專利名稱：新型式的減速電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型式的減速電機(jī)。
背景技術(shù)：
新型式的減速電機(jī)廣泛應(yīng)用于各種動(dòng)力輸出場(chǎng)合；一般情況下，減速機(jī)構(gòu)采用方形、長(zhǎng)方形、異形結(jié)構(gòu)，或者采用整體式模塊化結(jié)構(gòu)，做成減速器，拼接在電機(jī)的前方，組成電機(jī)-減速機(jī)組件；內(nèi)部使用齒輪組、渦輪蝸桿等減速方式，采取適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑措施，最終與所應(yīng)用產(chǎn)品進(jìn)行安裝連接，并傳遞大扭力、低轉(zhuǎn)速。往往很多時(shí)候，當(dāng)市場(chǎng)需求量不大，或者客戶對(duì)整機(jī)要求小型化的情況下，原先的結(jié)構(gòu)模式，勢(shì)必會(huì)造成成本高，模具多而且比較復(fù)雜，不利于產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)。特別是減速比不高，但是扭力較大，從減速部件強(qiáng)度考慮，減速部分體積較大，但是電機(jī)部分尺寸無(wú)需太大，按照常規(guī)的減速機(jī)電機(jī)設(shè)計(jì)方法，勢(shì)必會(huì)造成電機(jī)材料浪費(fèi)或者減速部分強(qiáng)度不足；同時(shí)安裝需求的空間較大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)小型化。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型式的減速電機(jī)，能夠有效減少電機(jī)材料的浪費(fèi)，減小電機(jī)體積，提高使用壽命，改善整體噪音。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種新型式的減速電機(jī)，包括:后端蓋、減速箱體和箱體蓋，所述后端蓋和減速箱體之間配合設(shè)置有電機(jī)定子，所述箱體蓋配合安裝在減速箱體上，所述電機(jī)定子內(nèi)配合安裝有電機(jī)轉(zhuǎn)子，所述箱體蓋上具有多個(gè)安裝凸臺(tái)，所述減速箱體內(nèi)配合設(shè)置有油封。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述減速箱體呈圓鼓型，所述減速箱體的小直徑一端與電機(jī)定子相連接，大直徑一端內(nèi)配合安裝有齒輪。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述箱蓋體和減速箱體之間配合設(shè)置有密封墊片。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述多個(gè)安裝凸臺(tái)呈圓柱形，所述安裝凸臺(tái)內(nèi)具有內(nèi)螺紋，所述安裝凸臺(tái)上螺紋連接有螺栓。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子上配合安裝有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇位于后端蓋下方。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型新型式的減速電機(jī)，能夠有效減少電機(jī)材料的浪費(fèi)，減小電機(jī)體積，提高使用壽命，改善整體噪音。

圖1是本實(shí)用新型新型式的減速電機(jī)一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是所示新型式的減速電機(jī)的外部結(jié)構(gòu)圖；附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、后端蓋，2、減速箱體，3、箱蓋體，4、電機(jī)定子，5、電機(jī)轉(zhuǎn)子，6、安裝凸臺(tái)，7、油封,8、密封墊片,9、螺栓,10、風(fēng)扇。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請(qǐng)參閱圖1和圖2，一種新型式的減速電機(jī)，包括:后端蓋1、減速箱體2和箱體蓋3，所述后端蓋3和減速箱體2之間配合設(shè)置有電機(jī)定子4，所述箱體蓋3配合安裝在減速箱體2上，所述電機(jī)定子4內(nèi)配合安裝有電機(jī)轉(zhuǎn)子5，所述箱體蓋3上具有多個(gè)安裝凸臺(tái)6，所述減速箱體2內(nèi)配合設(shè)置有油封7，減速箱內(nèi)部增加油封等部件，使用液態(tài)潤(rùn)滑油脂，有效提聞減速機(jī)構(gòu)壽命，改善減速機(jī)構(gòu)的噪首。