一種汽車(chē)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子集電環(huán)總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種汽車(chē)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子集電環(huán)總成，包括集電環(huán)和轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子軸一端套裝有軸承，轉(zhuǎn)子軸另一端套裝有集電環(huán)；集電環(huán)包括絕緣支撐體、第一銅環(huán)、第二銅環(huán)、第一引腳、第二引腳、底座，第一引腳與第一銅環(huán)通過(guò)絕緣支撐體連接，第二引腳穿過(guò)第一銅環(huán)的環(huán)內(nèi)并與第二銅環(huán)連接，第二引腳不與第一銅環(huán)接觸；集電環(huán)設(shè)有環(huán)狀底座，底座上設(shè)有第一引腳銅焊片和第二引腳銅焊片，第一引腳銅焊片與第一引腳連接，第二引腳銅焊片與第二引腳連接，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組引線兩端分別夾在第一引腳銅焊片、第二引腳銅焊片內(nèi)，通過(guò)錫焊或點(diǎn)焊的方式連接，勵(lì)磁繞組引線不易損傷，安全可靠。
【專利說(shuō)明】
一種汽車(chē)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子集電環(huán)總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子集電環(huán)總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車(chē)發(fā)電機(jī)使用的集電環(huán)與勵(lì)磁繞組引線的連接通過(guò)焊接在滑環(huán)上的引線實(shí)現(xiàn)，引線呈開(kāi)放式，易損傷、與軸對(duì)地短路等失效，且與勵(lì)磁繞組引線的焊接需使用熔焊工藝，焊接失效風(fēng)險(xiǎn)尚。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]基于【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種汽車(chē)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子集電環(huán)總成。
[0004]本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子集電環(huán)總成，包括集電環(huán)和轉(zhuǎn)子軸，其中:
[0005]轉(zhuǎn)子軸一端套裝有軸承，轉(zhuǎn)子軸另一端套裝有集電環(huán);集電環(huán)包括絕緣支撐體、第一銅環(huán)、第二銅環(huán)、第一引腳、第二引腳、底座，第一引腳與第一銅環(huán)通過(guò)絕緣支撐體連接，第二引腳穿過(guò)第一銅環(huán)的環(huán)內(nèi)并與第二銅環(huán)連接，第二引腳不與第一銅環(huán)接觸;底座為環(huán)狀，第一引腳、第二引腳均通過(guò)絕緣支撐體與底座連接，底座外周上設(shè)有第一引腳銅焊片、第二引腳銅焊片，第一引腳銅焊片、第二引腳銅焊片關(guān)于底座的中心線對(duì)稱設(shè)置，第一引腳銅焊片與第一引腳連接，第二引腳銅焊片與第二引腳連接。
[0006]優(yōu)選的，轉(zhuǎn)子軸遠(yuǎn)離軸承一端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)卡槽，兩個(gè)卡槽關(guān)于轉(zhuǎn)子軸中心軸對(duì)稱設(shè)置，集電環(huán)的第一引腳、第二引腳分別卡接在兩個(gè)卡槽中。
[0007]優(yōu)選的，集電環(huán)的第一引腳、第二引腳、底座與轉(zhuǎn)子軸之間為過(guò)盈配合。
[0008]優(yōu)選的，在第一銅環(huán)與第二銅環(huán)之間設(shè)有絕緣墊圈。
[0009]優(yōu)選的，第一引腳銅焊片、第二引腳銅焊片與底座一體成型。
[0010]優(yōu)選的，底座外周上還設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)。
[0011]本實(shí)用新型提出的汽車(chē)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子集電環(huán)總成，集電環(huán)設(shè)有環(huán)狀底座，底座上設(shè)有第一引腳銅焊片和第二引腳銅焊片，第一引腳銅焊片與第一引腳連接，第二引腳銅焊片與第二引腳連接，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組引線兩端分別夾在第一引腳銅焊片、第二引腳銅焊片內(nèi)，通過(guò)錫焊或點(diǎn)焊的方式連接，勵(lì)磁繞組引線不易損傷，安全可靠;進(jìn)一步的，在轉(zhuǎn)子軸上加工兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的卡槽，集電環(huán)的第一引腳、第二引腳落入卡槽內(nèi)，進(jìn)一步提高了安全性能;通過(guò)過(guò)盈配合，將轉(zhuǎn)子軸與集電環(huán)壓裝結(jié)合為一體，可以適應(yīng)發(fā)電機(jī)超高速和急速變化等各種運(yùn)行狀態(tài);集電環(huán)底座上設(shè)有凸臺(tái)，用于定位發(fā)電機(jī)后風(fēng)扇，定位焊接，使轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)及加工工藝簡(jiǎn)單化，整個(gè)結(jié)構(gòu)使集電環(huán)裝配工藝簡(jiǎn)單，可靠性提高。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子集電環(huán)總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子集電環(huán)總成的集電環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]參照?qǐng)D1、圖2,本實(shí)用新型提出一種汽車(chē)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子集電環(huán)總成，包括集電環(huán)10 和轉(zhuǎn)子軸20,其中:[〇〇15] 轉(zhuǎn)子軸20—端套裝有軸承30,轉(zhuǎn)子軸20遠(yuǎn)離軸承30—端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)卡槽201，兩個(gè)卡槽201關(guān)于轉(zhuǎn)子軸20中心軸對(duì)稱設(shè)置。
