前移式叉車蓄電池鎖鉤系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種前移式叉車蓄電池，具體涉及一種前移式叉車蓄電池鎖鉤系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]蓄電池前移式叉車固有的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是蓄電池可以隨著門架前后移動(dòng)，以方便蓄電池的更換和充電。但是，在叉車正常運(yùn)行的過程中又需要將蓄電池和車體固定住，防止其移動(dòng)，因此需要一套鎖系統(tǒng)將其和車體固定。目前，市場(chǎng)上的鎖系統(tǒng)主要有兩種，一種是安裝于蓄電池底部的柱形鎖系統(tǒng)，一種是安裝于蓄電池后面的掛鉤型鎖系統(tǒng)。對(duì)于柱形鎖系統(tǒng)來說，需要在蓄電池底部另外安裝一個(gè)用于安裝鎖系統(tǒng)的蓄電池托架，會(huì)增加成本和系統(tǒng)的復(fù)雜程度；對(duì)于掛鉤型鎖系統(tǒng)來說，需要在蓄電池箱體后部焊接或安裝掛鉤，對(duì)蓄電池箱體的強(qiáng)度有較高的要求，同時(shí)對(duì)于蓄電池的擺放位置要求較高，稍有偏差便會(huì)造成蓄電池?zé)o法鎖住的問題，另外掛鉤型鎖系統(tǒng)一般為蓄電池中間位置單點(diǎn)鎖定，這樣在門架拖出的時(shí)候容易出現(xiàn)蓄電池左右晃動(dòng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種前移式叉車蓄電池鎖鉤系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以解決前移式叉車蓄電池在車體上的鎖定，簡(jiǎn)化鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)能夠解決蓄電池在放入車體對(duì)于位置要求度高的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:包括設(shè)置在車體中板上的擋板以及分別設(shè)置在車體兩塊側(cè)板上的側(cè)擋裝置，所述的擋板呈水平方向布置，所述側(cè)擋裝置的一端與擋板鉸接相連，側(cè)擋裝置的另一端設(shè)有擋塊，所述的擋板上設(shè)有把手，所述的車體中板上設(shè)有與擋板相連的彈簧，所述的擋板在把手的作用下向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，側(cè)擋裝置的擋塊呈鉛垂方向布置，鎖鉤系統(tǒng)處于解鎖狀態(tài)，所述的擋板在彈簧的作用下向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，側(cè)擋裝置的擋塊呈水平方向布置，鎖鉤系統(tǒng)處于鎖定狀態(tài)。
[0005]所述的側(cè)擋裝置包括圓桿及分別設(shè)置在圓桿兩端的擋塊及腰形連接板，所述的擋塊與圓桿焊接相連，所述腰形連接板的一端垂直焊接于圓桿端部，腰形連接板的另一端設(shè)有腰形孔，且該設(shè)有腰形孔的端部與擋板之間鉸接相連。
[0006]所述的車體中板上設(shè)有呈左右方向布置的第一、第二擋板，所述的第一、第二擋板分別靠近擋板的兩個(gè)端部設(shè)置，所述的第一擋板呈彎折狀，其一端與車體中板固連，另一端與車體中板相平行且與車體中板之間留有間隙，所述的擋板卡設(shè)在間隙內(nèi)。
[0007]所述的擋板上方設(shè)有固定于車體中板上的彈簧掛板，所述彈簧的一端與彈簧掛板相連，彈簧的另一端與擋板上設(shè)置的彈簧掛孔相連。
[0008]所述的側(cè)板上設(shè)有與圓桿構(gòu)成卡接配合的卡扣，所述的圓桿在卡扣內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]所述的擋塊為三角形。
[0010]所述的彈簧設(shè)置兩根。
[0011]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過拉手及彈簧的作用力，帶動(dòng)側(cè)擋裝置的擋塊處于垂直方向的解鎖狀態(tài)及處于水平方向的鎖定狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)蓄電池的拉出與鎖定。整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，蓄電池的鎖定由原先的單點(diǎn)鎖定變成蓄電池兩側(cè)的雙點(diǎn)鎖定，蓄電池的鎖定更加穩(wěn)固牢靠。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1的A部放大圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型處于解鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是圖3的C部放大圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型處于鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6是圖5的B部放大圖；
