電纜線束和止水結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及電纜線束和止水結(jié)構(gòu)。電纜線束(10)包括多根電纜(18)和包圍該多根電纜(18)的導(dǎo)電的外部導(dǎo)體(20)。外部導(dǎo)體(20)部分地通過具有光滑的外周表面的導(dǎo)體管(22)構(gòu)成。被構(gòu)造成防止水進入車身面板的孔(14)的內(nèi)側(cè)的索環(huán)(16)被放置在導(dǎo)體管(22)的光滑的外周表面和車身面板(12)的孔(14)的邊緣之間。另外，提供了止水蓋(34)，該止水蓋(34)具有使導(dǎo)體管(22)的多根電纜(18)從中穿過的通孔(36)，且被構(gòu)造成封閉導(dǎo)體管(22)的端部。
【專利說明】電纜線束和止水結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及在車輛中使用的電纜線束及其止水結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]已知一種線束，該線束捆束用于將設(shè)置在車輛中的傳感器或促動器電連接到控制裝置的電線以及用于供電的電線。將車輛的乘員艙的內(nèi)側(cè)與其外側(cè)連通的線束穿過構(gòu)成車身的車身面板的孔，且該車身面板使乘員艙的內(nèi)側(cè)與其外側(cè)分離?？缀途€束之間的間隙由例如橡膠的柔性材料制成的索環(huán)封閉，使得防止水從間隙侵入到乘員艙中。
[0003]索環(huán)具有孔，線束穿過所述孔。在多根電線被捆束的情況下，線束的外周由于電線的相應(yīng)的外形而變得不平。因此，即使索環(huán)是柔性的索環(huán)的孔的內(nèi)周表面也可能不足以與電線捆緊密接觸。在日本專利申請公開N0.2012-85387 (JP 2012-85387 A)中描述的技術(shù)中，在線束中設(shè)置了電線埋入其中的止水部分，且索環(huán)的孔的內(nèi)周表面與止水部分的外周表面緊密接觸，以防止水進入內(nèi)側(cè)。止水部分由樹脂制成，使得電線之間的間隙以及索環(huán)和電線之間的間隙被樹脂填充。止水部分的外周表面不具有由于電線導(dǎo)致的不平性，使得保證了相對于索環(huán)的止水性能。在日本專利申請公開N0.2012-231572 (JP 2012-231572 A)中描述的技術(shù)中，熔融的止水劑穿入到電線之間的間隙中且然后被硬化，以填充電線之間的間隙。在日本專利申請公開N0.2012-165485 (JP2012-165485 A)中描述的技術(shù)中，將發(fā)泡液體濃縮物注入到放置在索環(huán)的管狀部分中的電線之間以在其處發(fā)泡，因此填充了電線之間的間隙和電線與帶有止水體本的管狀部分之間的間隙。
[0004]在高頻電流在電線中流動的情況下，可通過以編織線包圍電線進行電磁屏蔽，以防止電磁波從電線輻射。編織線通過編織細的單元線而形成，且在單元線之間存在小的間隙。難于使樹脂穿入到所有間隙中，且水可能從未填充有樹脂的一些間隙侵入到乘員艙中。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明的目的是提供一種線束，該線束包括要求電磁屏蔽的電線，其中在線束的穿過車身面板的部分中可靠地進行止水。此外，本發(fā)明的另一個目的是提供用于線束的止水結(jié)構(gòu)。
