一種包含有錨繩絞車的定位繩錨結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種包含有錨繩絞車的定位繩錨結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括絞車本體、定位繩錨；其中，所述定位繩錨包括定位繩、重力錨，所述定位繩的端部連接有所述重力錨；所述定位繩包括依次連接的牽引繩和連接繩，所述牽引繩與所述重力錨連接，所述連接繩設(shè)置有連接件，所述連接件用于連接深海作業(yè)的電纜本體；本實(shí)用新型可應(yīng)用于海底電纜地震勘探作業(yè)領(lǐng)域，應(yīng)用本實(shí)用新型能夠有效避免深海區(qū)域中多層流、暗流、洋流、不規(guī)則流的影響，能夠?qū)崿F(xiàn)輔助海底電纜完成深海作業(yè)的精度控制，能夠有效提高海底電纜最終的鋪設(shè)作業(yè)精度；能夠?qū)崿F(xiàn)定位繩錨的分區(qū)收集。
【專利說明】一種包含有錨繩絞車的定位繩錨結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及海底電纜地震勘探作業(yè)領(lǐng)域，尤其是一種包含有錨繩絞車的定位繩錨結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在海底電纜地震勘探施工作業(yè)過程中，電纜鋪放精度是作業(yè)的先決條件，通常電纜的精度要求為橫向DC12.5m，縱向DA12.5m。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外在海底電纜地震勘探施工中電纜的精度控制采用預(yù)判手段對(duì)電纜進(jìn)行自由落體式鋪放，人為調(diào)節(jié)船行進(jìn)路徑的DC及提前量DA來補(bǔ)償潮汐、洋流等影響，從而把電纜的精度控制在合理范圍。當(dāng)前的海底電纜地震勘探主要應(yīng)用于淺海區(qū)域(深度為50m的海域)，上述淺海區(qū)域中采用人為調(diào)節(jié)的方法能夠獲得較好的精度控制效果。
[0003]然而隨著水深的增加，深海(深度為10m以上的海域)區(qū)域海況愈顯復(fù)雜，許多海域存在多層流、暗流、洋流、不規(guī)則流等諸多因素，傳統(tǒng)的預(yù)判自由落體式鋪放方式越來越無法將電纜的精度控制在合理的范圍，從而至使施工無法進(jìn)行。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種包含有錨繩絞車的定位繩錨結(jié)構(gòu)，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，能夠有效避免深海區(qū)域中多層流、暗流、洋流、不規(guī)則流的影響，能夠?qū)崿F(xiàn)輔助海底電纜完成深海作業(yè)的精度控制，能夠有效提高海底電纜最終的鋪設(shè)作業(yè)精度；能夠?qū)崿F(xiàn)定位繩錨的分區(qū)收集，能夠有效保證纏繞收集過程中定位繩錨的穩(wěn)定性，以及快速性。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種包含有錨繩絞車的定位繩錨結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括絞車本體、定位繩錨；其中，
[0006]所述定位繩錨包括定位繩、重力錨，所述定位繩的端部連接有所述重力錨；所述定位繩包括依次連接的牽引繩和連接繩，所述牽引繩與所述重力錨連接，所述連接繩設(shè)置有連接件，所述連接件用于連接深海作業(yè)的電纜本體；
[0007]所述絞車本體設(shè)置有卷筒，所述卷筒用于纏繞待牽回定位繩錨；所述卷筒的一端設(shè)置有第一側(cè)板，所述卷筒的另一端設(shè)置有第二側(cè)板，所述卷筒的中部設(shè)置有分隔板；所述第一側(cè)板與所述分隔板之間的第一纏繞區(qū)域用于纏繞定位繩錨的連接繩部分，所述分隔板與所述第二側(cè)板之間的第二纏繞區(qū)域用于纏繞定位繩錨的牽引繩部分。
[0008]上述包含有錨繩絞車的定位繩錨結(jié)構(gòu)，還可具有如下特點(diǎn)，
[0009]所述連接件包括結(jié)構(gòu)相同的第一環(huán)狀本體和第二環(huán)狀本體；
