專利名稱：一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車用電動(dòng)機(jī)，具體地，本實(shí)用新型涉及一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)能通過(guò)調(diào)光絲桿的前后運(yùn)動(dòng)來(lái)改變與之相連的汽車前照燈反射鏡的光軸角度。所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)使用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有價(jià)格便宜，控制方便，傳動(dòng)穩(wěn)定，調(diào)速性能好，響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)。且因?qū)崿F(xiàn)了小型化的設(shè)計(jì)，能適應(yīng)小型前照燈的調(diào)光操作。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)汽車工業(yè)已步入高速成長(zhǎng)期，汽車的安全性、節(jié)能性能要求日益突出。同時(shí)，隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的日益發(fā)展，駕駛環(huán)境、路況日益復(fù)雜。 例如，在兩車相會(huì)、路況變化、車況變化、剎車和提速等場(chǎng)合，傳統(tǒng)車輛照明系統(tǒng)的前照燈往往難以提供及時(shí)、足夠的照明，以保行車安全。汽車前照燈調(diào)光自然進(jìn)入人們的視線。例如，當(dāng)汽車在車載情況不同的情況下會(huì)引起車身的傾斜，因?yàn)椋d重量的變化、剎車和提速等情況都會(huì)引起車身的傾斜角度發(fā)生變化，進(jìn)而使近光燈的光束傾角發(fā)生變化。又如，塞滿行李的后備廂和猛然提速都會(huì)造成車尾下沉，車頭抬高，以致燈光晃得對(duì)面來(lái)車的駕駛員睜不開(kāi)眼。剎車時(shí)，車頭又會(huì)下扎。尤其是在緊急制動(dòng)時(shí)，因車頭下扎得厲害，可能會(huì)造成視距喪失。另外，傳統(tǒng)車輛照明系統(tǒng)由于其照明方向總與車身方向平行，因此在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，可能由于照明系統(tǒng)不能為車輛的實(shí)際行駛方向提供足夠的照明而導(dǎo)致發(fā)生危險(xiǎn)。為此，人們期待一種全新概念的前照燈照明自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述前照燈照明自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以根據(jù)不同的變化路況、車況及隨之導(dǎo)致的光束傾角、照明方向乃至視距的突變，對(duì)汽車前照燈的傾斜角度、照明方向乃至視距的突變進(jìn)行及時(shí)調(diào)節(jié)。由此，以保證在兩車相會(huì)、路況變化、車況變化、剎車和提速等情況下都能及時(shí)提供足夠的照明，以保行車安全。隨著《汽車前照明用調(diào)光電機(jī)》法規(guī)的出臺(tái)，汽車前照燈調(diào)光自然進(jìn)入人們的視線。當(dāng)汽車在上述車載情況不同的情況下會(huì)引起車身的傾斜，從而使前照燈的燈光照射角度發(fā)生改變，有可能會(huì)給對(duì)方駕駛員和道路行人產(chǎn)生強(qiáng)烈的眩目，給行車安全帶來(lái)危險(xiǎn)，因此，必須使前照燈具有可以調(diào)節(jié)燈光射出角度的調(diào)光機(jī)構(gòu)。目前，市場(chǎng)上已有各式各樣的調(diào)光直流電動(dòng)機(jī)，然而其體積均過(guò)于偏大。直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)是安裝于前照燈后部，其安裝空間有限。另外，由于電動(dòng)機(jī)過(guò)大的體積，為了規(guī)避干涉的風(fēng)險(xiǎn)則前照燈內(nèi)部的空間不能設(shè)計(jì)得過(guò)小，由圖2和圖8可見(jiàn)，以往馬達(dá)的絲桿是筆直的，而小型化馬達(dá)的絲桿尾部進(jìn)行了一定的空間扭轉(zhuǎn)。扭轉(zhuǎn)之后就可以充分利用傳動(dòng)系之間的間隙，來(lái)減小整個(gè)產(chǎn)品的空間。比如傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的第一級(jí)傳動(dòng)是蝸桿蝸輪傳動(dòng)，在蝸桿和PCB線路板之間存在一定的空間，絲桿經(jīng)過(guò)扭轉(zhuǎn)之后就穿過(guò)了傳動(dòng)系中可利用的空間與撥桿配合。這是小型化的前照燈難以面世的困難之一。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)通過(guò)調(diào)光絲桿的前后運(yùn)動(dòng)來(lái)改變與之相連的汽車前照燈反射鏡的光軸角度。所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)使用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有價(jià)格便宜，控制方便，傳動(dòng)穩(wěn)定，調(diào)速性能好，響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)。且因?qū)崿F(xiàn)了小型化的設(shè)計(jì)，能適應(yīng)小型前照燈的調(diào)光操作。