專利名稱：兩級(jí)輸送系統(tǒng)、伸縮式箱型臂架及高空作業(yè)工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及伸縮式箱型臂架的動(dòng)力和信號(hào)輸送技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種兩級(jí) 輸送系統(tǒng)；本實(shí)用新型還涉及一種包括該兩級(jí)輸送系統(tǒng)的伸縮式箱型臂架；本實(shí)用新型另 涉及一種包括該伸縮式箱型臂架的高空作業(yè)工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
高空作業(yè)工程機(jī)械一般具有專用底盤，并安裝有舉升臂架，通過專業(yè)人員進(jìn)行操 作從而將工作人員輸送到一定的高度，完成高空救援和高空作業(yè)作業(yè)等任務(wù)。舉高消防車 和高空作業(yè)車是兩種比較典型的高空作業(yè)工程機(jī)械。上述兩種車輛的舉升臂架為伸縮式箱型臂架，該種類型的臂架通過伸縮機(jī)構(gòu)改變 長度，從而實(shí)現(xiàn)臂架的舉升和降低。所述伸縮式箱型臂架通常為四節(jié)伸縮臂和五節(jié)伸縮臂。目前，在現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于四節(jié)伸縮臂或者五節(jié)伸縮臂而言，其動(dòng)力及信號(hào)的輸送 一般采用兩級(jí)輸送系統(tǒng)，所述兩級(jí)輸送系統(tǒng)一般是指具有兩級(jí)拖鏈的輸送系統(tǒng)；所述兩級(jí) 輸送系統(tǒng)設(shè)置在臂架外部的一側(cè)，并通過支撐架與各節(jié)臂的臂頭固定連接，從而實(shí)現(xiàn)所述 兩級(jí)輸送系統(tǒng)隨臂架的伸縮。本段中，所述拖鏈?zhǔn)侵赣糜诔休d、保護(hù)電纜及液壓軟管安全運(yùn) 行的鏈子。由上所述，在現(xiàn)有技術(shù)中，兩級(jí)輸送系統(tǒng)一般設(shè)置在臂架外部的一側(cè)，因而在臂架 伸縮時(shí)，暴露的管路會(huì)受到外部環(huán)境的影響，造成液壓軟管老化，從而埋下事故隱患，危害 使用者的安全。此外，由于輸送系統(tǒng)外置，也會(huì)影響整車的外觀質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于伸縮式箱型臂架的兩級(jí)輸送系統(tǒng)， 該系統(tǒng)工作可靠性、安全性高，且能夠減輕上車重量，節(jié)約成本；本實(shí)用新型另一個(gè)要解決 的技術(shù)問題為提供一種包括該兩級(jí)輸送系統(tǒng)的伸縮式箱型臂架；本實(shí)用新型再一個(gè)要解決 的技術(shù)問題為提供一種包括該伸縮式箱型臂架的高空作業(yè)工程機(jī)械。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種兩級(jí)輸送系統(tǒng)，用于伸縮式箱型臂架 的動(dòng)力和信號(hào)傳輸，包括一級(jí)拖鏈和二級(jí)拖鏈；進(jìn)一步包括位于所述伸縮式箱型臂架最內(nèi) 側(cè)伸縮臂的內(nèi)部的一級(jí)導(dǎo)向盒，所述一級(jí)導(dǎo)向盒的尾部固定于第三節(jié)臂的尾部，且所述一 級(jí)導(dǎo)向盒通過第一滾輪支撐所述伸縮式箱型臂架的伸縮油缸；所述一級(jí)拖鏈的尾部固定于 所述伸縮式箱型臂架最外側(cè)伸縮臂的底壁內(nèi)側(cè)，且其頭部與所述一級(jí)導(dǎo)向盒的尾部連接； 所述二級(jí)拖鏈的頭部固定于所述最內(nèi)側(cè)伸縮臂的頂壁內(nèi)側(cè)，且尾部與所述一級(jí)導(dǎo)向盒的頭 部連接。優(yōu)選地，進(jìn)一步包括設(shè)于所述一級(jí)導(dǎo)向盒的外側(cè)、并限制所述一級(jí)導(dǎo)向盒在左、 右、上三個(gè)方向上的位移的限位裝置。