一種小高速有齒電機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車電機部件，具體涉及一種電動車用的小高速有齒電機。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動自行車大量進入市場，一直有人嘗試研發(fā)大功率電動摩托車、電動汽車以替代燃油車，至今未成氣候，以電動車與傳統(tǒng)的燃油汽車進行比較，相當于以電池代替燃油，以電動機代替發(fā)動機。由于電池的能量密度(單位重量儲存的能量，W h/kg)遠遠低于燃油，如果使用大容量的電池成本太高，配備大容量的鋰電池整車成本會增加幾千元甚至上萬元，遠高于燃油摩托車、燃油汽車的價格;傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)電動機的性能又不能直接適用于電動車，如目前大功率永磁旋轉(zhuǎn)電機空載電流大，效率低、扭矩小、溫升高，可靠性差，導致電動車的動力性能和續(xù)行能力遠低于燃油車，因此，電池和電動機既是電動車的核心，同時又是制約電動車發(fā)展的關(guān)鍵。
[0003]永磁電機具有結(jié)構(gòu)簡單、運行可靠、體積小、重量輕、損耗小、效率高、噪聲小而且電機的形狀和尺寸可以變化等優(yōu)點，因而在電動車領(lǐng)域獲得了廣泛的應用。但是目前大功率永磁旋轉(zhuǎn)電機空載電流大，效率低、扭矩小、溫升高，可靠性差，導致電動車的動力性能和續(xù)行能力遠低于燃油車。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本實用新型提供了一種能夠充分提高電機的功率密度、提升電機扭矩的小高速有齒電機。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為:一種小高速有齒電機，由定子、轉(zhuǎn)子、減速機構(gòu)及外輪轂組成，其特征在于:所述定子包括定子鐵芯、定子座和位置傳感器，所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子鐵芯和中心齒，所述減速機構(gòu)包括行星齒、齒輪支撐蓋、端蓋、齒輪支撐座和內(nèi)齒圈；定子鐵芯安裝在定子座內(nèi)側(cè)，中心齒壓裝在轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)孔中，形成轉(zhuǎn)子組件，轉(zhuǎn)子組件安裝在定子座內(nèi)側(cè)，并通過齒輪支撐座保證與定子鐵芯同軸放置，形成內(nèi)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，用于提高電機的功率密度，提升電機扭矩;所述中心齒與行星齒嚙合，作為一級減速裝置，行星齒與內(nèi)齒圈嚙合，作為二級減速裝置，一級減速裝置和二級減速裝置形成行星齒輪兩級變速結(jié)構(gòu)，用于降低電機轉(zhuǎn)速，提高電機扭矩。
[0006]進一步地，所述齒輪支撐蓋和齒輪支撐座安裝配合形成行星齒的位置保持架，內(nèi)齒圈安裝在端蓋上;位置傳感器安裝在定子座側(cè)壁上，與轉(zhuǎn)子組件預留一定距離，用于檢測轉(zhuǎn)子組件的角度;端蓋與外輪轂配合，形成保持架，用于保證外輪轂與定子座同軸。
[0007]進一步地，所述定子鐵芯的內(nèi)徑為40-75mm，齒寬6-8.5mm，槽口 I.5-2.5mm，疊厚15-25111111，槽數(shù)為10-16個。
[0008]進一步地，所述轉(zhuǎn)子鐵芯采用內(nèi)嵌式槽型，外緣為多片弧形結(jié)構(gòu)，最外緣尺寸為39.4-74.4mm，槽數(shù)為8—12個。
[0009]進一步地，所述位置傳感器為貼片霍爾。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具備的有益效果為:本實用新型產(chǎn)品體積小，電機自身轉(zhuǎn)速較高，通過行星齒輪兩級變速結(jié)構(gòu)，達到降低電機轉(zhuǎn)速的同時，提高電機扭矩的目的;本實用新型的結(jié)構(gòu)采用內(nèi)轉(zhuǎn)子方式，將轉(zhuǎn)子組件與定子部分同軸并置于定子部分內(nèi)側(cè)，能夠充分提高電機的功率密度，從而達到提升電機扭矩的效果，避免升溫過高，提高電動車的動力性能、可靠性和續(xù)行能力。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為本實用新型內(nèi)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型做進一步的說明。如圖1所示的一種小高速有齒電機，由定子、轉(zhuǎn)子、減速機構(gòu)及外輪轂6組成，所述定子包括定子鐵芯7、定子座8和位置傳感器9，所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子鐵芯10和中心齒11，所述減速機構(gòu)包括行星齒1、齒輪支撐蓋2、端蓋3、齒輪支撐座4和內(nèi)齒圈5;所述齒輪支撐蓋2和齒輪支撐座4安裝配合形成行星齒I的位置保持架，內(nèi)齒圈5安裝在端蓋3上;定子鐵芯7安裝在定子座8內(nèi)側(cè)，中心齒11壓裝在轉(zhuǎn)子鐵芯1內(nèi)孔中，形成轉(zhuǎn)子組件，轉(zhuǎn)子組件安裝在定子座8內(nèi)側(cè)，并通過齒輪支撐座4保證與定子鐵芯7同軸放置;位置傳感器9安裝在定子座8側(cè)壁上，與轉(zhuǎn)子組件預留一定距離，用于檢測轉(zhuǎn)子組件的角度;端蓋3與外輪轂6配合，形成保持架，用于保證外輪轂6與定子座8同軸；采用內(nèi)轉(zhuǎn)子的方式，能夠充分提高電機的功率密度，從而提升電機扭矩的效果。
