專利名稱：鋼繩制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯制動裝置。具體說是當(dāng)電梯出現(xiàn)超速運(yùn)行時(shí)、能使其制動的鋼繩制動器。
背景技術(shù)：
目前，電梯上使用的鋼繩制動器，以河北東方機(jī)械廠和杭州滬寧電梯配件廠生產(chǎn)的板式夾繩器最為常見。這種板式夾繩器含有一個(gè)基座，該基座由底板和立板組成。其中的立板處于底板的一邊。底板的另一邊有固定板，該固定板呈豎立布置，其下邊固定在底板上。固定板與立板間設(shè)置有至少兩個(gè)擺臂和一個(gè)活動板。兩擺臂長度相等，它們的同一端分別鉸接在立板上部的垂線上，它們的另一端鉸接在活動板的垂線上，從而使兩擺臂、活動板和立板一起組成一個(gè)平行四邊形。兩擺臂上套有彈簧，且兩擺臂的長度可調(diào)。在底板上還設(shè)置有操縱機(jī)構(gòu)，該操縱機(jī)構(gòu)由電磁鐵和限位桿構(gòu)成。在非工作狀態(tài)下，限位桿勾住一個(gè)擺臂，使兩擺臂處于水平位置。此時(shí)，活動板與固定板間的間距最大，以方便鋼繩通過。當(dāng)電梯需要減速或制動時(shí)，通過電磁鐵使限位板與擺臂相脫離，解除了對限位板的限位。此時(shí)，活動板下移并靠近固定板，直至夾住鋼繩，由此實(shí)現(xiàn)了電梯的制動。
由于這種鋼繩制動器，其兩擺臂上套有彈簧且其長度可調(diào)，它是用彈簧的彈性力來夾持鋼絲繩的，使得每個(gè)產(chǎn)品出廠前均需調(diào)整夾持力。在使用過程中，隨著固定板和活動板的磨損，彈簧的變形減小，夾持力會隨之下降。為此，廠商不得不規(guī)定固定板和活動板的使用次數(shù)限制。因此，這種鋼繩制動器的使用壽命較短。
又由于不同規(guī)格的電梯，其載荷是各不相同的。載荷不同，所需的夾持力也不相同。因此，上述鋼繩制動器不能通用。
另外，由于這種鋼繩制動器含有固定板、活動板以及由活動板、兩擺臂和立板組成的平行四邊形機(jī)構(gòu)，且在兩擺臂上還套有彈簧，使得每個(gè)鋼繩制動器出廠之前均需進(jìn)行調(diào)試。不僅使用的零件多，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且由于需要調(diào)試，工序多，生產(chǎn)成本較高。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種鋼繩制動器。這種鋼繩制動器，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、通用性好、使用壽命長。
為解決上述問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案本實(shí)用新型的鋼繩制動器，含有基座、繩夾和操縱機(jī)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所說繩夾為長方體，其一端與基座上部鉸接在一起，其另一端有用于鋼繩通過的通槽。所說通槽與其鉸接軸線相平行。
采用上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于本實(shí)用新型的鋼繩制動器，其繩夾為長方體，其一端與基座上部鉸接在一起，其另一端有用于鋼繩通過的通槽。所說通槽與其鉸接軸線相平行。工作時(shí)，繩夾的鉸接點(diǎn)、通槽的兩側(cè)壁與鋼繩的接觸點(diǎn)構(gòu)成了力學(xué)意義上的“杠桿”三要素，即一個(gè)支點(diǎn)和兩個(gè)受力點(diǎn)。利用“杠桿”原理實(shí)現(xiàn)對鋼繩的夾持。由于“杠桿”三點(diǎn)受力的大小比例只與杠桿的幾何尺寸有關(guān)，一旦繩夾加工完畢，其三點(diǎn)的受力比例大小即成定數(shù)，不再改變。當(dāng)本實(shí)用新型的鋼繩制動器處于工作狀態(tài)時(shí)，其上三個(gè)受力點(diǎn)的大小會隨著電梯載荷的不同而成比例的變化。也就是說本實(shí)用新型的鋼繩制動器，其規(guī)格參數(shù)是動態(tài)的，不需調(diào)試。因此，可用在各種不同規(guī)格的電梯上，通用性好，使用范圍較寬。
由于利用一個(gè)繩夾取代了傳統(tǒng)的由固定板、活動板、立板和兩個(gè)擺臂組成的平行四邊形機(jī)構(gòu)，使得本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)大大簡化。不僅使用的零件少，而且不需調(diào)試，可大大降低生產(chǎn)成本。
又由于本實(shí)用新型的鋼繩制動器，其繩夾受力的大小隨著電梯載荷不同而成比例地變化，使得工作時(shí)繩夾處于自鎖狀態(tài)，不會打滑，即使與鋼繩接觸的槽壁被磨損，也不會影響繩夾的受力狀況，不會出現(xiàn)夾持力下降或打滑現(xiàn)象。因此，本實(shí)用新型的鋼繩制動器使用壽命較長。