優(yōu)選地，所述伸縮式箱型臂架包括四節(jié)伸縮臂；所述一級(jí)導(dǎo)向盒的頭部通過第二 滾輪支撐于第四節(jié)臂的底壁；所述一級(jí)拖鏈繞過設(shè)于第二節(jié)臂尾部的第三滾輪，且其尾部固定于第一節(jié)臂的頭部；所述二級(jí)拖鏈通過設(shè)于所述伸縮油缸的缸頭的第四滾輪支撐，且 其頭部固定于所述第四節(jié)臂的中部。優(yōu)選地，所述一級(jí)導(dǎo)向盒的底壁具有分別位于所述一級(jí)導(dǎo)向盒兩側(cè)的限位凸出 部；所述限位裝置設(shè)于所述第四節(jié)臂的尾部，且包括兩個(gè)分別位于所述一級(jí)導(dǎo)向盒兩側(cè)的 限位塊；兩個(gè)所述限位塊的內(nèi)側(cè)沿所述一級(jí)導(dǎo)向盒的運(yùn)動(dòng)方向均開設(shè)有限位通槽，兩個(gè)所 述限位凸出部分別位于兩個(gè)所述限位通槽中。優(yōu)選地，所述限位塊與所述一級(jí)導(dǎo)向盒的側(cè)壁相對(duì)的端面，以及所述一級(jí)導(dǎo)向盒 的底壁與所述第四節(jié)臂的底壁之間均設(shè)有滑塊。優(yōu)選地，所述伸縮式箱型臂架包括五節(jié)伸縮臂；所述一級(jí)導(dǎo)向盒的外側(cè)可移動(dòng)地 套裝有二級(jí)導(dǎo)向盒，所述二級(jí)導(dǎo)向盒的尾部固定于第四節(jié)臂的尾部，所述二級(jí)導(dǎo)向盒的頭 部通過第二滾輪支撐于第五節(jié)臂的底壁；所述限位裝置進(jìn)一步設(shè)于所述二級(jí)導(dǎo)向盒的外 側(cè)。優(yōu)選地，所述一級(jí)拖鏈繞過設(shè)于第二節(jié)臂尾部的第三滾輪，且其尾部固定于第一 節(jié)臂的頭部；所述二級(jí)拖鏈通過設(shè)于所述伸縮油缸的缸頭的第四滾輪支撐，且其頭部固定 于所述第五節(jié)臂的尾部。優(yōu)選地，所述二級(jí)導(dǎo)向盒的底壁具有分別位于所述二級(jí)導(dǎo)向盒兩側(cè)的限位凸出 部；所述限位裝置設(shè)于所述第五節(jié)臂的尾部，且包括兩個(gè)分別位于所述二級(jí)導(dǎo)向盒兩側(cè)的 限位塊；兩個(gè)所述限位塊的內(nèi)側(cè)沿所述二級(jí)導(dǎo)向盒運(yùn)動(dòng)方向均開設(shè)有限位通槽，兩個(gè)所述 限位凸出部分別位于兩個(gè)所述限位通槽中。優(yōu)選地，所述限位塊與所述二級(jí)導(dǎo)向盒的側(cè)壁相對(duì)的端面、所述一級(jí)導(dǎo)向盒的底 壁與所述二級(jí)導(dǎo)向盒的底壁之間，以及所述二級(jí)導(dǎo)向盒的底壁與所述第五節(jié)臂的底壁之間 均設(shè)有滑塊。此外，為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型還提供一種伸縮式箱型臂架，包括上述任 一項(xiàng)所述的兩級(jí)輸送系統(tǒng)。再者，為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型還提供一種高空作業(yè)工程機(jī)械，包括上述 所述的伸縮式箱型臂架。優(yōu)選地，所述高空作業(yè)工程機(jī)械為舉高消防車或者高空作業(yè)車。在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型所提供的一種兩級(jí)輸送系統(tǒng)，進(jìn)一步包括位于 所述伸縮式箱型臂架最內(nèi)側(cè)伸縮臂的內(nèi)部的一級(jí)導(dǎo)向盒，所述一級(jí)導(dǎo)向盒的尾部固定于第 三節(jié)臂的尾部，且所述一級(jí)導(dǎo)向盒通過第一滾輪支撐所述伸縮式箱型臂架的伸縮油缸；所 述一級(jí)拖鏈的尾部固定于所述伸縮式箱型臂架最外側(cè)伸縮臂的底壁內(nèi)側(cè)，且其頭部與所述 一級(jí)導(dǎo)向盒的尾部連接；所述二級(jí)拖鏈的頭部固定于所述最內(nèi)側(cè)伸縮臂的頂壁內(nèi)側(cè)，且尾 部與所述一級(jí)導(dǎo)向盒的頭部連接。