[0006]該目的通過權(quán)利要求1和4的特征來實現(xiàn)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的實施例的電纜線束包括:多根電纜；和導(dǎo)電的外部導(dǎo)體，該外部導(dǎo)體包圍該多根電纜。電纜線束穿過車身面板的孔。外部導(dǎo)體部分地由具有光滑的外周表面的導(dǎo)體管構(gòu)成，且外側(cè)止水構(gòu)件被放置在導(dǎo)體管的光滑的外周表面和車身面板的孔的邊緣之間，以防止水在導(dǎo)體管的外側(cè)經(jīng)過車身面板的孔。此外，提供了內(nèi)側(cè)止水構(gòu)件以防止水經(jīng)過導(dǎo)體管的內(nèi)側(cè)。導(dǎo)體管的光滑的外周表面與外側(cè)止水構(gòu)件緊密接觸，因此能夠防止水侵入。
[0008]內(nèi)側(cè)止水構(gòu)件可以是止水蓋，該止水蓋被設(shè)置成覆蓋導(dǎo)體管的端部且可具有被構(gòu)造成使電纜從中穿過的孔。
[0009]外部導(dǎo)體可以進一步包括編織線，該編織線被連接到導(dǎo)體管的如下部分，所述部分相對于放置外側(cè)止水構(gòu)件的位置被放置在端部側(cè)上，所述編織線在遠離導(dǎo)體管的方向上延伸。
[0010]通過使用具有光滑的外周表面的導(dǎo)體管來構(gòu)成外部導(dǎo)體的一部分，能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)體管和外側(cè)止水構(gòu)件之間的緊密接觸，因此能夠防止水進入車身面板的孔的內(nèi)側(cè)，其中電纜線束穿過該孔。
[0011]電纜外側(cè)止水構(gòu)件可包括:管狀導(dǎo)體管側(cè)連接部分，該管狀導(dǎo)體管側(cè)連接部分被連接到導(dǎo)體管；環(huán)形車身面板側(cè)連接部分，該環(huán)形車身面板側(cè)連接部分被連接到車身面板；和膜狀部分，該膜狀部分填充連接部分之間的間隙。
[0012]內(nèi)側(cè)止水構(gòu)件可包括:栓部，該栓部被設(shè)置成穿入到導(dǎo)體管中且與導(dǎo)體管的內(nèi)周表面的整周緊密接觸；和覆蓋部分，該覆蓋部分從外側(cè)包圍導(dǎo)體管的端部。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，設(shè)置了用于穿過車身面板的孔的電纜線束的止水結(jié)構(gòu)，其中，電纜線束包括:多根電纜；導(dǎo)電的外部導(dǎo)體，該外部導(dǎo)體被設(shè)置成包圍該多根電纜，外部導(dǎo)體部分地由具有光滑的外周表面的導(dǎo)體管構(gòu)成。止水結(jié)構(gòu)包括:外側(cè)止水構(gòu)件，該外側(cè)止水構(gòu)件被放置在導(dǎo)體管的光滑的外周表面和車身面板的孔的邊緣之間，外側(cè)止水構(gòu)件被構(gòu)造成防止水在導(dǎo)體管的外側(cè)經(jīng)過車身面板的孔；和內(nèi)側(cè)止水構(gòu)件，該內(nèi)側(cè)止水構(gòu)件被構(gòu)造成防止水經(jīng)過導(dǎo)體管的內(nèi)側(cè)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]本發(fā)明的典型實施例的特征、優(yōu)點以及技術(shù)和工業(yè)意義將在下文中參考附圖描述，附圖中類似的附圖標號指示了類似的元件，且其中:
[0015]圖1是圖示了根據(jù)本發(fā)明的實施例的電纜線束的構(gòu)造及其周圍區(qū)的截面圖；
[0016]圖2是圖示了止水蓋的構(gòu)造的圖；和
[0017]圖3是沿圖2中的線A-A截取的截面圖。

【具體實施方式】