圖1是本實(shí)用新型的鋼繩制動器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的繩夾俯視示意圖；圖3是通槽兩側(cè)帶有磨擦條的繩夾示意圖；圖4是組合式繩夾結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是繩檔上套有磨擦套管的組合式繩夾示意圖；圖6是繩檔相對表面上開有凹槽的組合式繩夾示意圖；圖7是本實(shí)用新型的鋼繩制動器工作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的鋼繩制動器，包括基座、繩夾7和操縱機(jī)構(gòu)。其中的基座由一個(gè)底板1和兩個(gè)立板11組成。兩立板11為近似等腰三角形，它們的底邊分別固定在底板1的相對兩邊上。所說操縱機(jī)構(gòu)由支架4、限位板5和電磁鐵10組成，其中的支架4為反L形，其是用金屬板材彎折而成，其表面與兩個(gè)立板11垂直，其橫段固定在底板1上并使其豎段處于兩立板11的中間處。所說電磁鐵10固定在遠(yuǎn)離橫段的支架4豎段上?？拷Ъ?的橫段一側(cè)底板1上固定有銷座2，銷座2上加工有銷孔，限位板5下端亦加工有銷孔，限位板5下端借助于銷軸3鉸接在銷座2上。限位板5的中間借助銷釘與電磁鐵10上的銜鐵12外伸端相鉸接。
所說繩夾7為長方體，其一端加工有橫向軸孔。兩立板11上端亦加工有軸孔，繩夾7一端借助軸8鉸接在基座的兩立板11上端。繩夾7的另一端加工有通槽9，該通槽與繩夾7另一端的鉸接軸線相平行。在繩夾7的鉸接端下側(cè)加工有凸臺6，與該凸臺相對的限位板5上端內(nèi)側(cè)加工有卡槽17，繩夾7鉸接端上的凸臺6在非工作狀態(tài)下卡入該卡槽17內(nèi)。
見圖3，為延長繩夾7的使用壽命，在繩夾7的非鉸接端通槽9兩側(cè)壁上加工有凹槽，凹槽內(nèi)嵌有磨擦條13。
如圖4所示，為方便加工，所說繩夾7可采用組合式。該組合式繩夾含有兩個(gè)長度相等的側(cè)板14，兩側(cè)板14的同一端通過一軸8相固連，它們的另一端通過兩個(gè)繩檔15相固連。所說兩繩檔15均為圓柱形，其與軸8相平行，且兩繩檔15間留有用作通槽9的間距。
如圖5所示，為延長繩夾7的使用壽命，在兩繩檔15的外面套有磨擦套管16。
見圖6，所說兩繩檔15及其磨擦套管16相對的表面上、沿兩繩檔15所在平面的垂直方向均加工有凹槽，以便與鋼繩相配合。
本實(shí)用新型的鋼繩制動器在使用狀態(tài)下安裝在電梯機(jī)房中，與電梯轎廂相連的鋼繩穿入繩夾7的通槽9內(nèi)。見圖7，當(dāng)需要減速或制動時(shí)，借助電磁鐵10，可對限位板5進(jìn)行外推，使繩夾7失去限位。隨著繩夾7的失去限位，其隨即會繞軸8向下轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，使其上的通槽9沿著鋼繩的軸線投影方向尺寸減小，直至夾住鋼繩，實(shí)現(xiàn)對電梯的制動。
權(quán)利要求1.鋼繩制動器，包括基座、繩夾(7)和操縱機(jī)構(gòu)；其特征在于所說繩夾(7)為長方體，其一端與基座上部鉸接在一起，其另一端有用于鋼繩通過的通槽(9)；所說通槽(9)與其鉸接軸線相平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼繩制動器，其特征在于繩夾(1)為整體式，其由整塊材料加工而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼繩制動器，其特征在于通槽(9)兩側(cè)的槽壁上有磨擦條(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼繩制動器，其特征在于繩夾(7)為組合式，其含有兩個(gè)長度相等的側(cè)板(14)；該兩側(cè)板的同一端間接有軸(8)，它們的另一端間通過兩個(gè)繩檔(15)相固連；兩繩檔(15)與軸(8)平行，并在兩繩檔(15)間留有用于形成通槽(9)的間距。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼繩制動器，其特征在于在兩繩檔(15)相對的表面上、沿兩繩檔(15)所在平面的垂直方向開有凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的鋼繩制動器，其特征在于兩繩檔(15)外面有磨擦套管(16)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種鋼繩制動器，含有基座、繩夾和操縱機(jī)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所說繩夾為長方體，其一端與基座上部鉸接在一起，其另一端有用于鋼繩通過的通槽。所說通槽與其鉸接軸線相平行。這種鋼繩制動器，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、通用性好、使用壽命長。適用于當(dāng)電梯出現(xiàn)超速運(yùn)行時(shí)對電梯進(jìn)行制動。
文檔編號B66D5/00GK2841614SQ20052007370
公開日2006年11月29日 申請日期2005年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月14日
發(fā)明者盛嘉勛 申請人:盛嘉勛