專利名稱：減速起動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型應(yīng)用在修理汽車用的千斤頂上。
背景技術(shù)：
目前，修理汽車用的千斤頂大都用人力手壓杠桿來起動，以頂起車軸一端卸輪，補胎粘帶。而人力手壓杠桿起動千斤頂不僅勞動強度較大，效率也低，且又費時費力，并常遇到幾十噸以上的載貨重車急需補胎粘帶。因此，修理工勞動一天常感疲勞。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服人力手壓杠桿勞動強度較大、效率低、費時費力等不足，本實用新型提供一種減速起動機，裝配固定在千斤頂旁邊(如圖所示)。以氣動風(fēng)炮或電機為動力帶動減速起動機來起動千斤頂，它能有效地減小勞動強度、提高效率，且又能省時省力。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是將減速起動機裝配固定在千斤頂旁邊(如圖所示)。它包括齒輪旋頭裝配在端蓋中孔內(nèi)。端蓋中孔環(huán)槽內(nèi)有一個阻油外溢膠圈。由齒輪旋頭與首組中介齒輪相齒合，首組中介齒輪軸裝配在端蓋上的偏心孔內(nèi)。用脹環(huán)脹在機殼上來固定端蓋及將端蓋聯(lián)接在機殼上所用的平鍵。由首組中介齒輪與雙齒盤內(nèi)齒相齒合，雙齒盤軸裝配在配齒盤中孔內(nèi)，配齒盤由平鍵固定在機殼內(nèi)。用脹圈阻隔兩個平鍵。雙齒盤軸端小齒輪與第二組中介齒輪相齒合。第二組中介齒輪軸裝配在配齒盤上的偏心孔內(nèi)。由第二組中介齒輪與偏心孔軸內(nèi)齒盤相齒合。偏心孔軸內(nèi)齒盤裝配在機殼內(nèi)端板孔中，其軸端用卡簧控制。其軸上的偏心孔裝配聯(lián)桿軸。聯(lián)桿下端孔裝配在套管側(cè)面軸上。用聯(lián)銷將壓油桿聯(lián)在套管內(nèi)。套管為內(nèi)圓孔外方柱形。抽油管旋擰在千斤頂?shù)鬃厦?。將套管裝配在抽油管上，同時將壓油桿裝配在抽油管中。千斤頂裝在托盤上。用螺栓將套在千斤頂外殼上下兩個固定帶固定在與機殼一體的平頂面n形護罩側(cè)面上。用螺栓將機殼的聯(lián)板及筋板固定在托盤上。輪軸裝配在托盤上的雙耳軸板兩孔中，其輪軸兩端裝兩個地輪、兩個墊，用兩個銷插入輪軸兩端銷孔中板彎。拉板固定在端蓋上。通過一根長桿頭上固定一個T形鉤板的手拉工具(未畫出)鉤在拉板上，手持長桿另一端即可抬起減速起動機千斤頂使兩個地輪著地。從而可以方便地前后左右移動減速起動機千斤頂。以風(fēng)炮或電機為動力，將風(fēng)炮旋桿方頭或電機軸上的方旋頭(未畫出)插入減速起動機的齒輪旋頭方孔內(nèi)，按動風(fēng)炮開關(guān)或電機起動按紐(未畫出)即可旋轉(zhuǎn)帶動減速起動機旋轉(zhuǎn)來起動固定螺母當(dāng)中的千斤頂頂柱。
本實用新型的有益效果是，由于提供了減速起動機，裝配固定在了千斤頂托盤旁邊，并以風(fēng)炮或電機為動力帶動減速起動機來代替人力手壓杠桿起動千斤頂。所以，不僅能有效地減小勞動強度、提高效率，而且省時省力，又能方便地移動運行減速起動機千斤頂。


附圖是本實用新型減速起動機的結(jié)構(gòu)原理大半剖視圖與千斤頂裝配固定狀態(tài)。
以下結(jié)合附圖說明本實用新型減速起動機的結(jié)構(gòu)原理及其工作情況。
具體實施方式
將減速起動機裝配固定在千斤頂旁邊(如圖所示)。它包括齒輪旋頭(1)裝配在端蓋(2)中孔內(nèi)。端蓋(2)中孔環(huán)槽內(nèi)有一個阻油外溢膠圈(3)。由齒輪旋頭(1)與首組中介齒輪(4)相齒合，首組中介齒輪(4)軸裝配在端蓋(2)上的偏心孔內(nèi)。用脹環(huán)(5)脹在機殼(6)上來固定在端蓋(2)及將端蓋(2)聯(lián)接在機殼(6)上所用的平鍵(7)。由首組中介齒輪(4)與雙齒盤(9)的內(nèi)齒相齒合，雙齒盤(9)軸裝配在配齒盤(10)中孔內(nèi)，配齒盤(10)由平鍵(11)固定在機殼(6)內(nèi)。用脹圈(8)阻隔平鍵(7)與平鍵(11)。雙齒盤(9)軸端小齒輪與第二組中介齒輪(12)相齒合。第二組中介齒輪(12)軸裝配在配齒盤(10)上的偏心孔內(nèi)。由第二組中介齒輪(12)與偏心孔軸內(nèi)齒盤(13)相齒合。偏心孔軸內(nèi)齒盤(13)裝配在機殼(6)內(nèi)端板孔中，其軸端用卡簧(14)控制，其軸上的偏心孔裝配聯(lián)桿(15)軸。聯(lián)桿(15)下端孔裝配在套管(16)側(cè)面軸上。