[0018]圖7是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0020]如圖1所示的一種前移式叉車蓄電池鎖鉤系統(tǒng)，包括設(shè)置在車體中板I上的擋板2以及分別設(shè)置在車體兩塊側(cè)板3上的側(cè)擋裝置4，擋板2呈水平方向布置，側(cè)擋裝置4的一端與擋板2鉸接相連，側(cè)擋裝置4的另一端設(shè)有擋塊41，擋板2上設(shè)有把手5，車體中板I上設(shè)有與擋板2相連的彈簧6，擋板2在把手5的作用下向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，側(cè)擋裝置4的擋塊41呈鉛垂方向布置，鎖鉤系統(tǒng)處于解鎖狀態(tài)，擋板2在彈簧6的作用下向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，側(cè)擋裝置4的擋塊41呈水平方向布置，鎖鉤系統(tǒng)處于鎖定狀態(tài)。
[0021]進(jìn)一步的，如圖2所示，側(cè)擋裝置4包括圓桿42及分別設(shè)置在圓桿42兩端的擋塊41及腰形連接板43，擋塊41與圓桿42焊接相連，腰形連接板43的一端垂直焊接于圓桿42端部，腰形連接板43的另一端設(shè)有腰形孔，且該設(shè)有腰形孔的端部與擋板2之間鉸接相連。
[0022]進(jìn)一步的，車體中板I上設(shè)有呈左右方向布置的第一、第二擋板7、8，第一、第二擋板7、8分別靠近擋板2的兩個(gè)端部設(shè)置，第一擋板7呈彎折狀，其一端與車體中板I固連，另一端與車體中板I相平行且與車體中板I之間留有間隙，擋板2卡設(shè)在間隙內(nèi)。第二擋板8的結(jié)構(gòu)與第一擋板7的結(jié)構(gòu)完全相同，再此不再贅述。換句話說，擋板2可以在第一、第二擋板7、8與車體中板之間的間隙內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。
[0023]進(jìn)一步的，擋板2上方設(shè)有固定于車體中板I上的彈簧掛板61，彈簧6的一端與彈簧掛板61相連，彈簧6的另一端與擋板2上設(shè)置的彈簧掛孔21相連。更進(jìn)一步的，彈簧6設(shè)置兩根。
[0024]進(jìn)一步的，側(cè)板3上設(shè)有與圓桿42構(gòu)成卡接配合的卡扣31，圓桿42在卡扣31內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]進(jìn)一步的，擋塊41為三角形。
[0026]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0027]如圖3、圖4、圖7所示，當(dāng)需要釋放蓄電池100的時(shí)候，向下拉動(dòng)把手，擋板在把手的帶動(dòng)下向下運(yùn)動(dòng)，側(cè)擋裝置在擋板的帶動(dòng)下發(fā)生旋轉(zhuǎn)，此時(shí)圓桿端部的三角形擋塊由水平方向變?yōu)樨Q直方向，蓄電池不再受鎖鉤系統(tǒng)的限制，可以隨著門架支座200推出；如圖5、圖6所示，當(dāng)需要鎖住蓄電池100時(shí)，將把手釋放，這時(shí)彈簧帶動(dòng)擋板向上運(yùn)動(dòng)，側(cè)擋裝置在擋板的帶動(dòng)下發(fā)生旋轉(zhuǎn)，此時(shí)圓桿端部的三角形擋塊由豎直方向變?yōu)樗椒较?，?dāng)三角形擋塊為水平位置時(shí)，蓄電池將會(huì)被擋塊限制，不能夠隨門架支座200推出，實(shí)現(xiàn)鎖定。
[0028]綜上所述，本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)來說，蓄電池的底部不需要安裝蓄電池車架，蓄電池兩側(cè)不需要安裝導(dǎo)向滾輪，裝配更加簡(jiǎn)單，更加節(jié)約成本；同時(shí)，蓄電池由原先的單點(diǎn)鎖定變?yōu)樾铍姵貎蓚?cè)的兩點(diǎn)鎖定，蓄電池的鎖定更加穩(wěn)固牢靠。
