本發(fā)明涉及電機(jī)及電機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動力總成系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在諸如電動自行車、電動汽車等電動產(chǎn)品中都廣泛采用電機(jī)來提供動力，在一些電動產(chǎn)品中，由于受限產(chǎn)品整體尺寸或布局設(shè)置，電機(jī)和電機(jī)控制器往往分離設(shè)計(jì)設(shè)置在產(chǎn)品的不同位置，電機(jī)與電機(jī)控制器之間需要使用較長的電纜和較多的插件進(jìn)行連接，不僅會提高生產(chǎn)成本和降低生產(chǎn)效率，而且電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的高溫容易使線路出現(xiàn)老化，對電機(jī)和電機(jī)控制器均會造成損失，危害電路系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例要解決的技術(shù)問題是，提供一種動力總成系統(tǒng)，減少電機(jī)與控制器占用的體積，降低成本，提高穩(wěn)定性。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種動力總成系統(tǒng)，包括電機(jī)、電機(jī)控制器組件以及液冷循環(huán)系統(tǒng)，所述電機(jī)包括電機(jī)殼、設(shè)于電機(jī)殼一端用于固定輸出軸的頂蓋以及設(shè)于電機(jī)殼另一端的尾蓋，所述電機(jī)控制器組件包括控制線路板以及用于承載控制線路板的控制器底座，所述控制線路板靠側(cè)邊緣處設(shè)有若干個(gè)用于與電機(jī)的電機(jī)引線連接的引腳，所述引腳設(shè)有與電機(jī)引線連接的通孔且通孔的軸向平行于控制線路板的板面，所述控制器底座鎖固于尾蓋，電機(jī)引線穿過控制器底座連接至所述引腳。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)控制器組件還包括設(shè)有中空的第一腔室的控制器外殼，所述控制器外殼鎖固于尾蓋，所述控制線路板和控制器底座均設(shè)于所述第一腔室內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述控制線路板與控制器底座之間還設(shè)于包裹控制器底座的外殼，所述外殼在對應(yīng)引腳的一側(cè)設(shè)有用于容納引腳的容納槽。

進(jìn)一步地，所述引腳與電機(jī)的電機(jī)引線通過鎖固裝置進(jìn)行連接，所述鎖固裝置包括螺絲以及一端設(shè)有透孔的鎖子，所述鎖子另一端設(shè)有用于容納電機(jī)的電機(jī)引線的容納腔，且所述鎖子與電機(jī)引線電連接，所述螺絲穿入所述鎖子的透孔并對應(yīng)鎖固于引腳的通孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)殼上設(shè)有沿電機(jī)殼軸向螺旋環(huán)繞的液冷通道，所述液冷通道在靠近控制器底座一端設(shè)有入口并在遠(yuǎn)離控制器底座的一端設(shè)有出口，所述液冷通道的入口和出口還分別連接至液冷循環(huán)系統(tǒng)。。

進(jìn)一步地，所述尾蓋與控制器底座之間還設(shè)有帶有第二腔室的隔熱板，所述尾蓋與控制器底座分別通過第一螺絲和第二螺絲與隔熱板進(jìn)行鎖固，所述第二腔室設(shè)有出液口和進(jìn)液口且所述第二腔室的出液口連接液冷通道的入口，所述第二腔室的進(jìn)液口和液冷通道的出口分別對接液冷循環(huán)系統(tǒng)的輸出口和回流口而形成冷卻液循環(huán)流動回路。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)殼包括內(nèi)殼和外殼，在所述內(nèi)殼的外壁上設(shè)有螺旋環(huán)繞設(shè)置的流動槽，所述外殼貼設(shè)于內(nèi)殼外側(cè)面而封蓋住所述流動槽形成液冷通道。

