一種具有鋁合金導體的電動汽車用高壓電纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電動汽車及線纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有鋁合金導體的電動汽車用高壓電纜，尤其是涉及使用鋁合金導體的電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車內(nèi)部用高壓連接電纜是一種供電連接線，主用用于車輛內(nèi)部的高壓傳輸。通信電源用軟電纜不僅要求具有良好的柔軟性，以便在狹窄的空間內(nèi)或類似的情形下方便敷設(shè)，而且要求具有理想的阻燃性，以適應(yīng)較高的防火等級要求。
[0003]本公司的申請?zhí)枮?2014104424205及名稱為:“一種具有超柔軟鋁導體的電動汽車內(nèi)部用高壓連接電纜及其制作方法”、申請?zhí)枮?2014104424313及名稱為:“具有超柔軟鋁導體的電動汽車內(nèi)部用高壓連接電纜及制作方法”、申請?zhí)枮?2014104424328及名稱為:“具有超軟鋁導體的電動汽車內(nèi)部用雙護套高壓連接電纜及制作方法”專利中，采用鋁導體來替代銅導體，達到了節(jié)支降本的目的；但是，由于鋁的硬度不高，雖然能達到柔軟的目的，但是其抗拉性能較差，較易蠕變，抗腐蝕性能及熱膨脹方面不夠理想。
[0004]目前國內(nèi)外汽車用電纜絕大部分采用銅導體，銅導體本身較重，而且柔軟性較差；國內(nèi)外通常采用通信電源用軟電纜來進行替代使用。
[0005]關(guān)于通信電源用軟電纜的技術(shù)信息可在公開的中國專利文獻中見諸，例如CN201247632Y推薦有“通信電源用阻燃、耐火、屏蔽抗干擾軟電纜”、CN201302849Y提供有“一種通信電源用阻燃耐火軟電纜”、CN202230791Y披露有“一種通信電源用阻燃交聯(lián)聚乙烯絕緣軟電纜”、CN202720953U介紹有“用于通信電源的瓦形阻燃屏蔽軟電纜”、CN202855416U揭示有“通信電源用耐火屏蔽軟電纜”和CN202601277U公開的“一種通信電源用阻燃軟電纜”，等等。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)中的通信電源用軟電纜雖然各有相應(yīng)的技術(shù)效果，但是存在以下共同的缺陷:(1)由于是以絞合細銅絲作為導體的，其柔軟程度并不能滿足期望的要求。并且由于柔軟度差而使彎曲半徑受到限制，因而在狹窄空間、受不可移動的物體阻礙乃至拐彎抹角處之類的場合敷設(shè)時，極易影響施工速度，特別是在車輛等空間較小的場合；(2)由于在技術(shù)偏見下普遍擇用銅作為軟電纜的導體，因而不僅存在合理使用原材料方面的盲目性，而且導致軟電纜的制造成本大；其三，由于銅密度大，故電纜重量較重，因而不僅物流運輸、倉儲環(huán)節(jié)中的成本高，而且在敷設(shè)過程中施工人員勞動強度大，所耗人工成本高。
[0007]鑒于上述已有技術(shù)，仍有改進的必要，為此本申請人作了有益的設(shè)計，形成了下面將要介紹的技術(shù)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了解決上述問題，本發(fā)明的目的是揭示一種具有鋁合金導體的電動汽車用高壓電纜，它是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。
[0009]本發(fā)明的第一實施實例中，一種具有鋁合金導體的電動汽車用高壓電纜，包括導體、包覆在導體外的包帶、被覆在包帶外的絕緣層、包覆在絕緣層外的單面鋁箔層、包覆在單面鋁箔層外的屏蔽層、擠塑包覆在屏蔽層外的護套層，所述絕緣層的材料為125°C環(huán)保阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴或125°C環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPE或125°C環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPU，所述護套層的材料為125°C環(huán)保阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴或125°C環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPE或125°C環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPU，所述單面鋁箔層的導電鋁箔面是與絕緣層的外表面相接觸的；所述電纜的額定工作電壓為1500V，電纜的長期工作溫度< 125°C，電纜敷設(shè)時環(huán)境溫度彡_40°C，電纜在溫度為175°C下連續(xù)穩(wěn)定工作時間彡6h，電纜的最小彎曲半徑為電纜外徑的8倍，其特征在于所述導體是由多根直徑為0.0l?0.60mm的鋁合金絲絞合而成的，所述導體的橫截面積為1.0?150_2;所述包帶由內(nèi)層帶及位于內(nèi)層帶之外的外層帶構(gòu)成，內(nèi)層帶以第一節(jié)距單方向螺旋地繞在導體之外，外層帶以第二節(jié)距單方向螺旋地繞在內(nèi)層帶之外，內(nèi)層帶與外層帶的繞向相反且第一節(jié)距與第二節(jié)距相等；第一節(jié)距是內(nèi)層帶寬度的3?6倍；內(nèi)層帶的材料是厚度為0.15?0.30mm的阻水帶或無紡布或玻璃纖維帶或云母帶或是厚度為0.03?0.1Omm的聚酯帶；外層帶的材料與內(nèi)層帶的材料相同。
