一種轎壁結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型主要公開了一種轎壁結(jié)構(gòu)，包括若干塊相互拼接的轎壁板，所述轎壁板背面設(shè)有沿轎廂深度方向延伸的加強(qiáng)筋，轎壁板兩側(cè)向同一個(gè)方向經(jīng)過二次90°彎折后均形成一垂直邊和一平行邊，其中，垂直邊上沿轎廂深度方向延伸設(shè)有若干個(gè)螺孔，通過螺栓和螺孔的配合，使相鄰兩塊轎壁板緊密地固定連接在一起，轎壁板的頂部和底部均設(shè)有若干個(gè)固定接口，用于連接轎底和轎頂。整個(gè)轎壁結(jié)構(gòu)安裝簡單，操作方便；而且轎壁板只需在兩側(cè)彎折，在頂部和底部開孔或開槽就行，制造工藝簡單，不會(huì)造成材料浪費(fèi)，同時(shí)也可以根據(jù)運(yùn)輸要求將轎壁板做成較小面積，不影響其安裝，加強(qiáng)筋只需下料，折彎即可，可以使盡量少的材料達(dá)到安全加固的目的。
【專利說明】一種轎壁結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種轎壁結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種用于電梯轎廂的轎壁結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，很多電梯轎廂的轎壁都是有1-3塊轎壁板組成，為考慮到轎壁板之間、轎壁與轎底、轎壁與轎頂連接的牢固性，一般都是采用較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)進(jìn)行組裝，造成轎壁板制造工藝復(fù)雜、安裝不方便，而且浪費(fèi)材料；此外，因?yàn)檗I壁板兩側(cè)連接處較為復(fù)雜的制造工藝，使電梯制造商在組裝轎廂時(shí)，會(huì)采用盡量少的轎壁板，這樣就會(huì)導(dǎo)致轎壁板面積較大，不利于搬運(yùn)。
[0003]鑒于此，本人經(jīng)過精心研究，設(shè)計(jì)出一種轎壁結(jié)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種制造工藝簡單，安裝、運(yùn)輸方便，且材料節(jié)省的轎壁結(jié)構(gòu)。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0006]一種轎壁結(jié)構(gòu)，包括若干塊相互拼接的轎壁板，所述轎壁板背面設(shè)有沿轎廂深度方向延伸的加強(qiáng)筋，轎壁板兩側(cè)向同一個(gè)方向經(jīng)過二次90°彎折后均形成一垂直邊和一平行邊，組成轎壁板的連接部，其中，連接部的垂直邊上沿轎廂深度方向延伸設(shè)有若干個(gè)螺孔，通過螺栓和螺孔的配合，使相鄰兩塊轎壁板緊密地固定連接在一起，轎壁板的頂部和底部均設(shè)有若干個(gè)固定接口，用于連接轎底和轎頂。
[0007]作為優(yōu)選，上述加強(qiáng)筋與轎壁板垂直邊的距離不大于200mm，當(dāng)轎壁寬度較寬時(shí)，增加加強(qiáng)筋數(shù)量，所述加強(qiáng)筋寬度不大于150mm，相鄰兩個(gè)加強(qiáng)筋間距不大于300mm。
[0008]轎壁板垂直邊上螺孔的孔距不大于450mm，頂部和底部的固定接口的間距不大于300mm。
[0009]上述固定接口為一圓形的通孔或半開放的U形槽,其中U形槽底部為一半圓，半圓的直徑等于U形槽的寬度，使螺栓在U形槽內(nèi)可以左右移動(dòng)。
[0010]上述加強(qiáng)筋由加強(qiáng)板兩側(cè)經(jīng)過兩次90°彎折而成，其中兩次彎折方向不同，加強(qiáng)筋固定根據(jù)壁板材質(zhì)確認(rèn)固定方式，碳素鋼板時(shí)加強(qiáng)筋采用焊接方式固定，鍍鋅鋼板時(shí)采用A、B膠粘接或雙面膠帶粘接在轎壁板背面。
[0011]上述轎壁結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)，工程安裝人員先搭好轎架，裝好轎底板，然后拼裝轎壁板，相鄰兩塊轎壁板采用螺栓進(jìn)行固定連接，接著將螺栓穿過固定接口，與轎底進(jìn)行連接，整圈轎壁拼好后，再把拼裝好的轎壁和轎頂整體連接即可，安裝簡單，操作方便；而且轎壁板只需在兩側(cè)彎折，在頂部和底部開孔或開槽就行，制造工藝簡單，不會(huì)造成材料浪費(fèi)，同時(shí)也可以根據(jù)運(yùn)輸要求將轎壁板做成較小面積，不影響其安裝，加強(qiáng)筋只需下料，折彎即可，可以使盡量少的材料達(dá)到安全加固的目的。【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中轎壁板平面示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中轎壁板橫截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]一種轎壁結(jié)構(gòu)，包括若干塊相互拼接的轎壁板1，如圖1-2所示，在本實(shí)施例中，所述轎壁板I寬度為450 mm，高度為2600mm，轎壁板I背面設(shè)有一條沿轎廂深度方向延伸的加強(qiáng)筋2，轎壁板I兩側(cè)向同一個(gè)方向經(jīng)過二次90°彎折后均形成一垂直邊3和一平行邊4，組成轎壁板I的連接部，其中，連接部的垂直邊3上沿轎廂深度方向延伸設(shè)有等間距的5個(gè)螺孔5，通過螺栓和螺孔5的配合，使相鄰兩塊轎壁板I緊密地固定連接在一起，轎壁板I的頂部和底部均設(shè)有3個(gè)等間距的半開放U形槽6，用于連接轎底和轎頂。采用半開放的U形槽作為固定接口，可以使連接時(shí)放置螺栓更方便，固定接口也可以直接采用圓形的通孔。
