一種復(fù)合結(jié)構(gòu)的端板及包含該端板的電池模組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電池模組組裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種復(fù)合結(jié)構(gòu)的端板及包含該端板的電池模組。
【背景技術(shù)】
[0002]為緩解能源危機(jī)和環(huán)境惡化，國(guó)內(nèi)政府大力扶持節(jié)能環(huán)保的新能源汽車，其中電動(dòng)汽車是新能源汽車的代表。而作為電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿碓?，電池模組是其主要部件和關(guān)鍵技術(shù)。一般地，電池模組是由一套結(jié)構(gòu)件將電芯按一定方式組合并夾緊固定，然后安裝各種對(duì)電芯進(jìn)行控制和管理的電氣元件而組成。
[0003]由于汽車空間和重量的限制，要求電池模組所占空間小，重量輕。然而企業(yè)為追求利潤(rùn)，電池模組在滿足性能要求的前提下，其成本要求盡可能低。因此，在保證電池模組的整體結(jié)構(gòu)需緊湊的前提下，要求電池模組上的每個(gè)零部件都應(yīng)盡量做到重量輕、成本低。
[0004]端板作為電池模組上的一個(gè)主要零件，主要起著三方面作用:一是與電池模組的側(cè)板連接，實(shí)現(xiàn)電芯的夾緊和固定；二是實(shí)現(xiàn)電池模組的吊裝和在箱體內(nèi)的安裝固定；三是安裝電池模組的其他電氣元件。然而當(dāng)前的電池模組結(jié)構(gòu)中，端板與側(cè)板大多采用螺釘緊固連接，其存在螺釘松動(dòng)而導(dǎo)致電芯脫落、電池模組短路等嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)，而焊接是提高連接強(qiáng)度的一個(gè)可靠途徑。但是提高了連接強(qiáng)度的同時(shí)又帶來了其他的問題，目前，傳統(tǒng)的端板均采用的是全金屬整體結(jié)構(gòu)，在端板與側(cè)板焊接之后，則會(huì)造成重量較重，且成本較高，不能滿足電池模組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的迫切需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的之一在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種復(fù)合結(jié)構(gòu)的端板，該端板既滿足了金屬與金屬間的焊接，又實(shí)現(xiàn)了電池模組的吊裝和固定等功能，同時(shí)還降低了自身的重量和成本。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種復(fù)合結(jié)構(gòu)的端板，包括金屬件及與所述金屬件注塑融合為一體的塑料件，所述金屬件位于所述塑料件的側(cè)面。
[0008]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的端板采用的是金屬件及塑料件注塑融合結(jié)構(gòu)，其中，金屬件的設(shè)置滿足了金屬與金屬間的焊接要求，保證了端板連接強(qiáng)度，另外，與傳統(tǒng)的整體金屬結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型采用的是塑料件和金屬件注塑融合結(jié)構(gòu)，很明顯的降低了端板的整體重量，而且還降低了生產(chǎn)成本。
[0009]作為本實(shí)用新型所述的復(fù)合結(jié)構(gòu)的端板的一種改進(jìn)，所述金屬件的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)所述金屬件分別位于所述塑料件相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)面。將金屬件的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)是為了與電池模組的兩側(cè)板進(jìn)行焊接，滿足其裝配工藝的要求。
[0010]作為本實(shí)用新型所述的復(fù)合結(jié)構(gòu)的端板的一種改進(jìn)，每個(gè)所述金屬件均包括焊接部、容置部和卡扣，所述焊接部、所述容置部和所述卡扣為一體成型結(jié)構(gòu)。采用一體成型結(jié)構(gòu)可以保證金屬件的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0011]作為本實(shí)用新型所述的復(fù)合結(jié)構(gòu)的端板的一種改進(jìn)，所述焊接部包括焊接本體及分別設(shè)置于所述焊接本體兩端的側(cè)耳。焊接本體位于塑料件的最外側(cè)，方便于焊接本體與電池模組的焊接；位于焊接本體兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)耳很好的嵌入在塑料件內(nèi)，加強(qiáng)了焊接的穩(wěn)定性。
[0012]作為本實(shí)用新型所述的復(fù)合結(jié)構(gòu)的端板的一種改進(jìn)，所述容置部包括底部、第一連接部、頂部和第二連接部，所述底部、所述第一連接部、所述頂部和所述第二連接部依次連接為一體。通過所述容置部與塑料件緊密結(jié)合，保證了端板的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。所述焊接部與所述第二連接部固定連接，使得焊接部與容置部形成一整體。
[0013]作為本實(shí)用新型所述的復(fù)合結(jié)構(gòu)的端板的一種改進(jìn)，所述卡扣的數(shù)量設(shè)置為四個(gè)，其中兩個(gè)所述卡扣間隔設(shè)置于一個(gè)所述頂部，另外兩個(gè)所述卡扣間隔設(shè)置于另一個(gè)所述頂部。使得四個(gè)卡扣可以很好的固定電池管理單元，而且電池管理單元的受力均勻，延長(zhǎng)了電池管理單元的使用壽命。
[0014]作為本實(shí)用新型所述的復(fù)合結(jié)構(gòu)的端板的一種改進(jìn)，所述塑料件設(shè)置為方形結(jié)構(gòu)，因?yàn)殡姵啬＝M一般為方形結(jié)構(gòu)，符合電池模組裝配要求。
[0015]作為本實(shí)用新型所述的復(fù)合結(jié)構(gòu)的端板的一種改進(jìn)，所述塑料件至少設(shè)置有三組孔結(jié)構(gòu)，所述的孔結(jié)構(gòu)為吊裝孔、減重孔和固定螺釘通孔。端板與電池模組實(shí)現(xiàn)焊接后，吊裝機(jī)構(gòu)的吊鉤插入吊裝孔中對(duì)電池模組進(jìn)行吊裝，將其放至箱體內(nèi)，然后將螺釘穿過固定螺釘通孔進(jìn)行電池模組的安裝固定。減重孔起到減重的作用，使得塑料件的重量變輕。
[0016]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種電池模組，包括上述的兩個(gè)端板、兩個(gè)側(cè)板、底板、上蓋、電芯及電池管理單元，所述底板、兩個(gè)所述側(cè)板、所述上蓋及兩個(gè)所述端板組裝形成殼體，所述電芯容置于所述殼體內(nèi)，所述端板的兩個(gè)焊接部分別與兩個(gè)所述側(cè)板焊接，所述電池管理單元固定設(shè)置于所述端板。
[0017]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的電池模組包含上述復(fù)合結(jié)構(gòu)的端板，很好地實(shí)現(xiàn)了電池模組的吊裝和固定等功能，而且使得電池模組的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、組裝更方便、生產(chǎn)成本更低，符合市場(chǎng)對(duì)電池模組的設(shè)計(jì)需求。
[0018]作為本實(shí)用新型所述的電池模組的一種改進(jìn)，所述電池管理單元設(shè)置有與卡扣固定的卡槽，卡槽與卡扣的配合起到了很好的固定作用。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】I的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】I的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】I中金屬件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]其中，1-端板、2-側(cè)板、3-底板、4-上蓋、5-電池管理單元、6-卡槽、8-殼體、10-金屬件、20-塑料件、21-吊裝孔、22-減重孔、23-固定螺釘通孔、101-焊接部、102-容置部、103-卡扣、1011-焊接本體、1012-側(cè)耳、1021-底部、1022-第一連接部、1023-頂部、1024-第二連接部。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】和說明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
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