電機控制器、電機系統(tǒng)及電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電機控制器、電機系統(tǒng)及電動車，包括控制模塊、導(dǎo)熱裝置，控制模塊產(chǎn)生的熱量通過導(dǎo)熱裝置進(jìn)行散熱；所述控制模塊包括熱量產(chǎn)生元件；所述導(dǎo)熱裝置包括導(dǎo)熱通道組件，其中，所述導(dǎo)熱通道組件包括導(dǎo)熱絕緣板；所述熱量產(chǎn)生元件通過連接導(dǎo)熱絕緣板進(jìn)行絕緣與散熱。本實用新型通過導(dǎo)熱絕緣板、導(dǎo)熱基板及導(dǎo)熱殼體之間形成電機控制器的散熱通道，電機控制器的最主要發(fā)熱源是莫斯管，莫斯管的熱量通過導(dǎo)熱絕緣板迅速向?qū)釟んw傳導(dǎo)并散發(fā)出去，大大提高電機控制器的散熱能力。
【專利說明】
電機控制器、電機系統(tǒng)及電動車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電機技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種電機控制器、電機及電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]電機控制器主要的發(fā)熱源是莫斯管，目前，電機控制器中使用的莫斯管均是集成于電路板中，電路板和金屬導(dǎo)熱體間通過絕緣薄片進(jìn)行絕緣，電路板和金屬導(dǎo)熱體固連使得電路板工作時產(chǎn)生的熱能通過金屬導(dǎo)熱體散發(fā)出去。莫斯管的個數(shù)根據(jù)電機要求運行要求個數(shù)從6個到48個不等，對于大功率電機控制器，莫斯管個數(shù)相應(yīng)增加，電機控制器發(fā)熱嚴(yán)重，上述散熱方式無法滿足電機控制器要求，易致莫斯管燒壞，從而導(dǎo)致整個電機控制器報廢。
[0003 ]因此，有必要對現(xiàn)有的電機控制器的散熱方案進(jìn)行改進(jìn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種電機控制器、電機及電動車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電機控制器散熱性能差的問題。
[0005]根據(jù)本實用新型提供的一種電機控制器，包括控制模塊、導(dǎo)熱裝置，控制模塊產(chǎn)生的熱量通過導(dǎo)熱裝置進(jìn)行散熱；
[0006]所述控制模塊包括熱量產(chǎn)生元件；
[0007]所述導(dǎo)熱裝置包括導(dǎo)熱通道組件，其中，所述導(dǎo)熱通道組件包括導(dǎo)熱絕緣板；
[0008]所述熱量產(chǎn)生元件通過連接導(dǎo)熱絕緣板進(jìn)行絕緣與散熱。
[0009]優(yōu)選地，所述導(dǎo)熱通道組件還包括導(dǎo)熱基板、導(dǎo)熱殼體；
[0010]熱量產(chǎn)生元件、導(dǎo)熱絕緣板、導(dǎo)熱基板、導(dǎo)熱殼體依次連接，熱量產(chǎn)生元件與導(dǎo)熱基板、導(dǎo)熱殼體均相分離。
[0011]優(yōu)選地，所述控制模塊包括驅(qū)動板、功能板以及莫斯管，驅(qū)動板與功能板進(jìn)行電連接，并通過塑料連接件固定連接；
[0012]莫斯管的引腳與導(dǎo)熱絕緣板連接在一起，且莫斯管的引腳與驅(qū)動板焊接在一起形成電連接。
[0013 ] 優(yōu)選地，還包括左密封蓋、左密封墊、右密封墊、右密封蓋；
[0014]左密封蓋通過左密封墊與導(dǎo)熱殼體的左端側(cè)面密封裝配連接；
[0015]右密封蓋通過右密封墊與導(dǎo)熱殼體的右端側(cè)面密封裝配連接；
[0016]左密封蓋、右密封蓋、導(dǎo)熱殼體配合形成安裝腔，所述導(dǎo)熱基板、導(dǎo)熱絕緣板以及所述控制模塊均設(shè)置在所述安裝腔內(nèi)。
[0017]優(yōu)選地，驅(qū)動板位于功能板與導(dǎo)熱基板之間。
[0018]根據(jù)本實用新型提供的一種電機系統(tǒng)，包括電機，還包括上述的電機控制器，所述電機連接所述電機控制器。
[0019]根據(jù)本實用新型提供的一種電動車，外部設(shè)備、電機，其特征在于，還包括上述的電機控制器，所述電機、外部設(shè)備分別連接所述電機控制器。