[0010]所述第一環(huán)狀本體具有缺口，所述第一環(huán)狀本體在所述缺口處的端部均設(shè)置有尖狀邊緣結(jié)構(gòu)，兩側(cè)相對(duì)的尖狀邊緣結(jié)構(gòu)構(gòu)成所述缺口 ；
[0011 ] 所述第一環(huán)狀本體掛接在所述第二環(huán)狀本體上；
[0012]所述第二環(huán)狀本體固定連接在所述連接繩上。
[0013]上述包含有錨繩絞車的定位繩錨結(jié)構(gòu)，還可具有如下特點(diǎn)，
[0014]所述第二環(huán)狀本體與所述連接繩之間為捆綁連接。
[0015]上述包含有錨繩絞車的定位繩錨結(jié)構(gòu)，還可具有如下特點(diǎn)，
[0016]所述定位繩為凱夫拉繩。
[0017]上述包含有錨繩絞車的定位繩錨結(jié)構(gòu)，還可具有如下特點(diǎn)，
[0018]所述分隔板設(shè)置有缺口 ；
[0019]所述缺口用于提供定位繩錨從第一纏繞區(qū)域轉(zhuǎn)換到第二纏繞區(qū)域的轉(zhuǎn)換通道。
[0020]上述包含有錨繩絞車的定位繩錨結(jié)構(gòu),還可具有如下特點(diǎn),還包括萬向輪；
[0021]所述萬向輪設(shè)置在所述絞車本體的正前方，所述萬向輪用于提供定位繩錨的牽回導(dǎo)線。
[0022]上述包含有錨繩絞車的定位繩錨結(jié)構(gòu)，還可具有如下特點(diǎn)，
[0023]所述萬向輪包括相互連接的第一通道、第二通道，所述第一通道的自由端為輸出端，所述第二通道的自由端為輸入端；所述第一通道的輸送方向指向所述絞車本體，所述第二通道的輸送方向垂直于所述第一通道的輸送方向；
[0024]所述第一通道與所述第二通道之間設(shè)置有軸承，所述第一通道的連接處套設(shè)有所述軸承的內(nèi)圈，所述第二通道的連接處卡緊有所述軸承的外圈；所述軸承的內(nèi)圈與所述軸承的外圈配合用于實(shí)現(xiàn)所述第二通道以所述第一通道為旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)操作。
[0025]本實(shí)用新型上述技術(shù)方案具有如下有益效果:
[0026]本實(shí)用新型通過上述定位繩錨與海底電纜的掛接，能夠?qū)崿F(xiàn)有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，能夠有效避免深海區(qū)域中多層流、暗流、洋流、不規(guī)則流的影響，可實(shí)現(xiàn)借助定位繩的作用把電纜本體鋪設(shè)到預(yù)定軌跡上，能夠輔助海底電纜實(shí)現(xiàn)深海作業(yè)的精度控制，能夠有效提高最終的作業(yè)精度；通過上述絞車本體能夠?qū)崿F(xiàn)定位繩錨的分區(qū)收集，能夠有效保證纏繞收集過程中定位繩錨的穩(wěn)定性，以及快速性。
[0027]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本實(shí)用新型而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本申請(qǐng)的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0029]圖1為本實(shí)用新型中定位繩錨的結(jié)構(gòu)應(yīng)用示意圖；
[0030]圖2為本實(shí)用新型中定位繩錨的結(jié)構(gòu)組成示意圖；
[0031]圖3為本實(shí)用新型中定位繩錨的連接件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖4為本實(shí)用新型中絞車本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖5為本實(shí)用新型中絞車本體的分隔板示意圖；
[0034]圖6為本實(shí)用新型中絞車本體的萬向輪示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0035]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下文中將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互任意組合。
