叉車(chē)前制動(dòng)器彈簧拉線(xiàn)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】叉車(chē)前制動(dòng)器彈簧拉線(xiàn)裝置，涉及汽車(chē)制動(dòng)器【技術(shù)領(lǐng)域】，其特征在于：包括固定座、導(dǎo)向板、彈簧、鋼絲和導(dǎo)向塊，所述的導(dǎo)向板設(shè)置在固定座的上，所述的導(dǎo)向塊設(shè)置在固定座的一側(cè)部，彈簧包括有兩個(gè)，其中一個(gè)彈簧連接在導(dǎo)向塊和導(dǎo)向板之間，固定座上與導(dǎo)向塊的相對(duì)側(cè)設(shè)置有掛孔，另一個(gè)彈簧連接在固定板和掛孔之間，所述的鋼絲設(shè)置在導(dǎo)向塊和導(dǎo)向板上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單陳本低，而且安裝方便快捷，安全性好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】：
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制動(dòng)器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是叉車(chē)前制動(dòng)器彈簧拉線(xiàn)裝置。 叉車(chē)前制動(dòng)器彈簧拉線(xiàn)裝置

【背景技術(shù)】：
[0002] 汽車(chē)所用的制動(dòng)器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。鼓式制動(dòng)器摩 擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，其工作表面為圓柱面；盤(pán)式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件則為旋轉(zhuǎn)的制 動(dòng)盤(pán)，以端面為工作表面。鼓式制動(dòng)器根據(jù)其結(jié)構(gòu)都不同，又分為：雙向自增力蹄式制動(dòng)器、 雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器、雙從蹄式制動(dòng)器。其制動(dòng)效能依次降低，最低是盤(pán)式制 動(dòng)器；但制動(dòng)效能穩(wěn)定性卻是依次增高，盤(pán)式制動(dòng)器最高。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，盤(pán)式制動(dòng) 器被普遍使用。但由于為了提高其制動(dòng)效能而必須加制動(dòng)增力系統(tǒng)，使其造價(jià)較高，故低端 車(chē)一般還是使用前盤(pán)后鼓式?，F(xiàn)有技術(shù)中，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，整體較為笨重，制造的成本高，而 且安裝不方便，安全可靠性也較差。 實(shí)用新型內(nèi)容：
[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單陳本低，而且安 裝方便快捷的叉車(chē)前制動(dòng)器彈簧拉線(xiàn)裝置。
[0004] 解決的技術(shù)問(wèn)題所采用以下的技術(shù)方案：
[0005] 叉車(chē)前制動(dòng)器彈簧拉線(xiàn)裝置，其特征在于：包括固定座、導(dǎo)向板、彈簧、鋼絲和導(dǎo)向 塊，所述的導(dǎo)向板設(shè)置在固定座的上，所述的導(dǎo)向塊設(shè)置在固定座的一側(cè)部，彈簧包括有兩 個(gè)，其中一個(gè)彈簧連接在導(dǎo)向塊和導(dǎo)向板之間，固定座上與導(dǎo)向塊的相對(duì)側(cè)設(shè)置有掛孔，另 一個(gè)彈簧連接在固定板和掛孔之間，所述的鋼絲設(shè)置在導(dǎo)向塊和導(dǎo)向板上。
[0006] 所述的導(dǎo)向塊為厚度為8mm的鋼板。節(jié)省成本。
[0007] 所述的導(dǎo)向塊為沖壓板。生產(chǎn)速度快，工藝簡(jiǎn)單。
[0008] 本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單陳本低， 而且安裝方便快捷，安全性好。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】：
[0009] 圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】：
[0010] 為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0011] 如圖1所示，叉車(chē)前制動(dòng)器彈簧拉線(xiàn)裝置，包括固定座1、導(dǎo)向板2、彈簧3、鋼絲4 和導(dǎo)向塊5,導(dǎo)向板2設(shè)置在固定座1的上，導(dǎo)向塊5設(shè)置在固定座1的一側(cè)部，彈簧3包括 有兩個(gè)，其中一個(gè)彈簧3連接在導(dǎo)向塊5和導(dǎo)向板2之間，固定座1上與導(dǎo)向塊5的相對(duì)側(cè) 設(shè)置有掛孔6,另一個(gè)彈簧3連接在導(dǎo)向板2和掛孔6之間，鋼絲4設(shè)置在導(dǎo)向塊5和導(dǎo)向 板2上。導(dǎo)向塊5為厚度為8mm的鋼板。導(dǎo)向塊5為沖壓板。
[0012] 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述 的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1. 叉車(chē)前制動(dòng)器彈簧拉線(xiàn)裝置，其特征在于：包括固定座、導(dǎo)向板、彈簧、鋼絲和導(dǎo)向 塊，所述的導(dǎo)向板設(shè)置在固定座的上，所述的導(dǎo)向塊設(shè)置在固定座的一側(cè)部，彈簧包括有兩 個(gè)，其中一個(gè)彈簧連接在導(dǎo)向塊和導(dǎo)向板之間，固定座上與導(dǎo)向塊的相對(duì)側(cè)設(shè)置有掛孔，另 一個(gè)彈簧連接在固定板和掛孔之間，所述的鋼絲設(shè)置在導(dǎo)向塊和導(dǎo)向板上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)前制動(dòng)器彈簧拉線(xiàn)裝置，其特征在于：所述的導(dǎo)向塊為 厚度為8mm的鋼板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的叉車(chē)前制動(dòng)器彈簧拉線(xiàn)裝置，其特征在于：所述的導(dǎo)向 塊為沖壓板。
【文檔編號(hào)】F16D65/00GK203879972SQ201420170380
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】陳偉, 陳傳金 申請(qǐng)人:安徽財(cái)富重工機(jī)械有限公司