[0018]在下文中參考附圖描述本發(fā)明的實施例。圖1是示意性地圖示了電纜線束10的穿過車身面板12的部分的構(gòu)造及其周圍區(qū)的截面圖。車身面板12是由例如鋼板的金屬板制成且構(gòu)成車身的構(gòu)件，且特別是形成乘員艙的構(gòu)件。在圖1中，相對于車身面板12的上側(cè)是乘員艙的內(nèi)側(cè)，且相對于車身面板12的下側(cè)是乘員艙的外側(cè)。乘員艙包括乘員就坐的空間和用于在其中裝載行李的空間，且進一步地，乘員艙是應(yīng)防止水等從外側(cè)侵入的空間。同時，用于使線束從中穿過的孔可被設(shè)置在車身面板中，以將設(shè)置在乘員艙的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的裝置進行電連接。例如，在用于向車輛驅(qū)動電動馬達供電的動力控制裝置被放置在乘員艙的內(nèi)側(cè)的情況下，需要在車身面板12中設(shè)置孔14，用于將動力控制裝置連接到電動馬達的電源電纜線束穿過所述孔14。車身面板12例如是地板面板。有必要防止水經(jīng)過孔14侵入到乘員艙中，即需要進行止水。如下描述涉及作為示例的電源電纜線束。
[0019]作為電源電纜的電纜線束10穿過設(shè)置在車身面板12中的孔14。為了封閉孔14，放置了索環(huán)16。索環(huán)16封閉了電纜線束10的外周和孔14的邊緣之間的間隙，以防止水從該間隙侵入到車輛艙中。索環(huán)16的至少一部分由例如橡膠的柔性材料制成。由于其柔性，車身面板的孔14相對于電纜線束10的封閉性增加，這能夠確保止水。此外，電纜線束10具有止水結(jié)構(gòu)以防止水經(jīng)過止水結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)侵入。這將在下文中更具體地描述。
[0020]電纜線束10包括三根電纜18和被設(shè)置成包圍電纜18的外部導(dǎo)體20。三根電纜18例如是用于將三相交流電供給到電動馬達的電源電纜。在通過電纜18傳輸?shù)碾娏κ侵绷麟娀騿蜗嚯娏鞯那闆r下，電纜18的數(shù)目可以是兩個。另外，為了將電力傳輸?shù)蕉鄠€裝置，可設(shè)置更多根電纜18。在流過電纜18的電力的頻率和電力的諧頻為高頻的情況下，周向地輻射電磁波，這可能導(dǎo)致影響其他裝置的運行的電磁噪聲。因此，設(shè)置了外部導(dǎo)體20。外部導(dǎo)體20具有屏蔽電磁波的作用。
[0021]外部導(dǎo)體20由導(dǎo)體管22和編織線24構(gòu)成。導(dǎo)體管22由導(dǎo)電材料制成，優(yōu)選地由金屬制成，且更優(yōu)選地由鋁制成，且具有大致筒形的形狀。在筒形形狀的內(nèi)部空間中設(shè)置了三根電纜18。導(dǎo)體管22的外周表面是不帶有不平整性的光滑表面。在此，“光滑表面”指處于如下狀態(tài)的表面，即在所述狀態(tài)中兩個彼此相鄰的表面的平整程度可實現(xiàn)止水。
[0022]通過編織由導(dǎo)電材料、優(yōu)選地由金屬且特別優(yōu)選地由銅制成的細的單元線形成了管狀的編織線24。編織線24包圍三根電源電纜18。另外，編織線24在導(dǎo)體管22的如下位置處以導(dǎo)電的方式連接到導(dǎo)體管22，該位置與接附了索環(huán)16的位置相比更靠近端部側(cè)。更具體地，編織線24的端部通過緊固帶26緊固以被固定到導(dǎo)體管22。編織線24從其被固定到導(dǎo)體管22處的位置朝向遠離導(dǎo)體管22的方向沿電纜18延伸的方向延伸。在圖1中，被固定到相對于接附了索環(huán)16的位置的上側(cè)的編織線24向上延伸，且被固定到相對于索環(huán)16的位置的下側(cè)的編織線24向下延伸。