[0020]優(yōu)選地，所述電機控制器的驅(qū)動板電連接電機，所述電機控制器的功能板電連接外部設(shè)備。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下的有益效果:
[0022]1、本實用新型中的導(dǎo)熱絕緣板既導(dǎo)熱又絕緣，將莫斯管固連在導(dǎo)熱絕緣板上，降低了控制模塊的發(fā)熱能力，另外，導(dǎo)熱絕緣板作為散熱元件與導(dǎo)熱基板、導(dǎo)熱殼體共同形成散熱通道，控制模塊發(fā)出的熱量通過導(dǎo)熱絕緣板迅速向?qū)釟んw傳導(dǎo)散發(fā)出去，大大提高了電機控制器的散熱能力；
[0023]2、本實用新型中將控制模塊制成兩塊電路板，即驅(qū)動板和功能板，方便故障診斷和維修，另外，驅(qū)動板和功能板之間進(jìn)行電連接，為了提高其連接穩(wěn)定度，通過機械連接在一起，安裝快捷，方便拆卸。
【附圖說明】
[0024]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯:
[0025]圖1是本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖2為本實用新型的正面示意圖。
[0027]圖中:I為導(dǎo)熱基板、2為塑料連接件、3為功能板、4為導(dǎo)熱殼體、5為驅(qū)動板、6為莫斯管、7為導(dǎo)熱絕緣板、8為螺釘a、9為螺釘b、10為左密封蓋、11為左密封墊、12為右密封墊、13為右密封蓋。
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。以下實施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變化和改進(jìn)。這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
[0029]根據(jù)本實用新型提供的一種電機控制器，包括控制模塊、導(dǎo)熱裝置，控制模塊產(chǎn)生的熱量通過導(dǎo)熱裝置進(jìn)行散熱；所述控制模塊包括熱量產(chǎn)生元件;所述導(dǎo)熱裝置包括導(dǎo)熱通道組件，其中，所述導(dǎo)熱通道組件包括導(dǎo)熱絕緣板7、導(dǎo)熱基板1、導(dǎo)熱殼體4;所述導(dǎo)熱裝置的部分或全部部件由導(dǎo)熱材質(zhì)制成，一般采用鋁，也可使用其它材料。
[0030]所述熱量產(chǎn)生元件通過連接導(dǎo)熱絕緣板7進(jìn)行絕緣與散熱。具體地，導(dǎo)熱絕緣板7為電機控制器所需的散熱和絕緣元件，導(dǎo)熱絕緣板7到導(dǎo)熱基板1、導(dǎo)熱殼體4之間形成電機控制器的散熱通道。熱量產(chǎn)生元件、導(dǎo)熱絕緣板7、導(dǎo)熱基板1、導(dǎo)熱殼體4依次連接，熱量產(chǎn)生元件與導(dǎo)熱基板1、導(dǎo)熱殼體4均相分離。
[0031]所述控制模塊包括驅(qū)動板5、功能板3以及莫斯管6，驅(qū)動板5與功能板3進(jìn)行電連接，并通過塑料連接件2固定連接;莫斯管6的引腳與導(dǎo)熱絕緣板7連接在一起，且莫斯管6的引腳與驅(qū)動板5焊接在一起形成電連接。具體地，螺釘a將莫斯管引腳背面一端、導(dǎo)熱絕緣板7、導(dǎo)熱基板I依次固定連接在一起，莫斯管引腳一端與驅(qū)動板5焊接在一起形成電連接。驅(qū)動板5位于功能板3與導(dǎo)熱基板I之間。
[0032]電機控制器還包括左密封蓋10、左密封墊11、右密封墊12、右密封蓋13;左密封墊11緊密貼合于左密封蓋10與導(dǎo)熱殼體左端側(cè)面之間，左密封蓋10通過左密封墊11與導(dǎo)熱殼體4的左端側(cè)面密封裝配連接;右密封墊12緊密貼合于右密封蓋13與導(dǎo)熱殼體右端側(cè)面之間，右密封蓋13通過右密封墊12與導(dǎo)熱殼體4的右端側(cè)面密封裝配連接;左密封蓋10、右密封蓋13、導(dǎo)熱殼體4配合形成安裝腔，所述導(dǎo)熱基板1、導(dǎo)熱絕緣板7以及所述控制模塊均設(shè)置在所述安裝腔內(nèi)。左密封蓋10為電機控制器的出線端。
[0033]根據(jù)本實用新型提供的一種電機系統(tǒng)，包括電機，還包括所述電機控制器，所述電機連接所述電機控制器，所述電機控制器驅(qū)動和控制電機的運行。