[0029]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前移式叉車蓄電池鎖鉤系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)置在車體中板(I)上的擋板(2)以及分別設(shè)置在車體兩塊側(cè)板(3)上的側(cè)擋裝置(4)，所述的擋板(2)呈水平方向布置，所述側(cè)擋裝置(4)的一端與擋板(2)鉸接相連，側(cè)擋裝置(4)的另一端設(shè)有擋塊(41)，所述的擋板(2)上設(shè)有把手(5)，所述的車體中板(I)上設(shè)有與擋板(2)相連的彈簧(6)，所述的擋板(2)在把手(5)的作用下向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，側(cè)擋裝置(4)的擋塊(41)呈鉛垂方向布置，鎖鉤系統(tǒng)處于解鎖狀態(tài)，所述的擋板(2)在彈簧(6)的作用下向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，側(cè)擋裝置(4)的擋塊(41)呈水平方向布置，鎖鉤系統(tǒng)處于鎖定狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前移式叉車蓄電池鎖鉤系統(tǒng)，其特征在于:所述的側(cè)擋裝置(4)包括圓桿(42)及分別設(shè)置在圓桿(42)兩端的擋塊(41)及腰形連接板(43)，所述的擋塊(41)與圓桿(42)焊接相連，所述腰形連接板(43)的一端垂直焊接于圓桿(42)端部，腰形連接板(43)的另一端設(shè)有腰形孔，且該設(shè)有腰形孔的端部與擋板(2)之間鉸接相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前移式叉車蓄電池鎖鉤系統(tǒng)，其特征在于:所述的車體中板(I)上設(shè)有呈左右方向布置的第一、第二擋板(7、8)，所述的第一、第二擋板(7、8)分別靠近擋板(2)的兩個(gè)端部設(shè)置，所述的第一擋板(7)呈彎折狀，其一端與車體中板(I)固連，另一端與車體中板(I)相平行且與車體中板(I)之間留有間隙，所述的擋板(2)卡設(shè)在間隙內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前移式叉車蓄電池鎖鉤系統(tǒng)，其特征在于:所述的擋板(2)上方設(shè)有固定于車體中板(I)上的彈簧掛板(61)，所述彈簧(6)的一端與彈簧掛板(61)相連，彈簧(6)的另一端與擋板(2)上設(shè)置的彈簧掛孔(21)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前移式叉車蓄電池鎖鉤系統(tǒng)，其特征在于:所述的側(cè)板(3)上設(shè)有與圓桿(42)構(gòu)成卡接配合的卡扣(31)，所述的圓桿(42)在卡扣(31)內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前移式叉車蓄電池鎖鉤系統(tǒng)，其特征在于:所述的擋塊(41)為三角形。
7.根據(jù)權(quán)利I或6所述的前移式叉車蓄電池鎖鉤系統(tǒng)，其特征在于:所述的彈簧(6)設(shè)置兩根。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及前移式叉車蓄電池鎖鉤系統(tǒng)。包括擋板及側(cè)擋裝置，擋板呈水平方向布置，側(cè)擋裝置的一端與擋板鉸接相連，另一端設(shè)有擋塊，擋板上設(shè)有把手，車體中板上設(shè)有與擋板相連的彈簧，擋板在把手的作用下向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，側(cè)擋裝置的擋塊呈鉛垂方向布置，鎖鉤系統(tǒng)處于解鎖狀態(tài)，擋板在彈簧的作用下向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，側(cè)擋裝置的擋塊呈水平方向布置，鎖鉤系統(tǒng)處于鎖定狀態(tài)。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過拉手及彈簧的作用力，帶動(dòng)側(cè)擋裝置的擋塊處于垂直方向的解鎖狀態(tài)及處于水平方向的鎖定狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)蓄電池的拉出與鎖定。整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，蓄電池的鎖定由原先的單點(diǎn)鎖定變成蓄電池兩側(cè)的雙點(diǎn)鎖定，蓄電池的鎖定更加穩(wěn)固牢靠。
【IPC分類】B66F9-075, B60R16-04
【公開號(hào)】CN204296618
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420762761
【發(fā)明人】趙佛曉, 吳信麗, 查明秀
【申請(qǐng)人】安徽合力股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月8日