[0023]編織線24和導(dǎo)體管22構(gòu)成了單個導(dǎo)體，且用作電磁屏蔽構(gòu)件。因為編織線24通過編織細單元線而形成，所以電纜線束10可彎曲。同時，在單元線之間形成了間隙，且因此水可能通過該間隙泄漏。即使單元線之間的間隙填充有樹脂，具有高粘性的樹脂或具有高表面張力的樹脂也不足以穿入到間隙中，因此導(dǎo)致可能不能充分地止水。因此，在電纜線束10中，外部導(dǎo)體20的進行止水的該部分由導(dǎo)體管22而非編織線形成。導(dǎo)體管22不具有任何間隙，使得不發(fā)生漏水。此外，如上所述，導(dǎo)體管22的外周表面是光滑的且與索環(huán)16緊密接觸而無任何間隙，使得防止了漏水。
[0024]索環(huán)16包括:管狀導(dǎo)體管側(cè)連接部分28,該管狀導(dǎo)體管側(cè)被連接部分28被連接到導(dǎo)體管22 ;環(huán)形車身面板側(cè)連接部分30，該環(huán)形車身面板側(cè)連接部分30被連接到車身面板12 ;和膜狀部分32，該膜狀部分32填充連接部分28和30之間的間隙。導(dǎo)體管側(cè)連接部分28具有沿導(dǎo)體管22的外周表面形成的形狀。如果導(dǎo)體管22的接觸導(dǎo)體管側(cè)連接部分28的部分的形狀是筒形形狀，則導(dǎo)體管側(cè)連接部分28的內(nèi)周表面也形成為筒形形狀。導(dǎo)體管側(cè)連接部分28與導(dǎo)體管22的整周緊密接觸，以便防止索環(huán)16和導(dǎo)體管22之間的水。車身面板側(cè)連接部分30具有沿車身面板的孔14的邊緣形成的形狀。如果孔14具有圓形形狀，則車身面板側(cè)連接部分30形成為環(huán)面形狀。槽被設(shè)置在車身面板側(cè)連接部分28的外周中，使得車身面板12被設(shè)置在槽的內(nèi)側(cè)。膜狀部分32具有封閉孔14的功能，更具體地，膜狀部分32具有封閉孔14的邊緣和導(dǎo)體管22的外周表面之間的間隙的功能。
[0025]如上所述，索環(huán)16防止水經(jīng)過電纜線束10的外側(cè)。即，索環(huán)16用作外側(cè)止水構(gòu)件。還有必要防止水經(jīng)過電纜線束10的內(nèi)側(cè)。間隙形成在電纜18之間和電纜與導(dǎo)體管22之間，且水可能經(jīng)過該間隙侵入。因此，電纜線束10設(shè)有止水蓋34，所述止水蓋34被構(gòu)造成通過封閉導(dǎo)體管22的端部來防水。止水蓋34用作內(nèi)側(cè)止水構(gòu)件，所述內(nèi)側(cè)止水構(gòu)件被構(gòu)造成防止水穿過導(dǎo)體管22的內(nèi)側(cè)。止水蓋34由例如橡膠的彈性材料制成。止水蓋34設(shè)有三個通孔36，每個通孔36均被構(gòu)造成使得三根電纜18中的每根電纜從中穿過。電纜18與通孔36的內(nèi)周表面緊密且密封地接觸，以防止水從中經(jīng)過。止水蓋34由緊固帶38緊固，以被固定到導(dǎo)體管22的外周表面。
[0026]圖2和圖3是每個均圖示了止水蓋34的詳細構(gòu)造的圖。圖2是圖示了止水蓋34的外端表面的圖，且圖3是沿圖2中的線A-A截取的截面圖。止水蓋34包括:栓部40，該栓部40被設(shè)置成穿入到導(dǎo)體管22中且與導(dǎo)體管22的內(nèi)周表面的整周緊密接觸；和覆蓋部分42，該覆蓋部分42從外側(cè)包圍導(dǎo)體管22的端部。栓部40設(shè)有通孔36，每個通孔36均被構(gòu)造成使電纜18從中穿過。通孔36的內(nèi)周表面設(shè)有多個沿內(nèi)周表面的在其周向方向上的整周延伸的突出部44。在此處所示的示例中，設(shè)置了三個突出部44，但可設(shè)置一個或兩個突出部44或可設(shè)置更多個突出部44。當通孔36的突出部44的前端以壓潰方式鄰靠電纜18時，與電纜18的緊密性增加，使得更可靠地止水。