本實(shí)用新型所提供的兩級(jí)輸送系統(tǒng)在伸縮式箱型臂架現(xiàn)有機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上布置于 所述臂架的內(nèi)部，結(jié)構(gòu)布置緊湊，不影響臂架其余部件結(jié)構(gòu)的布置。由于該系統(tǒng)設(shè)置于所述 臂架的內(nèi)部，因而動(dòng)力及信號(hào)輸送管路不會(huì)受到外部環(huán)境的影響，拖鏈所承載的液壓軟管 的不會(huì)易于老化，因而不會(huì)埋下事故隱患，不會(huì)危害使用者的安全。此外，由于該兩級(jí)輸送系統(tǒng)設(shè)置于所述臂架的內(nèi)部，因而無需借助焊接支架支撐 其拖鏈和導(dǎo)向盒，因而使得上車質(zhì)量明顯減輕，且節(jié)約了支架的成本。[0022]綜上所述，本實(shí)用新型所提供的用于伸縮式箱型臂架的兩級(jí)輸送系統(tǒng)的工作可靠 性、安全性高，且能夠減輕上車重量，節(jié)約成本。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中用于四節(jié)伸縮臂的兩級(jí)輸送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中用于四節(jié)伸縮臂的兩級(jí)輸送系統(tǒng)的限位裝置的 結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中用于五節(jié)伸縮臂的兩級(jí)輸送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中用于五節(jié)伸縮臂的兩級(jí)輸送系統(tǒng)的限位裝置的 結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種用于伸縮式箱型臂架的兩級(jí)輸送系統(tǒng)，該系統(tǒng)工作 可靠性、安全性高，且能夠減輕上車重量，節(jié)約成本；本實(shí)用新型另一個(gè)核心為提供一種包 括該兩級(jí)輸送系統(tǒng)的伸縮式箱型臂架；本實(shí)用新型再一個(gè)核心為提供一種包括該伸縮式箱 型臂架的高空作業(yè)工程機(jī)械。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具 體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請(qǐng)參考圖1和圖3，圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中用于四節(jié)伸縮臂的兩級(jí)輸送系 統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中用于五節(jié)伸縮臂的兩級(jí)輸送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 示意圖。在第一種實(shí)施例中，本實(shí)用新型所提供的兩級(jí)輸送系統(tǒng)，用于伸縮式箱型臂架的 動(dòng)力和信號(hào)傳輸，包括一級(jí)拖鏈ι和二級(jí)拖鏈2 ；進(jìn)一步包括位于所述伸縮式箱型臂架最內(nèi) 側(cè)伸縮臂的內(nèi)部的一級(jí)導(dǎo)向盒31，具體地，一級(jí)導(dǎo)向盒31可移動(dòng)地支撐于所述最內(nèi)側(cè)伸縮 臂的底壁內(nèi)側(cè)，一級(jí)導(dǎo)向盒31的尾部固定于第三節(jié)臂43的尾部，且一級(jí)導(dǎo)向盒31通過第 一滾輪51支撐所述伸縮式箱型臂架的伸縮油缸6。一級(jí)拖鏈1的尾部12固定于所述伸縮式箱型臂架最外側(cè)伸縮臂的底壁內(nèi)側(cè)，且其 頭部11與一級(jí)導(dǎo)向盒31的尾部連接；二級(jí)拖鏈2的頭部21固定于所述最內(nèi)側(cè)伸縮臂的頂 壁內(nèi)側(cè)，且尾部22與一級(jí)導(dǎo)向盒31的頭部連接。