專利名稱：一種全浮動油缸盤形制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種提升機(jī)使用的盤形制動器，尤其涉及一種全浮動油缸盤形制動器。
背景技術(shù)：
盤形制動器是應(yīng)用于礦井提升機(jī)剎車系統(tǒng)的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在現(xiàn)有技術(shù)中的盤形制動器分為前置式油缸裝置和后置式油缸裝置兩種，前置式油缸裝置容易造成壓力油滲漏到制動盤上，導(dǎo)致閘塊與制動盤之間摩擦系數(shù)降低，從而影響制動力矩，發(fā)生安全事故。在提升機(jī)啟動時，液壓站輸出壓力油打開制動器，提升機(jī)開始工作，工作制動時，液壓站根據(jù)工況升高或降低壓力，制動器就會提供與之相反的制動力，在事故狀態(tài)下，液壓站壓力回到殘壓，制動器以最大制動力在最短時間內(nèi)讓提升機(jī)停車。目前提升機(jī)盤形制動器在實(shí)際使用過程中由于液壓站元件或盤形制動器密封件損壞，造成迅速回油或油壓突然升高對活塞造成沖擊，此種情況時活塞的作用面上受力不均勻，移動不同步，造成卡死現(xiàn)象，使盤形制動器不能正常制動或松閘，存在安全隱患；當(dāng)遇突發(fā)事件時，由于采取緊急制動，盤形制動器油缸迅速卸壓，也可能產(chǎn)生上述中的卡死現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種全浮動油缸盤形制動器，解決目前技術(shù)中盤形制動器在往復(fù)運(yùn)動中的卡死現(xiàn)象，提高提升機(jī)制動系統(tǒng)的可靠性和安全性。為解決以上技術(shù)問 題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種全浮動油缸盤形制動器，包括油缸、油缸蓋、圓盤、尼龍?zhí)?、活塞?dǎo)桿、緊定螺釘、活塞和連接螺栓，圓盤與活塞通過活塞導(dǎo)桿連接，活塞導(dǎo)桿和活塞接觸端面均采用球面結(jié)構(gòu)，活塞導(dǎo)桿和活塞的配合為間隙配合，活塞導(dǎo)桿與圓盤的接觸端也為球面結(jié)構(gòu)，通過球面調(diào)心作用，確保受力始終在同一直線上。進(jìn)一步的，所述的活塞導(dǎo)桿和活塞之間加裝尼龍?zhí)?，活塞?dǎo)桿內(nèi)套于尼龍?zhí)字?，活塞?dǎo)桿與尼龍?zhí)字g采用過盈配合方式，尼龍?zhí)淄ㄟ^緊定螺釘固定在活塞上，因尼龍?zhí)拙哂袕椥?，在發(fā)生竄動時有一定變形，不易損壞，可以防止活塞導(dǎo)桿松脫。進(jìn)一步的，所述的活塞底面中心有圓形凸臺，與油缸接觸面留出空隙以供壓力油注入，防止活塞與油缸的底面接觸完全密實(shí)壓力油無法注入，確?；钊?。進(jìn)一步的，所述的油缸與油缸蓋通過螺釘連接，其連接孔處裝有Yx型密封圈以防止?jié)B漏。進(jìn)一步的，所述的油缸與油缸蓋中設(shè)置有壓力油的進(jìn)油管道，進(jìn)油管道的出口設(shè)置在油缸內(nèi)與活塞滑動面的底部。進(jìn)一步的，所述的圓盤與與外部的筒體通過連接螺栓固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于:[0012]本實(shí)用新型所述的全浮動油缸盤形制動器活塞導(dǎo)桿和活塞接觸端面均采用球面結(jié)構(gòu)，球面結(jié)構(gòu)起到調(diào)心作用，保證了活塞在往復(fù)運(yùn)動中，受力始終在同一直線上，保證活塞移動的同步性，避免卡死現(xiàn)象的發(fā)生；活塞底部中心有圓形凸臺，確保壓力油能均勻的布滿活塞底面，保證受力的均勻性，確?；钊右苿油?；且本實(shí)用新型裝配尺寸小，易檢修，安全性能高。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種全浮動油缸盤形制動器，以解決活塞竄動卡死為目的。參見圖1， 一種全浮動油缸盤形制動器，包括油缸1、油缸蓋2、圓盤3、尼龍?zhí)?、活塞導(dǎo)桿5、緊定螺釘6、活塞7和連接螺栓8，圓盤3與活塞7通過活塞導(dǎo)桿5連接，活塞導(dǎo)桿5和活塞7接觸端面均采用球面結(jié)構(gòu)，活塞導(dǎo)桿5和活塞7的配合為間隙配合，活塞導(dǎo)桿5與圓盤3的接觸端也為球面結(jié)構(gòu)，通過球面調(diào)心作用，使活塞部分兩端的受力始終處于同一條直線上，保證活塞導(dǎo)桿5產(chǎn)生竄動時不別勁，不發(fā)生卡死?；钊麑?dǎo)桿5和活塞7之間加裝尼龍?zhí)?，活塞導(dǎo)桿5內(nèi)套于尼龍?zhí)?中，活塞導(dǎo)桿5與尼龍?zhí)?