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      用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置的制作方法

      文檔序號:8203093閱讀:267來源:國知局
      專利名稱:用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及一種用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置,特別是用于在裝拆或維修時移動
      集裝箱式燃?xì)廨啓C發(fā)電機組。
      背景技術(shù)
      集裝箱式燃?xì)廨啓C發(fā)電機組是將燃?xì)廨啓C或者是將燃?xì)廨啓C和發(fā)電機以及相關(guān) 的輔助系統(tǒng)都安裝在一個集裝箱內(nèi),集裝箱內(nèi)的空間非常狹小。燃?xì)廨啓C發(fā)電機組經(jīng)過一 段時間的運行后,需要對其中的一些部件進行分解后檢修,而這些部件的重量都較重,拆裝 或維修時需要將設(shè)備前后、左右、上下移動,完全依靠人工來進行的話,勞動強度大,而且也 極不安全,因此就需要一套輔助的設(shè)備來解決此問題。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明目的在于提供一種用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置,以滿足設(shè)備裝拆或維修 的需要。 為此,本發(fā)明提供了一種用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置,其包括直梁,安裝在集 裝箱的頂部內(nèi)側(cè),其具有沿直梁長度方向延伸的第一道軌;輪組,可移動地支撐在直梁的第 一道軌上;橫梁,其一端連接至輪組,另一端伸出集裝箱外,由可移動的立柱支撐,橫梁具有 沿橫梁長度方向延伸的第二道軌;以及小車,可移動地支撐在橫梁的第二道軌上,用于懸掛 吊裝設(shè)備的吊具。 優(yōu)選地,上述直梁的第一道軌的兩端設(shè)有止動塊。
      優(yōu)選地,上述直梁和橫梁分別由工字鋼制成。 優(yōu)選地,上述輪組包括位于工字鋼兩側(cè)的至少一對輪、供至少一對輪安裝的支撐
      板、以及與支撐板焊接的連接板,其中連接板與橫梁固定連接。 優(yōu)選地,上述立柱具有高度調(diào)整機構(gòu)。 優(yōu)選地,上述立柱的底部為三角形支架和至少兩個行走輪支撐,其中,各行走輪通 過螺栓螺母高度微調(diào)機構(gòu)安裝至三角形支架上。 優(yōu)選地,上述小車具有多個行走輪和驅(qū)動行走輪滾動的驅(qū)動輪,驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動由 拉索牽引。 優(yōu)選地,上述設(shè)備為燃?xì)廨啓C發(fā)電機組。 根據(jù)本發(fā)明用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置,較好地解決了燃?xì)廨啓C發(fā)電機組在拆 裝與維修時需要六個方向都能移動的問題,由于操作簡單,對操作工人的技能要求也不高, 同時也減少了操作時的勞動時間和工人的勞動量,更主要的是保證了操作時的安全性,大 大地降低了生產(chǎn)成本。 除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外,本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點。 下面將參照附圖,對本發(fā)明的目的、特征和效果作進一步詳細(xì)的說明。


      構(gòu)成本說明書的一部分、用于進一步理解本發(fā)明的附圖示出了本發(fā)明的優(yōu)選實施 例,并與說明書一起用來說明本發(fā)明的原理。圖中 圖1示出了根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置的結(jié)構(gòu)示意 圖; 圖2示出了圖1所示用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置的側(cè)視圖;
      圖3示出了圖1所示用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置的輪組的示意圖;
      圖4示出了圖3所示輪組的側(cè)視圖; 圖5示出了根據(jù)本發(fā)明裝置的支撐于立柱的三角架的行走輪;以及
      圖6示出了圖1所示用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置的小車的示意圖。
      具體實施例方式
      以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細(xì)說明,但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定 和覆蓋的多種不同方式實施。 本發(fā)明的用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置因集裝箱式燃?xì)廨啓C發(fā)電設(shè)備的拆裝和 維修而發(fā)明,能使設(shè)備在六個方向調(diào)節(jié)、移動,并最終將設(shè)備移動至集裝箱外。
      圖1和圖2示出了根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置的結(jié)構(gòu) 示意圖。圖1和圖2所示,在本優(yōu)選實施例中,用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置100包括直 梁110,安裝在集裝箱200的頂部內(nèi)側(cè),其形成沿直梁長度方向延伸的第一道軌115 ;輪組 130,可移動地支撐在直梁110的第一道軌115上;橫梁150,其一端連接至輪組130,另一 端伸出集裝箱200夕卜,由可移動的立柱170支撐,橫梁150具有沿橫梁長度方向延伸的第二 道軌153 ;以及小車190,可移動地支撐在橫梁的第二道軌153上,用于懸掛吊裝設(shè)備的吊具 210,例如手拉葫戸。 優(yōu)選地,直梁110和橫梁150分別由工字型截面的型鋼制成,如此,在直梁110的 兩側(cè)形成了道軌115,在橫梁的兩側(cè)形成了道軌153,供輪組130設(shè)置。
      在直梁110的兩端分別安裝有止動塊111、113,在橫梁150的與輪組130連接的一 端也設(shè)有止動塊151,以限定末端移動位置。 在其它實施例中,直梁110和橫梁150可由其它的型鋼或鋼板焊接組合來代替。 圖3和圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置的輪組的結(jié)構(gòu)。如