進(jìn)一步地，所述液冷通道沿電機(jī)殼軸向螺旋環(huán)繞均勻分布。

進(jìn)一步地，所述液冷通道在電機(jī)軸向溫度高的區(qū)段的環(huán)繞間距小于在電機(jī)軸向溫度低的區(qū)段的環(huán)繞間距。

進(jìn)一步地，所述動力總成系統(tǒng)還包括變速箱，所述變速箱包括變速箱殼體且所述變速箱殼體鎖固于頂蓋。

通過采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)施例的有益效果如下：本發(fā)明實(shí)施例通過將電機(jī)控制器組件鎖固于電機(jī)的尾蓋上，使電機(jī)與電機(jī)控制器組件結(jié)構(gòu)簡潔緊湊，減少電機(jī)與電機(jī)控制器組件占用的體積，并能減少電纜和插件的使用量，降低生產(chǎn)成本；另一方面，電機(jī)引線通常采用電纜等粗電線，而控制器線路板的引腳與控制器線路板垂直，不用對電纜進(jìn)行折彎的操作即可將電纜與引腳連接，避免折彎電纜時(shí)因電纜自身彈力的作用而使電纜與引腳連接不穩(wěn)定，簡化安裝程序，提高生產(chǎn)效率。

另外，電機(jī)設(shè)有液冷通道，能有效對電機(jī)進(jìn)行散熱，而在電機(jī)的尾蓋與控制器底座之間設(shè)有隔熱板，隔熱板既可以對控制線路板進(jìn)行散熱，也能防止電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量傳遞到控制器底座上，避免電機(jī)和控制線路板工作在高溫環(huán)境中損壞電機(jī)和控制線路板，提高穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明動力總成系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明動力總成系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的俯視示意圖。

圖3是本發(fā)明動力總成系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的去除控制器外殼的示意圖。

圖4是沿圖2中A-A面的剖視示意圖。

圖5是本發(fā)明動力總成系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的電機(jī)控制器組件去除控制器外殼的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是沿圖5中B-B面的剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本申請作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，以下的示意性實(shí)施例及說明僅用來解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定，而且，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互結(jié)合。

如圖1至圖4所示，本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供一種動力總成系統(tǒng)，包括電機(jī)1、電機(jī)控制器組件2以及液冷循環(huán)系統(tǒng)（圖未示出），所述電機(jī)1包括電機(jī)殼11、設(shè)于電機(jī)殼11一端用于固定輸出軸的頂蓋12以及設(shè)于電機(jī)殼11另一端的尾蓋13，所述電機(jī)控制器組件2包括控制線路板21以及用于承載控制線路板21的控制器底座22，所述控制線路板21靠側(cè)邊緣處設(shè)有若干個(gè)用于與電機(jī)1的電機(jī)引線連接的引腳23，所述引腳23設(shè)有與電機(jī)引線連接的通孔231且通孔231的軸向平行于控制線路板21的板面，所述控制器底座22鎖固于尾蓋13，電機(jī)引線穿過控制器底座22連接至所述引腳23。

本實(shí)施例通過將電機(jī)控制器組件2鎖固于電機(jī)1的尾蓋13上，使電機(jī)1與電機(jī)控制器組件2結(jié)構(gòu)簡潔緊湊，減少電機(jī)1與電機(jī)控制器組件2占用的體積，并能減少電纜和插件的使用量，降低生產(chǎn)成本；另一方面，電機(jī)1的電機(jī)引線通常采用電纜等粗電線，在對電纜與引腳23進(jìn)行連接時(shí)，需要將電纜進(jìn)行折彎操作，而引腳23與控制器線路板21垂直設(shè)置，不用對電纜進(jìn)行折彎的操作即可將電纜與引腳23實(shí)現(xiàn)電連接，避免折彎電纜時(shí)因電纜自身彈力的作用而使電纜與引腳23連接不穩(wěn)定，簡化安裝程序，提高生產(chǎn)效率。。