[0036]本實(shí)用新型提供了一種包含有錨繩絞車的定位繩錨結(jié)構(gòu)，包括絞車本體、定位繩錨；其中，定位繩錨包括定位繩、重力錨，定位繩的端部連接有重力錨；定位繩包括依次連接的牽引繩和連接繩，牽引繩與重力錨連接，連接繩設(shè)置有連接件，連接件用于連接深海作業(yè)的電纜本體；絞車本體設(shè)置有卷筒，卷筒用于纏繞待牽回定位繩錨；卷筒的一端設(shè)置有第一側(cè)板，卷筒的另一端設(shè)置有第二側(cè)板，卷筒的中部設(shè)置有分隔板；第一側(cè)板與分隔板之間的第一纏繞區(qū)域用于纏繞定位繩錨的連接繩部分，分隔板與第二側(cè)板之間的第二纏繞區(qū)域用于纏繞定位繩錨的牽引繩部分。現(xiàn)將結(jié)合附圖，對(duì)各個(gè)組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0037]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的上述結(jié)構(gòu)中，定位錨繩結(jié)構(gòu)可以包括定位繩、重力錨I ;所述定位繩的端部連接有所述重力錨I。優(yōu)選地，所述定位繩包括依次連接的牽引繩2和連接繩3 ;所述牽引繩2與所述重力錨I連接，所述連接繩3設(shè)置有連接件6，所述連接件6用于連接深海作業(yè)的電纜本體5。
[0038]如圖1、圖2所示，應(yīng)用過程中，可將上述定位繩錨連接到電纜本體5上；其中，電纜本體5上均布設(shè)置有多個(gè)檢波器4，上述檢波器4用于數(shù)據(jù)的采集。通過上述連接件6，可快速實(shí)現(xiàn)電纜本體5與連接繩3之間的掛接連接。具體操作中，本實(shí)用新型可首先將帶有重力錨I的定位繩拋入深海海底，進(jìn)而將電纜本體5以此掛接到定位繩上，實(shí)現(xiàn)電纜本體5的鋪設(shè)，電纜本體5能夠借助定位繩的作用實(shí)現(xiàn)預(yù)定軌跡上的鋪設(shè)。通過在定位繩的端部設(shè)置重力錨1，能夠有效避免深海區(qū)域中多層流、暗流、洋流、不規(guī)則流的影響，能夠有效降低定位繩端部位置的晃動(dòng)。通過上述定位繩在深海海底的有效投放，以及定位繩在深海海底的位置穩(wěn)定性；能夠有效保證掛接在定位繩上面的電纜本體5的穩(wěn)定性。具體操作中，船體設(shè)備可對(duì)定位繩進(jìn)行拉拽作業(yè)，能夠避免直接對(duì)電纜本體5進(jìn)行拉拽作業(yè)產(chǎn)生的損害；電纜本體5上設(shè)置有精密的檢波器4以及其他電子元件，通過直接拉拽定位繩，而不拉拽電纜本體5，能夠有效保證電纜本體5自身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，以及使用壽命。
[0039]優(yōu)選地，為了有效提高掛接的操作效率；具體操作中，所述連接件6包括結(jié)構(gòu)相同的第一環(huán)狀本體9和第二環(huán)狀本體8 ;所述第一環(huán)狀本體9具有缺口，所述第一環(huán)狀本體9在所述缺口處的端部均設(shè)置有尖狀邊緣結(jié)構(gòu)，兩側(cè)相對(duì)的尖狀邊緣結(jié)構(gòu)構(gòu)成所述缺口 ；所述第一環(huán)狀本體9掛接在所述第二環(huán)狀本體8上；所述第二環(huán)狀本體8固定連接在所述連接繩3上。
[0040]如圖3所示，上述連接件6具體可以包括結(jié)構(gòu)相同的第一環(huán)狀本體9和第二環(huán)狀本體8，第一環(huán)狀本體9具有缺口，第一環(huán)狀本體9在缺口處的端部均設(shè)置有尖狀邊緣結(jié)構(gòu)，兩側(cè)相對(duì)的尖狀邊緣結(jié)構(gòu)構(gòu)成缺口 ；第一環(huán)狀本體9與第二環(huán)狀本體8通過缺口的相互插入實(shí)現(xiàn)連接。上述連接件6可采用鋼質(zhì)材質(zhì)制作而成。通過上述設(shè)置的第一環(huán)狀本體9和第二環(huán)狀本體8，能夠有效保證電纜本體5與定位繩之間的連接穩(wěn)定性，以及連接快速性；能夠有效提高電纜鋪設(shè)過程的整體效率。
