專利名稱：磁力汽車離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車傳動系統(tǒng)中的離合器。

背景技術(shù)：
現(xiàn)代汽車在內(nèi)燃機和變速器之間都裝有離合器；一般離合器都采用摩擦式，靠主動盤與從動盤壓緊時產(chǎn)生的摩擦力來傳遞動力，當(dāng)主動盤與從動盤分離時中斷動力傳遞，但這種離合器在使用時，磨損比較快，使用壽命較短。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種用磁力傳遞動力的磁力汽車離合器；該離合器克服了摩擦式離合器磨損比較快，使用壽命較短的缺點。
本實用新型的構(gòu)造由主動軸、主動盤、主動盤磁極、導(dǎo)磁盤、從動軸、從動盤、從動盤磁極、撥叉、彈簧、離合器殼等組成。其中主動盤為圓盤形固定在主動軸上，主動盤制有若干磁極；主動軸即為內(nèi)燃機的曲軸；從動盤為圓盤形，其外圓上黏結(jié)與主動盤磁極個數(shù)相等的磁極(也可在從動盤上制出凸齒代替)，通過花鍵裝于從動軸上，從動盤轂上裝有分離軸承；分離套一端套在分離軸承上，另一端套在花鍵套上；從動軸穿過離合器殼，并通過軸承支撐；導(dǎo)磁盤為圓盤形，用螺栓固定在離合器殼上，導(dǎo)磁盤左端與裝在分離套上的擋圈之間設(shè)有彈簧，右端設(shè)有用于向右推動導(dǎo)磁盤的斜塊和分離油缸；離合器殼用螺釘固定在內(nèi)燃機機體上。
工作原理內(nèi)燃機工作時，主動軸帶動主動盤一起轉(zhuǎn)動；當(dāng)未踩下離合器時，分離油缸未對斜塊施加推力，彈簧的力使從動盤處于左位，從動盤磁極和主動盤磁極相對，從動盤磁極和主動盤磁極間形成閉合磁路，從動盤磁極和主動盤磁極之間的磁力大，主動盤的動力靠磁力傳到從動盤上，相當(dāng)于離合器“合”。當(dāng)踩下離合器時，分離油缸對斜塊施加推力，斜塊推動分離套右移，使從動盤處于右位，從動盤進入導(dǎo)磁盤內(nèi)，從動盤磁極與導(dǎo)磁盤形成閉合磁路，使從動盤磁極和主動盤之間的磁力變小，主動盤的動力不能傳到從動盤上，相當(dāng)于離合器“離”。由于磁力汽車離合器在結(jié)合時主動部分和從動部分不接觸，無摩擦和磨損，其壽命和可靠性大大高于摩擦式離合器。

附圖是本實用新型的構(gòu)造圖，圖中1斜塊、2分離套、3花鍵、4從動軸、5花鍵套、6離合器殼、7彈簧、8導(dǎo)磁盤、9螺栓、10主動盤磁極、11主動盤、12從動盤磁極、13內(nèi)燃機機體、14分離軸承、15花鍵軸承、16主動軸、17從動盤、18隔磁環(huán)、19彈簧擋圈、20分離油缸。
具體實施方式
附圖中主動盤(11)固定在主動軸(16)上，其上黏結(jié)磁極(10)；從動盤(17)上黏結(jié)磁極(12)通過花鍵裝于從動軸(4)上，從動軸(4)穿過離合器殼(6)和導(dǎo)磁盤(8)，通過花鍵軸承裝于主動盤(11)上，導(dǎo)磁盤(8)固定在離合器殼(6)上，彈簧(7)套在分離套(2)上，斜塊(1)位于導(dǎo)磁盤(8)與分離套(2)之間。
權(quán)利要求1.一種磁力汽車離合器，其特征是磁力汽車離合器的構(gòu)造由主動軸、制有磁極的主動盤、導(dǎo)磁盤、從動軸、制有磁極的從動盤、斜塊、彈簧、離合器殼組成；其中主動盤為圓盤形，固定在主動軸上，主動盤上黏結(jié)若干磁極，從動盤為圓盤形其外圓上黏結(jié)有與主動盤磁極個數(shù)相等磁極，通過花鍵裝于從動軸上且在輪轂上裝分離軸承，并可沿軸向移動，從動軸穿過離合器殼，并通過軸承支撐；導(dǎo)磁盤為圓盤形，固定于離合器殼上，導(dǎo)磁盤右端設(shè)有彈簧，左端設(shè)有斜塊。
專利摘要一種磁力汽車離合器，構(gòu)造由主動軸、主動盤、導(dǎo)磁盤、從動軸、從動盤、磁極、斜塊、彈簧組成。其中主動盤為圓盤形制有磁極，固定在主動軸上；從動盤為圓盤形，其外圓上黏結(jié)若干磁極，通過花鍵裝于從動軸上；離合器殼上設(shè)導(dǎo)磁盤。離合器“合”時，該磁力離合器通過從動盤磁極和主動盤磁極之間的磁力將主動盤的動力傳到從動盤上。當(dāng)離合器“分”時，從動盤磁極和導(dǎo)磁盤磁形成閉合磁路；使從動盤磁極和主動盤之間的磁力變小，動力不能傳到從動盤上。
文檔編號H02K49/10GK201054541SQ20072014890
公開日2008年4月30日 申請日期2007年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月25日
發(fā)明者蔡學(xué)功 申請人:蔡學(xué)功