車用線束導(dǎo)向保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用線束導(dǎo)向保護(hù)裝置，包括帶有線束導(dǎo)向槽的本體，本體上帶有用于避免位于線束導(dǎo)向槽內(nèi)的線束冒出線束導(dǎo)向槽的蓋板，本體包括相聯(lián)于一體的上部n形的擋板部與下部的L形、反L形拐角部，線束導(dǎo)向槽為n形，設(shè)于擋板部的外表面，且擋板部的上頂?shù)南卤砻嫔瞎搪?lián)有用于將本體固定于車輛上的凸出部位的固定構(gòu)件。本實用新型能夠約束線束出線方向，方便線束裝配，避免線束與周圍部件接觸造成的線束磨損，消除噪音，提高線束壽命，方便了車身內(nèi)飾裝配，有效地保證了汽車安全指數(shù)。本實用新型適用于車輛上帶有凸起部位處的線束固定，尤其適用于固定于車輛的地板加強(qiáng)梁上對線束進(jìn)行固定、導(dǎo)向與保護(hù)。
【專利說明】車用線束導(dǎo)向保護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車用附件領(lǐng)域，涉及車用線束的固定，具體地說是一種車用線束導(dǎo)向保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有汽車線束布置中，大部分采用先將線束用扎帶進(jìn)行捆綁固定，然后再安裝在車身上的固定方式，由于可能受到車身強(qiáng)度、周圍零部件等因素的影響，這種固定方式無法在線束的固定部位設(shè)計出安裝線束的結(jié)構(gòu)，從而造成出現(xiàn)線束之間相互干涉或懸空狀態(tài)等情況出現(xiàn)，不僅會產(chǎn)生異響，而且因線束無防護(hù)結(jié)構(gòu)，會造成線束與車身發(fā)生摩擦，導(dǎo)致線束磨損，影響汽車壽命，時間久了，甚至引起火災(zāi)等不良后果；另外，在裝配整車時，由于線束方向不能固定，造成線束占用空間大，影響汽車裝配及美觀。
[0003]專利號為201220283161.2的中國實用新型專利，公開了一種線束導(dǎo)向用保護(hù)夾，包括呈折彎的L型的帶有導(dǎo)向槽保護(hù)夾本體，導(dǎo)向槽與線束相適配，保護(hù)夾本體上折彎的部位為圓弧過渡。
[0004]專利號為200910158503.0的中國發(fā)明專利，公開了一種線束及管路支架，包括用于固定線束的截面形狀為U形的支架本體，還包括上蓋板，所述上蓋板的一端與所述支架本體可轉(zhuǎn)動連接，另一端與支架本體卡接，上蓋板上設(shè)置有上蓋板卡接結(jié)構(gòu)，支架本體上設(shè)置有支架本體卡接結(jié)構(gòu)，上蓋板卡接結(jié)構(gòu)與支架本體卡接結(jié)構(gòu)上的卡扣配合部分配合，在上蓋板閉合的時候與支架本體卡接；支架本體上設(shè)置有加強(qiáng)及限位結(jié)構(gòu)。
[0005]上述兩項專利中所涉及的裝置，其線束導(dǎo)向槽、支架本體與車身相接觸的位置為銳邊，在裝配于車身上時可能會劃傷車身，護(hù)線殼本體與車身接觸為硬性接觸，容易引起敲擊聲，降低舒適感；護(hù)線殼在彎折部位無加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，在線束較粗時，護(hù)線殼會由于力的作用變形不能保證線束的裝配方向，最終引起線束與周邊部件的干涉；另外由于在彎折部位是應(yīng)力較集中區(qū)域，無加強(qiáng)結(jié)構(gòu)將會影響護(hù)線殼本身的壽命。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本實用新型的發(fā)明目的，是提供一種車用線束導(dǎo)向保護(hù)裝置，對線束具有導(dǎo)向作用，約束線束出線方向，方便線束裝配，避免線束與周圍部件接觸造成的線束磨損，消除噪音，提高線束壽命，方便了車身內(nèi)飾裝配，有效地保證了汽車安全指數(shù)。
