專利名稱：一種道路硅芯管預(yù)埋管卡裝置的制作方法
專利說(shuō)明本發(fā)明涉及線路鋪設(shè)工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種道路硅芯管預(yù)埋管卡裝置。
背景技術(shù)：
在一些高速公路、鐵路以及其它道路施工過(guò)程中，可能需要進(jìn)行鋪一些電線、電 纜、光纜等線路，而這些電線、電纜、光纜等線一般都需要套進(jìn)一種中空塑料管內(nèi)，在道路施 工過(guò)程中，這些中空塑料管都需要進(jìn)行預(yù)埋，由于鋪設(shè)的線路較多，對(duì)應(yīng)所需要的中空塑料 管也較多，在道路的施工過(guò)程中，為了不影響施工，同時(shí)也為了方便管理和維護(hù)，這些大捆 的中空塑料管都需要整理成一束，放置在特定的位置，現(xiàn)有技術(shù)中，這些中空塑料管都采用 繩子捆扎等辦法進(jìn)行束縛，因此這些中空塑料管都是軟管，具有一定的彈性，在繩子捆扎 后，各段之間會(huì)形成散亂彎曲的S形狀，這種擺放狀態(tài)不僅加長(zhǎng)了中空塑料管的長(zhǎng)度，浪費(fèi) 了材料，而且也會(huì)影響到道路施工，同時(shí)也不利于電線、電纜、光纜等線的插入(光纜按一 到二公里一吹，一次長(zhǎng)距離通過(guò)預(yù)埋管)。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)道路硅芯管預(yù)埋所存在的缺陷和問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用 效果好的道路硅芯管預(yù)埋管卡裝置。本發(fā)明為解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明的道路硅芯管預(yù)埋管卡裝 置包括一上殼體和一下殼體，上殼體與下殼體之間采用工字扣連接，上殼體與下殼體連接 后形成一中空狀態(tài)，在上殼體和下殼體上均設(shè)有半圓弧形凹槽，上殼體與下殼體上均有空 腔，在上下殼體的外邊框和半圓弧形凹槽框之間連接有加強(qiáng)筋，工字扣連接在上殼體與下 殼體的兩側(cè)豎向框體上，工字扣一端扣在上殼體上，另一端扣在下殼體上，上殼體的橫向框 體的厚度比下殼體的橫向框體的厚度大。本發(fā)明的有益效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的道路硅芯管預(yù)埋管卡裝置的上 殼體與下殼體之間采用工字扣連接，因此可以方便快速的把硅芯管放進(jìn)管卡裝置，便于施 工，而殼體內(nèi)的半圓弧形凹槽可以對(duì)硅芯管進(jìn)行有效的卡緊和防護(hù)作用，比較厚的上殼體 可以承受來(lái)自上面的壓力，而比較薄的下殼體則有利于縮小硅芯管與地面的距離，從而可 以防止兩段間的硅芯管下墜，通過(guò)這種管卡裝置所束縛的硅芯管，有效的形成一整體捆，從 而每?jī)啥沃g成一條方體直線，有效的克服了硅芯管長(zhǎng)距離的彎曲、下垂及散亂等缺點(diǎn)，具 有良好的市場(chǎng)前景。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明的一種道路硅芯管預(yù)埋管卡裝置作進(jìn)一 步說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的道路硅芯管預(yù)埋管卡裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的道路硅芯管預(yù)埋管卡裝置中的工字扣的立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖3為本發(fā)明的道路硅芯管預(yù)埋管卡裝置與硅芯管配合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明的道路硅芯管預(yù)埋管卡裝置在使用狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖4所示，本發(fā)明的道路硅芯管預(yù)埋管卡裝置包括一上殼體10和一下殼 體20，上殼體10與下殼體20相配合。上殼體10上具有外邊框11、半圓弧形凹槽框12、橫 向框體13和豎向框體14，半圓弧形凹槽框12向內(nèi)為半圓弧形凹槽15，半圓弧形凹槽15與 硅芯管30相配合，半圓弧形凹槽15用卡緊硅芯管30，同時(shí)也對(duì)硅芯管30起到一個(gè)防護(hù)的 作用，避免硅芯管30被硬件劃破，在外邊框11與半圓弧形凹槽框12之間設(shè)置有加強(qiáng)筋16， 各個(gè)加強(qiáng)筋16之間形成一空腔17，在豎向框體14的下側(cè)還有一個(gè)配合槽。