[0027]覆蓋部分42的外周表面設(shè)有沿外周表面的整周在其周向方向上延伸的溝槽46。緊固帶38放置在溝槽46內(nèi)，以將覆蓋部分42相對于導(dǎo)體管22從外側(cè)緊固，因此將止水蓋34固定到導(dǎo)體管22。覆蓋部分42的內(nèi)周表面設(shè)有多個沿內(nèi)周表面的在其周向方向上的整周延伸的突出部48。在此處所示的示例中設(shè)置了三個突出部48，但可設(shè)置一個或兩個突出部48或可設(shè)置更多個突出部48。當覆蓋部分42的突出部48的前端被壓潰時，與導(dǎo)體管22的緊密性增加,使得更可靠地止水。
[0028]在電纜線束10的最外周中設(shè)置了具有伸縮管形狀的波紋管50以用于保護該波紋管50的內(nèi)側(cè)，例如保護編織線24(見圖1)。波紋管50在索環(huán)16處斷開。因為波紋管50具有伸縮形狀，所以波紋管50可彎曲。在波紋管50中在其周向方向上的一個位置處形成縫，使得縫沿管的縱向方向被切割。當波紋管50被接附時，狹縫打開以引入電纜18、編織線24，且因此引入在波紋管50的內(nèi)側(cè)上，使得這些構(gòu)件被波紋管50覆蓋。另外，如果需要帶可以以螺旋的方式纏繞在波紋管50的外側(cè)上。
[0029]索環(huán)16和導(dǎo)體管22之間的止水通過索環(huán)16與導(dǎo)體管22接觸的部分獲得。如果導(dǎo)體管22的該部分的表面是光滑的，則導(dǎo)體管22的其他部分可不是光滑的。另外，能夠在導(dǎo)體管22的外周表面和索環(huán)的導(dǎo)體管側(cè)連接部分28的內(nèi)周表面中的一個或兩個上設(shè)置突出部，以沿所述表面的在周向方向上的整周延伸，因此增加其間的緊密性。
[0030]優(yōu)選的是，與止水蓋34的覆蓋部分42相對的導(dǎo)體管22的外周表面的部分是光滑的表面。另外，優(yōu)選的是，與止水蓋34的栓部40相對的導(dǎo)體管22的內(nèi)周表面的部分是光滑的表面。
[0031]作為止水蓋34的替代，導(dǎo)體管22的內(nèi)側(cè)的止水可通過如下的止水構(gòu)件實現(xiàn)，所述止水構(gòu)件通過將軟樹脂填充在電纜18之間的間隙中以及電纜18和導(dǎo)體管22之間的間隙中且然后在填充之后使得樹脂硬化而形成。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電纜線束(10)的止水結(jié)構(gòu)，所述電纜線束(10)穿過車身面板(12)的孔(14)，其中，所述電纜線束(10)包括多根電纜(18)和導(dǎo)電的外部導(dǎo)體(20)，所述外部導(dǎo)體(20)被設(shè)置成包圍所述多根電纜(18)，所述外部導(dǎo)體(20)部分地由具有光滑的外周表面的導(dǎo)體管(22)構(gòu)成， 所述止水結(jié)構(gòu)包括: 外側(cè)止水構(gòu)件(16)，所述外側(cè)止水構(gòu)件(16)被放置在所述導(dǎo)體管(22)的所述光滑的外周表面和所述車身面板(12)的所述孔(14)的邊緣之間，所述外側(cè)止水構(gòu)件(16)被構(gòu)造成防止水在所述導(dǎo)體管(22)的外側(cè)經(jīng)過所述車身面板(12)的所述孔(14);和 內(nèi)側(cè)止水構(gòu)件(34)，所述內(nèi)側(cè)止水構(gòu)件(34)被構(gòu)造成防止水經(jīng)過所述導(dǎo)體管(22)的內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電纜線束(10)的止水結(jié)構(gòu)，其中: 