[0014]進一步地，所述中心齒11與行星齒I嚙合，形成一級減速裝置;行星齒I與內(nèi)齒圈5嚙合，形成二級減速裝置，通過行星齒輪兩級變速，達到降低電機轉(zhuǎn)速的同時，提高電機扭矩的目的。
[0015]進一步地，所述定子鐵芯7的內(nèi)徑為40-75mm，齒寬6-8.5mm，槽口 1.5-2.5mm，疊厚15-25111111，槽數(shù)為10-16個。
[0016]進一步地，所述轉(zhuǎn)子鐵芯10采用內(nèi)嵌式槽型，外緣為多片弧形結(jié)構(gòu)，從而起到提高電機弱磁調(diào)速范圍、減小齒槽轉(zhuǎn)矩的效果，轉(zhuǎn)子鐵芯最外緣尺寸為39.4-74.4mm，槽數(shù)為8—12個。
[0017]進一步地，所述位置傳感器9為貼片霍爾，比較常規(guī)的是直插式霍爾，可以減少位置傳感器9的安裝空間。
【主權(quán)項】
1.一種小高速有齒電機，由定子、轉(zhuǎn)子、減速機構(gòu)及外輪轂組成，其特征在于:所述定子包括定子鐵芯、定子座和位置傳感器，所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子鐵芯和中心齒，所述減速機構(gòu)包括行星齒、齒輪支撐蓋、端蓋、齒輪支撐座和內(nèi)齒圈；定子鐵芯安裝在定子座內(nèi)側(cè)，中心齒壓裝在轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)孔中，形成轉(zhuǎn)子組件，轉(zhuǎn)子組件安裝在定子座內(nèi)側(cè)，并通過齒輪支撐座保證與定子鐵芯同軸放置，形成內(nèi)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，用于提高電機的功率密度，提升電機扭矩;所述中心齒與行星齒嚙合，作為一級減速裝置，行星齒與內(nèi)齒圈嚙合，作為二級減速裝置，一級減速裝置和二級減速裝置形成行星齒輪兩級變速結(jié)構(gòu)，用于降低電機轉(zhuǎn)速，提高電機扭矩。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小高速有齒電機，其特征在于:所述齒輪支撐蓋和齒輪支撐座安裝配合形成行星齒的位置保持架，內(nèi)齒圈安裝在端蓋上;位置傳感器安裝在定子座側(cè)壁上，與轉(zhuǎn)子組件預留一定距離，用于檢測轉(zhuǎn)子組件的角度;端蓋與外輪轂配合，形成保持架，用于保證外輪轂與定子座同軸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小高速有齒電機，其特征在于:所述定子鐵芯的內(nèi)徑為40-75mm，齒寬6-8.5mm，槽口 I.5-2.5mm，疊厚15_25mm，槽數(shù)為10-16個。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小高速有齒電機，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子鐵芯采用內(nèi)嵌式槽型，外緣為多片弧形結(jié)構(gòu)，最外緣尺寸為39.4-74.4mm，槽數(shù)為8—12個。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種小高速有齒電機，其特征在于:所述位置傳感器為貼片霍爾。
【專利摘要】一種小高速有齒電機，由定子、轉(zhuǎn)子、減速機構(gòu)及外輪轂組成，所述定子包括定子鐵芯、定子座和位置傳感器，所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子鐵芯和中心齒，所述減速機構(gòu)包括行星齒、齒輪支撐蓋、端蓋、齒輪支撐座和內(nèi)齒圈；定子鐵芯安裝在定子座內(nèi)側(cè)，中心齒壓裝在轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)孔中，形成轉(zhuǎn)子組件，轉(zhuǎn)子組件安裝在定子座內(nèi)側(cè)，并通過齒輪支撐座保證與定子鐵芯同軸放置；所述中心齒與行星齒嚙合，作為一級減速裝置，行星齒與內(nèi)齒圈嚙合，作為二級減速裝置。本實用新型的結(jié)構(gòu)與市場上常規(guī)電機結(jié)構(gòu)不同，采用內(nèi)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，充分提高電機的功率密度，提升電機扭矩；并通過行星齒輪兩級變速，達到降低電機轉(zhuǎn)速的同時，提高電機扭矩的目的。
【IPC分類】H02K7/116
【公開號】CN205265449
【申請?zhí)枴緾N201521066700
【發(fā)明人】高超, 劉豪杰
【申請人】浙江雅迪機車有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月21日