用聯(lián)銷(18)將壓油桿(17)聯(lián)在套管(16)內(nèi)。套管(16)為內(nèi)圓孔外方柱形。抽油管(19)旋擰在千斤頂?shù)鬃?33)上面。將套管(16)裝配在抽油管(19)上，同時將壓油桿(17)裝配在抽油管(19)中。千斤頂裝在托盤(32)上。用螺栓(20)將套在千斤頂外殼(21)上固定帶(22)與下固定帶(26)固定在與機殼(6)一體的平頂面n形護罩(23)側(cè)面上。用螺栓(34)將機殼(6)的聯(lián)板(35)及筋板(36)固定在托盤(32)上。輪軸(27)裝配在托盤(32)上的雙耳軸板(31)兩孔中，其輪軸(27)兩端裝兩個地輪(28)、兩個墊(29)，用兩個銷(30)插入輪軸(27)兩端銷孔中板彎。拉板(37)固定在端蓋(2)上。通過一根長桿頭上固定一個T形鉤板的手拉工具(未畫出)鉤在拉板(37)上，手持長桿另一端即可抬起減速起動機千斤頂使兩個地輪(28)著地。從而可以方便地前后左右移動減速起動機千斤頂。以風(fēng)炮或電機為動力，將風(fēng)炮旋桿方頭或電機軸上的方旋頭(未畫出)插入減速起動機的齒輪旋頭(1)方孔(38)內(nèi)，按動風(fēng)炮開關(guān)或電機起動按鈕(未畫出)即可旋轉(zhuǎn)帶動減速起動機旋轉(zhuǎn)來起動固定螺母(25)當(dāng)中的千斤頂柱(24)。
權(quán)利要求1.一種減速起動機，裝配固定在千斤頂旁邊，其特征是齒輪旋頭(1)裝配在端蓋(2)中孔內(nèi)，端蓋(2)中孔內(nèi)有一個阻油外溢膠圈(3)，由齒輪旋頭(1)與首組中介齒輪(4)相齒合，首組中介齒輪(4)軸裝配在端蓋(2)上的偏心孔內(nèi)，用脹環(huán)(5)脹在機殼(6)上來固定端蓋(2)及平鍵(7)，由首組中介齒輪(4)與雙齒盤(9)內(nèi)齒相齒合，雙齒盤(9)軸裝配在配齒盤(10)中孔內(nèi)，配齒盤(10)由平鍵(11)固定在機殼(6)內(nèi)，用脹圈(8)阻隔平鍵(7)與平鍵(11)，雙齒盤(9)軸端小齒輪與第二組中介齒輪(12)相齒合，第二組中介齒輪(12)軸裝配在配齒盤(10)上的偏心孔內(nèi)，由第二組中介齒輪(12)與偏心孔軸內(nèi)齒盤(13)相齒合，偏心孔軸內(nèi)齒盤(13)裝配在機殼(6)端板孔中，其軸端用卡簧(14)控制，其軸上的偏心孔裝配聯(lián)桿(15)軸，聯(lián)桿(15)下端孔裝配在套管(16)側(cè)面軸上，用聯(lián)銷(18)將壓油桿(17)聯(lián)在套管(16)內(nèi)，套管為內(nèi)圓孔外方柱形，抽油管(19)旋擰在千斤頂?shù)鬃?33)上面，將套管(16)裝配在抽油管(19)上，同時將壓油桿(17)裝配在抽油管中，千斤頂裝配在托盤(32)上，用螺栓(20)將套在千斤頂外殼(21)上固定帶(22)與下固定帶(26)固定在與機殼(6)一體的平頂面n形護罩(23)側(cè)面上，用螺栓(34)將機殼(6)聯(lián)板(35)及筋板(36)固定在托盤(32)上，輪軸(27)裝配在托盤(32)上的雙耳軸板(31)兩孔中，輪軸(27)兩端裝兩個地輪(28)、兩個墊(29)，用兩個銷(30)插人輪油(27)兩端銷孔中扳彎，拉板(37)固定在端蓋(2)上，以風(fēng)炮或電機為動力，帶動減速起動機旋轉(zhuǎn)來起動千斤頂固定螺母(25)當(dāng)中的千斤頂頂柱(24)。
專利摘要一種裝配在千斤頂旁邊的減速起動機。它包括齒輪旋頭裝在端蓋中孔內(nèi)并與裝在端蓋上的首組中介齒輪相齒合。用脹環(huán)脹在機殼上來固定端蓋及聯(lián)接端蓋用的平鍵。首組中介齒輪與裝在配齒盤中孔的雙齒盤內(nèi)齒相齒合。配齒盤用平鍵聯(lián)在機殼上。用脹圈阻隔前后兩個平鍵。雙齒盤軸端小齒輪與裝在配齒盤上的第二組中介齒輪相齒合。第二組中介齒輪與裝在機殼內(nèi)端板孔中的偏心孔軸內(nèi)齒盤相齒合，其軸端用卡簧控制，其軸上的偏心孔裝配聯(lián)桿軸。聯(lián)桿下端孔裝在套管軸上。用聯(lián)銷將壓油桿聯(lián)在套管內(nèi)。套管裝在抽油管上同時將壓油桿裝在抽油管中。抽油管旋擰在千斤頂?shù)鬃厦?。千斤頂裝在托盤上。用螺栓將千斤頂外殼上下兩個固定帶固定在與機殼一體的護罩側(cè)面上。用螺栓將機殼聯(lián)板、筋板固定在托盤上。
文檔編號B66F5/04GK2900473SQ20052013586
公開日2007年5月16日 申請日期2005年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月12日
發(fā)明者張振國 申請人:張振國