車(chē)頂?shù)那拾霃蕉?，所述?chē)頂沿所述第一方向彎曲的曲率半徑越小，通常需要將電池片切割成寬度越小的子電池331，以便更好的貼合曲面。在所述第二方向上，所述子電池331的長(zhǎng)度可以是一片電池片的長(zhǎng)度，也可以是一片電池片的幾等分之一，取決于所述車(chē)頂沿所述第二方向彎曲的曲率半徑大小，越小的曲率半徑就要求將電池切割得更小，以減少子電池331受到的應(yīng)力。由此，將原來(lái)一整片電池片切分成若干條子電池331，子電池331的長(zhǎng)度和寬度是原先電池片的1/2或者1/3或者1/4，甚至更小，封裝在曲面上受到的應(yīng)力相比一整片電池片來(lái)說(shuō)大大下降，切割后子電池331的寬度越小，封裝后由于應(yīng)力裂片的概率越低。

參閱圖5和圖7，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，將子電池331的上表面電極與一側(cè)相鄰的子電池331的下表面電極通過(guò)導(dǎo)電膠235粘結(jié)，同時(shí)將該子電池331的下表面電極與另一側(cè)相鄰的子電池331的上表面電極通過(guò)導(dǎo)電膠335粘結(jié)，所有子電池331的上表面電極極性與下表面電極相反，按照此方式頭尾相疊，形成子電池串336，在子電池串336內(nèi)部，子電池331與子電池331為串聯(lián)，也即每個(gè)子電池串336中的子電池331的個(gè)數(shù)大于1。子電池331與子電池331之間粘結(jié)區(qū)域的重疊寬度在0.5mm～2.5mm，如果重疊寬度太窄，會(huì)增加子電池331的串聯(lián)電阻，降低子電池331之間的粘結(jié)強(qiáng)度；太寬的重疊寬度會(huì)增加電池表面的被遮擋的區(qū)域，導(dǎo)致子電池331有效發(fā)電區(qū)域的減少，功率下降。在本實(shí)用新型一優(yōu)選的實(shí)施例中，所述重疊寬度為0.5mm，在本實(shí)用新型另一優(yōu)選的實(shí)施例中，所述重疊寬度為1.2mm，在本實(shí)用新型其它優(yōu)選的實(shí)施例中，所述重疊寬度為2.0mm，在本實(shí)用新型還一優(yōu)選的實(shí)施例中，所述重疊寬度為2.5mm。

導(dǎo)電膠335中的基體材料是熱固定或者熱塑性樹(shù)脂材料，如有機(jī)硅，環(huán)氧樹(shù)脂，聚氨酯或者丙烯酸樹(shù)脂，內(nèi)部含有導(dǎo)電顆粒，如片狀銀粉，當(dāng)導(dǎo)電膠335被加熱并且受擠壓時(shí)，導(dǎo)電顆粒相互連接，形成網(wǎng)絡(luò)，起到導(dǎo)電的作用，基體材料如環(huán)氧樹(shù)脂或者有機(jī)硅膠作為粘結(jié)材料，起到粘結(jié)固定的作用，以滿(mǎn)足子電池331與子電池331之間的粘結(jié)強(qiáng)度和電學(xué)接觸。后續(xù)封裝過(guò)程通常要加熱，導(dǎo)電膠335具有一定彈性，在加熱時(shí)容易發(fā)生塑性形變，使子電池331與子電池331之間可以形成一定的角度，貼合到彎曲的表面，因此所述子電池串336就可以實(shí)現(xiàn)沿所述第一方向的彎曲。

在本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，導(dǎo)電膠335可以是固態(tài)的導(dǎo)電雙面膠，如日立或者索尼化學(xué)的CF膠帶，通過(guò)熱壓的方式將子電池331正極表面與相鄰子電池的負(fù)極表面粘結(jié)在一起；也可以是具有一定流動(dòng)性的導(dǎo)電膠335或者導(dǎo)電膏，如EPOTECH的H20E，通過(guò)點(diǎn)膠機(jī)將導(dǎo)電膠335均勻涂敷在子電池331的正負(fù)極表面，并在后續(xù)的封裝工藝中熱固化，對(duì)相鄰子電池331起到粘結(jié)和導(dǎo)電的雙重效果。