[0007]為上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種車用線束導(dǎo)向保護(hù)裝置，包括帶有線束導(dǎo)向槽的本體，所述本體上帶有用于避免位于線束導(dǎo)向槽內(nèi)的線束冒出線束導(dǎo)向槽的蓋板，所述蓋板可開啟地蓋于線束導(dǎo)向槽的上口，其特別之處在于:所述本體為各拐彎處均為圓弧面過渡的幾字形結(jié)構(gòu)，包括相聯(lián)于一體的上部η形的擋板部與下部的L形、反L形拐角部，所述線束導(dǎo)向槽為沿?fù)醢宀垦由旆较蜓由斓摩切?，設(shè)于擋板部的外表面，且擋板部的上頂?shù)南卤砻嫔瞎搪?lián)有用于將所述本體固定于車輛上的凸出部位的固定構(gòu)件，所述本體的底部的水平兩端與車身平面相貼合。
[0009]作為對本實用新型的限定:所述固定構(gòu)件為自擋板部的上頂?shù)南卤砻嫦蛳卵由斓目?，所述卡扣為自上而下徑向尺寸漸小的圓錐柱狀結(jié)構(gòu)。
[0010]作為對本實用新型的另一種限定，所述擋板部的上頂?shù)南卤砻嫔线€固聯(lián)有另一端向斜下方翹起的彈片。
[0011]作為本實用新型的第三限定，所述擋板部的上頂即水平部分，于線束導(dǎo)向槽的槽壁的外側(cè)固聯(lián)有長度沿上頂長度方向延伸、寬度沿上頂寬度方向延伸的支撐臺，所述支撐臺的上邊緣與蓋板水平位于線束導(dǎo)向槽上時的上邊緣相齊平，支撐臺的下邊緣高于或齊平于擋板部的上頂?shù)南卤砻妗?br>
[0012]作為進(jìn)一步限定，所述支撐臺內(nèi)部為中空格狀結(jié)構(gòu)。
[0013]作為本實用新型的第四種限定，所述擋板部與拐角部的外表面的寬度的兩端，還設(shè)有沿相應(yīng)外表面向外凸出的限位條。
[0014]作為本實用新型的第五種限定，所述擋板部與拐角部的豎置部分的內(nèi)壁上，還設(shè)有沿本體的延伸方向延伸的加強(qiáng)筋。
[0015]作為本實用新型的第六種限定，所述本體的兩端分別帶有一體的限位臺，限位臺與拐角部的相接部位呈7字形、反7字形。
[0016]本實用新型還有一種限定，所述蓋板呈η形跨于線束導(dǎo)向槽上并與本體的上頂相卡接。
[0017]作為進(jìn)一步限定:
[0018]所述蓋板的η形兩端分別為楔形鉤狀，楔形鉤卡插于本體上所設(shè)有的相適配的卡槽內(nèi)；所述蓋板的η形的彎折處的內(nèi)表面輪廓為m形，帶有V形臺。
[0019]由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于:
[0020](I)線束保護(hù)殼設(shè)計為“幾”字型，橫跨固定在車身帶有凸起的部位處，如地板加強(qiáng)梁上，線束通過膠帶和蓋板固定在線束導(dǎo)向槽內(nèi)，約束線束走向，使其緊貼于車身凸起部位(如地板加強(qiáng)梁上)，避免因線束拱起而影響車內(nèi)(如地毯)外形，并且能夠使線束成扁平狀，減少整車Z方向的空間；線束導(dǎo)向槽彎折處采用倒圓角光滑過渡，避免了對線束的磨損及刮傷，同時可減少線束固定占用內(nèi)飾的空間大小，方便車身線束的裝配；
[0021](2)擋板部上設(shè)置線束導(dǎo)向槽，利用擋板實現(xiàn)對線束的支撐與限位，能更好地保證線束在導(dǎo)向槽內(nèi)的走向，有效避免周圍部件對線束造成磨損，提高線束使用壽命及其安全可靠性；
[0022](3)限位條能夠限制線束走向，同時因設(shè)置于本體表面，提高了本體的強(qiáng)度，保證了本體的使用壽命；
[0023](4)蓋板能夠保證線束在線束導(dǎo)向槽內(nèi)而不冒出、拱出，從而有效限制線束移動，并避免周圍部件對其造成磨損，同時實現(xiàn)固定及保護(hù)線束的目的；
[0024](5)楔形鉤與蓋板本體連接處呈卡臺結(jié)構(gòu)，在保證蓋板于本體內(nèi)可靠固定的同時，滿足蓋板扣合和拆卸的便利性；
[0025](6) V形臺狀凸起能增加蓋板的承受力，保證蓋板的使用壽命，同時，V臺也可起到對蓋板的卡接起到限位作用；
[0026](7)支撐臺能夠?qū)崿F(xiàn)保護(hù)線束的目的，同時可以支撐車身上設(shè)于本實用新型之處的物品如內(nèi)飾地毯，防止車內(nèi)地毯塌陷，使車內(nèi)飾裝飾布置美觀；
[0027]支撐臺采用中空格結(jié)構(gòu)，可利于本實用新型在鑄造過程中的整體開模，并減輕重量，增加強(qiáng)度，節(jié)省材料，降低成本；