在一個(gè)可選實(shí)施例中，所述電機(jī)控制器組件2還包括設(shè)有中空的第一腔室24的控制器外殼25，所述控制器外殼25鎖固于尾蓋13，所述控制線路板21和控制器底座22均設(shè)于所述第一腔室24內(nèi)。

本實(shí)施例通過控制器外殼25設(shè)有第一腔室24，而將控制線路板21和控制器底座設(shè)于所述第一腔室24內(nèi)，能有效避免灰塵等雜物落在控制線路板21上進(jìn)而腐蝕控制線路板21上的元器件，提高穩(wěn)定性。

在一個(gè)可選實(shí)施例中，所述控制線路板21與控制器底座22之間還設(shè)于包裹控制器底座22的外殼26，所述外殼26在對應(yīng)引腳23的一側(cè)設(shè)有用于容納引腳23的容納槽27。

本實(shí)施例通過外殼26包裹住控制器底座22，由于引腳23有大電流流過，可避免在引腳23與電機(jī)引線連接時(shí)，電機(jī)引線與控制器底座22之間發(fā)生短路或觸碰，導(dǎo)致電機(jī)1和電機(jī)控制器組件2損壞，且能有效的提高安全性能。

在另一個(gè)可選實(shí)施例中，所述電機(jī)1的電機(jī)引線通過鎖固裝置3鎖固于引腳23，所述鎖固裝置3包括螺絲（圖未示出）以及一端設(shè)有透孔311的鎖子31，所述鎖子31另一端設(shè)有用于容納電機(jī)1的電機(jī)引線的容納腔（圖未示出），且所述鎖子31與電機(jī)引線電連接，所述螺絲穿入所述鎖子31的透孔311并對應(yīng)鎖固于引腳23的通孔231內(nèi)，在具體實(shí)施時(shí)，電機(jī)1的電機(jī)引線是電纜，容納腔的內(nèi)徑與電纜的外徑對應(yīng)適配，方便將電纜裝設(shè)于容納腔內(nèi)。

本實(shí)施例通過鎖固裝置3將電機(jī)1與控制線路板21實(shí)現(xiàn)電連接，簡化電機(jī)1與控制線路板21之間的安裝，提高生產(chǎn)效率。

在另一個(gè)可選實(shí)施例中，所述電機(jī)殼11上設(shè)有沿電機(jī)殼11軸向螺旋環(huán)繞的液冷通道111，所述液冷通道111在靠近控制器底座22一端設(shè)有入口112并在遠(yuǎn)離控制器底座22的一端設(shè)有出口113，所述液冷通道111的入口112和出口113還分別連接至液冷循環(huán)系統(tǒng)；在一個(gè)可選實(shí)施中，所述液冷循環(huán)系統(tǒng)使用的冷卻液包括以下中的任意一種：水、防凍液或冷卻油；在具體實(shí)施時(shí)，所述冷卻液是水。通過采用水等常見冷卻液，可以快速地對電機(jī)1及電機(jī)控制器組件2進(jìn)行散熱，提高散熱效率，并且能有效降低成本。

本實(shí)施例通過在電機(jī)殼11上設(shè)有沿電機(jī)殼體11螺旋環(huán)繞的液冷通道111，并通過液冷通道111與液冷循環(huán)系統(tǒng)連接形成回路使冷卻液在電機(jī)殼11與液冷循環(huán)系統(tǒng)之間循環(huán)流動吸收電機(jī)1產(chǎn)生的熱量，而吸收了熱量之后的冷卻液進(jìn)入液冷循環(huán)系統(tǒng)經(jīng)相應(yīng)處理降低溫度后又再進(jìn)入液冷通道111對電機(jī)1進(jìn)行降溫，能有效降低電機(jī)1的工作溫度，提高電機(jī)1的工作效率和使用壽命。

