專利名稱：鉆機(jī)盤式剎車液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鉆機(jī)盤式剎車，尤其是涉及一種鉆機(jī)盤式剎車液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
石油鉆機(jī)絞車的剎車主要有帶式剎車和盤式剎車兩種，由于盤式剎車具有制 動效能穩(wěn)定、剎車靈敏度高、散熱性能好、剎車力矩容量大等優(yōu)點(diǎn)，越來越多的 石油鉆機(jī)以盤式剎車作為主制動系統(tǒng)。目前，石油鉆機(jī)絞車所采用的盤式剎車由 工作鉗和制動鉗組成，大多數(shù)鉗頭不具備沿支架的浮動功能，增加了盤式剎車制 動盤的精度要求，且盤式剎車的主制動功能和輔助功能沒有發(fā)生聯(lián)系，需要采用 兩套獨(dú)立的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)，系統(tǒng)集成度低。近年來，針對上述技術(shù)缺陷也
進(jìn)行了不斷改進(jìn)，如2002年1月9日公開的中國實(shí)用新型專利《鉆機(jī)盤式剎車裝 置》(CN2470525)，由4個換向閥和油泵組成液壓系統(tǒng)，可隨時自動為因剎車塊磨 損而纏身得間隙進(jìn)行調(diào)整，并可以在減少剎車鉗數(shù)量的情況下滿足緊急剎車的要 求。中國實(shí)用新型專利公告號為CN201002607Y《鉆機(jī)盤式剎車電、液雙控制系統(tǒng)》、 CN2756823Y《石油鉆機(jī)浮動盤式剎車裝置》、CN2866449Y《鉆機(jī)盤式剎車裝置》 也公開了盤式剎車的液壓控制系統(tǒng)，上述系統(tǒng)均具有剎車微調(diào)性好、制動效能穩(wěn) 定、剎車準(zhǔn)確靈敏、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，但由于其功能是由各功能閥或相應(yīng)的功能 液壓回路實(shí)現(xiàn)，使得液壓控制系統(tǒng)復(fù)雜，對系統(tǒng)維護(hù)性要求高，液路控制系統(tǒng)所 用的各種功能閥體積小，過流面積小，要求控制精確才能夠靈敏，對油路的清潔 度也提出了較高的要求。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有液壓盤式剎車系統(tǒng)存在的液壓控制系統(tǒng)復(fù)雜，對系統(tǒng)維護(hù)性要 求高，液路控帝孫統(tǒng)所用的各種功能閥體積小，過流面積小，對油路的清潔度要求高等不足，本發(fā)明提供一種鉆機(jī)盤式剎車液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過對工作鉗、制 動鉗、輔助鉗進(jìn)行分組控制，對傳統(tǒng)的液氣控系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，取消換向閥、節(jié)流 閥、溢流閥等液壓功能元件，極大地減少液路故障的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)免維護(hù)作業(yè)，滿 足野外工作要求。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是鉆機(jī)盤式剎車液壓系統(tǒng)，包括 電機(jī)、液馬達(dá)、液缸，液缸的活塞與工作鉗、制動鉗、輔助鉗連接，電機(jī)為伺服 電機(jī)，液馬達(dá)為雙向液壓馬達(dá)；伺服電機(jī)與雙向液壓馬達(dá)連接；雙向液壓馬達(dá)的
一端出口通過液路I與液缸無桿腔連通，另一端出口通過液路II與液缸有桿腔連 通；液路i與液路n之間同液缸并聯(lián)有補(bǔ)償液路；補(bǔ)償液路從液路i至液路n依
次連接有液控單向閥、蓄能器、單向閥；液控單向閥與單向閥相向安裝。
本發(fā)明的有益效果是，液壓回路為閉式回路，大大縮小了油箱體積；系統(tǒng)主
回路短，取消節(jié)流元件，壓力損失小，發(fā)熱量少，故障率低，便于操作與維修，
抗污染能力強(qiáng)。


