本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車控制器技術(shù)，具體是具有密封防水散熱效果好的的電動(dòng)車控制器。

背景技術(shù)：

目前電動(dòng)車控制器主要包括電源接口、控制電路板和電機(jī)信號(hào)接口，其中電動(dòng)三輪車和電動(dòng)汽車由于功率較大因而控制電路板需要采用功率較大的電子元器件，這樣控制電路板工作時(shí)發(fā)熱量較大，對(duì)控制器的散熱要求很高，目前通常的做法是增大控制器的體積，在內(nèi)部設(shè)置散熱風(fēng)扇來提升散熱效果；控制器一般安裝在車輛底部，車輛在行駛過程中會(huì)有磕碰和涉水情況，會(huì)造成控制器內(nèi)部進(jìn)水，如果將控制器安裝在車輛內(nèi)部檢修不便，體積過大車輛內(nèi)部沒有安裝空間，種種原因造成現(xiàn)有控制器的輸出功率受到限制，或者控制器的可靠性不高。

為此如公告號(hào)為CN 104320956 A公開一種油冷電動(dòng)車控制器，這種油冷控制器采用油冷方式散熱，大大提升了控制器散熱效率，但是由于電機(jī)信號(hào)接口設(shè)計(jì)不合理，控制電路板與電機(jī)信號(hào)接口之間沒有配套的插接口，造成接線麻煩，同時(shí)數(shù)據(jù)接口結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，裝配不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)車控制器，主要針對(duì)電機(jī)信號(hào)接口的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，采用針座和密封膠墊配合起到很好密封效果，同時(shí)電機(jī)信號(hào)接口內(nèi)部接頭的排線針容置于下排線插槽，可以采用配套的插接頭直插到下排線插槽內(nèi)，一方面保證連接可靠性，同時(shí)還增加一道密封，本發(fā)明具有設(shè)置合理、結(jié)構(gòu)緊湊，連接和使用方便，安全可靠的特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)車控制器，包括控制電路板和殼體，所述殼體包括上殼體1和下殼體2，其特征在于：上、下殼體結(jié)合面上開設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)安裝密封圈4，在所述的上殼體1的表面開設(shè)有電源輸入和輸出的通孔11，通孔11內(nèi)徑自上而下逐漸增大的呈圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，通孔11外圍設(shè)有一圈絕緣座12，在所述的圓臺(tái)形通孔11內(nèi)放置有圓臺(tái)形的密封膠墊13，絕緣座12內(nèi)放置有絕緣墊片14，接線柱15穿過絕緣座14的中心孔、通孔11和圓臺(tái)形密封膠墊13的中心孔與控制電路板3連接；在所述的控制電路板3與連接柱15的連接點(diǎn)處開設(shè)有一連接孔，連接柱15穿過連接孔并通過螺母將控制電路板3與連接柱15固連同時(shí)實(shí)現(xiàn)連接柱15與控制電路板3的電連接；所述的上殼體1表面還開設(shè)有注油孔16，殼體內(nèi)充滿冷卻油，注油孔16處設(shè)有密封塞；在所述的上殼體1或下殼體2上還開設(shè)有槽孔17，槽孔17處設(shè)置電機(jī)信號(hào)接口，電機(jī)信號(hào)接口通過排線與控制電路板3電連接；所述的槽孔17的周圍設(shè)有若干向外表面凸起的凸柱18，每個(gè)凸柱18的內(nèi)側(cè)開有盲孔19；所述的電機(jī)信號(hào)接口包括由絕緣材料制成的連接座5，連接座5上下兩側(cè)分別設(shè)置有上排線插槽51和下排線插槽52，連接座5上下排線插槽周邊設(shè)置若干與凸柱18內(nèi)側(cè)的盲孔19相對(duì)應(yīng)的固定孔53，螺絲穿過固定孔53與盲孔19螺接并將連接座5固定在槽孔17處；上、下排線插槽的底部通過針孔連通，下排線插槽52底部容置有與下排線插槽52形狀相匹配的針座54，針座54的下方還設(shè)有與下排線插槽52形狀相匹配密封膠墊56，密封膠墊56上開有與排線針55過盈配合的密封針孔，針座54上設(shè)有貫穿針座的排線針55，排線針55的上部穿過針孔延伸到上排線插槽51端口，排線針55下部穿過密封膠墊56的密封針孔延伸至下排線插槽52端口。