[0041]本實(shí)用新型在其應(yīng)用中，還可以采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)連接；具體的可將第一環(huán)狀本體9固定連接在電纜本體5上，第一環(huán)狀本體9與電纜本體5之間設(shè)置有纏繞膠帶；第二環(huán)狀本體8固定連接在連接繩3上，第二環(huán)狀本體8與連接繩3之間為捆綁連接；第一環(huán)狀本體9與第二環(huán)狀本體8之間的連接實(shí)現(xiàn)電纜本體5與連接繩3之間的連接。需要說明的是，上述技術(shù)方案需要將上述第一環(huán)狀本體9預(yù)裝在電纜本體5上，以及將第二環(huán)狀本體8預(yù)裝在連接繩3上，能夠進(jìn)一步提高電纜鋪設(shè)過程的整體效率。
[0042]本實(shí)用新型在其應(yīng)用中，為了能夠有效提高與其配合連接的電纜本體5的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，電纜本體5上還可以包括捆綁繩7 ;捆綁繩7設(shè)置在第一環(huán)狀本體9與電纜本體5之間；捆綁繩7的一端與電纜本體5之間捆綁連接，捆綁繩7的另一端與第一環(huán)狀本體9之間捆綁連接。具體操作中，通過設(shè)置上述捆綁繩7，能夠避免第一環(huán)狀本體9與電纜本體5之間的直接接觸，進(jìn)而能夠避免第一環(huán)狀本體9自身的頻繁晃動(dòng)引起的電纜本體5的頻繁彎折；上述捆綁繩7能夠滿足第一環(huán)狀本體9自身頻繁晃動(dòng)的需要；同時(shí)，捆綁繩7自身的柔性特性,能夠最大程度上降低對(duì)電纜本體5的彎折，能夠有效保證電纜本體5的內(nèi)部芯線的連接穩(wěn)定性。
[0043]相應(yīng)的，為了有效保證定位繩的強(qiáng)度，同時(shí)能夠有效保證定位繩的質(zhì)量輕便；具體操作中，所述定位繩可以為凱夫拉繩。其中，凱夫拉繩由kevlar(R)纖維編織而成，kevlar(R)纖維有極高的強(qiáng)度，大于28克/旦，是優(yōu)質(zhì)鋼材的5_6倍，模量是鋼材或玻璃纖維的2-3倍，韌性是鋼材的2倍，而重量?jī)H為鋼材的1/5。
[0044]如圖4所示，本實(shí)用新型提供的上述結(jié)構(gòu)中，絞車本體12可設(shè)置在船只11上；絞車本體12設(shè)置有卷筒，卷筒用于纏繞定位繩錨13 ;其中，卷筒的一端設(shè)置有第一側(cè)板，卷筒的另一端設(shè)置有第二側(cè)板，卷筒的中部設(shè)置有分隔板15 ;第一側(cè)板與分隔板15之間的第一纏繞區(qū)域用于纏繞定位繩錨的連接繩部分，分隔板15與第二側(cè)板之間的第二纏繞區(qū)域用于纏繞定位繩錨的牽引繩部分。
[0045]具體操作中，可將上述定位繩錨結(jié)構(gòu)的尾端連接到絞車結(jié)構(gòu)的第一纏繞區(qū)；進(jìn)而啟動(dòng)絞車，并朝相應(yīng)方向開動(dòng)船只；此時(shí)，卷筒的第一纏繞區(qū)牽回的是定位繩錨13的連接區(qū)(掛接海底電纜的部分)，帶有重力錨I的牽引區(qū)仍舊停留在深海海底。繼續(xù)牽回，當(dāng)定位繩錨13的連接區(qū)全部纏繞牽回時(shí)，表面此時(shí)定位繩錨13的牽引區(qū)即將進(jìn)行牽回操作；需首先將待纏繞的牽引區(qū)切換至第二纏繞區(qū)中，此時(shí)，第二纏繞區(qū)開始進(jìn)行牽引區(qū)的纏繞牽回操作，并將端部的重力錨I 一同牽回至船上。需要說明的是，本實(shí)用新型提供的上述第一纏繞區(qū)與第二纏繞區(qū)實(shí)現(xiàn)定位繩錨13連接區(qū)與牽引區(qū)定的分別牽回。