在本文中，所述兩級(jí)輸送系統(tǒng)是指具有兩級(jí)拖鏈的傳輸系統(tǒng)，一級(jí)拖鏈1和二級(jí) 拖鏈2用于承載液壓軟管和電纜，一級(jí)導(dǎo)向盒31的內(nèi)部用于承載電纜和液壓硬管，所述液 壓軟管和液壓硬管用于傳輸液壓動(dòng)力，所述電纜用于傳輸電源動(dòng)力和信號(hào)源。本實(shí)用新型所提供的兩級(jí)輸送系統(tǒng)在伸縮式箱型臂架現(xiàn)有機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上內(nèi)置于 所述臂架的內(nèi)部，結(jié)構(gòu)布置緊湊，不影響臂架其余部件結(jié)構(gòu)的布置。由于該系統(tǒng)設(shè)置于所述 臂架的內(nèi)部，因而動(dòng)力及信號(hào)輸送管路不會(huì)受到外部環(huán)境的影響，拖鏈所承載的液壓軟管 的不會(huì)易于老化，因而不會(huì)埋下事故隱患，不會(huì)危害使用者的安全。此外，由于該兩級(jí)輸送系統(tǒng)設(shè)置于所述臂架的內(nèi)部，因而無需借助焊接支架支撐 其一級(jí)拖鏈1、二級(jí)拖鏈2和一級(jí)導(dǎo)向盒31，因而使得上車質(zhì)量明顯減輕，且節(jié)約了支架的 成本。[0035]請(qǐng)參考圖2和圖4，圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中用于四節(jié)伸縮臂的兩級(jí)輸送系 統(tǒng)的限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中用于五節(jié)伸縮臂的兩級(jí)輸送 系統(tǒng)的限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型的第二種實(shí)施例是在上述第一種實(shí)施例的基礎(chǔ)上，作得進(jìn)一步改進(jìn)。在第二種實(shí)施例中，所述兩級(jí)輸送系統(tǒng)進(jìn)一步包括對(duì)一級(jí)導(dǎo)向盒31進(jìn)行限位的 限位裝置，所述限位裝置對(duì)一級(jí)導(dǎo)向盒31在左、右、上三個(gè)方向上進(jìn)行限位。在本實(shí)施例 中，如圖2所示，所述左、右、上三個(gè)方向分別為圖2中箭頭A、B和C所示的方向。所述兩級(jí)輸送系統(tǒng)通過設(shè)置限位裝置，可以限制導(dǎo)向盒3在左、右、上三個(gè)方向上 移動(dòng)，從而保證該系統(tǒng)的工作的可靠性，進(jìn)而保證伸縮式箱型臂架各伸縮臂之間平穩(wěn)伸 縮，可靠運(yùn)行。請(qǐng)參考圖1，本實(shí)用新型第三種實(shí)施例是對(duì)上述第二種實(shí)施例作得進(jìn)一步改進(jìn)。在第三種實(shí)施例中，所述伸縮式箱型臂架包括四節(jié)伸縮臂，各所述伸縮臂依次可 移動(dòng)地套裝，且由外至內(nèi)依次為第一節(jié)臂41、第二節(jié)臂42、第三節(jié)臂43及第四節(jié)臂44 ；一 級(jí)拖鏈1的尾部12固定于第一節(jié)臂41的底壁內(nèi)側(cè)，并通過設(shè)置于第二節(jié)臂42尾部的第三 滾輪53支撐；一級(jí)導(dǎo)向盒31的尾部固定于第三節(jié)臂43的尾部，且其頭部通過第一滾輪51 支撐于第四節(jié)臂44的底壁；二級(jí)拖鏈2的頭部21固定于第四節(jié)臂44的頂壁。這種設(shè)置方式可以使得所述伸縮式箱型臂架在伸縮油缸6的作用下，其各伸縮臂 能夠伸長，從而實(shí)現(xiàn)所述伸縮式箱型臂架的舉高；其各伸縮臂能夠收縮，從而實(shí)現(xiàn)所述伸縮 式箱型臂架的降落，且所述伸縮式箱型臂架伸縮平穩(wěn)，工作可靠性高。具體地，如圖1所示，一級(jí)拖鏈1的尾部12可以固定于第一節(jié)臂41頭部的底壁， 相對(duì)于一級(jí)拖鏈1的尾部12固定于第一節(jié)臂41底壁的中部或者尾部的底壁，這種設(shè)置方 式，能夠更方便有效地實(shí)現(xiàn)第二節(jié)臂42從第一節(jié)臂41中全部伸出或收回，且伸縮平穩(wěn)，可 靠性高；固定于第一節(jié)臂41外部的液壓硬管與一級(jí)拖鏈1承載的液壓軟管連通。