所述的固定孔53底部還壓有一片金屬壓板6，固定孔53頂部與盲孔19之間結(jié)合面處設(shè)有密封墊7，螺絲同時(shí)穿過金屬壓板6、固定孔53和密封墊7與盲孔19螺接從而將連接座5緊固在槽孔17處同時(shí)保證連接座5與槽孔17之間的密封性。

所述的針座54上下部對(duì)應(yīng)排線針55的位置設(shè)置成錐形凸起部，所述的針孔和密封針孔相應(yīng)地設(shè)置有錐形的凹陷部，凸起部與凹陷部相互配合起到更好的密封效果。

在所述的槽孔17的外側(cè)還設(shè)置排線連接保護(hù)罩8。

本發(fā)明將控制器殼體與連接柱和電機(jī)信號(hào)接口之間采用密封結(jié)構(gòu)，使得殼體內(nèi)部可以注入冷卻油，采用油冷的方式進(jìn)行散熱，相對(duì)于現(xiàn)有風(fēng)冷和自然冷卻的方式，本發(fā)明冷卻效率更高，相同體積的控制器具有更高的輸出功率，同時(shí)全封閉的結(jié)構(gòu)防水性能更佳，可以將控制器安裝到車輛的底部，不受車輛內(nèi)部空間的限制，更加適合大功率電動(dòng)車的要求，同時(shí)對(duì)電機(jī)信號(hào)接口的結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，該結(jié)構(gòu)裝配更加簡單，插接方便；本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊，散熱效率高，安全可靠，連接方便的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明上殼體與接線柱配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明上殼體與接線柱配合另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明俯視圖；

圖6為本發(fā)明圖5中A-A向剖視圖；

圖7為本發(fā)明圖5中B-B向剖視圖；

圖8為本發(fā)明連接座與上殼體分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明電機(jī)信號(hào)接口的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-9所示，一種電動(dòng)車控制器，包括控制電路板和殼體，所述殼體包括上殼體1和下殼體2，其特征在于：上、下殼體結(jié)合面上開設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)安裝密封圈4，在所述的上殼體1的表面開設(shè)有電源輸入和輸出的通孔11，通孔11內(nèi)徑自上而下逐漸增大的呈圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，通孔11外圍設(shè)有一圈絕緣座12，在所述的圓臺(tái)形通孔11內(nèi)放置有圓臺(tái)形的密封膠墊13，絕緣座12內(nèi)放置有絕緣墊片14，接線柱15穿過絕緣座14的中心孔、通孔11和圓臺(tái)形密封膠墊13的中心孔與控制電路板3連接；在所述的控制電路板3與連接柱15的連接點(diǎn)處開設(shè)有一連接孔，連接柱15穿過連接孔并通過螺母將控制電路板3與連接柱15固連同時(shí)實(shí)現(xiàn)連接柱15與控制電路板3的電連接；所述的上殼體1表面還開設(shè)有注油孔16，殼體內(nèi)充滿冷卻油，注油孔16處設(shè)有密封塞；在所述的上殼體1或下殼體2上還開設(shè)有槽孔17，槽孔17處設(shè)置電機(jī)信號(hào)接口，電機(jī)信號(hào)接口通過排線與控制電路板3電連接；所述的槽孔17的周圍設(shè)有若干向外表面凸起的凸柱18，每個(gè)凸柱18的內(nèi)側(cè)開有盲孔19；所述的電機(jī)信號(hào)接口包括由絕緣材料制成的連接座5，連接座5上下兩側(cè)分別設(shè)置有上排線插槽51和下排線插槽52，連接座5上下排線插槽周邊設(shè)置若干與凸柱18內(nèi)側(cè)的盲孔19相對(duì)應(yīng)的固定孔53，螺絲穿過固定孔53與盲孔19螺接并將連接座5固定在槽孔17處；上、下排線插槽的底部通過針孔連通，下排線插槽52底部容置有與下排線插槽52形狀相匹配的針座54，針座54的下方還設(shè)有與下排線插槽52形狀相匹配密封膠墊56，密封膠墊56上開有與排線針55過盈配合的密封針孔，針座54上設(shè)有貫穿針座的排線針55，排線針55的上部穿過針孔延伸到上排線插槽51端口，排線針55下部穿過密封膠墊56的密封針孔延伸至下排線插槽52端口。

