專利名稱：電動汽車用輪轂電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用電機(jī)，具體的說是一種電動汽車用輪轂 電機(jī)。
技術(shù)背景作為清潔能源汽車，電動汽車的發(fā)展受到了廣泛關(guān)注。目前，電 動汽車多采用主動力電機(jī)加傳動裝置的驅(qū)動方式，而采用輪轂電機(jī)直 軀方式的電動汽車較為少見。其原因是之一就是輪轂電機(jī)的相關(guān)技術(shù) 尚不成熟，外形結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠科學(xué)合理，存在車輪和制動裝置之間的 整體性不好，耐制動沖擊力的能力較差，車輪的安裝方式使電機(jī)軸外 端受力過大，車輪間隙調(diào)節(jié)不便等缺陷，因此實用性較差。輪轂電機(jī) 多采用內(nèi)定子型電機(jī)，其定子鐵芯線圈處在電機(jī)的中間，熱量不易散 發(fā)，是最怕高溫、而又溫度最高的部分，由于沒有有效的散熱設(shè)計， 定子鐵芯線圈的高溫嚴(yán)重的影響了輪轂電機(jī)的可靠運(yùn)行，也制約了大 容量車用輪轂電機(jī)的研制。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種電動汽車用輪轂電機(jī)，是一種外形結(jié)構(gòu)設(shè)計 較為科學(xué)合理，散熱性能較好，較為實用的輪轂電機(jī)。本實用新型包括電機(jī)軸、定子鐵芯線圈、轉(zhuǎn)子、外殼、車輪螺 栓，所采用的技術(shù)方案是電機(jī)軸的外周裝設(shè)有定子體，與安裝在其 外周的定子鐵芯線圈固定成為一體，定子鐵芯線圈的外周是固定在外 殼內(nèi)周的轉(zhuǎn)子，內(nèi)側(cè)端蓋的直徑大于外殼的直徑，形成凸出的外沿， 外沿上裝設(shè)有車輪螺栓，內(nèi)側(cè)端蓋的外側(cè)設(shè)有螺孔并裝設(shè)有螺栓，通 過螺栓安裝有防塵蓋，電機(jī)軸內(nèi)端軸體內(nèi)四周沒有1個或數(shù)個電線孔 道，內(nèi)端外周安裝有軸承定位擋圈。所述電機(jī)軸外端設(shè)有螺紋并裝設(shè)有調(diào)隙固定螺母。 所述外側(cè)端蓋的外側(cè)裝設(shè)有多用途螺栓。 所述電機(jī)軸軸體內(nèi)中心設(shè)有貫通的空心。 所述電機(jī)軸內(nèi)端設(shè)有定位銷槽。所述電動汽車用輪轂電機(jī)，采用風(fēng)冷方式時，外側(cè)端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè) 有風(fēng)葉片，外殼與轉(zhuǎn)子的結(jié)合部以及定子體內(nèi)均設(shè)有數(shù)個空氣循環(huán) 道。所述電動汽車用輪轂電機(jī)，采用水冷方式時，定子體內(nèi)設(shè)有冷卻 水室，并連接有冷卻水管，電機(jī)軸內(nèi)端軸體內(nèi)四周設(shè)有與電線孔道錯 開位置的水管孔道。所述電動汽車用輪轂電機(jī)，采用制動鼓制動時，制動鼓安裝在內(nèi) 側(cè)端蓋凸出的外沿上，安裝車輪時用車輪螺栓一同緊固。所述電動汽車用輪轂電機(jī)，采用制動盤制動時，拆除防塵蓋，用. 螺栓將制動盤安裝在防塵蓋的位置上，使用時，用車輪螺栓將車輪安 裝在內(nèi)側(cè)端蓋的外沿上。本實用新型的有益效果體現(xiàn)在以下五點1、 整體和外形結(jié)構(gòu)設(shè)計較為科學(xué)合理，實用性強(qiáng)，使本實用新 型即可用于純電動汽車的制造，又能用于混合動力汽車的制造和燃油 動力汽車的電動力改裝。2、 車輪和制動鼓或制動盤的安裝方式，使它們之間的整體性更 好，耐制動沖擊的能力更強(qiáng)，由于車輪安裝在輪轂電機(jī)的內(nèi)側(cè)，使電 機(jī)軸外端受力較小，軸承間隙調(diào)節(jié)方便，同時使輪轂電機(jī)更好的利用 了安裝空間，使輪轂電機(jī)外形尺寸和容量的設(shè)計有了更多的選擇。3、 內(nèi)部空氣循環(huán)的風(fēng)冷方式和水循環(huán)的水冷方式，都能有效的 降低輪轂電機(jī)的運(yùn)行溫度，使之運(yùn)行更可靠，尤其是水冷方式，為大 容量輪轂電機(jī)的設(shè)計制造創(chuàng)造了條件。.4、電線孔道的設(shè)置方式，避免了電線穿軸時的彎折，使電線的穿軸連接更加方便，對輪轂電機(jī)進(jìn)行變極控制或計算機(jī)自動控制等復(fù) 雜控制時，需要有較多的電線穿軸連接，多電線孔道的設(shè)置可以滿足 這種需要。