[0016]集電環(huán)10套裝在轉(zhuǎn)子軸20設(shè)有卡槽201的一端，集電環(huán)10包括絕緣支撐體101、第一銅環(huán)102、第二銅環(huán)103、第一引腳104、第二引腳105、底座106,集電環(huán)10的第一引腳104、 第二引腳105分別卡接在兩個(gè)卡槽201中，集電環(huán)10的第一引腳104、第二引腳105、底座106 與轉(zhuǎn)子軸20之間為過(guò)盈配合，第一引腳104與第一銅環(huán)102通過(guò)絕緣支撐體101連接，在第一銅環(huán)102與第二銅環(huán)103之間設(shè)有絕緣墊圈110;第二引腳105穿過(guò)第一銅環(huán)102的環(huán)內(nèi)并與第二銅環(huán)103連接，第二引腳105不與第一銅環(huán)102接觸;底座106為環(huán)狀，底座106外周上還設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)109,第一引腳104、第二引腳105均通過(guò)絕緣支撐體101與底座106連接，底座 106外周上設(shè)有第一引腳銅焊片107、第二引腳銅焊片108,第一引腳銅焊片107、第二引腳銅焊片108關(guān)于底座106的中心線對(duì)稱設(shè)置，第一引腳銅焊片107、第二引腳銅焊片108與底座 106—體成型，第一引腳銅焊片107與第一引腳104連接，第二引腳銅焊片108與第二引腳105 連接。
[0017]本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子集電環(huán)總成，集電環(huán)10設(shè)有環(huán)狀底座 106,底座106上設(shè)有第一引腳銅焊片106和第二引腳銅焊片107,第一引腳銅焊片106與第一引腳104連接，第二引腳銅焊片107與第二引腳105連接，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組引線兩端分別夾在第一引腳銅焊片106、第二引腳銅焊片107內(nèi)，通過(guò)錫焊或點(diǎn)焊的方式連接，勵(lì)磁繞組引線不易損傷，安全可靠;進(jìn)一步的，在轉(zhuǎn)子軸20上加工兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的卡槽201，集電環(huán)10的第一引腳104、第二引腳105落入卡槽201內(nèi)，進(jìn)一步提高了安全性能;通過(guò)過(guò)盈配合，將轉(zhuǎn)子軸20 與集電環(huán)10壓裝結(jié)合為一體，可以適應(yīng)發(fā)電機(jī)超高速和急速變化等各種運(yùn)行狀態(tài);集電環(huán) 10的底座106上設(shè)有凸臺(tái)109，用于定位發(fā)電機(jī)后風(fēng)扇，定位焊接，使轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)及加工工藝簡(jiǎn)單化，整個(gè)結(jié)構(gòu)使集電環(huán)裝配工藝簡(jiǎn)單，可靠性提高。
[0018]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子集電環(huán)總成，其特征在于，包括集電環(huán)(10)和轉(zhuǎn)子軸(20)，其 中:轉(zhuǎn)子軸(20) —端套裝有軸承(30)，轉(zhuǎn)子軸(20)另一端套裝有集電環(huán)(10);集電環(huán)(10) 包括絕緣支撐體(101)、第一銅環(huán)(102)、第二銅環(huán)(103)、第一引腳(104)、第二引腳(105)、 底座(106)，第一引腳(104)與第一銅環(huán)(102)通過(guò)絕緣支撐體(101)連接，第二引腳(105)穿 過(guò)第一銅環(huán)(102)的環(huán)內(nèi)并與第二銅環(huán)(103)連接，第二引腳(105)不與第一銅環(huán)(102)接 觸；底座(106)為環(huán)狀，第一引腳(104)、第二引腳(105)均通過(guò)絕緣支撐體(101)與底座(106)連接，底座(106)外周上設(shè)有第一引腳銅焊片(107)、第二引腳銅焊片(108)，第一引腳 銅焊片(107)、第二引腳銅焊片(108)關(guān)于底座(106)的中心線對(duì)稱設(shè)置，第一引腳銅焊片(107)與第一引腳(104)連接，第二引腳銅焊片(108)與第二引腳(105)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子集電環(huán)總成，其特征在于，轉(zhuǎn)子軸(20)遠(yuǎn)離 軸承(30) —端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)卡槽(201 )，兩個(gè)卡槽(201)關(guān)于轉(zhuǎn)子軸(20)中心軸對(duì)稱設(shè)置，集 電環(huán)(10)的第一引腳(104)、第二引腳(105)分別卡接在兩個(gè)卡槽(201)中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子集電環(huán)總成，其特征在于，集電環(huán)(10)的第 一引腳(104)、第二引腳(105)、底座(106)與轉(zhuǎn)子軸(20)之間為過(guò)盈配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子集電環(huán)總成，其特征在于，在第 一銅環(huán)(102)與第二銅環(huán)(103)之間設(shè)有絕緣墊圈(110)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子集電環(huán)總成，其特征在于，第一 引腳銅焊片(107)、第二引腳銅焊片(108)與底座(106)—體成型。6.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子集電環(huán)總成，其特征在于，底座 (106)外周上還設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)(109)。
【文檔編號(hào)】H02K13/02GK205657553SQ201620278720
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日 公開(kāi)號(hào)201620278720.9, CN 201620278720, CN 205657553 U, CN 205657553U, CN-U-205657553, CN201620278720, CN201620278720.9, CN205657553 U, CN205657553U
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