所述的固定孔53底部還壓有一片金屬壓板6，固定孔53頂部與盲孔19之間結(jié)合面處設(shè)有密封墊7，螺絲同時(shí)穿過金屬壓板6、固定孔53和密封墊7與盲孔19螺接從而將連接座5緊固在槽孔17處同時(shí)保證連接座5與槽孔17之間的密封性。所述的針座54上下部對(duì)應(yīng)排線針55的位置設(shè)置成錐形凸起部，所述的針孔和密封膠墊相應(yīng)地設(shè)置有錐形的凹陷部，凸起部與凹陷部相互配合起到更好的密封效果。在所述的槽孔17的外側(cè)還設(shè)置排線連接保護(hù)罩8。

本發(fā)明對(duì)電機(jī)信號(hào)接口進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，通過針座54與密封膠墊56配合提升電機(jī)信號(hào)接口內(nèi)部的密封性，所述的針座54上下部對(duì)應(yīng)排線針55的位置設(shè)置成錐形凸起部，所述的針孔和密封膠墊相應(yīng)地設(shè)置有錐形的凹陷部，凸起部與凹陷部相互配合起到更好的密封效果，另外排線針容置于下排線插槽，控制電路板可以采用配套的插接頭直插到下排線插槽內(nèi)，一方面保證連接可靠性，同時(shí)還擠壓針座54與密封膠墊56保證密封效果的同時(shí)增加一道密封；本發(fā)明的采用這種結(jié)構(gòu)殼體內(nèi)溫度升高時(shí)，控制電路板的插接頭會(huì)進(jìn)一步擠壓針座與密封膠墊，內(nèi)部溫度越高密封越好。

另外本發(fā)明將上殼體1的表面開設(shè)有電源輸入和輸出的通孔11設(shè)置圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，內(nèi)部放置圓臺(tái)形密封膠墊13，圓臺(tái)形密封膠墊13受擠壓時(shí)密封效果更好，可以保證接線柱15與通孔11之間的密封效果；另外本發(fā)明在連接座5與槽孔17之間，針座54與連接座5之間都采用密封結(jié)構(gòu)，從而保證控制器殼體整體的密封性，使得殼體內(nèi)部可以采用油冷方式散熱，相對(duì)現(xiàn)有風(fēng)冷結(jié)構(gòu)本發(fā)明具有更好的防水性能，更加安全可靠，可以將控制器安裝車輛底部，不受內(nèi)部空間的限制；相對(duì)本普通散熱片冷卻方式，本發(fā)明散熱效率更高，相同功率功率的控制器本發(fā)明體積更小，便于安裝；同時(shí)連接柱15和電機(jī)信號(hào)接口都采用密封處理，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝和連接方便。

本發(fā)明接線柱15外部通過絕緣墊片14與殼體隔離，內(nèi)部通過圓臺(tái)形的密封膠墊13與殼體隔離，絕緣墊片14和密封膠墊13同時(shí)還起到固定接線柱的作用，使得接線柱15可以支撐起內(nèi)部控制電路板3，另外圓臺(tái)形的密封膠墊13與圓臺(tái)結(jié)構(gòu)通孔11配合能更好的保證通孔11與連接柱15的密封性。