5、可安裝制動鼓，也可安裝制動盤。


以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳述。 附圖1為本實用新型風(fēng)冷式電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖2為本實用新型水冷式電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖3為制動鼓的安裝示意圖 附圖4為制動盤的安裝示意圖圖中1、電機(jī)軸，2、定子體，3、定子鐵芯線圈，4、轉(zhuǎn)子， 5、外殼，6、內(nèi)側(cè)端蓋，7、車輪螺栓，8、螺栓，9、防塵蓋，10、 電線孔道，11、軸承定位檔圈，12、調(diào)隙固定螺母，13、外側(cè)端蓋， 14、多用途螺栓，15、空心，16、定位銷槽，17、風(fēng)葉片，18、空氣 循環(huán)道，19、冷卻水室，20、冷卻水管，21、水管孔道，22、制動 鼓，23、制動盤。
具體實施方式
附圖l、 2中電機(jī)軸1的外周裝設(shè)有定子體2，與安裝在其外周 的定子鐵芯線圈3固定成為一體，定子鐵芯線圈3的外周是固定在外 殼5內(nèi)周的轉(zhuǎn)子4;電機(jī)軸1軸體內(nèi)中心設(shè)有貫通的空心15，外端設(shè) 有螺紋裝設(shè)有調(diào)隙固定螺母U,內(nèi)端設(shè)有定位銷槽16,內(nèi)端外周安 裝有軸承定位檔圈11，內(nèi)端軸體內(nèi)四周設(shè)有1個或數(shù)個電線孔道 10，設(shè)置多個電線孔道，可以滿足復(fù)雜控制時較多電線的穿軸連接。 外側(cè)端蓋B的外側(cè)設(shè)有多用途螺栓14，用于安裝車輪整流罩，或特 殊要求情況下安裝車輪，或者是在輪轂電機(jī)用作混合動力汽車的輔助 動力時，結(jié)合空心15連接安裝傳動軸；內(nèi)側(cè)端蓋6的直徑大于外 殼5的直徑，形成凸起的外沿，外沿上裝設(shè)有車輪螺栓7，內(nèi)側(cè)端蓋6的外側(cè)設(shè)有螺孔并裝設(shè)有螺栓8,通過螺栓8裝有防塵蓋9。輪轂電機(jī)采用風(fēng)冷方式時，外側(cè)端蓋13內(nèi)側(cè)設(shè)有風(fēng)葉片17，外 殼5與轉(zhuǎn)子4結(jié)合部以及定子體2內(nèi)均設(shè)有數(shù)個空氣循環(huán)道18，其工 作原理是風(fēng)葉片17隨輪轂電機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，帶動電機(jī)內(nèi)部空 氣通過空氣循環(huán)道18循環(huán)，帶走定子鐵芯線圈3產(chǎn)生的高溫，通過 風(fēng)葉片17和外殼5傳導(dǎo)散發(fā)出去，平抑定子鐵芯線圈3的過高溫 度，從而降低整個輪轂電機(jī)的溫度，附圖1中所示。輪轂電機(jī)采用水冷方式時，定子體2內(nèi)設(shè)有冷卻水室19，并連接 有冷卻水管20，電機(jī)軸l內(nèi)端軸體內(nèi)四周設(shè)有與電線孔道IO錯開位 置的水管孔道21，附圖2中所示。附圖3中輪轂電機(jī)采用抽動鼓制動時，制動鼓22安裝在內(nèi)側(cè) 端蓋6凸出的外沿上，安裝車輪時用車輪螺栓(7) —同緊固。附圖4中輪轂電機(jī)采用制動盤制動時，拆除防塵蓋9，用螺栓 8將制動盤23安裝在防塵蓋9的位置上，使用時，用車輪螺栓7將車 輪安裝在內(nèi)側(cè)端蓋6凸出的外沿上。本實用新型使用時，電機(jī)軸內(nèi)端插進(jìn)電動汽車懸架上設(shè)置的開口 軸套內(nèi)，用帶定位銷功能的螺栓緊固。