參閱圖6和圖7，將所述子電池串336沿所述第二方向平行排布，使所述子電池串336均勻地鋪滿(mǎn)整個(gè)車(chē)頂，子電池串336與子電池串336之間的距離為2～4mm，以防止子電池串336與子電池串336在封裝過(guò)程中重疊或者接觸。為了盡可能利用鋪設(shè)面積，子電池串336之間的距離為2mm，為了提高工藝良率，在本實(shí)用新型一優(yōu)選的實(shí)施例中，所述距離為3mm，在本實(shí)用新型另一優(yōu)選的實(shí)施例中，所述距離為4mm。

將所述子電池串336的最開(kāi)始一片與結(jié)尾一片分別通過(guò)導(dǎo)電膠335與正負(fù)極引線332連接在一起，正負(fù)極引線332又通過(guò)焊接的方式與匯流帶333連接在一起，并且通過(guò)匯流帶333進(jìn)入接線盒334中。所述接線盒334中集成有直流電壓轉(zhuǎn)化模塊和最佳功率點(diǎn)追蹤模塊，可以根據(jù)外部電路的需求將太陽(yáng)能發(fā)電按照一定電壓和電流輸出。所述正負(fù)極引線332為鍍錫銅焊帶，銅基體的厚度為0.10～0.35mm，寬度為3mm～5mm。所有子電池串336的正極通過(guò)正負(fù)電極引線332的正極與匯流條333焊接在一起，所有子電池串336的負(fù)極通過(guò)正負(fù)電極引線332的負(fù)極與匯流帶333焊接在一起，通過(guò)匯流帶333將太陽(yáng)能發(fā)電送入接線盒334中。以上構(gòu)成了太陽(yáng)能電池組330。

利用膠膜層320將上封裝層310，下封裝層340與太陽(yáng)能電池組330粘結(jié)在一起的，并且對(duì)于三者之間的空隙進(jìn)行填充，以排除三者之間的空氣。膠膜層320可以是EVA，PVB，也可以是聚烯烴類(lèi)材料如POE，TPO，還可以是有機(jī)硅，需要滿(mǎn)足可見(jiàn)光透過(guò)率大于85％的要求，具有足夠低的水汽透過(guò)率，如在40度90％相對(duì)濕度下，100um的厚度滿(mǎn)足水汽透過(guò)率低于10g/m2/天。所述膠膜層320在此起到的作用有兩個(gè)方面，一個(gè)是粘結(jié)上封裝層310，太陽(yáng)能電池組330和下封裝層340，二是為太陽(yáng)能電池組330與上、下封裝層310、340之間提供緩沖作用，避免在封裝過(guò)程中脆性材料之間相互碰撞，導(dǎo)致破損。

將太陽(yáng)能電池組330和膠膜層320夾在上封裝層310和下封裝層340之間，隨后進(jìn)行封裝處理。所述封裝處理是在帶金屬磨具的層壓機(jī)中進(jìn)行的，將溫度升高到140～150度，將上述結(jié)構(gòu)堆疊好放置在層壓機(jī)中，抽取真空，真空壓力在-30～-70Kpa左右，層壓30分鐘左右，即可抽出上封裝層310，太陽(yáng)能電池組330和下封裝層340之間的空氣，讓膠膜層320充分融化交聯(lián)，填充滿(mǎn)三者之間的空隙，將三者粘結(jié)為一體。

最后，將匯流帶333穿過(guò)下封裝層340預(yù)留的穿孔，引出到接線盒334中。接線盒334通過(guò)硅膠粘結(jié)的方式安裝于下封裝層340的外表面，與車(chē)上的電池組或者用電器連接。