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)包括由上殼體3和下殼體10構(gòu)成的電動(dòng)機(jī)殼體,設(shè)置于上殼體3和下殼體10之間、包括安裝于直流電機(jī)軸上的蝸桿8，連接齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的直流電動(dòng)機(jī)12及線路板11，設(shè)置于上殼體3輸出端、其尾部與電位器9的撥桿15配合連接的絲桿14、與絲桿14連接、用于調(diào) 節(jié)前照燈反射鏡光軸角度的調(diào)光軸5，其特征在于，所述絲桿14尾部通過(guò)在所述電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)空間的扭轉(zhuǎn)造型，避開(kāi)并穿越傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件與電位器9的撥桿15配合連接。根據(jù)本實(shí)用新型所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述絲桿14尾部藉由在所述電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)空間、垂直于所述電位器9上表面方向上的45°的彎曲，避開(kāi)傳動(dòng)系統(tǒng)的蝸桿8與電位器9的撥桿15配合連接。由于本實(shí)用新型的傳動(dòng)系的一級(jí)傳動(dòng)是蝸輪蝸桿的傳動(dòng)方式，在蝸桿8和線路板11之間存在一定的空間，所述絲桿14就充分利用了這些空間。與以往的絲桿不同，本產(chǎn)品的絲桿14通過(guò)在空間上的扭轉(zhuǎn)造型，穿越了整個(gè)傳動(dòng)系可利用的間隙來(lái)與電位器9進(jìn)行配合，從而減小了整個(gè)產(chǎn)品的體積。根據(jù)本實(shí)用新型所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述直流電動(dòng)機(jī)12直接插入線路板11上的兩個(gè)電機(jī)引腳插座16之間進(jìn)行連接，所述線路板上兩個(gè)電機(jī)引腳插座16為單獨(dú)成一體的彈性片插座。直流電動(dòng)機(jī)12是直接插入電機(jī)引腳插座16連接的。此舉既可達(dá)到線路板驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)的連接作用，也具有固定直流電機(jī)的作用。由于線路板11是垂直于下殼體10側(cè)插入上殼體的，所以可以通過(guò)上殼體3和下殼體10來(lái)限制電動(dòng)機(jī)在相對(duì)于絲桿14伸出方向的軸向自由度；通過(guò)電機(jī)引腳插座16和上殼體3中的筋板則可以限制其相對(duì)絲桿14伸出方向的徑向自由度。根據(jù)本實(shí)用新型所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，其特征在于，上殼體3上設(shè)置垂直于上殼體外表面的筋板J,由此限制電動(dòng)機(jī)相對(duì)絲桿14伸出方向的徑向移動(dòng)自由度。根據(jù)本實(shí)用新型所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述絲桿球頭I的安裝是插入所述調(diào)光軸5中，并通過(guò)銷2固定。在本實(shí)用新型中，絲桿的球頭I部分有創(chuàng)新設(shè)計(jì)。如圖4所示，與以往球頭與絲桿一體化的設(shè)計(jì)不同，本實(shí)用新型的球頭I是插入到絲桿14中，并通過(guò)插銷2進(jìn)行固定的。這個(gè)設(shè)計(jì)增加了球頭I部分的剛度，優(yōu)化了小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)的性能。根據(jù)本實(shí)用新型所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述設(shè)置于上殼體3和下殼體10之間的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)為蝸輪蝸桿傳動(dòng)，所述蝸輪蝸桿傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)安裝于直流電機(jī)軸上的蝸桿8依次帶動(dòng)蝸輪7、齒輪6及絲桿14，使得絲桿14的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為調(diào)光軸5的縱向伸縮運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，其特征在于，齒輪6前端設(shè)置塔形彈性倒鉤，以在裝配過(guò)程中方便鉤住上殼體，使齒輪6與上殼體3 —次性緊密配合且無(wú)軸向竄動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述調(diào)光軸5外周與上殼體3接合處設(shè)置有兩個(gè)與上殼體3的凹槽配合、大小不一的弧形周向凸臺(tái)T，形成調(diào)光軸伸縮運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌。使直流電機(jī)在安裝殼體中無(wú)竄動(dòng)，由大小不一的弧形周向凸臺(tái)T構(gòu)成的導(dǎo)軌的存在阻止了調(diào)光軸5來(lái)自轉(zhuǎn)動(dòng)方向的力，避免外部或內(nèi)部原因引起的誤動(dòng)作；兩個(gè)縱向凸臺(tái)設(shè)計(jì)有大小之分，這是調(diào)光軸安裝的防誤措施，調(diào)光軸安裝位置的一致性能保證絲桿14末 端槽口與電位器調(diào)節(jié)桿15的有效配合。