在一個(gè)可選實(shí)施例中，所述尾蓋13與控制器底座22之間還設(shè)有帶有第二腔室141的隔熱板14，所述尾蓋13與控制器底座22分別通過第一螺絲15和第二螺絲16與隔熱板14進(jìn)行鎖固，所述第二腔室141設(shè)有出液口142和進(jìn)液口143且所述第二腔室141的出液口142連接液冷通道111的入口112，所述第二腔室141的進(jìn)液口143和液冷通道111的出口113分別對接液冷循環(huán)系統(tǒng)的輸出口（圖未示出）和回流口（圖未示出）而形成冷卻液循環(huán)流動回路。

本實(shí)施例通過在電機(jī)1的尾蓋13與控制器底座22之間設(shè)有隔熱板14，一方面，冷卻液在液冷循環(huán)系統(tǒng)、第二腔室141以及液冷通道111之間循環(huán)流動，對電機(jī)1和控制線路板21進(jìn)行散熱；另一方面，隔熱板14還能有效防止電機(jī)1工作時(shí)產(chǎn)生的熱量傳遞到控制器底座22上，避免控制線路板21上的元器件工作在高溫環(huán)境中出現(xiàn)老化甚至損壞，提高穩(wěn)定性，延長控制線路板21的使用壽命。

在一個(gè)可選實(shí)施例中，所述電機(jī)殼11包括內(nèi)殼114和外殼115，在所述內(nèi)殼114的外壁上設(shè)有螺旋環(huán)繞設(shè)置的流動槽116，所述外殼115貼設(shè)于內(nèi)殼114外側(cè)面而封蓋住所述流動槽116形成液冷通道111，所述內(nèi)殼114中設(shè)有轉(zhuǎn)子（圖未示出），當(dāng)電機(jī)1處于工作狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)子在內(nèi)殼114內(nèi)高速轉(zhuǎn)動并產(chǎn)生熱量。

本實(shí)施例通過在內(nèi)殼114的外壁上設(shè)有流動槽116，而外殼115貼設(shè)于內(nèi)殼114外側(cè)面封蓋住流動槽116進(jìn)而形成液冷通道111，內(nèi)殼114能有效將電機(jī)1工作時(shí)產(chǎn)生的熱量傳遞到液冷通道111上，提高散熱效率；而外殼115能有效隔離外界的空氣和水分，避免液冷通道111接觸到外界的水分和空氣而被腐蝕，延長電機(jī)1的使用壽命。

在一個(gè)可選實(shí)施例中，所述液冷通道111沿電機(jī)殼體11軸向螺旋環(huán)繞均勻分布。

本實(shí)施例通過將液冷通道111均勻分布于電機(jī)殼體11上，使液冷通道111能夠均勻地吸收電機(jī)殼體11上的熱量，提高散熱效率。

在另一個(gè)可選實(shí)施例中，所述液冷通道111在電機(jī)1軸向溫度高的區(qū)段的環(huán)繞間距小于在電機(jī)1軸向溫度低的區(qū)段的環(huán)繞間距，具體地，在電機(jī)1軸向溫度高的位置液冷通道111分布密集，而在電機(jī)1軸向溫度低的位置液冷通道111分布稀疏。

本實(shí)施例通過根據(jù)電機(jī)1軸向溫度的分布情況，將液冷通道111密集地分布在電機(jī)1軸向溫度高的位置，使液冷通道111與電機(jī)1軸向溫度高的位置的接觸面積增大，有效提高對電機(jī)1的散熱效率，提高電機(jī)1的工作效率。

在一個(gè)可選實(shí)施例中，所述動力總成系統(tǒng)還包括變速箱5，所述變速箱5包括變速箱殼體（圖未示出）且所述變速箱殼體鎖固于頂蓋12。在具體實(shí)施時(shí)，所述變速箱殼體與電機(jī)殼11集成為一個(gè)整體，減少電機(jī)1與變速箱5之間連接的過渡性零件，減少電機(jī)1和變速箱5占用的空間和生產(chǎn)成本。

以上所述的具體實(shí)施例，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。