本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，具體涉及一種用于電動(dòng)汽車充電電纜上的智能監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
隨著全球能源危機(jī)的日趨加重，世界各國都在努力尋求節(jié)能降耗、能源可再利用的途徑以及清潔無污染能源，汽車作為人們?nèi)粘Ｉ畹谋貍浣煌üぞ?，其能耗污染巨大，電力作為一種清潔能源已越來越受到青睞，而世界各大汽車制造企業(yè)也都在努力研發(fā)電動(dòng)汽車來逐步替代燃油動(dòng)力汽車。
通常情況下，電動(dòng)汽車的電池通過連接至充電設(shè)施進(jìn)行充電。在現(xiàn)有環(huán)境下，已經(jīng)出現(xiàn)了一定規(guī)模的電動(dòng)汽車充電設(shè)施，但是電動(dòng)汽車的大量普及受到了充電設(shè)施功能和數(shù)量缺少的限制，需要功能更為齊全、分布更為廣泛的充電設(shè)施，且普通電動(dòng)汽車充電時(shí)間較長，通常選擇在夜間或電動(dòng)汽車停車時(shí)間足夠長的情況下進(jìn)行充電，則進(jìn)一步需要允許車輛長時(shí)間停車的充電設(shè)施。盡管現(xiàn)今有一些充電站采用大電流充電的方式來縮短充電時(shí)間，以緩解充電需求，然而在一般情況下，電動(dòng)汽車充電設(shè)施皆利用220V市電作為電力源，充電時(shí)間能控制在4至6小時(shí)，而150至600A的大電流即使能夠縮減充電時(shí)間，卻有可能造成電網(wǎng)不穩(wěn)定，且大電流的集中充電很可能造成臺區(qū)瞬時(shí)負(fù)荷過大而引發(fā)斷電，同時(shí)會縮短電動(dòng)汽車電池壽命，因此這種方式并不可取。
由于電動(dòng)汽車在充電過程中電流較大，充電電纜上會產(chǎn)生大量熱量，導(dǎo)致電纜發(fā)熱，溫度過高時(shí)，可能會造成絕緣外皮融化甚至燃燒等事故發(fā)生，現(xiàn)有的充電設(shè)備大多缺少對于電纜的溫度監(jiān)控功能，不能很好的監(jiān)控充電過程中的電纜發(fā)熱現(xiàn)象。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種用于電動(dòng)汽車充電電纜上的智能監(jiān)控裝置，為電動(dòng)汽車提供整個(gè)充電過程中的各種信號，以達(dá)到對充電過程的監(jiān)控與保護(hù)，并起到輔助計(jì)費(fèi)的功能。采用遠(yuǎn)程監(jiān)控終端進(jìn)行充電身份確認(rèn)，費(fèi)用結(jié)算支付，方便快捷，符合現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展趨勢，同時(shí)，在使用及運(yùn)行成本上占有極大的優(yōu)勢，解決了現(xiàn)有充電設(shè)備兼容性低、價(jià)格昂貴以及配套不完善的問題，具有安全可靠、生產(chǎn)成本低、管理方便等顯著的優(yōu)點(diǎn)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：
一種用于電動(dòng)汽車充電電纜上的智能監(jiān)控裝置，包括輸入輸出端口、電源電路、防雷保護(hù)電路、漏電檢測電路、主控模塊、驅(qū)動(dòng)回路、繼電器和電流檢測回路；所述輸入端口和輸出端口通過所述繼電器電氣連接，主控模塊分別與驅(qū)動(dòng)回路、電源電路、電流檢測回路、漏電檢測電路電氣連接，所述輸出端口則與驅(qū)動(dòng)回路、防雷保護(hù)電路、電流檢測回路、漏電檢測電路電氣相連，所述防雷保護(hù)電路與所述電源電路相連接，所述繼電器連接于所述驅(qū)動(dòng)回路；所述主控模塊和輸出端口之間設(shè)有充電控制確認(rèn)電路和充電控制檢測電路；還包括電量計(jì)量單元、通信單元和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，所述電量計(jì)量單元和通信單元均電氣連接于所述輸出端口和主控模塊，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通過所述通信單元與所述主控模塊通信連接。
需要說明的是，除了傳統(tǒng)的通過防雷保護(hù)電路、漏電檢測電路和電流檢測回路進(jìn)行防雷保護(hù)、漏電檢測保護(hù)、電流檢測保護(hù)之外，所述電動(dòng)汽車充電電纜上的智能監(jiān)控裝置還具備電量計(jì)量和通訊的功能，所述電量計(jì)量單元自動(dòng)計(jì)算充電過程中的電量，并存儲至所述主控模塊中，使用者可通過主控模塊和通信單元從遠(yuǎn)程監(jiān)控終端中進(jìn)行電量和電費(fèi)查看。另外，通過通信單元，使用者還可以通過遠(yuǎn)程監(jiān)控終端向所述主控模塊發(fā)送控制信號，控制充電的開始和結(jié)束，更加靈活方便。
需要說明的是，所述主控模塊和輸入端口之間設(shè)有溫度檢測回路。通過所述溫度檢測回路，可實(shí)時(shí)檢測充電過程中線路的溫度變化，防止充電電流過大所導(dǎo)致的高溫起火的危險(xiǎn)，一旦溫度檢測值超出預(yù)設(shè)上限值，則主控模塊就通過驅(qū)動(dòng)回路控制所述繼電器斷開，終止充電。