在此結(jié)構(gòu)中，所述太陽(yáng)能電池組330中所有子電池331之間為緊密堆積結(jié)構(gòu)，子電池331之間沒(méi)有縫隙，整塊太陽(yáng)能電池組330中唯一的縫隙為子電池串336之間留出的2～4mm安全距離，因此太陽(yáng)能電池組330能夠?qū)崿F(xiàn)在有限面積下的高能量密度，適合作為全封閉不透光的車(chē)頂太陽(yáng)能組件，實(shí)現(xiàn)較高的發(fā)電效率，可以達(dá)到20％以上。臨近的子電池331之間為串聯(lián)連接，子電池串336與子電池串336為并聯(lián)連接，即使有其中的一塊或者幾塊子電池331被陰影遮擋，無(wú)法發(fā)電，只會(huì)影響到該子電池串336的輸出，而不會(huì)影響到其他電池串的工作。對(duì)比一整塊電池板所有子電池331均為串聯(lián)的結(jié)構(gòu)，如果其中一部分被陰影遮擋，這塊電池板的發(fā)電量將受到很大影響，且被遮擋部分會(huì)形成嚴(yán)重的熱斑效應(yīng)，造成電池板的失效。因此，上述結(jié)構(gòu)不僅可以滿(mǎn)足脆性晶硅太陽(yáng)能電池在雙曲表面貼合的需求，實(shí)現(xiàn)高的發(fā)電效率，而且可以減輕熱斑效應(yīng)對(duì)太陽(yáng)能電池模組的影響，具有更好的實(shí)用性和可靠性。

表2是本實(shí)施例應(yīng)用于不同曲率的雙曲面車(chē)頂?shù)木Ч杼?yáng)能電池模組封裝情況，表中所述尺寸的描述，指沿所述第一方向的長(zhǎng)度*沿所述第二方向的長(zhǎng)度。

實(shí)施例4：

本實(shí)用新型實(shí)施例與實(shí)施例3的區(qū)別在于，在實(shí)施例3的基礎(chǔ)上拉大子電池串中子電池與子電池之間的間距，利用子電池與子電池之間的空白區(qū)域透光來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)頂?shù)耐腹狻?/p>

請(qǐng)參閱圖8至圖10。首先，根據(jù)車(chē)頂?shù)那婺Ｐ椭谱魃戏庋b層410和下封裝層440，為了提高太陽(yáng)能電池組430的光電轉(zhuǎn)化效率，所述上封裝層410為厚度為2.1mm的超白高透半鋼化玻璃，可見(jiàn)光透過(guò)率在90％以上，所述下封裝層440為厚度為2.1mm的普通半鋼化玻璃，可見(jiàn)光透過(guò)率在85％以上。所述上封裝層410和所述下封裝層440的雙曲表面是在鋼化冷卻過(guò)程中通過(guò)磨具形成的。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述上封裝層410和所述下封裝層440為沿第一方向和第二方向彎曲的雙曲面，在本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，所述第一方向與所述第二方向垂直，所述曲面沿所述第一方向的曲率半徑小于所述曲面沿所述第二方向的曲率半徑。所述上封裝層410和所述下封裝層440沿所述第一方向彎曲的曲率半徑為1200～6000mm，優(yōu)選的曲率半徑為1200mm～4700mm；所述上封裝層410和所述下封裝層440沿所述第二方向彎曲的曲率半徑為2000～15000mm，優(yōu)選的曲率半徑為2000mm～8000mm。值得注意的是，上述所述的優(yōu)選的曲率半徑是指，在應(yīng)用于沿所述第一方向彎曲的曲率半徑在1200～4700mm、沿所述第二方向彎曲的曲率半徑在2000～8000mm的大曲率雙曲面車(chē)頂時(shí)，采用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案實(shí)施時(shí)，在后續(xù)封裝處理中，所述太陽(yáng)能電池組430無(wú)應(yīng)力破損，與現(xiàn)有技術(shù)相比，實(shí)現(xiàn)了大曲率雙曲面車(chē)頂?shù)奶?yáng)能模組的應(yīng)用。