      圖3和圖4所示,輪組130包括支撐于工字鋼兩側(cè)道軌的至少一對輪135、供至少一對輪
      135安裝的豎直的支撐板133、以及與支撐板焊接的水平的連接板131,該連接板131與橫梁
      150固定連接。如此,當(dāng)推動立柱170移動時,橫梁150在直梁110上移動。 在其它實施例中,輪組130可以由在直梁的道軌上滾動或滑動的其它機構(gòu)來代替。 再參照圖1和圖2,立柱170包括內(nèi)套桿171、外套管173、底部三角架175和兩 行走輪177。其中,內(nèi)套管171和外套管173的結(jié)合處形成高度調(diào)整機構(gòu)172,該高度調(diào)整 機構(gòu)172由位于內(nèi)套管及外套管上的若干孔和通過貫穿孔的固定螺栓組成,通過選擇內(nèi)套 桿和外套管之間相配合的空位,可調(diào)整內(nèi)套管171和外套管173的整體長度。
      結(jié)合參照圖2和圖5,立柱170的底部為三角形支架175和安裝于三角形支架175的至少兩行走輪177,其中,各行走輪通過螺栓螺母高度微調(diào)機構(gòu)181、 183安裝至三角形支 架175的橫板179上。 圖6示出了圖1所示用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置的小車的示意圖。如圖6所示, 小車190具有多個行走輪191和驅(qū)動所述行走輪191滾動的驅(qū)動輪193,該驅(qū)動輪193的轉(zhuǎn) 動由拉索195由地面人工牽引。 通過以上描述可以看出,在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中,在集裝箱頂設(shè)置一根直梁,在 直梁的兩端各設(shè)一塊止動塊,所吊裝的重量將全部由集裝箱的立柱承擔(dān)。在箱體外另設(shè)一 個帶輪子的立柱,該立柱設(shè)有上下調(diào)節(jié)的裝置,并帶有一根橫梁。吊裝時,先將箱外的立柱 預(yù)調(diào)一個高度,再將箱外的橫梁與箱頂?shù)闹绷和ㄟ^一個輪組進行連接,然后調(diào)節(jié)輪子處的 微調(diào)機構(gòu),使橫梁保持水平,這樣通過直梁上的輪組、立柱上的輪子及手拉葫蘆與小車,實 現(xiàn)了整套裝置的前后、左右、上下六個方向的移動。 本發(fā)明設(shè)計構(gòu)思巧妙,通過這一套設(shè)備,較好地解決了機組拆裝與維修時需要六 個方向都能移動的問題,由于操作簡單,對操作工人的技能要求也不高,同時也減少了操作 時的勞動時間和工人的勞動量,更主要的是保證了操作時的安全性,大大地降低了生產(chǎn)成 本。 以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已,并不用于限制本發(fā)明,對于本領(lǐng)域的技術(shù)人 員來說,本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、 等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
      權(quán)利要求
      一種用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置,其特征在于,包括直梁,安裝在所述集裝箱的頂部內(nèi)側(cè),其具有沿所述直梁長度方向延伸的第一道軌;輪組,可移動地支撐在所述直梁的第一道軌上;橫梁,其一端連接至所述輪組,另一端伸出所述集裝箱外,由可移動的立柱支撐,所述橫梁具有沿所述橫梁長度方向延伸的第二道軌;以及小車,可移動地支撐在所述橫梁的第二道軌上,用于懸掛吊裝所述設(shè)備的吊具。
      2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置,其特征在于,所述直梁的第 一道軌的兩端設(shè)有止動塊。
      3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置,其特征在于,所述直梁和橫 梁分別由工字鋼制成。
      4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置,其特征在于,所述輪組包括 位于工字鋼兩側(cè)的至少一對輪、供所述至少一對輪安裝的支撐板、以及與所述支撐板焊接 的連接板,其中所述連接板與所述橫梁固定連接。
      5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置,其特征在于,所述立柱具有 高度調(diào)整機構(gòu)。
      6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置,其特征在于,所述立柱的底 部為三角形支架和至少兩個行走輪支撐,其中,各行走輪通過螺栓螺母高度微調(diào)機構(gòu)安裝 至所述三角形支架上。
      7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置,其特征在于,所述小車具有 多個行走輪和驅(qū)動所述行走輪滾動的驅(qū)動輪,所述驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動由拉索牽引。
      8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置,其特征在于,所述設(shè)備為燃 氣輪機發(fā)電機組。
      全文摘要
      本發(fā)明公開了一種用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置,其包括直梁,安裝在集裝箱的頂部內(nèi)側(cè),其具有沿直梁長度方向延伸的第一道軌;輪組,可移動地支撐在直梁的第一道軌上;橫梁,其一端連接至輪組,另一端伸出集裝箱外,由可移動的立柱支撐,橫梁具有沿橫梁長度方向延伸的第二道軌;以及小車,可移動地支撐在橫梁的第二道軌上,用于懸掛吊裝設(shè)備的吊具。根據(jù)本發(fā)明的用于移動集裝箱內(nèi)設(shè)備的裝置,較好地解決了燃?xì)廨啓C發(fā)電機組在拆裝與維修時需要六個方向都能移動的問題。由于操作簡單,對操作工人的技能要求也不高,同時也減少了操作時的勞動時間和工人的勞動量,更主要的是保證了操作時的安全性,大大地降低了生產(chǎn)成本。
      文檔編號B66C19/00GK101723254SQ20091022322
      公開日2010年6月9日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
      發(fā)明者陳文烽 申請人:株洲南方燃?xì)廨啓C成套制造安裝有限公司
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