一種線束護(hù)板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛的電纜保護(hù)用導(dǎo)線管，特別涉及一種線束護(hù)板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車廠在注重汽車線束固定的同時(shí)往往忽略了線束的防護(hù)工作，現(xiàn)有技術(shù)中僅僅在過(guò)孔處對(duì)汽車線束進(jìn)行過(guò)孔防護(hù)，但是在過(guò)孔之外的其他區(qū)域，汽車線束往往避免不了與車身鈑金進(jìn)行接觸，這樣在汽車行駛的顛簸中就容易導(dǎo)致汽車線束與車身鈑金進(jìn)行摩擦，造成汽車線束磨損，甚至?xí)鸲搪泛推鸹稹Ｔ诳傃b過(guò)程中，大線徑的線束時(shí)常會(huì)出現(xiàn)扭曲的現(xiàn)象，其方向很難保證，這樣的線束布置不僅不美觀，而且可靠性降低。與此同時(shí)車輛配置不斷增加，更多零件的應(yīng)用占據(jù)了大量的空間，使得汽車線束在三維的布局受到很大的局限性往往不能同時(shí)滿足x、Y、z所需空間。如何更高效的應(yīng)用有限空間成為線束三維設(shè)計(jì)的核心所在。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種線束護(hù)板結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有線束板扭曲、可靠性低的問(wèn)題，能夠有效地對(duì)汽車線束進(jìn)行防護(hù)和固定。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種線束護(hù)板結(jié)構(gòu)，其技術(shù)要點(diǎn)是:包括帶有卡鉤的上蓋和帶有插接口的下蓋，卡鉤插接在插接口內(nèi)，使上蓋和下蓋組裝在一起形成帶有貫通的容置腔的線束護(hù)板本體，容置腔的一端為線束入口，另一端為線束出口，線束護(hù)板本體的側(cè)面向外突出形成線束分支通道，該通道與容置腔貫通，在該側(cè)面上還設(shè)置有與車身連接的卡鉤。
[0005]在容置腔和線束分支通道的線束出口均設(shè)置有用于捆綁線束的扎帶固定件。
[0006]在車身上固定有兩個(gè)鈑金插片，位于線束護(hù)板本體側(cè)面的卡鉤卡接在鈑金插片之間，使線束護(hù)板結(jié)構(gòu)與車身連接在一起。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果是:該線束護(hù)板結(jié)構(gòu)，使上蓋和下蓋組裝在一起形成帶有貫通的容置腔的線束護(hù)板本體，線束護(hù)板本體的側(cè)面向外突出形成線束分支通道，該通道與容置腔貫通，該結(jié)構(gòu)能夠有效地對(duì)汽車線束進(jìn)行防護(hù)和固定，能夠?qū)⑵嚲€束形成扁平導(dǎo)線節(jié)省汽車Z向(是指從車頂至車底的方向)空間，是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安全可靠的汽車線束防護(hù)盒。
【附圖說(shuō)明】
[0008]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實(shí)用新型線束護(hù)板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型線束護(hù)板結(jié)構(gòu)的扎帶固定件和鈑金插片結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型線束護(hù)板結(jié)構(gòu)的插接口結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中序號(hào)說(shuō)明如下:I上蓋、2下蓋、3容置腔、4線束入口、5線束出口、6線束分支通道、7卡鉤、8卡鉤、9插接口、10扎帶固定件、11鈑金插片。
【具體實(shí)施方式】
[0013]使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖1?3和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0014]本實(shí)施例中的線束護(hù)板結(jié)構(gòu)，包括帶有卡鉤7的上蓋I和帶有插接口的下蓋2，卡鉤7插接在插接口 9內(nèi)，使上蓋I和下蓋2組裝在一起形成帶有貫通的容置腔3的線束護(hù)板本體，容置腔3的一端為線束入口4，另一端為線束出口 5，線束護(hù)板本體的側(cè)面向外突出形成線束分支通道6，該通道與容置腔3貫通，在該側(cè)面上還設(shè)置有與車身連接的卡鉤8。
[0015]在容置腔3和線束分支通道6的線束出口均設(shè)置有用于捆綁線束的扎帶固定件10。可以用扎帶把線束捆綁在該線束護(hù)板結(jié)構(gòu)上，使線束定型，不會(huì)在車行駛震動(dòng)過(guò)程中線束也在護(hù)線板中震動(dòng)。
[0016]在車身上固定有兩個(gè)鈑金插片11，位于線束護(hù)板本體側(cè)面的卡鉤8卡接在鈑金插片11之間，使線束護(hù)板結(jié)構(gòu)與車身連接在一起。
[0017]本實(shí)施例中的線束護(hù)板結(jié)構(gòu)總共有四個(gè)線束出口，使這個(gè)護(hù)線板的功能更加強(qiáng)大，可以把一路總線分成幾路分支，也可以把幾路分支合成一路總線。儀表板橫梁固定連接有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(如方向盤)的固定支架，本實(shí)施例中的線束護(hù)板結(jié)構(gòu)固定在該固定支架上，在車輛運(yùn)行過(guò)程中轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與線束發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)線束護(hù)板結(jié)構(gòu)可以固定線束的走向，使得線束在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)包絡(luò)面外，避免干涉、刮磨線束。
[0018]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域內(nèi)的熟練的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)。本實(shí)用新型的范圍僅由所附權(quán)利要求書(shū)限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種線束護(hù)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括帶有卡鉤的上蓋和帶有插接口的下蓋，卡鉤插接在插接口內(nèi)，使上蓋和下蓋組裝在一起形成帶有貫通的容置腔的線束護(hù)板本體，容置腔的一端為線束入口，另一端為線束出口，線束護(hù)板本體的側(cè)面向外突出形成線束分支通道，該通道與容置腔貫通，在該側(cè)面上還設(shè)置有與車身連接的卡鉤。2.如權(quán)利要求1所述的線束護(hù)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:在容置腔和線束分支通道的線束出口均設(shè)置有用于捆綁線束的扎帶固定件。3.如權(quán)利要求1所述的線束護(hù)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:在車身上固定有兩個(gè)鈑金插片，位于線束護(hù)板本體側(cè)面的卡鉤卡接在鈑金插片之間，使線束護(hù)板結(jié)構(gòu)與車身連接在一起。
【專利摘要】一種線束護(hù)板結(jié)構(gòu)，涉及車輛的電纜保護(hù)用導(dǎo)線管。該線束護(hù)板結(jié)構(gòu)，使上蓋和下蓋組裝在一起形成帶有貫通的容置腔的線束護(hù)板本體，線束護(hù)板本體的側(cè)面向外突出形成線束分支通道，該通道與容置腔貫通，該結(jié)構(gòu)能夠有效地對(duì)汽車線束進(jìn)行防護(hù)和固定，能夠?qū)⑵嚲€束形成扁平導(dǎo)線節(jié)省汽車Z向（是指從車頂至車底的方向）空間，是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安全可靠的汽車線束防護(hù)盒。
【IPC分類】B60R16/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205239395
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520997055
【發(fā)明人】張毅, 程斌, 李嘉博, 焦年海, 王超
【申請(qǐng)人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月7日