在本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，采用異質(zhì)結(jié)(HIT，Heterojunction with intrinsic thin-layer)太陽(yáng)能電池片，所述太陽(yáng)能電池片包括作為第一電極的上表面電極和作為第二電極的下表面電極，所述上表面電極和所述下表面電極具有相反的導(dǎo)電極性，所述太陽(yáng)能電池片的光電轉(zhuǎn)化效率可以達(dá)到22％以上，所述太陽(yáng)能電池片的尺寸為156mm*156mm。采用激光切割的辦法，將太陽(yáng)能電池片切割成若干個(gè)子電池431。所述子電池431沿所述第一方向的寬度為5mm～85mm，具體取決于要鋪設(shè)的車(chē)頂沿所述第一方向彎曲的曲率半徑大小，所述曲率半徑越小，通常需要將所述太陽(yáng)能電池片切割成寬度越小的子電池431，以便更好的貼合曲面。所述子電池431沿所述第二方向的寬度可以是一片電池片的長(zhǎng)度，也可以是一片電池片的幾等分之一，具體取決于要鋪設(shè)的車(chē)頂沿所述第二方向彎曲的曲率半徑大小，越小的曲率半徑就要求將所述太陽(yáng)能電池片切割得更小，以減少子電池431受到的應(yīng)力。由此，將原來(lái)一整片電池片切分成若干條子電池431，子電池431的長(zhǎng)度和寬度是原先電池片的1/2或者1/3或者1/4，甚至更小，封裝在曲面上受到的應(yīng)力相比一整片電池片來(lái)說(shuō)大大下降，切割后子電池431的寬度越小，封裝后由于應(yīng)力裂片的概率越低。

為了實(shí)現(xiàn)透光的效果，子電池431與子電池431之間以一定間距排布，所述間距范圍為3mm～80mm，子電池431與子電池431之間的間隔區(qū)域可以允許可見(jiàn)光透過(guò)。由于間距越大，可利用的受光面積越小，為了保持一定發(fā)電功率，在本實(shí)用新型一優(yōu)選的實(shí)施例中，所述間距為3mm，在本實(shí)用新型另一優(yōu)選實(shí)施例中，所述間距為10mm；為了進(jìn)一步提高透光率，在本實(shí)用新型一優(yōu)選的實(shí)施例中，所述間距為30mm，在本實(shí)用新型另一優(yōu)選實(shí)施例中，所述間距為50mm，在本實(shí)用新型其它優(yōu)選實(shí)施例中，所述間距為80mm。

子電池431之間通過(guò)均勻分布的2～5根互聯(lián)條437連接，如圖8、圖10?；ヂ?lián)條437為鍍錫銅焊帶，銅基體的厚度在0.10～0.25mm，寬度在0.5～2.0mm，互聯(lián)條437柔軟可以彎曲。子電池431和互聯(lián)條437之間通過(guò)導(dǎo)電膠435進(jìn)行粘結(jié)。導(dǎo)電膠435以環(huán)氧樹(shù)脂為基體，也可以以有機(jī)硅膠為基體，內(nèi)部含有導(dǎo)電顆粒如片狀銀粉，當(dāng)導(dǎo)電膠435被加熱并且受擠壓時(shí)，導(dǎo)電顆粒相互連接，形成網(wǎng)絡(luò)，起到導(dǎo)電的作用，環(huán)氧樹(shù)脂或者有機(jī)硅膠作為粘結(jié)材料，起到粘結(jié)固定的作用，以滿(mǎn)足子電池431與互聯(lián)條437之間的粘結(jié)強(qiáng)度和電學(xué)接觸。每個(gè)子電池431包含一個(gè)作為第一電極的上表面電極和一個(gè)作為第二電極的下表面電極，一個(gè)子電池331的上表面電極通過(guò)互聯(lián)條437與后一個(gè)子電池431的下表面電極連接，該子電池431的下表面電極通過(guò)互聯(lián)條437與前一子電池431的上表面電極連接，以此形成子電池串436，在子電池串436內(nèi)部，子電池431與子電池431為串聯(lián)，也即每個(gè)子電池串436中的子電池431的個(gè)數(shù)大于1。子電池431與互聯(lián)條437粘結(jié)區(qū)域的重疊寬度在0.5～2.5mm，如果重疊寬度太窄，會(huì)增加兩者之間的串聯(lián)電阻，降低子電池431與互聯(lián)條437的粘結(jié)強(qiáng)度；重疊寬度太大，會(huì)增加電池表面的被遮擋的區(qū)域，導(dǎo)致子電池431有效發(fā)電區(qū)域的減少，功率下降。在本實(shí)用新型一優(yōu)選的實(shí)施例中，所述重疊寬度為0.5mm，在本實(shí)用新型另一優(yōu)選的實(shí)施例中，所述重疊寬度為1.2mm，在本實(shí)用新型其它優(yōu)選的實(shí)施例中，所述重疊寬度為2.0mm，在本實(shí)用新型還一優(yōu)選的實(shí)施例中，所述重疊寬度為2.5mm。