并在傳動(dòng)過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)自如，不會(huì)因電動(dòng)機(jī)行程過(guò)大而引起脫落。根據(jù)本實(shí)用新型所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述上下殼體設(shè)置有卡槽Κ-1，Κ-2，進(jìn)行卡扣連接裝配，使線路板組件11在殼體中的安裝緊固無(wú)松動(dòng)，所述上殼體3和下殼體10分別設(shè)置有凹形卡E-l，Ε-2，以在殼體裝配好后緊扣直流電機(jī)12。根據(jù)本實(shí)用新型所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)主體體積為(44 - 46)mmX (30-35)mmX (25-28)mmD根據(jù)本實(shí)用新型，所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)使用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有價(jià)格便宜，控制方便，傳動(dòng)穩(wěn)定，調(diào)速性能好，響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)。且因?qū)崿F(xiàn)了小型化的設(shè)計(jì)，能適應(yīng)小型前照燈的調(diào)光操作。

圖I為本實(shí)用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)的構(gòu)件爆炸圖。圖2為本實(shí)用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)的電機(jī)安裝示意圖。圖4為本實(shí)用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)的絲桿的球頭安裝示意圖。圖5為本實(shí)用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)的線路板示意圖。圖6，圖7分別為本實(shí)用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)的絲杠與齒輪連接部的王視圖和左視不意圖。圖8為以往的汽車前照燈用調(diào)光電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖。圖9為本實(shí)用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)的絲杠與齒輪連接部的示意圖。圖10A，B, C分別為本實(shí)用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)的絲杠尾部與電位器撥桿連接處的主視圖、左視圖及右視圖。圖11為本實(shí)用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)的上殼體表面示意圖。圖12，13分別為本實(shí)用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)的上下殼體內(nèi)部示意圖。圖中，I為絲桿的球頭,2為銷,3為上殼體,4為墊圈,5為調(diào)光軸,6為齒輪,7為蝸輪，8為蝸桿，9為電位器，10為下殼體，11為線路板，12為直流電動(dòng)機(jī)，13為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電源接口，14為絲桿，15為電位器上的撥桿，16為電機(jī)引腳插座，即彈性片插座，17為直流電機(jī)引腳。J為垂直設(shè)置于上殼體外表面的筋板，T為調(diào)光軸5外周與上殼體3接合處設(shè)置的兩個(gè)與上殼體3的凹槽配合、大小不一的一對(duì)弧形周向凸臺(tái),K-1, K-2分別為設(shè)置于上下殼體的卡槽，進(jìn)行卡扣連接裝配，Ε-1，Ε-2分別為用于使線路板組件11在殼體中的安裝緊固無(wú)松動(dòng)、設(shè)置于所述上殼體3和下殼體10的凹形卡爪。
具體實(shí)施方式
·[0038]以下，舉實(shí)施例，具體說(shuō)明本實(shí)用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)。實(shí)施例I一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)(馬達(dá))，包括由上殼體3和下殼體10構(gòu)成的電動(dòng)機(jī)殼體，設(shè)置于上殼體3和下殼體10之間的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng),連接齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的直流電動(dòng)機(jī)12及線路板11，設(shè)置于上殼體3輸出端的絲桿14、調(diào)光軸5及撥桿15。所述絲桿14通過(guò)在所述電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)空間上的扭轉(zhuǎn)造型，穿越傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)間隙與電位器9配
八