具體地，如圖1所示，二級(jí)拖鏈2的頭部21固定于第四節(jié)臂44中部的頂壁，相對(duì) 于將二級(jí)拖鏈2的頭部21固定于第四節(jié)臂44頭部的頂壁或尾部的頂壁，這種設(shè)置方式，可 以使得二級(jí)拖鏈2具有適當(dāng)?shù)拈L度，從而支撐第四節(jié)臂44從第三節(jié)臂43中伸出；固定于第 四節(jié)臂44頂壁的液壓硬管與二級(jí)拖鏈2承載的液壓軟管連通。此外，如圖1所示，所述伸縮式箱型臂架的伸縮油缸6的缸頭上部設(shè)有第四滾輪 54，用于支撐二級(jí)拖鏈2，伸縮油缸6的缸頭下部設(shè)有第一滾輪51，用于將伸縮油缸6支撐 于一級(jí)導(dǎo)向盒31。請(qǐng)參考圖2，可以對(duì)上述第三種實(shí)施例中的限位裝置作進(jìn)一步設(shè)置。具體地，一級(jí) 導(dǎo)向盒31的底壁具有分別位于一級(jí)導(dǎo)向盒31兩側(cè)的限位凸出部311 ；所述限位裝置設(shè)于 第四節(jié)臂44的尾部，且包括兩個(gè)分別位于一級(jí)導(dǎo)向盒31兩側(cè)的限位塊71 ；兩個(gè)限位塊71 的內(nèi)側(cè)沿一級(jí)導(dǎo)向盒31的運(yùn)動(dòng)方向均開設(shè)有限位通槽711，兩個(gè)限位凸出部311分別位于 兩個(gè)限位通槽711中。顯然，上述改進(jìn)方式有效實(shí)現(xiàn)了一級(jí)導(dǎo)向盒31在左、右、上三個(gè)方向上的限位，同 時(shí)由于該限位裝置設(shè)置于第四節(jié)臂44的尾部，因而一級(jí)導(dǎo)向盒31在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中，不會(huì) 脫離該限位裝置，始終受到該限位裝置的限位。此外，由于限位裝置的在左、右方向上的限 位，因而一級(jí)導(dǎo)向盒31不會(huì)左右晃動(dòng)；由于限位裝置在“上”方向上的限位，因而在臂架舉
7高的過程中，一級(jí)導(dǎo)向盒31不會(huì)脫離第四節(jié)臂44的底壁的支撐，因而該系統(tǒng)的工作可靠性較高。此外，限位塊71與一級(jí)導(dǎo)向盒31的側(cè)壁相對(duì)的端面，以及一級(jí)導(dǎo)向盒31的底壁 與第四節(jié)臂44的底壁之間均設(shè)有滑塊72。這種設(shè)置方式，可以減少對(duì)一級(jí)導(dǎo)向盒31、限位 塊71和第四節(jié)臂44造成的摩擦損傷，從而延長其使用壽命。請(qǐng)參考圖3，本實(shí)用新型的第四種實(shí)施例是對(duì)上述第二種實(shí)施例作得進(jìn)一步改進(jìn)。在第四種實(shí)施例中，所述伸縮式箱型臂架包括五節(jié)伸縮臂，各所述伸縮臂依次可 移動(dòng)地套裝，且由外至內(nèi)依次為第一節(jié)臂41、第二節(jié)臂42、第三節(jié)臂43、第四節(jié)臂44和第五 節(jié)臂45 ；二級(jí)導(dǎo)向盒32的尾部固定于第四節(jié)臂44的尾部，二級(jí)導(dǎo)向盒32的頭部通過第二 滾輪52支撐于第五節(jié)臂45的底壁。所述限位裝置限制二級(jí)導(dǎo)向盒32在左、右、上三個(gè)方向上的位移，進(jìn)而對(duì)一級(jí)導(dǎo) 向盒31在左、右、上三個(gè)方向上進(jìn)行限位。所述左、右、上三個(gè)方向分別為圖4中箭頭A、B 和C所示的方向。這種設(shè)置方式可以使得所述伸縮式箱型臂架在伸縮油缸6的作用下，其各伸縮臂 能夠伸長，從而實(shí)現(xiàn)所述伸縮式箱型臂架的舉高；其各伸縮臂能夠收縮，從而實(shí)現(xiàn)所述伸縮 式箱型臂架的降落，且所述伸縮式箱型臂架伸縮平穩(wěn)，工作可靠性高。