[0016]加強(qiáng)筋2數(shù)量根據(jù)轎壁板I寬度設(shè)計(jì)，一般轎壁板I垂直邊3與加強(qiáng)筋2的最近距離不大于200mm，當(dāng)轎壁板I寬度較寬時(shí)，如大于500mm，考慮到轎壁板I的牢固性，會(huì)在轎壁板I上設(shè)有2條或2條以上加強(qiáng)筋2 ;所述加強(qiáng)筋2寬度不大于150mm，相鄰兩個(gè)加強(qiáng)筋2間距不大于300mm。轎壁板I垂直邊上螺孔5的孔距不大于450mm，頂部和底部的固定接口的間距不大于300mm。
[0017]上述加強(qiáng)筋2由加強(qiáng)板兩側(cè)經(jīng)過兩次90°彎折而成，其中兩次彎折方向不同，在本實(shí)施例，所述加強(qiáng)筋2采用碳素鋼板，加強(qiáng)筋2的兩側(cè)7焊接在轎壁板I背面。如果加強(qiáng)筋2采用鍍鋅鋼板，則可以采用A、B膠粘接或雙面膠帶粘接在轎壁板I背面。
[0018]上述轎壁結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)，工程安裝人員先搭好轎架，裝好轎底板，然后拼裝轎壁板1，相鄰兩塊轎壁板I采用螺栓進(jìn)行固定連接，接著將螺栓穿過半開放的U形槽6，與轎底進(jìn)行連接，整圈轎壁拼好后，再把拼裝好的轎壁和轎頂整體連接即可，安裝簡單，操作方便；而且轎壁板I只需在兩側(cè)彎折，在頂部和底部開孔或開槽就行，制造工藝簡單，不會(huì)造成材料浪費(fèi)，同時(shí)也可以根據(jù)運(yùn)輸要求將轎壁板I做成較小面積，不影響其安裝，加強(qiáng)筋只需下料，折彎即可，可以使盡量少的材料達(dá)到安全加固的目的。
[0019]上述實(shí)施例僅用于解釋說明本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括若干塊相互拼接的轎壁板，所述轎壁板背面設(shè)有沿轎廂深度方向延伸的加強(qiáng)筋，轎壁板兩側(cè)向同一個(gè)方向經(jīng)過二次90 °彎折后均形成一垂直邊和一平行邊，組成轎壁板的連接部，其中，連接部的垂直邊上沿轎廂深度方向延伸設(shè)有若干個(gè)螺孔，通過螺栓和螺孔的配合，使相鄰兩塊轎壁板緊密地固定連接在一起，轎壁板的頂部和底部均設(shè)有若干個(gè)固定接口。
2.如權(quán)利要求1所述的一種轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于:上述加強(qiáng)筋與轎壁板垂直邊的距離不大于200mm，所述加強(qiáng)筋寬度不大于150mm，相鄰兩個(gè)加強(qiáng)筋間距不大于300mm。
3.如權(quán)利要求1所述的一種轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于:轎壁板垂直邊上螺孔的孔距不大于 450mm。
4.如權(quán)利要求1所述的一種轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轎壁板頂部和底部的固定接口的間距不大于300mm。
5.如權(quán)利要求1所述的一種轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于:上述固定接口為一圓形的通孔或半開放的U形槽，其中U形槽底部為一半圓，半圓的直徑等于U形槽的寬度。
6.如權(quán)利要求1所述的一種轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于:上述加強(qiáng)筋由加強(qiáng)板兩側(cè)經(jīng)過兩次90°彎折而成，其中兩次彎折方向不同。
7.如權(quán)利要求5所述的一種轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)筋采用碳素鋼板，通過焊接方式固定在轎壁板的背面。
8.如權(quán)利要求5所述的一種轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)筋采用鍍鋅鋼板，通過A、B膠粘接或雙面膠帶粘接在轎壁板背面。
【文檔編號(hào)】B66B11/02GK203486709SQ201320571212
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】任亞萍, 錢雪根, 欒學(xué)強(qiáng) 申請(qǐng)人:浙江梅輪電扶梯成套有限公司