專利名稱：整體散熱式純電動車電機控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動車散熱領(lǐng)域，尤其是涉及一種整體散熱式純電動車電機控制器。
背景技術(shù)：
目前純電動車的電機控制器大多采用風(fēng)冷方式，散熱能力較低，而個別水冷方式， 其結(jié)構(gòu)、安裝布置的方便性有待改進。隨著純電動汽車的發(fā)展，高集成度的機電一體化，要求電機控制器位于發(fā)動機艙內(nèi)。所以需要散熱效果良好、結(jié)構(gòu)精巧、安裝方便的電機控制器。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種能夠解決電機控制器的散熱問題，且結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的整體散熱式純電動車電機控制器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案本實用新型所述的整體散熱式純電動車電機控制器，包括電機控制器本體，在所述電機控制器本體底部設(shè)置有散熱底板，在所述散熱底板內(nèi)開設(shè)有帶有進、出水口的水冷凹槽，在所述水冷凹槽上密封設(shè)置有蓋板，在水冷凹槽內(nèi)兩側(cè)壁間隔交叉設(shè)置有多個導(dǎo)水板，將水冷凹槽內(nèi)的水道分隔為“S”型，在所述相鄰兩導(dǎo)水板之間的水道內(nèi)沿其縱向分別平行設(shè)置有分流隔斷板。在所述相鄰兩導(dǎo)水板之間分別設(shè)置有兩個分流隔斷板。在所述散熱底板上開設(shè)有螺栓安裝孔；所述蓋板與水冷凹槽接觸面通過密封墊圈相密封，并通過螺釘相連接。所述散熱底板的進、出水口設(shè)置在散熱底板的一側(cè)。本實用新型優(yōu)點在于安裝定位充分利用發(fā)動機艙內(nèi)的空間布局，采用螺栓將散熱底板固定在支架上，安裝工作簡單，操作方便；散熱底板的進、出水口與水泵和冷凝器串接， 構(gòu)成水冷卻通路，安裝簡便，外部水路簡單，利于冷卻液順暢流動；水冷凹槽內(nèi)部“S”型水道設(shè)計精巧，蓋板通過螺栓和密封墊圈固定密封，不僅拆裝方便，密封性高，而且有利于水道故障的排查與維護；通過控制器內(nèi)的溫度反饋，通過CAN通訊信號、水泵繼電器，適時的控制水泵的開啟和關(guān)閉，起到了及時散熱且節(jié)約能源的雙重效果。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型散熱底板的水道蓋板拆解圖。圖3是本實用新型水泵工作控制的電路原理框圖。
具體實施方式
[0013]如圖1、2、3所示，本實用新型所述的整體散熱式純電動車電機控制器，包括電機控制器本體1，在所述電機控制器本體I底部設(shè)置有散熱底板2，在所述散熱底板2內(nèi)開設(shè)有帶有進、出水口 3、4的水冷凹槽5，在所述水冷凹槽5上密封設(shè)置有蓋板6，在水冷凹槽5 內(nèi)兩側(cè)壁間隔交叉設(shè)置有多個導(dǎo)水板7，將水冷凹槽5內(nèi)的水道分隔為“S”型，在所述相鄰兩導(dǎo)水板7之間的水道內(nèi)沿其縱向分別平行設(shè)置有兩個分流隔斷板8 ;在所述散熱底板2 上開設(shè)有螺栓安裝孔9 ;所述蓋板6與水冷凹槽5接觸面通過密封墊圈10相密封，并通過螺釘相連接；所述散熱底板2的進、出水口 3、4設(shè)置在散熱底板2的一側(cè)。其工作原理為設(shè)定電機控制器的環(huán)境溫度上/下限值，電機控制器自身在CAN通訊上有溫度反饋，通過整車控制器的CAN通訊采集電機控制器的溫度，當溫度達到預(yù)先設(shè)定的電機控制器的溫度上限時，電機控制器內(nèi)部一晶體管導(dǎo)通，繼電器閉合，水泵工作，使水路導(dǎo)通，開始冷卻；當電機控制器的溫度低于所設(shè)定的溫度下限時，電機控制器將內(nèi)部晶體管關(guān)斷，繼電器斷開，水泵停止工作，水路停止流動，冷卻中斷，如此循環(huán)進行工作。這樣，電機控制器通過自身的溫度檢測自動的開、關(guān)水泵，實現(xiàn)及時散熱且節(jié)約能源的雙重效果。
權(quán)利要求1.一種整體散熱式純電動車電機控制器，包括電機控制器本體(I)，其特征在于在所述電機控制器本體(I)底部設(shè)置有散熱底板(2 )，在所述散熱底板(2 )內(nèi)開設(shè)有帶有進、出水口(3、4)的水冷凹槽(5)，在所述水冷凹槽(5)上密封設(shè)置有蓋板(6)，在水冷凹槽(5)內(nèi)兩側(cè)壁間隔交叉設(shè)置有多個導(dǎo)水板(7)，將水冷凹槽(5)內(nèi)的水道分隔為“S”型，在所述相鄰兩導(dǎo)水板(7)之間的水道內(nèi)沿其縱向分別平行設(shè)置有分流隔斷板(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的整體散熱式純電動車電機控制器，其特征在于在所述相鄰兩導(dǎo)水板(7 )之間分別設(shè)置有兩個分流隔斷板(8 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的整體散熱式純電動車電機控制器，其特征在于在所述散熱底板(2)上開設(shè)有螺栓安裝孔(9);所述蓋板(6)與水冷凹槽(5)接觸面通過密封墊圈(10) 相密封，并通過螺釘相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的整體散熱式純電動車電機控制器，其特征在于所述散熱底板(2)的進、出水口(3、4)設(shè)置在散熱底板(2)的一側(cè)。
專利摘要本實用新型公開了一種整體散熱式純電動車電機控制器，包括電機控制器本體，在所述電機控制器本體底部設(shè)置有散熱底板，在所述散熱底板內(nèi)開設(shè)有帶有進、出水口的水冷凹槽，在所述水冷凹槽上密封設(shè)置有蓋板，在水冷凹槽內(nèi)兩側(cè)壁間隔交叉設(shè)置有多個導(dǎo)水板，將水冷凹槽內(nèi)的水道分隔為“S”型，在所述相鄰兩導(dǎo)水板之間的水道內(nèi)沿其縱向分別平行設(shè)置有分流隔斷板。本實用新型優(yōu)點在于安裝定位充分利用發(fā)動機艙內(nèi)的空間布局，采用螺栓將散熱底板固定在支架上，安裝工作簡單，操作方便；散熱底板的進、出水口與水泵和冷凝器串接，構(gòu)成水冷卻通路，安裝簡便，外部水路簡單，利于冷卻液順暢流動。
文檔編號B60K11/04GK202345367SQ201120436149
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者卜柏營, 史迪新, 楊寬 申請人:鄭州飛機裝備有限責(zé)任公司