專利名稱：一種電動(dòng)執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種執(zhí)行機(jī)構(gòu)，特別涉及一種電動(dòng)執(zhí)行器。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)執(zhí)行器用途廣泛，其性能的好壞直接影響到行業(yè)發(fā)展、產(chǎn)品質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益，現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)執(zhí)行器，由于其工作環(huán)境的特殊性，加之設(shè)計(jì)上結(jié)構(gòu)的不合理，執(zhí)行器在控制各類閥門的應(yīng)用中，控制的精確度隋著工作時(shí)間延長(zhǎng)而越來(lái)越差，執(zhí)行器的可靠性也隨著工作時(shí)間延長(zhǎng)而呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)執(zhí)行器存在可靠性較差、 開啟或關(guān)閉的速度慢等問(wèn)題。尤其是高端執(zhí)行器不能滿足許多重點(diǎn)行業(yè)關(guān)鍵設(shè)備的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種快速實(shí)現(xiàn)開啟或關(guān)閉，運(yùn)動(dòng)靈活的電動(dòng)執(zhí)行器。為了達(dá)到上述之目的，本實(shí)用新型采用如下具體技術(shù)方案一種電動(dòng)執(zhí)行器，包括箱體、所述箱體內(nèi)設(shè)有齒輪箱，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有主齒輪，所述主齒輪與電動(dòng)機(jī)連接，所述電動(dòng)機(jī)固定在支承臺(tái)上，支承臺(tái)通過(guò)接線端子固定在輔助凸輪上，輔助凸輪安裝在齒輪箱上，所述主齒輪與減速齒輪組的一齒輪嚙合，所述減速齒輪組與驅(qū)動(dòng)軸緊固在一起，所述驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)中軸緊固在箱體與齒輪箱之間，所述減速齒輪組的一齒輪與后齒輪組的一齒輪嚙與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下突出優(yōu)點(diǎn)和效果采用多回轉(zhuǎn)使控制更準(zhǔn)確，安全可靠，成本低等特點(diǎn)，而且使用壽命長(zhǎng)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種電動(dòng)執(zhí)行器，包括箱體1、所述箱體1內(nèi)設(shè)有齒輪箱2，所述齒輪箱2內(nèi)設(shè)有主齒輪3，所述主齒輪3與電動(dòng)機(jī)4連接，所述電動(dòng)機(jī)4固定在支承臺(tái)5上，支承臺(tái)5通過(guò)接線端子6固定在輔助凸輪7上，輔助凸輪7安裝在齒輪箱2上，所述主齒輪3與減速齒輪組8的一齒輪嚙合，所述減速齒輪組8與驅(qū)動(dòng)軸9緊固在一起，所述驅(qū)動(dòng)軸9通過(guò)中軸10緊固在箱體1與齒輪箱2之間，所述減速齒輪組8的一齒輪與后齒輪組11的一齒輪嚙合。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1. 一種電動(dòng)執(zhí)行器，包括箱體、其特征在于所述箱體內(nèi)設(shè)有齒輪箱，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有主齒輪，所述主齒輪與電動(dòng)機(jī)連接，所述電動(dòng)機(jī)固定在支承臺(tái)上，支承臺(tái)通過(guò)接線端子固定在輔助凸輪上，輔助凸輪安裝在齒輪箱上，所述主齒輪與減速齒輪組的一齒輪嚙合，所述減速齒輪組與驅(qū)動(dòng)軸緊固在一起，所述驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)中軸緊固在箱體與齒輪箱之間，所述減速齒輪組的一齒輪與后齒輪組的一齒輪嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種執(zhí)行機(jī)構(gòu)，特別涉及一種電動(dòng)執(zhí)行器，包括箱體、所述箱體內(nèi)設(shè)有齒輪箱，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有主齒輪，所述主齒輪與電動(dòng)機(jī)連接，所述電動(dòng)機(jī)固定在支承臺(tái)上，支承臺(tái)通過(guò)接線端子固定在輔助凸輪上，輔助凸輪安裝在齒輪箱上，所述主齒輪與減速齒輪組的一齒輪嚙合，所述減速齒輪組與驅(qū)動(dòng)軸緊固在一起，所述驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)中軸緊固在箱體與齒輪箱之間，所述減速齒輪組的一齒輪與后齒輪組的一齒輪嚙合，由于設(shè)有以上結(jié)構(gòu)，該電動(dòng)執(zhí)行器采用多回轉(zhuǎn)使控制更準(zhǔn)確，安全可靠，成本低等特點(diǎn)，而且使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)H02K7/116GK202103531SQ20112018869
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月7日
發(fā)明者林紅豪 申請(qǐng)人:林紅豪