[0034]根據(jù)本實用新型提供的一種電動車，外部設(shè)備、電機，還包括所述電機控制器，所述電機、外部設(shè)備分別連接所述電機控制器，所述電機控制器驅(qū)動和控制電機的運行，所述電機控制器對外部設(shè)備進(jìn)行控制。外部設(shè)備包括照明系統(tǒng)。其中，所述電機控制器的驅(qū)動板5驅(qū)動和控制電機的運行，所述電機控制器的功能板3控制外部設(shè)備。
[0035]以上對本實用新型的具體實施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變化或修改，這并不影響本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容。在不沖突的情況下，本申請的實施例和實施例中的特征可以任意相互組合。
【主權(quán)項】
1.一種電機控制器，其特征在于，包括控制模塊、導(dǎo)熱裝置，控制模塊產(chǎn)生的熱量通過導(dǎo)熱裝置進(jìn)行散熱； 所述控制模塊包括熱量產(chǎn)生元件； 所述導(dǎo)熱裝置包括導(dǎo)熱通道組件，其中，所述導(dǎo)熱通道組件包括導(dǎo)熱絕緣板(7); 所述熱量產(chǎn)生元件通過連接導(dǎo)熱絕緣板(7)進(jìn)行絕緣與散熱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機控制器，其特征在于，所述導(dǎo)熱通道組件還包括導(dǎo)熱基板(I)、導(dǎo)熱殼體(4)； 熱量產(chǎn)生元件、導(dǎo)熱絕緣板(7)、導(dǎo)熱基板(1)、導(dǎo)熱殼體(4)依次連接，熱量產(chǎn)生元件與導(dǎo)熱基板(I)、導(dǎo)熱殼體(4)均相分離。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機控制器，其特征在于，所述控制模塊包括驅(qū)動板(5)、功能板(3)以及莫斯管(6)，驅(qū)動板(5)與功能板(3)進(jìn)行電連接，并通過塑料連接件(2)固定連接； 莫斯管(6)的引腳與導(dǎo)熱絕緣板(7)連接在一起，且莫斯管(6)的引腳與驅(qū)動板(5)焊接在一起形成電連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機控制器，其特征在于，還包括左密封蓋(10)、左密封墊(II)、右密封墊(12)、右密封蓋(13); 左密封蓋(10)通過左密封墊(11)與導(dǎo)熱殼體(4)的左端側(cè)面密封裝配連接； 右密封蓋(13)通過右密封墊(12)與導(dǎo)熱殼體(4)的右端側(cè)面密封裝配連接； 左密封蓋(10)、右密封蓋(13)、導(dǎo)熱殼體(4)配合形成安裝腔，所述導(dǎo)熱基板(I)、導(dǎo)熱絕緣板(7)以及所述控制模塊均設(shè)置在所述安裝腔內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機控制器，其特征在于，驅(qū)動板(5)位于功能板(3)與導(dǎo)熱基板(I)之間。6.—種電機系統(tǒng)，包括電機，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至5中任一項所述的電機控制器，所述電機連接所述電機控制器。7.—種電動車，包括外部設(shè)備、電機，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至5中任一項所述的電機控制器，所述電機、外部設(shè)備分別連接所述電機控制器。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動車，其特征在于，所述電機控制器的驅(qū)動板(5)電連接電機，所述電機控制器的功能板(3)電連接外部設(shè)備。
【文檔編號】H05K7/20GK205491582SQ201521000009
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年12月4日
【發(fā)明人】黃洪岳, 范俊, 許志欽, 龍立中, 卓達(dá)
【申請人】安乃達(dá)驅(qū)動技術(shù)（江蘇）有限公司