[0028](8)卡扣用于與車身上的圓孔相卡接，本實用新型與車體固定牢固；
[0029](9)彈片的設(shè)置，使得本實用新型在遇到與車身發(fā)生碰撞時，彈片進(jìn)行回彈，防止本實用新型晃動，起到減震、降噪作用，同時延長本實用新型的使用壽命；
[0030](10)加強(qiáng)筋能提高本體的強(qiáng)度，提高本實用新型的使用壽命；
[0031](11)本實用新型在使用時，線束用蓋板限位于線束導(dǎo)向槽內(nèi)的同時，為使固定效果更好，需要另用膠帶或扎帶多圈纏固于本體上，限位臺能防止纏繞線束的膠帶或扎帶從本體的端部滑脫，起限位作用，有效地保證了線束與本體緊密結(jié)合，保證線束進(jìn)、出線方向。
[0032]本實用新型結(jié)構(gòu)適用于車輛上帶有凸起部位處的線束固定，尤其適用于固定于車輛的地板加強(qiáng)梁上對線束進(jìn)行固定、導(dǎo)向與保護(hù)。
[0033]本實用新型下面將結(jié)合說明書附圖與具體實施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0034]圖1是本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖2是本實用新型實施例的使用狀態(tài)參考圖；
[0036]圖3為本實用新型實施例的仰視圖；
[0037]圖4為本實用新型實施例中蓋板I與本體I的聯(lián)接關(guān)系示意圖；
[0038]圖5為本實用新型實施例中卡扣4與彈片5的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖中:1 一線束導(dǎo)向槽，2—線束，3—蓋板，4一卡扣，5—彈片，6—支撐臺，7—限位條，8—加強(qiáng)筋，9—限位臺，10—楔形鉤，11—V形臺，12—膠帶。
【具體實施方式】
[0040]實施例一種車用線束導(dǎo)向保護(hù)裝置
[0041]本實施例用于固定在車身上帶有凸起的部位(如地板加強(qiáng)梁上)，用來對經(jīng)過此處的線束進(jìn)行固定、導(dǎo)向及保護(hù)。
[0042]本實施例包括帶有線束導(dǎo)向槽I的本體。
[0043]如圖1所示，本體為各拐彎處均為圓弧面過渡的幾字形結(jié)構(gòu)，包括相聯(lián)于一體的上部η形的擋板部，與下部的L形右拐角部、下部的反L形左拐角部。
[0044]線束導(dǎo)向槽I為沿?fù)醢宀垦由旆较蜓由斓摩切?，設(shè)于擋板部的外表面，且擋板部的上頂?shù)南卤砻嫔瞎搪?lián)有用于將本體固定于車輛上的凸出部位，如地板加強(qiáng)梁上的固定構(gòu)件。固定構(gòu)件為自擋板部的上頂?shù)南卤砻嫦蛳卵由斓目?，如圖5所示，卡扣4為自上而下徑向尺寸漸小的圓錐柱狀結(jié)構(gòu)，尾部帶有外翹并可向中心收攏的翅翼，用于與車身上的圓孔相配合固定。擋板部的上頂?shù)南卤砻嫔线€固聯(lián)有另一端向斜下方翹起的彈片5，如圖5所示。
[0045]本體的底部的水平兩端與車身平面相貼合。
[0046]本體上帶有用于避免位于線束導(dǎo)向槽I內(nèi)的線束2冒出、拱出線束導(dǎo)向槽I的蓋板3，蓋板3可拆卸地蓋于線束導(dǎo)向槽I的上口。
[0047]擋板部的上頂即水平部分，于線束導(dǎo)向槽I的槽壁的外側(cè)固聯(lián)有長度沿上頂長度方向延伸、寬度沿上頂寬度方向延伸的支撐臺6，如圖1所示。支撐臺6的上邊緣與蓋板3水平位于線束導(dǎo)向槽I上時的上邊緣相齊平，支撐臺6的下邊緣高于或齊平于擋板部的上頂?shù)南卤砻?。支撐臺6的內(nèi)部為中空格狀結(jié)構(gòu)。
[0048]擋板部與拐角部的外表面的寬度的兩端，還設(shè)有沿相應(yīng)外表面向外凸出的限位條
7。擋板部與拐角部的豎置部分的內(nèi)壁上，還設(shè)有沿本體的延伸方向延伸的加強(qiáng)筋8。
[0049]本體的底部兩端分別帶有一體的用于防止膠帶、扎帶等捆扎帶從本體底部滑脫的限位臺9，限位臺9與左拐角部、右拐角部的相接部位分別呈7字形、反7字形。
[0050]蓋板3呈η形跨于線束導(dǎo)向槽I上并與本體的上頂相卡接，蓋板3的η形兩端分別為楔形鉤10結(jié)構(gòu)，與蓋板本體的連接處形成臺階狀，楔形鉤10卡插于本體上所設(shè)有的相適配的卡槽內(nèi)，如圖4所示。蓋板的η形的彎折處的內(nèi)表面輪廓為m形，帶有V形臺11。
