本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，更具體地說，它涉及一種輪轂電機(jī)及用于拆卸該輪轂電機(jī)的治具。

背景技術(shù)：

輪轂電機(jī)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)，它的最大特點(diǎn)就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動車輛的機(jī)械部分大大簡化。

輪轂電機(jī)包括轉(zhuǎn)子軸和電機(jī)本體，轉(zhuǎn)子軸固定在轉(zhuǎn)子上，電機(jī)本體主要由輪轂機(jī)殼、磁鋼及端蓋構(gòu)成，輪轂電機(jī)在拆卸時，因?yàn)?，磁鋼具有很?qiáng)的磁性，磁鋼吸附轉(zhuǎn)子使轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子軸難以從輪轂機(jī)殼中取出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪轂電機(jī)及用于拆卸該輪轂電機(jī)的治具，解決了輪轂電機(jī)不易拆卸的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種輪轂電機(jī)，包括轉(zhuǎn)子軸和電機(jī)本體，所述轉(zhuǎn)子軸從電機(jī)本體中伸出，所述轉(zhuǎn)子軸遠(yuǎn)離電機(jī)本體的一端設(shè)為固定部分，所述固定部分的外壁上開設(shè)有平面，使該固定部分的橫截面呈D型，平面與固定部分相對電機(jī)本體的另一端的邊緣之間有1～5mm的距離，該段距離突出平面的部分形成卡塊。

一種用于拆卸輪轂電機(jī)的治具，包括固定支架，所述固定支架上開設(shè)有供固定部分穿過的通槽，該通槽的寬度小于轉(zhuǎn)子軸的外徑。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述固定支架設(shè)置為口字型。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述固定支架設(shè)置為拱形。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述固定支架設(shè)置為U形。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：還包括輔助支架，該輔助支架設(shè)置為U型，所述固定支架上位于通槽的兩端或兩側(cè)，均開設(shè)有供輔助支架的兩端穿過的開口槽。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述輔助支架的兩端固定有橡膠塊。

通過采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)子軸上的固定部分用于從通槽內(nèi)穿過，使卡塊置于通槽的上方，電機(jī)本體置于通槽的下方，拆卸輪轂電機(jī)時，握住電機(jī)本體用力向下運(yùn)動，卡塊卡接在通槽的邊緣，電機(jī)本體在慣性作用下繼續(xù)向下運(yùn)動，達(dá)到分離轉(zhuǎn)子軸與電機(jī)本體的效果。

附圖說明

圖1為輪轂電機(jī)實(shí)施例的示意圖；

圖2為治具實(shí)施例的示意圖；

圖3為輪轂電機(jī)與治具組合實(shí)施例的示意圖1；

圖4為輪轂電機(jī)與治具組合實(shí)施例的示意圖2；

圖5為輪轂電機(jī)與治具組合實(shí)施例的示意圖3。

圖中：1、轉(zhuǎn)子軸；11、固定部分；12、卡塊；2、電機(jī)本體；3、固定支架；31、通槽；32、開口槽；4、輔助支架；5、橡膠塊。

具體實(shí)施方式

參照附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型一種輪轂電機(jī)上的緊固裝置做進(jìn)一步說明。

根據(jù)圖1所示，一種輪轂電機(jī)，包括轉(zhuǎn)子軸1和電機(jī)本體2，所述轉(zhuǎn)子軸1從電機(jī)本體2中伸出，所述轉(zhuǎn)子軸1遠(yuǎn)離電機(jī)本體2的一端設(shè)為固定部分11，所述固定部分11的外壁上開設(shè)有平面，使該固定部分11的橫截面呈D型，平面與固定部分11相對電機(jī)本體2的另一端的邊緣之間有1～5mm的距離（優(yōu)選2mm），該段距離突出平面的部分形成卡塊12。

根據(jù)圖2所示，一種用于拆卸輪轂電機(jī)的治具，包括固定支架3，所述固定支架3上開設(shè)有供固定部分11穿過的通槽31，該通槽31的寬度小于轉(zhuǎn)子軸1的外徑。

接續(xù)圖2所示，治具還包括輔助支架4，該輔助支架4設(shè)置為U型，所述固定支架3上位于通槽31的兩端或兩側(cè)，均開設(shè)有供輔助支架4的兩端穿過的開口槽32。

固定支架3設(shè)置為口字型、拱形或U形。

結(jié)合圖1-5所示，轉(zhuǎn)子軸1上的固定部分11用于從通槽31內(nèi)穿過，使卡塊12置于通槽31的上方，電機(jī)本體2置于通槽31的下方，拆卸輪轂電機(jī)時，握住電機(jī)本體2用力向下運(yùn)動，卡塊12卡接在通槽31的邊緣，電機(jī)本體2在慣性作用下繼續(xù)向下運(yùn)動，達(dá)到分離轉(zhuǎn)子軸1與電機(jī)本體2的效果。另外，卡塊12卡接在通槽31邊緣位置后，輔助支架4的兩端從開口槽32穿過，之后，握住輔助支架4用力向下運(yùn)動，輔助支架4的兩端與電機(jī)本體2相抵觸，促使轉(zhuǎn)子軸1與電機(jī)本體2快速分離。因此，該實(shí)用新型具有快速、省力、方便拆卸輪轂電機(jī)的特點(diǎn)。

固定支架3和輔助支架4具有5～10mm厚的鋼板制成，輔助支架4的兩端固定有橡膠塊5。橡膠塊5用于起到緩沖的作用，防止輔助支架4的兩端撞擊電機(jī)本體2時，損壞電機(jī)本體2。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。