具體地，如圖3所示，一級(jí)拖鏈1的尾部12固定于第一節(jié)臂41頭部的底壁，并通 過設(shè)置于第二節(jié)臂42尾部的第三滾輪53支撐，相對(duì)于一級(jí)拖鏈1的尾部12固定于第一節(jié) 臂41底壁的中部或者尾部的底壁，這種設(shè)置方式，能夠更方便有效地實(shí)現(xiàn)第二節(jié)臂42從第 一節(jié)臂41中全部伸出或收回，且伸縮平穩(wěn)，可靠性高；固定于第一節(jié)臂41外部的液壓硬管 與一級(jí)拖鏈1承載的液壓軟管連通。二級(jí)拖鏈2的頭部21固定于第五節(jié)臂45尾部的頂壁，這種設(shè)置方式，可以使得二 級(jí)拖鏈2的具有適當(dāng)?shù)拈L度，從而支撐第五節(jié)臂45從第四節(jié)臂44中伸出；固定于第五節(jié)臂 45頂壁的液壓硬管與二級(jí)拖鏈2承載的液壓軟管連通。所述伸縮式箱型臂架的伸縮油缸6的缸頭上部設(shè)有第四滾輪54，用于支撐二級(jí)拖 鏈2，伸縮油缸6的缸頭下部設(shè)有第一滾輪51，用于將伸縮油缸6支撐于一級(jí)導(dǎo)向盒31。 這種設(shè)置方式一方面支撐二級(jí)拖鏈2，另一方面使得伸縮油缸6運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因而工作可靠性高ο請(qǐng)參考圖4，可以對(duì)上述第四種實(shí)施例中的限位裝置作進(jìn)一步設(shè)置。具體地，二級(jí) 導(dǎo)向盒32的底壁具有分別位于二級(jí)導(dǎo)向盒32兩側(cè)的限位凸出部321 ；所述限位裝置設(shè)于 第五節(jié)臂45的尾部，且包括兩個(gè)分別位于二級(jí)導(dǎo)向盒32兩側(cè)的限位塊71 ；兩個(gè)限位塊71 的內(nèi)側(cè)沿二級(jí)導(dǎo)向盒32運(yùn)動(dòng)方向均開設(shè)有限位通槽711，兩個(gè)限位凸出部321分別位于兩 個(gè)限位通槽711中。顯然，上述改進(jìn)方式有效實(shí)現(xiàn)了二級(jí)導(dǎo)向盒32在左、右、上三個(gè)方向上的限位，同 時(shí)由于該限位裝置設(shè)置于第五節(jié)臂45的尾部，因而二級(jí)導(dǎo)向盒32在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中，不會(huì) 脫離該限位裝置，始終受到該限位裝置的限位。此外，由于限位裝置的在“左、右”方向上的 限位，因而二級(jí)導(dǎo)向盒32不會(huì)左右晃動(dòng)；由于限位裝置在“上”方向上的限位，因而在臂架 舉高的過程中，二級(jí)導(dǎo)向盒32不會(huì)脫離第五節(jié)臂45的底壁的支撐，因而工作可靠性較高， 平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)了臂架的伸縮。[0057]此外，限位塊71與二級(jí)導(dǎo)向盒32的側(cè)壁相對(duì)的端面、二級(jí)導(dǎo)向盒32的底壁與第 五節(jié)臂45的底壁之間，以及一級(jí)導(dǎo)向盒31的底壁與二級(jí)導(dǎo)向盒32的底壁之間均設(shè)有滑塊 72。這種設(shè)置方式，可以減少對(duì)二級(jí)導(dǎo)向盒32、一級(jí)導(dǎo)向盒31、限位塊71和第五節(jié)臂45造 成的摩擦損傷，從而延長其使用壽命。本實(shí)用新型所提供的伸縮式箱型臂架包括上述任一個(gè)具體實(shí)施例所描述的兩級(jí) 輸送系統(tǒng)；所述伸縮式箱型臂架的其他部分可以參照現(xiàn)有技術(shù)，本文不再展開。本實(shí)用新型所提供的高空作業(yè)工程機(jī)械包括上述所述的伸縮式箱型臂架；所述高 空作業(yè)工程機(jī)械的其他部分可以參照現(xiàn)有技術(shù)，本文不再展開。具體地，所述高空作業(yè)工程機(jī)械為舉高消防車或者高空作業(yè)車。