[0051]本實施例的使用方法如下，將本實施例跨過車身上的凸起處(如地板加強(qiáng)梁)，將卡扣4向下插入車身凸起上的圓孔處，線束2定位于線束導(dǎo)向槽內(nèi)1，將蓋板3的楔形鉤10與本體上的卡槽配合卡接，并于本體的左、右拐角的豎置部位、水平部位分別用膠帶12纏繞幾圈(或用扎帶捆綁)，以進(jìn)一步地將線束2固定。
【權(quán)利要求】
1.一種車用線束導(dǎo)向保護(hù)裝置，包括帶有線束導(dǎo)向槽的本體，所述本體上帶有用于避免位于線束導(dǎo)向槽內(nèi)的線束冒出線束導(dǎo)向槽的蓋板，所述蓋板可拆卸地蓋于線束導(dǎo)向槽的上口，其特征在于:所述本體為各拐彎處均為圓弧面過渡的幾字形結(jié)構(gòu)，包括相聯(lián)于一體的上部η形的擋板部，與下部的L形、反L形拐角部，所述線束導(dǎo)向槽為沿?fù)醢宀垦由旆较蜓由斓摩切?，設(shè)于擋板部的外表面，且擋板部的上頂?shù)南卤砻嫔瞎搪?lián)有用于將所述本體固定于車輛上的凸出部位的固定構(gòu)件，所述本體的底部的水平兩端與車身平面相貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用線束導(dǎo)向保護(hù)裝置，其特征在于:所述固定構(gòu)件為自擋板部的上頂?shù)南卤砻嫦蛳卵由斓目?，所述卡扣為自上而下徑向尺寸漸小的圓錐柱狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用線束導(dǎo)向保護(hù)裝置，其特征在于:所述擋板部的上頂?shù)南卤砻嫔线€固聯(lián)有另一端向斜下方翹起的彈片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用線束導(dǎo)向保護(hù)裝置，其特征在于:所述擋板部的上頂即水平部分，于線束導(dǎo)向槽的槽壁的外側(cè)固聯(lián)有長度沿上頂長度方向延伸、寬度沿上頂寬度方向延伸的支撐臺，所述支撐臺的上邊緣與蓋板水平位于線束導(dǎo)向槽上時的上邊緣相齊平，支撐臺的下邊緣高于或齊平于擋板部的上頂?shù)南卤砻妗?br>
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用線束導(dǎo)向保護(hù)裝置，其特征在于:所述支撐臺內(nèi)部為中空格狀結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用線束導(dǎo)向保護(hù)裝置，其特征在于:所述擋板部與拐角部的外表面的寬度的兩端，還設(shè)有沿相應(yīng)外表面向外凸出的限位條。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用線束導(dǎo)向保護(hù)裝置，其特征在于:所述擋板部與拐角部的豎置部分的內(nèi)壁上，還設(shè)有沿本體的延伸方向延伸的加強(qiáng)筋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用線束導(dǎo)向保護(hù)裝置，其特征在于:所述本體的兩端分別帶有一體的限位臺，所述限位臺與拐角部的相接部位呈7字形、反7字形。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的車用線束導(dǎo)向保護(hù)裝置，其特征在于:所述蓋板呈η形跨于線束導(dǎo)向槽上并與本體的上頂相卡接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車用線束導(dǎo)向保護(hù)裝置，其特征在于: 所述蓋板的η形兩端分別為楔形鉤狀，楔形鉤卡插于本體上所設(shè)有的相適配的卡槽內(nèi)； 所述蓋板的η形的彎折處的內(nèi)表面輪廓為m形，帶有V形臺。
【文檔編號】H02G3/04GK203942225SQ201420283413
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】楊剛, 崔麗茹, 陳朋, 許立杰 申請人:長城汽車股份有限公司