如圖1至圖4所示，下殼體20上具有外邊框21、半圓弧形凹槽框22、橫向框體23 和豎向框體24，半圓弧形凹槽框22向內(nèi)為半圓弧形凹槽25，半圓弧形凹槽25與硅芯管30 相配合，半圓弧形凹槽25用卡緊硅芯管30，同時(shí)也對(duì)硅芯管30起到一個(gè)防護(hù)的作用，避免 硅芯管30被硬件劃破，在外邊框21與半圓弧形凹槽框22之間設(shè)置有加強(qiáng)筋26，各個(gè)加強(qiáng) 筋26之間形成一空腔27，在豎向框體24的上側(cè)還有一個(gè)配合槽。如圖1至圖4所示，上殼體10與下殼體20相配合時(shí)，上殼體10與下殼體20通過(guò) 工字扣50進(jìn)行連接，上殼體10的豎向框體14上的配合槽與工字扣50的一邊相配合，下殼 體20的豎向框體24上的配合槽與工字扣50的一邊相配合，當(dāng)工字扣50完全插進(jìn)兩個(gè)配 合槽后，上殼體10與下殼體20相固定連接，上殼體10與下殼體20配合后形成一個(gè)中空狀 態(tài)，而此時(shí)硅芯管30則處于中空狀態(tài)內(nèi)，在實(shí)際使用過(guò)程中，上殼體10的橫向框體13要比 下殼體20的橫向框體23的厚度要大，因?yàn)樯蠚んw10處于上方位置，需要承受上方物體的 壓力，而下殼體20的橫向框體23比較薄，是因?yàn)楣栊竟?0放置在橫向框體23上方，因此硅 芯管30離地面比較近，這樣就可以有效的防止每?jī)啥沃g的硅芯管30產(chǎn)生彎曲或者下墜。 通過(guò)這種管卡裝置所束縛的硅芯管，每?jī)啥沃g成一條直線，有效的克服了硅芯管彎曲、下 垂等缺點(diǎn)，具有良好的市場(chǎng)前景。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例已對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了說(shuō)明性而非限制性的描述，但應(yīng)理解，在 不脫離由權(quán)利要求所限定的相關(guān)保護(hù)范圍的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以做出變更和/ 或修改。
權(quán)利要求一種道路硅芯管預(yù)埋管卡裝置，其特征在于，包括一上殼體和一下殼體，上殼體與下殼體之間采用工字扣連接，上殼體與下殼體連接后形成一中空狀態(tài)，在上殼體和下殼體上均設(shè)有半圓弧形凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路硅芯管預(yù)埋管卡裝置，其特征在于，所述的上殼體與下 殼體上均有空腔，在上下殼體的外邊框和半圓弧形凹槽框之間連接有加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路硅芯管預(yù)埋管卡裝置，其特征在于，所述的工字扣連接 在上殼體與下殼體的兩側(cè)豎向框體上，工字扣一端扣在上殼體上，另一端扣在下殼體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的道路硅芯管預(yù)埋管卡裝置，其特征在于，所述的上殼體 的橫向框體的厚度比下殼體的橫向框體的厚度大。
專利摘要本實(shí)用新型涉及線路鋪設(shè)工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種道路硅芯管預(yù)埋管卡裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該道路硅芯管預(yù)埋管卡裝置的上殼體與下殼體之間采用工字扣連接，因此可以方便快速的把硅芯管放進(jìn)管卡裝置，便于施工，在上殼體和下殼體上均設(shè)有半圓弧形凹槽，半圓弧形凹槽可以對(duì)硅芯管進(jìn)行有效的卡緊和防護(hù)作用，比較厚的上殼體可以承受來(lái)自上面的壓力，而比較薄的下殼體則有利于縮小硅芯管與地面的距離，從而可以防止兩段間的硅芯管下墜，通過(guò)這種管卡裝置所束縛的硅芯管，每?jī)啥沃g成一條直線，有效的克服了硅芯管彎曲、下垂等缺點(diǎn)，具有良好的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)H02G9/06GK201742065SQ20102020308
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月20日
發(fā)明者陳金模 申請(qǐng)人:陳金模