權(quán)利要求1、一種電動汽車用輪轂電機(jī)，包括電機(jī)軸(1)，定子鐵芯線圈(3)，轉(zhuǎn)子(4)，外殼(5)，車輪螺栓(7)其特征是電機(jī)軸(1)的外周裝設(shè)有定子體(2)，與安裝在其外周的定子鐵芯線圈(3)固定成為整體，定子鐵芯線圈(3)的外周是固定在外殼(5)內(nèi)周的轉(zhuǎn)子(4)，內(nèi)側(cè)端蓋(6)的直徑大于外殼(5)的直徑，形成凸出的外沿，外沿上裝設(shè)有車輪螺栓(7)，內(nèi)側(cè)蓋端(6)的外側(cè)裝設(shè)有螺孔并安裝有螺栓(8)，通過螺栓(8)安裝有防塵蓋(9)，電機(jī)軸(1)內(nèi)端軸體內(nèi)四周設(shè)有1個或數(shù)個電線孔道(10)，內(nèi)端外周安裝有軸承定位檔圈(11)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動汽車用輪轂電機(jī)，其特征是；電 機(jī)軸(1)外端設(shè)有螺紋并裝設(shè)有調(diào)隙固定螺母(12)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動汽車用輪轂電機(jī)，其特征是外 側(cè)端蓋(13)的外側(cè)裝設(shè)有多用途螺栓(14)
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動汽車用輪轂電機(jī)，其特征是電 機(jī)軸(1)軸體內(nèi)中心設(shè)有貫通的空心(15)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動汽車用輪轂電機(jī)，其特征是電 機(jī)軸(1)內(nèi)端設(shè)有定位銷槽(16)
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用輪轂電機(jī)，其特征是采用風(fēng)冷方式時，外側(cè)端蓋(13)內(nèi)側(cè)設(shè)有風(fēng)葉片(17)，外殼(5)與 轉(zhuǎn)子(4)的結(jié)合部以及定子體(2)內(nèi)均設(shè)有數(shù)個空氣循環(huán)道 (18)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動汽車用輪轂電機(jī)，其特征是采 用水冷方式時，定子體(2)內(nèi)設(shè)有冷卻水室(19)，并連接有冷卻水 管(20)，電機(jī)軸(1)內(nèi)端軸體內(nèi)四周設(shè)有與電線孔道(10)錯開位 置的水管孔道(21)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用輪轂電機(jī)，其特征是采 用制動鼓制動時，制動鼓(22)安裝在內(nèi)側(cè)端蓋(6)凸出的外沿 上，安裝車輪時用車輪螺栓(7) —同緊固。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動汽車用輪轂電機(jī)，其特征是采用制動盤制動時，拆除防塵蓋(9)，用螺栓(8)將制動盤(23)安 裝在防塵蓋(9)的位置上，使用時，用車輪螺栓(7)將車輪安裝在
專利摘要本實用新型提供一種電動汽車用輪轂電機(jī)，電機(jī)軸的外周安裝有定子體，定子體外周安裝有定子鐵芯線圈，轉(zhuǎn)子固定在外殼的內(nèi)周，內(nèi)側(cè)端蓋有向外周凸出的外沿，用以安裝車輪和制動鼓，內(nèi)側(cè)端蓋的內(nèi)側(cè)端設(shè)有螺栓，用以安裝制動盤，這種車輪和制動鼓或制動盤安裝在電機(jī)內(nèi)側(cè)端蓋上的方式，使車輪和制動鼓或制動盤之間的整體性更好，耐制動沖擊的能力更強(qiáng)。由于車輪安裝在輪轂電機(jī)的內(nèi)側(cè)，使電機(jī)軸的外端受力較小，又更充分的利用了安裝空間，顯得更加科學(xué)合理。電機(jī)內(nèi)部設(shè)有風(fēng)葉片和空氣循環(huán)道，風(fēng)葉片隨電機(jī)旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生離心力使空氣流動，使鐵芯線圈的高溫通過內(nèi)部空氣流動得以平抑，并通過風(fēng)葉片和外殼傳導(dǎo)散發(fā)出去。或在定子體內(nèi)設(shè)冷卻水室，用水冷的方式進(jìn)行散熱。兩種散熱方式均可有效的降低輪轂電機(jī)的運(yùn)行溫度，尤其是水冷方式，適用于制造較大容量的輪轂電機(jī)。電機(jī)軸采用空心軸，以便輪轂電機(jī)作為混合動力汽車的輔動力時用以安裝傳動軸。本實用新型可以用于制造純電動汽車，也可以用于制造混合動力汽車。
文檔編號H02K7/14GK201100944SQ200720174778
公開日2008年8月13日 申請日期2007年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月27日
發(fā)明者魯泊凡 申請人:魯泊凡