口 ο由于本實(shí)用新型的傳動(dòng)系的一級(jí)傳動(dòng)是蝸輪蝸桿的傳動(dòng)方式，在蝸桿8和線路板11之間存在一定的空間，所述絲桿14就充分利用了這些空間。與以往的絲桿不同，本產(chǎn)品的絲桿14通過(guò)在空間上的扭轉(zhuǎn)造型，穿越了整個(gè)傳動(dòng)系可利用的間隙來(lái)與電位器9進(jìn)行配合，從而減小了整個(gè)產(chǎn)品的體積。所述絲桿14通過(guò)在所述電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)空間的三度彎曲扭轉(zhuǎn)，S卩，在水平方向上的第一次90°彎曲，在垂直方向上的第二次90°彎曲及在相對(duì)水平面45°方向上的45°的彎曲，與電位器9配合。根據(jù)本實(shí)施例，所述直流電動(dòng)機(jī)12與線路板11的連接方式是，所述直流電動(dòng)機(jī)12直接插入線路板上的兩個(gè)電機(jī)引腳插座16之間進(jìn)行連接，所述線路板上兩個(gè)彈性片插座16作為直流電機(jī)12驅(qū)動(dòng)的輸出信號(hào)引腳。所述線路板11的安裝是垂直于下殼體10側(cè)插入上殼體，通過(guò)上殼體3和下殼體10來(lái)限制電動(dòng)機(jī)在相對(duì)于絲桿14伸出方向的軸向移動(dòng)自由度。根據(jù)本實(shí)用新型，上殼體3上設(shè)置筋板J，通過(guò)電機(jī)引腳插座16和上殼體3中的筋板限制電動(dòng)機(jī)相對(duì)絲桿14伸出方向的徑向移動(dòng)自由度。直流電動(dòng)機(jī)12是直接插入電機(jī)引腳插座16連接的。此舉既可達(dá)到線路板驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)的連接作用，也具有固定直流電機(jī)的作用。由于線路板11是垂直于下殼體10側(cè)插入上殼體的，所以可以通過(guò)上殼體3和下殼體10來(lái)限制電動(dòng)機(jī)在相對(duì)于絲桿14伸出方向的軸向自由度；通過(guò)電機(jī)引腳插座16和上殼體3中的筋板則可以限制其相對(duì)絲桿14伸出方向的徑向自由度。另外，所述絲桿球頭I安裝是插入所述絲桿14中，并通過(guò)銷2固定。[0048]所述設(shè)置于上殼體3和下殼體10之間的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)為蝸輪蝸桿傳動(dòng)，所述蝸輪蝸桿傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)直流電機(jī)軸上安裝的蝸桿8依次帶動(dòng)蝸輪7、齒輪6及絲桿14，使得絲桿14的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為調(diào)光軸5的縱向伸縮運(yùn)動(dòng)。另外，齒輪6的前端設(shè)置塔形彈性倒鉤，以在裝配過(guò)程中方便鉤住上殼體，使齒輪6與上殼體3 —次性緊密配合且無(wú)軸向竄動(dòng)。所述調(diào)光軸5上設(shè)置兩個(gè)與上殼體3的凹槽配合、有大小之分的一對(duì)縱向凸臺(tái)T，形成調(diào)光軸伸縮運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌。所述上下殼體設(shè)置有卡槽K-l，K-2，進(jìn)行卡扣連接裝配，使線路板組件11在殼體中的安裝緊固無(wú)松動(dòng)，所述上殼體3和下殼體10分別設(shè)置有卡爪Ε-1，Ε-2，以在殼體裝配好后緊扣直流電機(jī)12。直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)的作用是使汽車駕駛員能夠通過(guò)控制儀表盤(pán)上的控制開(kāi)關(guān)手動(dòng) 調(diào)整前照燈的光束角度。由于控制儀表盤(pán)上的控制開(kāi)關(guān)是圖5中的檔位分壓器，檔位分壓信號(hào)通過(guò)“信號(hào)”端輸入線路板組件中的集成模塊，集成模塊將此電壓信號(hào)與線路板組件上的電位器分壓信號(hào)進(jìn)行比較，如果存在壓差，則輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)(OUTl、0UT2)，直流電機(jī)動(dòng)作。根據(jù)本實(shí)施例，直流電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)電機(jī)軸上的蝸桿傳動(dòng)到蝸輪，再經(jīng)與蝸輪嚙合的齒輪傳動(dòng)，通過(guò)齒輪內(nèi)部的螺紋將電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成絲桿的軸向運(yùn)動(dòng)(見(jiàn)圖1)，絲桿的運(yùn)動(dòng)的同時(shí)將帶動(dòng)線路板組件中電位器的滑動(dòng)(見(jiàn)圖5)，這將縮小電位器分壓信號(hào)與控制儀表盤(pán)上檔位分壓信號(hào)的壓差，當(dāng)壓差為零時(shí)，輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)(0UT1、0UT2)斷開(kāi)，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)控制儀表盤(pán)上檔位調(diào)整后，檔位分壓與線路板組件上的電位器分壓信號(hào)則存在新的壓差，這將再次驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)動(dòng)作直至壓差為零?？