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的兩級(jí)輸送系統(tǒng)、伸縮式箱型臂架及高空作業(yè)工程機(jī)械 進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以 上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技 術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn) 行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種兩級(jí)輸送系統(tǒng)，用于伸縮式箱型臂架的動(dòng)力和信號(hào)傳輸，包括一級(jí)拖鏈(1)和二級(jí)拖鏈(2)；其特征在于，進(jìn)一步包括位于所述伸縮式箱型臂架最內(nèi)側(cè)伸縮臂內(nèi)部的一級(jí)導(dǎo)向盒(31)，所述一級(jí)導(dǎo)向盒(31)的尾部固定于第三節(jié)臂(43)的尾部，且所述一級(jí)導(dǎo)向盒(31)通過第一滾輪(51)支撐所述伸縮式箱型臂架的伸縮油缸(6)；所述一級(jí)拖鏈(1)的尾部(12)固定于所述伸縮式箱型臂架最外側(cè)伸縮臂的底壁內(nèi)側(cè)，且其頭部(11)與所述一級(jí)導(dǎo)向盒(31)的尾部連接；所述二級(jí)拖鏈(2)的頭部(21)固定于所述最內(nèi)側(cè)伸縮臂的頂壁內(nèi)側(cè)，且尾部(22)與所述一級(jí)導(dǎo)向盒(31)的頭部連接。
2.如權(quán)利要求1所述的兩級(jí)輸送系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括設(shè)于所述一級(jí)導(dǎo)向盒 (31)的外側(cè)、并限制所述一級(jí)導(dǎo)向盒(31)在左、右、上三個(gè)方向上的位移的限位裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的兩級(jí)輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述伸縮式箱型臂架包括四節(jié)伸 縮臂；所述一級(jí)導(dǎo)向盒(31)的頭部通過第二滾輪(52)支撐于第四節(jié)臂(44)的底壁；所述 一級(jí)拖鏈(1)繞過設(shè)于第二節(jié)臂(42)尾部的第三滾輪(53)，且其尾部(12)固定于第一節(jié) 臂(41)的頭部；所述二級(jí)拖鏈(2)通過設(shè)于所述伸縮油缸(6)的缸頭的第四滾輪(54)支 撐，且其頭部(21)固定于所述第四節(jié)臂(44)的中部。
4.如權(quán)利要求3所述的兩級(jí)輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述一級(jí)導(dǎo)向盒(31)的底壁具有 分別位于所述一級(jí)導(dǎo)向盒(31)兩側(cè)的限位凸出部(311)；所述限位裝置設(shè)于所述第四節(jié)臂 (44)的尾部，且包括兩個(gè)分別位于所述一級(jí)導(dǎo)向盒(31)兩側(cè)的限位塊(71)；兩個(gè)所述限位 塊(71)的內(nèi)側(cè)沿所述一級(jí)導(dǎo)向盒(31)的運(yùn)動(dòng)方向均開設(shè)有限位通槽(711)，兩個(gè)所述限位 凸出部(311)分別位于兩個(gè)所述限位通槽(711)中。
5.如權(quán)利要求4所述的兩級(jí)輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述限位塊(71)與所述一級(jí)導(dǎo)向 盒(31)的側(cè)壁相對(duì)的端面，以及所述一級(jí)導(dǎo)向盒(31)的底壁與所述第四節(jié)臂(44)的底壁 之間均設(shè)有滑塊(72)。
6.如權(quán)利要求2所述的兩級(jí)輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述伸縮式箱型臂架包括五節(jié)伸 縮臂；所述一級(jí)導(dǎo)向盒(31)的外側(cè)可移動(dòng)地套裝有二級(jí)導(dǎo)向盒(32)，所述二級(jí)導(dǎo)向盒(32) 的尾部固定于第四節(jié)臂(44)的尾部，所述二級(jí)導(dǎo)向盒(32)的頭部通過第二滾輪(52)支撐 于第五節(jié)臂(45)的底壁；所述限位裝置進(jìn)一步設(shè)于所述二級(jí)導(dǎo)向盒(32)的外側(cè)。