[0010]本發(fā)明的第二實施實例中，一種具有鋁合金導體的電動汽車用高壓電纜，包括導體、包覆在導體外的包帶、被覆在包帶外的絕緣層、包覆在絕緣層外的單面鋁箔層、包覆在單面鋁箔層外的屏蔽層、擠塑包覆在屏蔽層外的護套層4，所述絕緣層的材料為125°C環(huán)保阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴或125°C環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPE或125°C環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPU，所述護套層的材料為125°C環(huán)保阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴或125°C環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPE或125°C環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPU，所述單面鋁箔層的導電鋁箔面是與絕緣層的外表面相接觸的；所述電纜的額定工作電壓為1500V，電纜的長期工作溫度< 125°C，電纜敷設(shè)時環(huán)境溫度彡_40°C，電纜在溫度為175°C下連續(xù)穩(wěn)定工作時間彡6h，電纜的最小彎曲半徑為電纜外徑的8倍，其特征在于所述導體是由多根直徑為0.01?0.60mm的鋁合金絲絞合而成的，所述導體的橫截面積為1.0?150_2;所述包帶以相緊挨的方式單方向螺旋地繞在導體之外；包帶的材料是厚度為0.15?0.30mm的阻水帶或無紡布或玻璃纖維帶或云母帶或是厚度為0.03?0.1Omm的聚酯帶。
[0011]本發(fā)明的第三實施實例中，一種具有鋁合金導體的電動汽車用高壓電纜，包括導體、包覆在導體外的包帶、被覆在包帶外的絕緣層、包覆在絕緣層3外的單面鋁箔層、包覆在單面鋁箔層外的屏蔽層、擠塑包覆在屏蔽層外的護套層，所述絕緣層的材料為125°C環(huán)保阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴或125°C環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPE或125°C環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPU，所述護套層的材料為125°C環(huán)保阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴或125°C環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPE或125°C環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPU，所述單面鋁箔層的導電鋁箔面是與絕緣層的外表面相接觸的；所述電纜的額定工作電壓為1500V，電纜的長期工作溫度< 125°C，電纜敷設(shè)時環(huán)境溫度彡_40°C，電纜在溫度為175°C下連續(xù)穩(wěn)定工作時間彡6h，電纜的最小彎曲半徑為電纜外徑的8倍，其特征在于所述導體是由多根直徑為0.01?0.60mm的鋁合金絲絞合而成的，所述導體的橫截面積為1.0?150_2;所述包帶以有搭接的方式單方向螺旋地繞在導體之外，搭接的寬度為包帶寬度的0.1?0.2倍；包帶的材料是厚度為0.15?0.30mm的阻水帶或無紡布或玻璃纖維帶或云母帶或是厚度為0.03?0.1Omm的聚酯帶。
[0012]上述任一實施實例所述的一種具有鋁合金導體的電動汽車用高壓電纜，其特征在于所述的單面鋁箔層的厚度為0.05?0.5mm ;較典型的厚度為0.05mm或0.08mm或0.1Omm或 0.1 2mm 或 0.15mm 或 0.20mm 或 0.20mm 或 0.25mm 或 0.30mm 或 0.40mm 或 0.45mm。
[0013]上述任一實施實例所述的一種具有鋁合金導體的電動汽車用高壓電纜，其特征在于所述的屏蔽層是由金屬絲編織帶包覆形成的編織屏蔽層或由半導體復(fù)合材料擠塑包覆在單面鋁箔層外形成的半導體屏蔽層。
[0014]上述任一實施實例中所述的一種具有鋁合金導體的電動汽車用高壓電纜，其特征在于所述的護套層的厚度為0.8?3.0mm ;較典型的厚度為0.8mm或1.0mm或1.2mm或
1.5mm 或 1.6mm 或 1.8mm 或 2.0mm 或 2.5mm 或 3.0mnin