[0046]牽回初期，重力錨I 一直停留在海底，絞車結(jié)構(gòu)牽回的結(jié)構(gòu)主要是定位繩錨13的連接區(qū)，不需承受重力錨I的牽引，因此常用的絞車即可完成牽引操作。牽回末期，重力錨I開始離開海底，絞車結(jié)構(gòu)牽回的結(jié)構(gòu)主要是定位繩錨13的牽引區(qū)以及重力錨I，需要承受重力錨I的牽引，因此需要切換到第二纏繞區(qū)進(jìn)行纏繞牽回操作。上述切換的主要目的是給重力錨I的牽回提供足夠的拉力；主要基于距離卷筒表面越近的區(qū)域，牽引力越大；當(dāng)卷筒表面已經(jīng)纏繞有大量繩索時(shí)，其最外層(距離卷筒表面最遠(yuǎn)的層)的牽引力最小。另外，重新提供牽引區(qū)的第二纏繞區(qū)能夠有效避免如下情況，如果在定位繩錨13的連接區(qū)外層繼續(xù)纏繞牽引區(qū)，帶有重力錨I的牽引區(qū)在纏繞過程中，會(huì)將連接區(qū)進(jìn)行拉伸壓縮，能夠有效降低連接區(qū)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。重新提供牽引區(qū)的纏繞牽回，也能夠有效保證已經(jīng)纏繞收回的連接區(qū)的穩(wěn)定性.
[0047]如圖5所示，優(yōu)選地，分隔板15還可以設(shè)置有缺口 ；缺口用于提供定位繩錨13從第一纏繞區(qū)域轉(zhuǎn)換到第二纏繞區(qū)域的轉(zhuǎn)換通道。通過上述缺口能夠?qū)崿F(xiàn)定位繩錨13的快速切換。另外，本實(shí)用新型提供的上述絞車本體12還包括電動(dòng)機(jī)；電動(dòng)機(jī)的輸出軸端，通過傳動(dòng)齒輪與卷筒的中心轉(zhuǎn)軸連接；電動(dòng)機(jī)用于提供卷筒的纏繞動(dòng)力。具體操作中，通過上述電動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)卷筒的相應(yīng)操作。
[0048]如圖6所示，優(yōu)選的，上述結(jié)構(gòu)還可以包括萬向輪16 ;萬向輪16可以設(shè)置在絞車本體12正前方的船邊上，萬向輪16可用于提供定位繩錨13的牽回導(dǎo)向。萬向輪16包括相互連接的第一通道、第二通道，第一通道的自由端為輸出端，第二通道的自由端為輸入端；第一通道的輸送方向指向絞車本體12，第二通道的輸送方向垂直于第一通道的輸送方向；第一通道與第二通道之間設(shè)置有軸承，第一通道的連接處套設(shè)有軸承的內(nèi)圈，第二通道的連接處卡緊有軸承的外圈；軸承的內(nèi)圈與軸承的外圈配合用于實(shí)現(xiàn)第二通道以第一通道為旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)操作。具體操作中，可將定位繩錨13穿過萬向輪16，通過第二通道的旋轉(zhuǎn)輸入，能夠?qū)崿F(xiàn)任意角度的定位繩錨13輸入，能夠?qū)⑷我夥轿坏亩ㄎ焕K錨13通過萬向輪16轉(zhuǎn)位垂直于卷揚(yáng)機(jī)的輸送方向；能夠有效保證無論定位繩錨在哪個(gè)角度，均能通過絞車順利牽回；能夠有效提高絞車的收集效率。
[0049]本實(shí)用新型提供的上述定位繩錨結(jié)構(gòu)，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，能夠有效避免深海區(qū)域中多層流、暗流、洋流、不規(guī)則流的影響，能夠?qū)崿F(xiàn)輔助海底電纜完成深海作業(yè)的精度控制，能夠有效提高海底電纜最終的鋪設(shè)作業(yè)精度；通過上述絞車本體能夠?qū)崿F(xiàn)定位繩錨的分區(qū)收集，能夠有效保證纏繞收集過程中定位繩錨的穩(wěn)定性，以及快速性；相應(yīng)的，上述結(jié)構(gòu)組成合理，易于推廣和實(shí)施。
[0050]本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，雖然本實(shí)用新型所揭露的實(shí)施方式如上，但所述的內(nèi)容僅為便于理解本實(shí)用新型而采用的實(shí)施方式，并非用以限定本實(shí)用新型。