7.如權(quán)利要求6所述的兩級(jí)輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述一級(jí)拖鏈(1)繞過設(shè)于第二 節(jié)臂(42)尾部的第三滾輪(53)，且其尾部(12)固定于第一節(jié)臂(41)的頭部；所述二級(jí)拖 鏈(2)通過設(shè)于所述伸縮油缸(6)缸頭的第四滾輪(54)支撐，且其頭部(21)固定于所述 第五節(jié)臂(45)的尾部。
8.如權(quán)利要求6或7所述的兩級(jí)輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述二級(jí)導(dǎo)向盒(32)的底壁 具有分別位于所述二級(jí)導(dǎo)向盒(32)兩側(cè)的限位凸出部(321)；所述限位裝置設(shè)于所述第五 節(jié)臂(45)的尾部，且包括兩個(gè)分別位于所述二級(jí)導(dǎo)向盒(32)兩側(cè)的限位塊(71)；兩個(gè)所 述限位塊(71)的內(nèi)側(cè)沿所述二級(jí)導(dǎo)向盒(32)運(yùn)動(dòng)方向均開設(shè)有限位通槽(711)，兩個(gè)所述 限位凸出部(321)分別位于兩個(gè)所述限位通槽(711)中。
9.如權(quán)利要求8所述的兩級(jí)輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述限位塊(71)與所述二級(jí)導(dǎo)向 盒(32)的側(cè)壁相對(duì)的端面、所述一級(jí)導(dǎo)向盒(31)的底壁與所述二級(jí)導(dǎo)向盒(32)的底壁之 間，以及所述二級(jí)導(dǎo)向盒(32)的底壁與所述第五節(jié)臂(45)的底壁之間均設(shè)有滑塊(72)。
10.一種伸縮式箱型臂架，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的兩級(jí)輸送系統(tǒng)。
11.一種高空作業(yè)工程機(jī)械，其特征在于，包括如權(quán)利要求10所述的伸縮式箱型臂架。
12.如權(quán)利要求11所述的高空作業(yè)工程機(jī)械，其特征在于，所述高空作業(yè)工程機(jī)械為 舉高消防車或者高空作業(yè)車。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種兩級(jí)輸送系統(tǒng)，用于伸縮式箱型臂架的動(dòng)力和信號(hào)傳輸，包括一級(jí)拖鏈(1)和二級(jí)拖鏈(2)；還包括位于所述伸縮式箱型臂架最內(nèi)側(cè)伸縮臂的內(nèi)部的一級(jí)導(dǎo)向盒(31)；所述一級(jí)拖鏈(1)的尾部(12)固定于所述伸縮式箱型臂架最外側(cè)伸縮臂的底壁內(nèi)側(cè)，且其頭部(11)與所述一級(jí)導(dǎo)向盒(31)的尾部連接；所述二級(jí)拖鏈(2)的頭部(21)固定于所述最內(nèi)側(cè)伸縮臂的頂壁內(nèi)側(cè)，且尾部(22)與所述一級(jí)導(dǎo)向盒(31)的頭部連接。該系統(tǒng)工作可靠性、安全性高，且能夠減輕上車重量，節(jié)約成本。本實(shí)用新型又公開了一種包括該兩級(jí)輸送系統(tǒng)的伸縮式箱型臂架及包括該臂架的高空作業(yè)工程機(jī)械。
文檔編號(hào)B66F11/04GK201647946SQ20092026746
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2009年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月6日
發(fā)明者張志兵, 王東, 田志堅(jiān), 韓向芹 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司