通過(guò)柔性的互聯(lián)條437和具有一定彈性的導(dǎo)電膠435連接而形成的子電池串436具有足夠的柔性，可以沿所述第一方向彎曲貼合車(chē)頂。子電池串436沿著所述第二方向平行鋪設(shè)，如圖9和圖10，子電池串436與子電池串436之間的間距通常大于2mm，以保證在封裝過(guò)程中兩個(gè)子電池串436不發(fā)生重疊或者碰撞，為了實(shí)現(xiàn)透光的效果子電池串與子電池串的間距為3～80mm。由于子電池串之間的間距越大，可利用的受光面積越小，為了保持一定發(fā)電功率，在本實(shí)用新型一優(yōu)選的實(shí)施例中，所述間距為3mm，在本實(shí)用新型另一優(yōu)選實(shí)施例中，所述間距為10mm；為了進(jìn)一步提高透光率，在本實(shí)用新型一優(yōu)選的實(shí)施例中，所述間距為30mm，在本實(shí)用新型另一優(yōu)選實(shí)施例中，所述間距為50mm，在本實(shí)用新型其它優(yōu)選實(shí)施例中，所述間距為80mm。

如圖8和圖10，每個(gè)子電池串436的兩頭分別通過(guò)互聯(lián)條437采用導(dǎo)電膠435粘結(jié)的方式或者焊接的方式與正負(fù)極引線432連接。正負(fù)極引線432為鍍錫銅焊帶，銅基體的厚度為0.10～0.35mm，寬度為3～5mm。所有子電池串436的正極通過(guò)正負(fù)電極引線432的正極與匯流帶433焊接在一起，所有子電池串436的負(fù)極通過(guò)負(fù)正電極引線432的負(fù)極與匯流帶433焊接在一起，通過(guò)匯流帶433將太陽(yáng)能發(fā)電送入接線盒434中。以上構(gòu)成了晶硅透光太陽(yáng)能電池組430。

然后，將晶硅太陽(yáng)能電池組430置于上封裝層410與下封裝層440之間，三者之間分別鋪設(shè)膠膜層420進(jìn)行封裝處理。所述膠膜層420為厚度在0.30～0.60mm的PVB膠膜或者POE膠膜，在可見(jiàn)光范圍的透過(guò)率>85％。膠膜層420在此起到的作用有兩個(gè)方面，一是粘結(jié)上封裝層410，太陽(yáng)能電池組430和下封裝層440，二是為太陽(yáng)能電池組430與上封裝層410、下封裝層440之間提供緩沖作用，避免在封裝過(guò)程中脆性材料之間相互碰撞，導(dǎo)致破損。所述封裝處理是在帶金屬磨具的層壓機(jī)中進(jìn)行的，將溫度升高到140～150℃，將上述結(jié)構(gòu)堆疊好放置在層壓機(jī)中，抽取真空，真空壓力在-30～-70Kpa左右，層壓30分鐘，即可抽出上封裝層410、太陽(yáng)能電池組430和下封裝層440之間的空氣，讓膠膜層420充分融化，填充滿(mǎn)三者之間的空隙，將三者粘結(jié)為一體。所述封裝處理也可以在高壓釜中進(jìn)行，將上封裝層410，太陽(yáng)能電池組430和下封裝層440之間的空氣抽出后，將溫度升高到140～150℃，同時(shí)施加5～10個(gè)大氣壓的壓力，讓膠膜層420充分融化，填充滿(mǎn)三者之間的空隙，將三者粘結(jié)為一體。

最后，將匯流帶433穿過(guò)下封裝層440預(yù)留的穿孔，引出到接線盒434中。接線盒434通過(guò)硅膠粘結(jié)的方式安裝于下封裝層440的外表面，與車(chē)上的電池組或者用電器連接。

表3是本實(shí)施例應(yīng)用于不同曲率的雙曲面車(chē)頂?shù)耐腹庑途Ч杼?yáng)能電池模組封裝情況，表中所述尺寸的描述，指沿所述第一方向的長(zhǎng)度*沿所述第二方向的長(zhǎng)度。