之間采用過盈配合方式，尼龍?zhí)?通過緊定螺釘6固定在活塞7上，防止活塞導(dǎo)桿5松脫?；钊?底面中心有圓形凸臺，防止活塞7與油缸I的底面接觸完全密實(shí)壓力油無法注入，確?；钊?全浮動。油缸I與油缸蓋2通過螺釘連接，其連接孔處裝有Yx型密封圈以防止?jié)B漏。油缸I與油缸蓋2中設(shè)置有壓力油的進(jìn)油管道,進(jìn)油管道的出口設(shè)置在油缸I內(nèi)與活塞7滑動面的底部。圓盤3與連接螺栓8固定連接，連接螺栓8的另一頭與外部的筒體連接。當(dāng)工作時，壓力油通過進(jìn)油管道進(jìn)入到一個由油缸I和活塞7形成的油腔內(nèi)，從而推動活塞7在油缸I內(nèi)作往返運(yùn)動。活塞7連接著活塞導(dǎo)桿5，活塞運(yùn)作時，推動圓盤3往外側(cè)移動，圓盤3通過連接螺栓8帶動外部的筒體一同向外側(cè)移動，筒體連接著閘瓦，從而達(dá)到松閘的目的。同時，需要制動時合閘時，只需將壓力油泄空，在筒體中的碟形彈簧自身釋放預(yù)緊力，帶動筒體往內(nèi)側(cè)移動，從而使閘瓦壓緊制動盤，產(chǎn)生制動力，達(dá)到停車的目的?；钊麑?dǎo)桿與活塞端面的球面結(jié)構(gòu)起到調(diào)心作用，保證了活塞在往復(fù)運(yùn)動中，受力始終在同一直線上，防止活塞因竄動而別勁卡死。以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視為對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng) 視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種全浮動油缸盤形制動器，包括油缸(I)、油缸蓋(2)、圓盤(3)、尼龍?zhí)?4)、活塞導(dǎo)桿(5)、緊定螺釘(6)、活塞(7)和連接螺栓(8)，其特征在于，圓盤(3)與活塞(7)通過活塞導(dǎo)桿(5)連接，活塞導(dǎo)桿(5)和活塞(7)接觸端面均采用球面結(jié)構(gòu)，活塞導(dǎo)桿(5)和活塞(7)的配合為間隙配合，活塞導(dǎo)桿(5)與圓盤(3)的接觸端也為球面結(jié)構(gòu)，通過球面調(diào)心作用，確保受力始終在同一直線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全浮動油缸盤形制動器，其特征在于，所述的活塞導(dǎo)桿(5)和活塞(7)之間加裝尼龍?zhí)?4)，活塞導(dǎo)桿(5)內(nèi)套于尼龍?zhí)?4)中，活塞導(dǎo)桿(5)與尼龍?zhí)?4)之間采用過盈配合方式，尼龍?zhí)?4)通過緊定螺釘(6)固定在活塞(7)上，防止活塞導(dǎo)桿(5)松脫。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全浮動油缸盤形制動器，其特征在于，所述的活塞(7)底面中心有圓形凸臺，與油缸接觸面留出空隙以供壓力油注入。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全浮動油缸盤形制動器，其特征在于，所述的油缸(I)與油缸蓋(2)通過螺釘連接，其連接處裝有Yx型密封圈以防止?jié)B漏。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全浮動油缸盤形制動器，其特征在于，所述的油缸(I)與油缸蓋(2)中設(shè)置有壓力油的進(jìn)油管道，進(jìn)油管道的出口設(shè)置在油缸(I)內(nèi)與活塞(7)滑動面的底部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全浮動油缸盤形制動器，其特征在于，所述的圓盤(3)與外部的筒體通過連接螺栓(8)連接。`
專利摘要本實(shí)用新型公開一種全浮動油缸盤形制動器，包括油缸、油缸蓋、圓盤、尼龍?zhí)?、活塞?dǎo)桿、緊定螺釘、活塞和連接螺栓，圓盤與活塞通過活塞導(dǎo)桿連接，活塞導(dǎo)桿和活塞接觸端面均采用球面結(jié)構(gòu)，活塞導(dǎo)桿和活塞的配合為間隙配合，活塞導(dǎo)桿與圓盤的接觸端也為球面結(jié)構(gòu)，通過球面調(diào)心作用，確保受力始終在同一直線上。本實(shí)用新型所述的全浮動油缸盤形制動器避免了卡死現(xiàn)象的發(fā)生，并且裝配尺寸小，易檢修，安全性能高。
文檔編號B66D5/26GK203095497SQ20122069825
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者唐薇, 陸云輝, 何廷華 申請人:四川礦山機(jī)器(集團(tuán))有限責(zé)任公司