專利名稱：行駐一體叉車制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種叉車制動器，特別是指一種行駐一體式叉車制動器。
技術(shù)背景目前5-6T級叉車制動器分為輪制動(行車制動)和中央制動(駐車制動)兩個 機構(gòu)，需要兩副制動機構(gòu)，制造成本高且操作復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種減少原材料和制造成本的行駐一體叉車制動器。本實用新型是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種行駐一體叉車制動器，包括底板、 制動鼓、制動分泵、制動蹄，其主要技術(shù)特征是鐮刀形手制動拉桿與制動蹄II用銷間隙配 合，銷頭部用卡簧卡牢，限制手制動拉桿與制動蹄II上下之間間隙；拱橋形手制動推桿一 端與制動蹄I用銷間隙配合，端面墊入彈簧墊片，以消除銷連接手制動推桿與制動蹄I上下 方向間隙，然后銷頭部用卡簧固定，手制動推桿一端用銷與手制動拉桿緊配，手制動推桿U 型槽插入銷間隙配合，處于制動蹄II與手制動拉桿之間；手制動鋼索一端卡在手制動拉桿 尾部；所述的手制動鋼索另一端連接手柄；銷固定在底板上緊配，搖臂銷固定在制動蹄I上緊配，搖臂與搖臂銷間隙配合，搖 臂銷頭部穿入開口銷，保證搖臂與制動蹄I間隙，上拉桿一端鉤住銷，另一端掛入搖臂孔 內(nèi)，彈簧掛板一端掛入搖臂孔內(nèi)，另一端掛入棘爪孔內(nèi)，另一銷與制動蹄I緊配，扭簧安裝 在銷上，一端用制動蹄I內(nèi)圓弧限位，棘爪卡入銷槽內(nèi)，用扭簧另一端壓住棘爪拔爪，使其 緊貼在間隙調(diào)整齒上。本實用新型集行車與駐車為一體，同時具配間隙自動調(diào)整功能，減少了駐車制動 器總成、制動鼓以及連接機構(gòu)，有效節(jié)約了原材料與制造成本。該型制動器直徑317. 5寬度 100，手制動推桿、手制動拉桿采用鑄鋼材料，其強度高。其制動性能平穩(wěn)、可靠，滿足整車需 求。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、圖3為駐車制動的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為間隙自動調(diào)整結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1-圖3所示，本行駐一體叉車制動器，包括底板8、制動鼓、制動分泵9、制動 蹄，鐮刀形手制動拉桿10與制動蹄II 7用銷3間隙配合，銷3頭部用卡簧11卡牢，限制手 制動拉桿與制動蹄II 7上下之間間隙；拱橋形手制動推桿12—端與制動蹄I 6用銷1間隙配合，端面墊入彈簧墊片13，以消除銷1連接手制動推桿與制動蹄I 6上下方向間隙，然 后銷1頭部用卡簧14固定，手制動推桿一端用銷2與手制動拉桿緊配，手制動推桿U型槽 插入銷2間隙配合，處于制動蹄II 7與手制動拉桿之間；手制動鋼索15 —端卡在手制動拉 桿尾部，手制動鋼索另一端連接手柄16。如圖1、圖4所示，銷5固定在底板8上緊配，搖臂銷17固定在制動蹄I上緊配，搖 臂18與搖臂銷間隙配合，搖臂銷頭部穿入開口銷19，保證搖臂與制動蹄I間隙，上拉桿20 一端鉤住銷5，另一端掛入搖臂孔內(nèi)，彈簧掛板21 —端掛入搖臂孔內(nèi)，另一端掛入棘爪22孔 內(nèi)，銷4與制動蹄I緊配，扭簧23安裝在銷5上，一端用制動蹄I內(nèi)圓弧限位，棘爪卡入銷 4槽內(nèi)，用扭簧另一端壓住棘爪拔爪，使其緊貼在間隙調(diào)整齒M上。