本實(shí)用新型的有益效果在于：除了傳統(tǒng)的通過防雷保護(hù)電路、漏電檢測電路和電流檢測回路進(jìn)行防雷保護(hù)、漏電檢測保護(hù)、電流檢測保護(hù)之外，所述電動(dòng)汽車充電電纜上的智能監(jiān)控裝置還具備電量計(jì)量和通訊的功能，所述電量計(jì)量單元自動(dòng)計(jì)算充電過程中的電量，并存儲至所述主控模塊中，使用者可通過主控模塊和通信單元從遠(yuǎn)程監(jiān)控終端中進(jìn)行電量和電費(fèi)查看。另外，通過通信單元，使用者還可以通過遠(yuǎn)程監(jiān)控終端向所述主控模塊發(fā)送控制信號，控制充電的開始和結(jié)束，更加靈活方便；通過所述溫度檢測回路，可實(shí)時(shí)檢測充電過程中線路的溫度變化，防止充電電流過大所導(dǎo)致的高溫起火的危險(xiǎn)，一旦溫度檢測值超出預(yù)設(shè)上限值，則主控模塊就通過驅(qū)動(dòng)回路控制所述繼電器斷開，終止充電。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的原理示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，需要說明的是，本實(shí)施例以本技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于本實(shí)施例。
如圖1所示，一種用于電動(dòng)汽車充電電纜上的智能監(jiān)控裝置，包括輸入輸出端口、電源電路、防雷保護(hù)電路、漏電檢測電路、主控模塊、驅(qū)動(dòng)回路、繼電器和電流檢測回路；所述輸入端口和輸出端口通過所述繼電器電氣連接，主控模塊分別與驅(qū)動(dòng)回路、電源電路、電流檢測回路、漏電檢測電路電氣連接，所述輸出端口則與驅(qū)動(dòng)回路、防雷保護(hù)電路、電流檢測回路、漏電檢測電路電氣相連，所述防雷保護(hù)電路與所述電源電路相連接，所述繼電器連接于所述驅(qū)動(dòng)回路；所述主控模塊和輸出端口之間設(shè)有充電控制確認(rèn)電路和充電控制檢測電路；還包括電量計(jì)量單元、通信單元和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，所述電量計(jì)量單元和通信單元均電氣連接于所述輸出端口和主控模塊，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通過所述通信單元與所述主控模塊通信連接。
在本實(shí)施例中，所述輸入端口采用國標(biāo)插頭，所述輸出端口采用國標(biāo)充電插頭。所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端可采用平板電腦、手機(jī)、PC機(jī)等。
需要說明的是，除了傳統(tǒng)的通過防雷保護(hù)電路、漏電檢測電路和電流檢測回路進(jìn)行防雷保護(hù)、漏電檢測保護(hù)、電流檢測保護(hù)之外，所述電動(dòng)汽車充電電纜上的智能監(jiān)控裝置還具備電量計(jì)量和通訊的功能，所述電量計(jì)量單元自動(dòng)計(jì)算充電電量，并存儲至所述主控模塊中，使用者可通過主控模塊和通信單元從遠(yuǎn)程監(jiān)控終端中進(jìn)行電量和電費(fèi)查看。另外，通過通信單元，使用者還可以通過遠(yuǎn)程監(jiān)控終端向所述主控模塊發(fā)送控制信號，控制充電的開始和結(jié)束，更加靈活方便。
需要說明的是，所述主控模塊和輸入端口之間設(shè)有溫度檢測回路。通過所述溫度檢測回路，可實(shí)時(shí)檢測充電過程中線路的溫度變化，防止充電電流過大所導(dǎo)致的高溫起火的危險(xiǎn)，一旦溫度檢測值超出預(yù)設(shè)上限值，則主控模塊就通過驅(qū)動(dòng)回路控制所述繼電器斷開，終止充電。
使用時(shí)，可通過遠(yuǎn)程監(jiān)控終端向所述主控模塊發(fā)送控制信號，所述主控模塊通過充電控制確認(rèn)電路和充電控制檢測電路向輸出端口發(fā)送充電信號，充電開始。
所述漏電檢測電路進(jìn)行漏電檢測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)漏電情況則向主控模塊發(fā)送信號，所述主控模塊通過驅(qū)動(dòng)回路驅(qū)動(dòng)繼電器斷開電路，終止充電。雷雨天氣時(shí)，防雷保護(hù)電路保證充電過程的安全。所述電流檢測回路如檢測到充電電路中電流過大，則向所述主控模塊發(fā)送信號，主控模塊通過驅(qū)動(dòng)回路控制繼電器斷開電路，終止充電。
在充電過程中，所述電量計(jì)量單元自動(dòng)計(jì)算充電中產(chǎn)生的電量并將數(shù)值傳輸至所述主控模塊。所述主控模塊自動(dòng)計(jì)算電費(fèi)，并通過通信單元發(fā)送至所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，使用者可以通過遠(yuǎn)程監(jiān)控終端實(shí)時(shí)查看電量和電費(fèi)值，并能利用網(wǎng)絡(luò)支付的方式進(jìn)行支付，有助于加快電動(dòng)汽車充電站的收費(fèi)管理效率。
對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可以根據(jù)以上的技術(shù)方案和構(gòu)思，作出各種相應(yīng)的改變和變形，而所有的這些改變和變形都應(yīng)該包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。