任何本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型所揭露的精神和范圍的前提下，可以在實(shí)施的形式及細(xì)節(jié)上進(jìn)行任何的修改與變化，但本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍，仍須以所附的權(quán)利要求書所界定的范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種包含有錨繩絞車的定位繩錨結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括絞車本體、定位繩錨；其中， 所述定位繩錨包括定位繩、重力錨，所述定位繩的端部連接有所述重力錨；所述定位繩包括依次連接的牽引繩和連接繩，所述牽引繩與所述重力錨連接，所述連接繩設(shè)置有連接件，所述連接件用于連接深海作業(yè)的電纜本體； 所述絞車本體設(shè)置有卷筒，所述卷筒用于纏繞待牽回定位繩錨；所述卷筒的一端設(shè)置有第一側(cè)板，所述卷筒的另一端設(shè)置有第二側(cè)板，所述卷筒的中部設(shè)置有分隔板；所述第一側(cè)板與所述分隔板之間的第一纏繞區(qū)域用于纏繞定位繩錨的連接繩部分，所述分隔板與所述第二側(cè)板之間的第二纏繞區(qū)域用于纏繞定位繩錨的牽引繩部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包含有錨繩絞車的定位繩錨結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述連接件包括結(jié)構(gòu)相同的第一環(huán)狀本體和第二環(huán)狀本體； 所述第一環(huán)狀本體具有缺口，所述第一環(huán)狀本體在所述缺口處的端部均設(shè)置有尖狀邊緣結(jié)構(gòu)，兩側(cè)相對(duì)的尖狀邊緣結(jié)構(gòu)構(gòu)成所述缺口 ； 所述第一環(huán)狀本體掛接在所述第二環(huán)狀本體上； 所述第二環(huán)狀本體固定連接在所述連接繩上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的包含有錨繩絞車的定位繩錨結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述第二環(huán)狀本體與所述連接繩之間為捆綁連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的包含有錨繩絞車的定位繩錨結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述定位繩為凱夫拉繩。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包含有錨繩絞車的定位繩錨結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述分隔板設(shè)置有缺口； 所述缺口用于提供定位繩錨從第一纏繞區(qū)域轉(zhuǎn)換到第二纏繞區(qū)域的轉(zhuǎn)換通道。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的包含有錨繩絞車的定位繩錨結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括萬向輪； 所述萬向輪設(shè)置在所述絞車本體的正前方，所述萬向輪用于提供定位繩錨的牽回導(dǎo)線。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的包含有錨繩絞車的定位繩錨結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述萬向輪包括相互連接的第一通道、第二通道，所述第一通道的自由端為輸出端，所述第二通道的自由端為輸入端；所述第一通道的輸送方向指向所述絞車本體，所述第二通道的輸送方向垂直于所述第一通道的輸送方向； 所述第一通道與所述第二通道之間設(shè)置有軸承，所述第一通道的連接處套設(shè)有所述軸承的內(nèi)圈，所述第二通道的連接處卡緊有所述軸承的外圈；所述軸承的內(nèi)圈與所述軸承的外圈配合用于實(shí)現(xiàn)所述第二通道以所述第一通道為旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)操作。
【文檔編號(hào)】H02G1/10GK204167805SQ201420615859
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】李金生, 張振波, 陳華, 羅東, 楊愛兵, 劉 東, 王建東, 王宏斌, 李明, 張海鵬, 柴先偉 申請(qǐng)人:中國(guó)海洋石油總公司, 中海油田服務(wù)股份有限公司