圖1是本發(fā)明鉆機(jī)盤式剎車液壓系統(tǒng)的液缸伸出原理圖。 圖2是本發(fā)明鉆機(jī)盤式剎車液壓系統(tǒng)的液缸縮回原理圖。 圖中l(wèi).伺服電機(jī)，2.雙向液壓馬達(dá)，3.蓄能器，4.單向閥，5.液控單向閥， 6.液缸，7.液路I， 8.液路11， 9.補(bǔ)償液路。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
本發(fā)明鉆機(jī)盤式剎車液壓系統(tǒng)，包括伺服電機(jī)l、雙向液壓馬達(dá)2、液缸6， 液缸6的活塞與工作鉗、制動鉗、輔助鉗連接，伺服電機(jī)1與雙向液壓馬達(dá)2連 接；雙向液壓馬達(dá)2的一端出口通過液路I 7與液缸6無桿腔連通，另一端出口 通過液路II 8與液缸6有桿腔連通。液路I 7與液路II 8之間同液缸6并聯(lián)有補(bǔ)償液路9;補(bǔ)償液路9從液路I 7至液路II8依次連接有液控單向閥5、蓄能器3、 單向閥4，且液控單向閥5與單向閥4相向安裝。
鉆機(jī)盤式剎車液壓系統(tǒng)對主剎車鉗、輔助剎車鉗、安全制動剎車實(shí)行鉗分組 控制。
本發(fā)明鉆機(jī)盤式剎車液壓系統(tǒng)當(dāng)需要伸出液缸帶動相應(yīng)的剎車鉗工作時，伺 服電機(jī)1正轉(zhuǎn)，帶動雙向液壓馬達(dá)2旋轉(zhuǎn)，將輸出高壓油經(jīng)過液路I 7進(jìn)入液壓 缸6的無桿腔，推動液缸6中的活塞桿伸出；有桿腔內(nèi)低壓油經(jīng)過液路I18返回 雙向液壓馬達(dá)2。若液路I18返回雙向液壓馬達(dá)2的油壓不足或低于蓄能器3的設(shè) 定壓力值時，單向閥4打開，由蓄能器3向液路補(bǔ)充。
當(dāng)不需要剎車制動時，伺服電機(jī)1反轉(zhuǎn)帶動雙向液壓馬達(dá)2旋轉(zhuǎn)輸出高壓油 經(jīng)過液路I18進(jìn)入液缸6的有桿腔，推動液缸活塞桿縮回；液缸6的無桿腔內(nèi)低 壓油經(jīng)過液路I7返回雙向液壓馬達(dá)2。當(dāng)液路I7液壓油過量時，液控單向閥5 將打開，液壓油通過液控單向閥5返回蓄能器3 。
補(bǔ)償液路9能夠調(diào)整鉆機(jī)盤式剎車液壓系統(tǒng)油壓平衡，保證整個系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn) 行，達(dá)到安全、可靠的目的。
本發(fā)明不僅適用于單軸絞車，也適合雙軸絞車和多軸絞車。
權(quán)利要求
1.一種鉆機(jī)盤式剎車液壓系統(tǒng)，包括電機(jī)、液馬達(dá)、液缸，液缸的活塞與工作鉗、制動鉗、輔助鉗連接，其特征是伺服電機(jī)(1)與雙向液壓馬達(dá)(2)連接；雙向液壓馬達(dá)(2)的一端出口通過液路I(7)與液缸(6)無桿腔連通，另一端出口通過液路II(8)與液缸(6)有桿腔連通；液路I(7)與液路II(8)之間同液缸(6)并聯(lián)有補(bǔ)償液路(9)；補(bǔ)償液路(9)從液路I(7)至液路II(8)依次連接有液控單向閥(5)、蓄能器(3)、單向閥(4)；液控單向閥(5)與單向閥(4)相向安裝。
2. —種權(quán)利要求1所述鉆機(jī)盤式剎車液壓系統(tǒng)，其特征是鉆機(jī)盤式剎車液壓系統(tǒng)對主剎車鉗、輔助剎車鉗、安全制動剎車鉗分組控制。
全文摘要
一種鉆機(jī)盤式剎車液壓系統(tǒng)。為了克服液壓盤式剎車存在的液壓控制系統(tǒng)復(fù)雜，對系統(tǒng)維護(hù)性要求高，對油路的清潔度要求高的不足，本發(fā)明伺服電機(jī)(1)與雙向液壓馬達(dá)(2)連接；雙向液壓馬達(dá)(2)的一端出口通過液路I(7)與液缸(6)無桿腔連通，另一端出口通過液路II(8)與液缸(6)有桿腔連通；液路I(7)與液路II(8)之間同液缸(6)并聯(lián)有補(bǔ)償液路(9)，補(bǔ)償液路(9)從液路I(7)至液路II(8)依次連接有液控單向閥(5)、蓄能器(3)、單向閥(4)，液控單向閥(5)與單向閥(4)相向安裝。其有益效果是液壓回路為閉式回路，油箱體積?。幌到y(tǒng)主回路短，取消節(jié)流元件，故障率低，便于操作與維修。
文檔編號B66D5/00GK101665221SQ20081011967
公開日2010年3月10日 申請日期2008年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月5日
發(fā)明者馮林先, 史永慶, 葉光輝, 王樹龍, 葛利俊, 談獻(xiàn)英 申請人:大港油田集團(tuán)中成裝備制造公司