所述內(nèi)側(cè)止水構(gòu)件(34)是止水蓋(34)，所述止水蓋(34)被設(shè)置成覆蓋所述導(dǎo)體管(22)的端部且具有被構(gòu)造成使所述電纜(18)從中穿過的孔(36)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于電纜線束的止水結(jié)構(gòu)，其中: 所述外部導(dǎo)體(20)包括編織線(24)，所述編織線(24)被連接到所述導(dǎo)體管(22)的如下部分，所述部分相對于放置所述外側(cè)止水構(gòu)件(16)的位置被放置在端部側(cè)上，所述編織線(24)在遠離所述導(dǎo)體管(22)的方向上延伸。
4.一種電纜線束(10)，包括: 多根電纜(18)； 導(dǎo)電的外部導(dǎo)體(20)，所述外部導(dǎo)體(20)部分地由具有光滑的外周表面的導(dǎo)體管(22)構(gòu)成，并且被設(shè)置成包圍所述多根電纜(18);和 內(nèi)側(cè)止水構(gòu)件(34)，所述內(nèi)側(cè)止水構(gòu)件(34)被構(gòu)造成防止水經(jīng)過所述導(dǎo)體管(22)的內(nèi)側(cè)，其中: 所述導(dǎo)體管(22)的所述光滑的外周表面接收外側(cè)止水構(gòu)件(16)，所述外側(cè)止水構(gòu)件(16)被構(gòu)造成防止水經(jīng)過所述電纜線束(10)和車身面板(12)的孔(14)的邊緣之間，其中所述電纜線束(10)穿過所述孔(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電纜線束(10)，其中: 所述內(nèi)側(cè)止水構(gòu)件(34)是止水蓋(34)，所述止水蓋(34)被設(shè)置成覆蓋所述導(dǎo)體管(22)的端部且具有被構(gòu)造成使所述電纜(18)從中穿過的孔(36)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的電纜線束(10)，其中: 所述外部導(dǎo)體(20)包括編織線(24)，所述編織線(24)被連接到所述導(dǎo)體管(22)的如下部分，所述部分相對于放置所述外側(cè)止水構(gòu)件(16)的位置被放置在端部側(cè)上，所述編織線(24)在遠離所述導(dǎo)體管(22)的方向上延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中的任一項所述的電纜線束(10)，其中，所述外側(cè)止水構(gòu)件(16)包括: 管狀導(dǎo)體管側(cè)連接部分(28)，所述管狀導(dǎo)體管側(cè)連接部分(28)被連接到所述導(dǎo)體管(22)； 環(huán)形車身面板側(cè)連接部分(30)，所述環(huán)形車身面板側(cè)連接部分(30)被連接到所述車身面板(12);和 膜狀部分(32)，所述膜狀部分(32)填充所述連接部分(28、30)之間的間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中的任一項所述的電纜線束(10)，其中，所述內(nèi)側(cè)止水構(gòu)件(34)包括: 栓部(40)，所述栓部(40)被設(shè)置成穿入到所述導(dǎo)體管(22)中且與所述導(dǎo)體管(22)的內(nèi)周表面的整周緊密接觸；和 覆蓋部分(42)，所述覆蓋部分(42)從外側(cè)包圍所述導(dǎo)體管(22)的端部。
【文檔編號】H02G3/04GK104426104SQ201410453045
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月5日
【發(fā)明者】南彰一, 內(nèi)田善己, 廣辻政紀 申請人:豐田自動車株式會社, 住友電裝株式會社