間隙調(diào)整齒M連間隙 調(diào)整絲25、間隙調(diào)整套26。行車制動時，踏下腳踏板總泵給制動分泵供油，制動分泵向兩端推開制動蹄，制動 蹄II受制動分泵推力F，因制動蹄II張開方向與制動鼓方向相同，產(chǎn)生增勢作力，通過間隙 調(diào)整器推給制動蹄I比F大的多的F’，而制動蹄I則受力F和F’。同時，兩只制動蹄還承 受制動鼓作用于摩擦片的正壓力FN1、FN2及摩擦力Ffl、Ff2，達(dá)到制動效果。制動器由于 分泵上置，增大了制動力臂其制動性能更加平穩(wěn)可靠。駐車制動時，手柄拉動手制動鋼索頭部，手制動鋼索另一端卡在手拉桿尾部，拉動 手拉桿以銷3為圓心逆時針旋轉(zhuǎn)，制動蹄II貼牢制動鼓后，安裝在手拉桿上的銷2推動手 制動推桿，手制動推桿連接銷1向外推開制動蹄I貼牢制動鼓，此時制動蹄I與制動蹄II 與制動鼓產(chǎn)生摩擦力達(dá)到駐車制動效果。間隙自調(diào)原理當(dāng)?shù)管嚂r，制動鼓順時針旋轉(zhuǎn)，制動蹄II頂牢底板限位槽，制動蹄 I張開；此時上拉桿拉動搖臂以搖臂銷為圓心逆時針旋轉(zhuǎn)，搖臂帶動彈簧掛板向上運動，彈 簧掛板同時拉住棘爪，此時棘爪以銷4為圓心順時針旋轉(zhuǎn)，向上拔動間隙調(diào)整器齒輪，間隙 調(diào)整齒輪旋轉(zhuǎn)通過連接螺紋向外推間隙調(diào)整絲，蹄鐵受推力向外張開，補償制動器與制動 鼓之間間隙。每調(diào)整一齒可補償0.04mm間隙。
權(quán)利要求1.一種行駐一體叉車制動器，包括底板、制動鼓、制動分泵、制動蹄，其特征在于鐮刀形 手制動拉桿與制動蹄II用銷(3)間隙配合，銷(3)頭部用卡簧卡牢，限制手制動拉桿與制 動蹄II上下之間間隙；拱橋形手制動推桿一端與制動蹄I用銷(1)間隙配合，端面墊入彈 簧墊片，以消除銷(1)連接手制動推桿與制動蹄I上下方向間隙，然后銷(1)頭部用卡簧固 定，手制動推桿一端用銷O)與手制動拉桿緊配，手制動推桿U型槽插入銷O)間隙配合， 處于制動蹄II與手制動拉桿之間；手制動鋼索一端卡在手制動拉桿尾部。
2.如權(quán)利要求1所述的一種行駐一體叉車制動器，其特征在于手制動鋼索另一端連接 手柄。
3.如權(quán)利要求1所述的一種行駐一體叉車制動器，其特征在于銷(5)固定在底板上緊 配，搖臂銷固定在制動蹄I上緊配，搖臂與搖臂銷間隙配合，搖臂銷頭部穿入開口銷，保證 搖臂與制動蹄I間隙，上拉桿一端鉤住銷(5)，另一端掛入搖臂孔內(nèi)，彈簧掛板一端掛入搖 臂孔內(nèi)，另一端掛入棘爪孔內(nèi)，銷(4)與制動蹄I緊配，扭簧安裝在銷(5)上，一端用制動蹄 I內(nèi)圓弧限位，棘爪卡入銷(4)槽內(nèi)，用扭簧另一端壓住棘爪拔爪，使其緊貼在間隙調(diào)整齒 上。
專利摘要一種行駐一體叉車制動器，涉及一種叉車制動器，特別是指一種行駐一體式叉車制動器。它包括底板、制動鼓、制動分泵、制動蹄，其主要技術(shù)特征是鐮刀形手制動拉桿與制動蹄II用銷間隙配合，銷頭部用卡簧卡牢，限制手制動拉桿與制動蹄II上下之間間隙；拱橋形手制動推桿一端與制動蹄I用銷間隙配合，端面墊入彈簧墊片，以消除銷連接手制動推桿與制動蹄I上下方向間隙。本實用新型集行車與駐車為一體，同時具配間隙自動調(diào)整功能，減少了駐車制動器總成、制動鼓以及連接機構(gòu)，有效節(jié)約了原材料與制造成本。
文檔編號B66F9/075GK201817234SQ201020546858
公開日2011年5月4日 申請日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者趙小莉 申請人:杭州富宏叉車制動器有限公司