實(shí)施例5：

本實(shí)用新型實(shí)施例與實(shí)施例4的區(qū)別在于，在實(shí)施例4中，子電池串436中的子電池431之間通過(guò)均勻分布的2～5根互聯(lián)條437連接，所述互聯(lián)條437為鍍錫銅焊帶，銅基體的厚度在0.10～0.25mm，寬度在0.5～2.0mm，而本實(shí)施例中，如圖11所示，子電池串536中的子電池531之間的互聯(lián)條537為直徑為0.15～0.35um的銅線，所述銅線外包裹低熔點(diǎn)的合金層，如錫鉍銀，銦合金，或者包含導(dǎo)電顆粒的導(dǎo)電膠，所述銅線數(shù)目為12～30根。

本實(shí)用新型實(shí)施例采用很細(xì)的銅線作為互聯(lián)條，使得子電池串536中子電池531與子電池531之間的連線幾乎肉眼不可見(jiàn)，可以盡量減少互聯(lián)條537對(duì)視線和光線的遮擋，進(jìn)一步提高透光率。此外通過(guò)增加互聯(lián)條537的數(shù)量來(lái)改善子電池531與子電池531之間的導(dǎo)電性，互聯(lián)條表面的低熔點(diǎn)合金，可以幫助互聯(lián)條537在后續(xù)封裝處理中140～160℃的層壓或者高壓釜溫度下，就能夠與子電池531上下表面形成良好的電學(xué)接觸。

實(shí)施例6：

本實(shí)用新型實(shí)施例是實(shí)施例3的變形。對(duì)于沿第二方向彎曲的曲率半徑小、沿第一方向彎曲的曲率半徑大的雙曲面車(chē)頂?shù)膽?yīng)用，本實(shí)用新型實(shí)施例將實(shí)施例3變形為子電池631沿著第二方向串聯(lián)排布，子電池631的連接方式與實(shí)施例3類(lèi)似，通過(guò)導(dǎo)電膠粘接形成子電池串636，子電池串636沿第一方向并聯(lián)排布。

在本實(shí)用新型更優(yōu)的實(shí)施例中，為了獲得更高電壓，參考圖12，其中一個(gè)子電池串636的正極與另一個(gè)子電池串636的負(fù)極通過(guò)匯流條638連接，所述匯流條638為鍍錫銅焊帶，銅基體的厚度為0.10～0.35mm，寬度為3～5mm，所有子電池串636通過(guò)匯流條638串聯(lián)連接，其電流方向如圖12中箭頭所示，由此實(shí)現(xiàn)更高的輸出電壓。

實(shí)施例7：

本實(shí)用新型實(shí)施例是實(shí)施例4的變形。對(duì)于沿第二方向彎曲的曲率半徑小、沿第一方向彎曲的曲率半徑大的雙曲面車(chē)頂?shù)膽?yīng)用，子電池731沿著第二方向串聯(lián)排布，為了實(shí)現(xiàn)透光的效果，子電池731的連接方式可參考實(shí)施例4，子電池731與子電池731以一定間距排布，子電池731與子電池731之間的間隔區(qū)域可以允許可見(jiàn)光透過(guò)，子電池731之間通過(guò)均勻分布的互聯(lián)條737連接形成子電池串736。

在本實(shí)用新型更優(yōu)的實(shí)施例中，太陽(yáng)能電池組730結(jié)構(gòu)可參閱圖13所示解決實(shí)施例6中全部串聯(lián)導(dǎo)致電壓較高的問(wèn)題。具體的，將太陽(yáng)能電池組730其中兩個(gè)子電池串736通過(guò)正負(fù)極引線732使正極與正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接，形成一個(gè)電池串組，將另外兩個(gè)子電池串736通過(guò)正負(fù)極引線732使正極與正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接，形成另一個(gè)電池串組，將電池串組正極連接負(fù)極串聯(lián)起來(lái)，一個(gè)電池串組提供負(fù)極，另一個(gè)電池串組提供正極，分別通過(guò)匯流帶733匯入接線盒734，其電流方向如圖中箭頭所示。由此通過(guò)合理的串并聯(lián)布置，既能夠滿(mǎn)足不同的電壓要求，也可以起到預(yù)防熱斑效應(yīng)的作用，保證更為可靠的發(fā)電性能。