另外，所述減速箱體2呈圓鼓型，使用圓形的減速箱體2，減少常規(guī)的方形減速箱對(duì)角部分的鑄鋁或鑄鐵材料，同時(shí)將電機(jī)的前端蓋與減速箱模具合并，采用鼓型外型，直徑較小的一端安裝連接電機(jī)，直徑較大的另一端裝配齒輪并承載潤(rùn)滑油脂；另有箱體蓋3與減速箱體2配合，保證中心距加工的尺寸，封裝并裝配減速機(jī)構(gòu)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與客戶機(jī)器的安裝，圓形減速箱體2設(shè)計(jì)，減小了約22%的鑄鋁合金材料的使用，有效降低了產(chǎn)品的成本。另外，所述箱蓋體3和減速箱體2之間配合設(shè)置有密封墊片8。另外，所述多個(gè)安裝凸臺(tái)6呈圓柱形，所述安裝凸臺(tái)6內(nèi)具有內(nèi)螺紋，所述安裝凸臺(tái)6上螺紋連接有螺栓9，為了減小鑄件的厚度尺寸，同時(shí)又保證客戶安裝時(shí)足夠的連接強(qiáng)度，在箱體蓋3上設(shè)置安裝凸臺(tái)6，通過(guò)加工的方式實(shí)現(xiàn)螺紋連接，保證螺紋的有效圈數(shù)。同時(shí)安裝凸臺(tái)6減小鑄件厚度，可以有效的減少鑄造的缺陷，通過(guò)減小鑄件壁厚的方式，明顯降低了鑄造的缺陷產(chǎn)生，避免了氣孔氣泡、縮孔等現(xiàn)象，提高了鑄件的質(zhì)量，同時(shí)降低了成本；另使用安裝凸臺(tái)6的方式，保證了客戶安裝螺紋的數(shù)量，即有效安裝孔深度得到了很好的保障。同時(shí)減少平面接觸的面積，大大降低了加工的難度系數(shù)。另外，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子6上配合安裝有風(fēng)扇10，所述風(fēng)扇10位于后端蓋I下方，風(fēng)扇10提聞電機(jī)的散熱功能。區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型新型式的減速電機(jī)，有效的減小了電機(jī)的尺寸，將電機(jī)外徑由正常結(jié)構(gòu)的160mm直徑(中心高80)減小為140直徑(中心高70)，降低了 30%的成本；大大減小了電機(jī)的有效體積，內(nèi)嵌式密封結(jié)構(gòu)，保障了液體潤(rùn)滑的實(shí)現(xiàn)，有效的增加了電機(jī)減速組件整體的壽命，從原先非密封時(shí)的7000次工作循環(huán)，提高到確保25000次以上的工作循環(huán)壽命。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型式的減速電機(jī)，其特征在于，包括:后端蓋、減速箱體和箱體蓋，所述后端蓋和減速箱體之間配合設(shè)置有電機(jī)定子，所述箱體蓋配合安裝在減速箱體上，所述電機(jī)定子內(nèi)配合安裝有電機(jī)轉(zhuǎn)子，所述箱體蓋上具有多個(gè)安裝凸臺(tái)，所述減速箱體內(nèi)配合設(shè)置有油封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型式的減速電機(jī)，其特征在于，所述減速箱體呈圓鼓型，所述減速箱體的小直徑一端與電機(jī)定子相連接，大直徑一端內(nèi)配合安裝有齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型式的減速電機(jī)，其特征在于，所述箱蓋體和減速箱體之間配合設(shè)置有密封墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型式的減速電機(jī)，其特征在于，所述多個(gè)安裝凸臺(tái)呈圓柱形，所述安裝凸臺(tái)內(nèi)具有內(nèi)螺紋，所述安裝凸臺(tái)上螺紋連接有螺栓。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型式的減速電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子上配合安裝有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇位于后端蓋下方。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型式的減速電機(jī)，包括后端蓋、減速箱體和箱體蓋，所述后端蓋和減速箱體之間配合設(shè)置有電機(jī)定子，所述箱體蓋配合安裝在減速箱體上，所述電機(jī)定子內(nèi)配合安裝有電機(jī)轉(zhuǎn)子，所述箱體蓋上具有多個(gè)安裝凸臺(tái)，所述減速箱體內(nèi)配合設(shè)置有油封。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型新型式的減速電機(jī)能夠有效減少電機(jī)材料的浪費(fèi)，減小電機(jī)體積，提高使用壽命，改善整體噪音。
文檔編號(hào)H02K7/10GK203014584SQ20122068301
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月12日
發(fā)明者管勻, 慈國(guó)政, 許春林 申請(qǐng)人:常州鼎唐電機(jī)有限公司