梢?jiàn)線路板組件上電位器的分壓是調(diào)光軸當(dāng)前位置的真實(shí)電信號(hào)反饋，集成模塊的作用是及時(shí)通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)動(dòng)將調(diào)光軸的位置跟蹤控制儀表盤(pán)上要求的檔位，調(diào)光軸去推動(dòng)PES單元或者反射鏡繞著旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)光目的。線路板上兩個(gè)彈性片插座16為直流電機(jī)12驅(qū)動(dòng)的輸出信號(hào)引腳，觸片的設(shè)計(jì)高度及寬度保證了直流電機(jī)引腳17的有效接觸及帶負(fù)載能力；線路板上所有的立式元件分布的設(shè)計(jì)均避開(kāi)了對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的影響，并考慮了電磁干擾的因素；線路板11布線的設(shè)計(jì)屏蔽了臨近直流電機(jī)12的電磁干擾，減小調(diào)光電動(dòng)機(jī)自身的對(duì)外輻射，線路設(shè)計(jì)增加了電源和信號(hào)線的高低脈沖吸收回路，增強(qiáng)了對(duì)車用線索的抗干擾能力。調(diào)光電動(dòng)機(jī)的行程只與檔位分壓器有關(guān)，當(dāng)檔位分壓器的電阻為無(wú)級(jí)變動(dòng)時(shí)，調(diào)光電動(dòng)機(jī)也是無(wú)級(jí)變動(dòng)的；當(dāng)檔位分壓器按阻值分為不同檔位時(shí)，調(diào)光電動(dòng)機(jī)也相應(yīng)的成為有級(jí)調(diào)速。因此，調(diào)光電動(dòng)機(jī)可以作為標(biāo)準(zhǔn)件，只要根據(jù)主機(jī)廠要求選擇合適的控制器，就可以與任何車型匹配。調(diào)光電動(dòng)機(jī)的行程最大可以取到電位器的滑桿行程，但如果電位器的滑桿滑到電位器的上端和下端時(shí)，線路板上的集成模塊會(huì)判斷電位器一端和電源端或接地端發(fā)生短路，將產(chǎn)生保護(hù)，停止電動(dòng)機(jī)輸出，因此調(diào)光電動(dòng)機(jī)的行程只能取電位器的滑桿行程的20%- 90%。調(diào)光電動(dòng)機(jī)選用了集成度很高的汽車級(jí)專用芯片，使控制機(jī)構(gòu)除具備直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)功能外，還具有過(guò)壓、過(guò)流保護(hù)，負(fù)載斷線保護(hù)，溫度保護(hù)，短路保護(hù)的功能，增強(qiáng)了直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)對(duì)惡劣環(huán)境的耐抗性。[0059]另外，根據(jù)本實(shí)施例，本實(shí)用新型的汽車前照燈直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)殼體主體體積僅為45. 5mmX32. 8_X28mm,遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)的調(diào)光電動(dòng)機(jī)的體積。根據(jù)本實(shí)用新型，所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)通過(guò)調(diào)光絲桿的前后運(yùn)動(dòng)來(lái)改變與之相連的汽車前照燈反射鏡的光軸角度。所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)使用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有價(jià)格便宜，控制方便，傳動(dòng)穩(wěn)定，調(diào)速性能好，響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)。且因?qū)崿F(xiàn)了小型化的設(shè)計(jì)，能適應(yīng)小型前照燈的調(diào)光操作。顯而易見(jiàn)，熟悉調(diào)光電動(dòng)機(jī)技術(shù)的人在不違背本實(shí)用新型的精神或者不超出其范圍的情況下可對(duì)本實(shí)用新型的調(diào)光電動(dòng)機(jī)作出種種修改和變形，包括傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)、外形的尺寸等等。因此，倘若對(duì)本實(shí)用新型的種種修改和變型處在所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物的范圍內(nèi)，則本實(shí)用新型包括這些修改和變型。
權(quán)利要求1.一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)包括由上殼體(3)和下殼體(10)構(gòu)成的電動(dòng)機(jī)殼體,設(shè)置于上殼體(3)和下殼體(10)之間、包括安裝于直流電機(jī)軸上的蝸桿(8)，連接齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的直流電動(dòng)機(jī)(12)及線路板(11)，設(shè)置于上殼體⑶輸出端、其尾部與電位器(9)的撥桿(15)配合連接的絲桿(14)、與絲桿(14)連接、用于調(diào)節(jié)前照燈反射鏡光軸角度的調(diào)光軸(5)，其特征在于，所述絲桿(14) 尾部通過(guò)在所述電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)空間的扭轉(zhuǎn)造型，避開(kāi)并穿越傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件與電位器(9)的撥桿(15)配合連接。