實(shí)施例8：

請(qǐng)參閱圖14至圖16所示，為了同時(shí)滿(mǎn)足透光和高效率發(fā)電的需求，最優(yōu)化的利用車(chē)頂面積，又不損失玻璃車(chē)頂?shù)耐ㄍ感?，太?yáng)能模組中的太陽(yáng)能電池組830可以同時(shí)采用高效率晶硅太陽(yáng)能子電池串8361和薄膜太陽(yáng)能子電池串8362混合型的結(jié)構(gòu)。

如圖14，所述高效率晶硅太陽(yáng)能子電池串8361的結(jié)構(gòu)可以參考實(shí)施例3。在本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，所述高效率晶硅太陽(yáng)能子電池串8361由高效晶硅異質(zhì)結(jié)(HIT，Heterojunction with intrinsic thin-layer)電池串聯(lián)而成，關(guān)于子電池串8361的具體結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考實(shí)施例3，在此不再贅述。由于子電池串8361為不透光部分，為了滿(mǎn)足透光效果，將子電池串8361布置在雙曲面車(chē)頂彎曲程度最大的靠近車(chē)頭和靠近車(chē)尾的邊緣部分，由于子電池串8361中子電池831與子電池831之間采用了導(dǎo)電膠的彈性連接，保證了很好的彎曲性，而且電學(xué)接觸可靠。

如圖15，所述薄膜太陽(yáng)能子電池串8362的結(jié)構(gòu)可以參考實(shí)施例1。在本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，采用以超薄玻璃基板上的非晶硅薄膜電池，所述超薄玻璃的厚度為0.1mm～1mm，具有很好的透光性，使用透明導(dǎo)電氧化物作為前電極和背電極也具有85％以上的可見(jiàn)光透過(guò)率，且非晶硅薄膜本身在可見(jiàn)光具有一定透光性，約10％左右，因此在這個(gè)區(qū)域可以實(shí)現(xiàn)一定比例的可見(jiàn)光透過(guò)。更優(yōu)選的，將所述薄膜太陽(yáng)能子電池串8362布置于雙曲面車(chē)頂?shù)某鲞吘壊课恢獾闹虚g部位，通常所述中間部位表面較為平整，因此可以采用較大面積的薄膜子電池串8362。具體的，根據(jù)表面的曲率不同，薄膜子電池串8362可以是一整塊，也可以由若干條組成。

如圖16，所有高效率晶硅太陽(yáng)能子電池串8361、薄膜太陽(yáng)能子電池串8362通過(guò)正負(fù)極引線832將所有子電池串的正極與匯流帶833焊接在一起，所有電池串的負(fù)極與匯流帶833焊接在一起。以上構(gòu)成了混合型太陽(yáng)能電池組830。進(jìn)一步地，所述高效率晶硅太陽(yáng)能子電池串8361和所述薄膜太陽(yáng)能子電池串8362需要進(jìn)行電壓的匹配設(shè)計(jì)，使得在電池串并聯(lián)兩端的電壓一致，避免電壓失配引起的電流逆流。

采用此晶硅太陽(yáng)能電池和薄膜太陽(yáng)能電池混合配置的方式，可以保證車(chē)頂部分的透光，而且還能夠兼顧一定的發(fā)電效率。

表4顯示了上述實(shí)施例中用于雙曲面車(chē)頂?shù)奶?yáng)能模組的電性能，還包括了一些沒(méi)有在上述實(shí)施例中被提及的排列或者連接方式的太陽(yáng)能模組。

實(shí)施例1圖3中緊密排列的6條薄膜子電池并聯(lián)形成的電池組，在尺寸為980*680mm的車(chē)頂上可以提供最大輸出74W左右的功率，采用薄玻璃為襯底的薄膜電池，本身薄膜具有10％左右的可見(jiàn)光透過(guò)。

實(shí)施例2圖4中采用比圖3更窄的薄膜子電池22條，子電池的寬度為35mm，子電池與子電池之間的間距為9mm，依次形成間隔交替的透光區(qū)域，可以提供60W左右的功率，且能夠滿(mǎn)足30％可見(jiàn)光透過(guò)率的要求。

