專利名稱：一種電動車的電機(jī)和控制器的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動車制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，隨著技術(shù)的發(fā)展和能源危機(jī)的影響，電動車的發(fā)展比較迅速。在電動車中， 驅(qū)動電機(jī)和電機(jī)控制器需要占用大部分空間，電機(jī)和控制器的高壓線束的連接普遍較 長，并且存在固定不可靠、走向不易確定、安裝不方便的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提出一種可減少高壓線束長度，并且結(jié)構(gòu)簡單、固定可靠、 安裝方便的電動車的電機(jī)和控制器的連接結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的電動車的電機(jī)和控制器的連接結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵之處在于所述電機(jī)設(shè)置 有固定凸臺，所述控制器安置于固定凸臺上，控制器通過螺栓與電機(jī)的固定凸臺固定 連接；所述電機(jī)與控制器的高壓線束通過電機(jī)與控制器在配合面處的接線柱電連接。
本實(shí)用新型利用接線柱的方式實(shí)現(xiàn)對高壓線束的連接，不僅安裝拆卸方便，而且 連接穩(wěn)固，只要電機(jī)與控制器之間不發(fā)生相對位移，高壓線數(shù)就能夠保證不斷線，而 電機(jī)與控制器通過螺栓固定在一起，保證了電機(jī)與控制器之間固定可靠，不會發(fā)生相 對位移，同時還減少了高壓線束的長度，安裝非常方便。
所述電機(jī)的固定凸臺上設(shè)置有凸出的接線凸臺，所述接線凸臺內(nèi)設(shè)置有與電機(jī)的 高壓線束連接的接線柱；所述控制器的底部設(shè)置有形狀與接線凸臺相符的接線凹坑， 所述接線凹坑內(nèi)設(shè)置有與控制器的高壓線束連接的接線柱。利用相互配合的接線凸臺 和接線凹坑，進(jìn)一步保證了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使得接線凸臺和接線凹坑內(nèi)的接線柱不會 受到外面的影響，防止因外力的磕碰等使接線柱變形，發(fā)生斷電或者漏電故障。
所述電機(jī)與控制器的接線柱分別為可相互配合的公頭接線柱和母頭接線柱，接線 柱內(nèi)部的導(dǎo)電芯線與電機(jī)殼體或控制器殼體之間設(shè)置有絕緣隔離部件，以防止發(fā)生漏 電情況。
所述接線凸臺與接線凹坑的配合面設(shè)置有密封墊，防止水汽進(jìn)入接線柱處，導(dǎo)致 銹蝕、接觸不良、漏電等情況的發(fā)生。
本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)減少了電動車高壓線束的長度，保證了電機(jī)和控制器可靠
連接，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。

圖1是電機(jī)和控制器的裝配示意圖； 圖2是電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖3是電機(jī)和控制器的配合面的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。 實(shí)施例1:
如圖1、 2所示，本實(shí)施例的電動車的電機(jī)和控制器的連接結(jié)構(gòu)中的電機(jī)2設(shè)置 有固定凸臺7，所述控制器1安置于固定凸臺7上，控制器1通過螺栓3與電機(jī)的固 定凸臺7固定連接；所述電機(jī)2與控制器1的高壓線束通過電機(jī)2與控制器1在配合 面處的接線柱8、 9電連接。
電機(jī)2的固定凸臺7上設(shè)置有凸出的接線凸臺6，所述接線凸臺6內(nèi)設(shè)置有與電 機(jī)2的高壓線束連接的三個公頭接線柱9;所述控制器1的底部設(shè)置有形狀與接線凸 臺6相符的接線凹坑5，所述接線凹坑5內(nèi)設(shè)置有與控制器1的高壓線束連接的三個 母頭接線柱8，母頭接線柱8與公頭接線柱9相互配合，使電機(jī)2與控制器1的高壓 線束連接。接線凸臺6與接線凹坑5的配合面設(shè)置有密封墊4，密封墊4的中部設(shè)置 有供接線柱8、 9穿過的圓孔。
如圖3所示，母頭接線柱8內(nèi)部的導(dǎo)電芯線10與控制器1的殼體之間設(shè)置有絕 緣隔離部件11，公頭接線柱9內(nèi)部的導(dǎo)電芯線12與電機(jī)2的殼體之間設(shè)置有絕緣隔 離部件13，以防止發(fā)生漏電情況。
本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)減少了電動車高壓線束的長度，保證了電機(jī)和控制器可靠 連接，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。
權(quán)利要求1、一種電動車的電機(jī)和控制器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電機(jī)設(shè)置有固定凸臺，所述控制器安置于固定凸臺上，控制器通過螺栓與電機(jī)的固定凸臺固定連接；所述電機(jī)與控制器的高壓線束通過電機(jī)與控制器在配合面處的接線柱電連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動車的電機(jī)和控制器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電機(jī)的 固定凸臺上設(shè)置有凸出的接線凸臺，所述接線凸臺內(nèi)設(shè)置有與電機(jī)的高壓線束連 接的接線柱；所述控制器的底部設(shè)置有形狀與接線凸臺相符的接線凹坑，所述接 線凹坑內(nèi)設(shè)置有與控制器的高壓線束連接的接線柱。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車的電機(jī)和控制器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電機(jī)與 控制器的接線柱分別為可相互配合的公頭接線柱和母頭接線柱，接線柱內(nèi)部的導(dǎo) 電芯線與電機(jī)殼體或控制器殼體之間設(shè)置有絕緣隔離部件。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車的電機(jī)和控制器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述接線凸 臺與接線凹坑的配合面設(shè)置有密封墊。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是提出一種可減少高壓線束長度，并且結(jié)構(gòu)簡單、固定可靠、安裝方便的電動車的電機(jī)和控制器的連接結(jié)構(gòu)。該連接結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵之處在于所述電機(jī)設(shè)置有固定凸臺，所述控制器安置于固定凸臺上，控制器通過螺栓與電機(jī)的固定凸臺固定連接；所述電機(jī)與控制器的高壓線束通過電機(jī)與控制器在配合面處的接線柱電連接。本實(shí)用新型利用接線柱的方式實(shí)現(xiàn)對高壓線束的連接，不僅安裝拆卸方便，而且連接穩(wěn)固，只要電機(jī)與控制器之間不發(fā)生相對位移，高壓線數(shù)就能夠保證不斷線，而電機(jī)與控制器通過螺栓固定在一起，保證了電機(jī)與控制器之間固定可靠，不會發(fā)生相對位移，同時還減少了高壓線束的長度。
文檔編號B60K1/00GK201415605SQ20092005628
公開日2010年3月3日 申請日期2009年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月11日
發(fā)明者王經(jīng)常 申請人:奇瑞汽車股份有限公司