2.如權(quán)利要求I所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述絲桿(14)尾部藉由在所述電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)空間、垂直于所述電位器(9)上表面方向上的45° 的彎曲，避開(kāi)傳動(dòng)系統(tǒng)的蝸桿⑶與電位器(9)的撥桿(15)配合連接。
3.如權(quán)利要求I所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述直流電動(dòng)機(jī)(12)直接插入線路板(11)上的兩個(gè)電機(jī)引腳插座(16)之間進(jìn)行連接，所述線路板上兩個(gè)電機(jī)引腳插座(16)為單獨(dú)成一體的彈性片插座。
4.如權(quán)利要求I所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，其特征在于，上殼體(3)上設(shè)置有垂直于上殼體外表面的筋板(J)，由此限制電動(dòng)機(jī)相對(duì)絲桿(14)伸出方向的徑向移動(dòng)自由度。
5.如權(quán)利要求I所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述絲桿球頭(I)的安裝是插入所述調(diào)光軸(5)中，并通過(guò)銷(2)固定。
6.如權(quán)利要求I所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述設(shè)置于上殼體(3)和下殼體(10)之間的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)為蝸輪蝸桿傳動(dòng)，所述蝸輪蝸桿傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)安裝于直流電機(jī)軸上的蝸桿(8)依次帶動(dòng)蝸輪(7)、齒輪(6)及絲桿(14)，使得絲桿(14)的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為調(diào)光軸(5)的縱向伸縮運(yùn)動(dòng)。
7.如權(quán)利要求I所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，其特征在于，齒輪(6)前端設(shè)置塔形彈性倒鉤，以在裝配過(guò)程中方便鉤住上殼體，使齒輪(6)與上殼體(3) — 次性緊密配合且無(wú)軸向竄動(dòng)。
8.如權(quán)利要求I所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述調(diào)光軸(5)外周與上殼體(3)接合處設(shè)置有兩個(gè)與上殼體(3)的凹槽配合、大小不一的弧形周向凸臺(tái)(T)，形成調(diào)光軸伸縮運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌。
9.如權(quán)利要求I所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述上下殼體設(shè)置有卡槽(K-l，K-2)，進(jìn)行卡扣連接裝配，使線路板組件(11)在殼體中的安裝緊固無(wú)松動(dòng)，所述上殼體(3)和下殼體(10)分別設(shè)置有凹形卡爪(Ε-1，Ε-2)以在殼體裝配好后緊扣直流電機(jī)(12)。
10.如權(quán)利要求I所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)主體體積為(44-46) mmX (30-35) mmX (25-28) mm。
專利摘要一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動(dòng)機(jī)，包括由上殼體(3)和下殼體(10)構(gòu)成的電動(dòng)機(jī)殼體，設(shè)置于上殼體(3)和下殼體(10)之間、包括安裝于直流電機(jī)軸上的蝸桿(8)，連接齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的直流電動(dòng)機(jī)(12)及線路板(11)，設(shè)置于上殼體(3)輸出端、其尾部與電位器(9)的撥桿(15)配合連接的絲桿(14)、與絲桿(14)連接、用于調(diào)節(jié)前照燈反射鏡光軸角度的調(diào)光軸(5)，其特征在于，所述絲桿(14)尾部通過(guò)在所述電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)空間的扭轉(zhuǎn)造型，避開(kāi)并穿越傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件與電位器(9)的撥桿(15)配合連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于相比之前的產(chǎn)品體積更小，結(jié)構(gòu)更為緊湊，實(shí)現(xiàn)了小型化的設(shè)計(jì)，能適應(yīng)小型前照燈的調(diào)光操作，為前照燈設(shè)計(jì)提供了便利。
文檔編號(hào)H02K11/00GK202679144SQ20122014725
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日
發(fā)明者郭田忠, 王劉君, 魯逸民 申請(qǐng)人:上海小糸車燈有限公司