實(shí)施例3圖7中將高效率的異質(zhì)結(jié)(HIT，Heterojunction with intrinsic thin-layer)電池片進(jìn)行分割，每一等分為一個(gè)子電池，用導(dǎo)電膠將子電池粘結(jié)成電池串，在980*680mm的車(chē)頂上可以實(shí)現(xiàn)最高140W的功率，且根據(jù)外部需求，輸出的電壓從13.5V～80.7V可調(diào)，當(dāng)所有電池串并聯(lián)時(shí)電壓最小，所有電池串串聯(lián)時(shí)電壓最大。為了實(shí)現(xiàn)最大的太陽(yáng)能電池功率輸出，實(shí)施例3采用了全封閉不透光的結(jié)構(gòu)，值得注意的是，全封閉不透光的結(jié)構(gòu)，車(chē)頂全面積太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化效率高達(dá)21％。

要實(shí)現(xiàn)車(chē)頂?shù)耐腹猓梢酝ㄟ^(guò)拉大子電池與子電池之間的間距，利用子電池與子電池之間的空白區(qū)域透光來(lái)實(shí)現(xiàn)，如實(shí)施例4圖10所示，在30％透光率的情況下，太陽(yáng)能電池組最大的功率仍然有98W，車(chē)頂全面積太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化效率仍然有14.7％。

實(shí)施例6和實(shí)施例7中的子電池串沿第一方向平行排布，類(lèi)似的，在這種排布下，太陽(yáng)能電池組的電壓仍然能夠根據(jù)需要從19.6～78V可調(diào)，也可以通過(guò)子電池間距的調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)頂透光的需求，如實(shí)施例7中圖13。

另一種實(shí)現(xiàn)車(chē)頂透光的結(jié)構(gòu)是結(jié)合半透光的薄膜電池和高效率的晶硅電池，在需要透光的區(qū)域布置半透光的薄膜電池，在不需要透光的區(qū)域布置高效率的晶硅電池，這樣既能夠保證一定的透光率，又不至于大量犧牲太陽(yáng)能電池組的最大輸出功率，如實(shí)施例8中圖16，中心區(qū)域的可見(jiàn)光透過(guò)率為10％，整個(gè)電池組的最大輸出功率可以95W，此實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)是薄膜電池在整個(gè)透光區(qū)域內(nèi)顏色均勻且透光均勻柔和，與晶硅電池通過(guò)拉開(kāi)間距實(shí)現(xiàn)的透光效果相比，更加美觀，且能夠?qū)崿F(xiàn)多種不同的顏色。

綜上所述，本實(shí)用新型針對(duì)具有雙曲面結(jié)構(gòu)的大曲率車(chē)頂或者大曲率玻璃天窗，提出了一種太陽(yáng)能模組結(jié)構(gòu)，其要點(diǎn)在于先將準(zhǔn)備使用的太陽(yáng)能電池板或者太陽(yáng)能電池片進(jìn)行切割，均勻分割成若干更小的子電池單元，更小的子電池單元，與全尺寸電池相比，能夠沿著曲面弧線方向進(jìn)行排布而不至于受到很大的應(yīng)力作用，對(duì)于曲率半徑較小的曲面具有更好的貼合能力，很大程度上減少了封裝過(guò)程中電池破裂的問(wèn)題。采用以導(dǎo)電膠對(duì)子電池與子電池進(jìn)行粘結(jié)，與焊接相比，導(dǎo)電膠的粘結(jié)更具有彈性，能夠在子電池串發(fā)生彎曲的時(shí)候提供緩沖，保持電學(xué)連接的可靠性，同時(shí)還滿(mǎn)足了適當(dāng)彎曲的要求。最后，小尺寸的子電池，可以更加靈活地在雙曲面車(chē)頂上沿第一方向和第二方向進(jìn)行串聯(lián)或者并聯(lián)的排布，通過(guò)合理的串并聯(lián)布置，既能夠滿(mǎn)足不同的電壓要求，也可以起到預(yù)防熱斑效應(yīng)的作用，相比全部電池片串聯(lián)的結(jié)構(gòu)或者一整塊太陽(yáng)能板的方式，小尺寸子電池的連接可以保證更為可靠的發(fā)電性能。

盡管為示例目的，已經(jīng)公開(kāi)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將意識(shí)到，在不脫離由所附的權(quán)利要求書(shū)公開(kāi)的本實(shí)用新型的范圍和精神的情況下，各種改進(jìn)、增加以及取代是可能的。