無極繩絞車梭車用臺階式雙翼推桿的制作方法
【專利摘要】一種無極繩絞車梭車用臺階式雙翼推桿，用于梭車與礦車的連接，主推桿(1)前后兩端分別設有前銷孔(2)和后銷孔(6)，在主推桿(1)前后呈臺階狀，其前端左右兩側均設有側翼推板(4)，主推桿(1)與側翼推板(4)間設有筋板避讓缺口(3)，側翼推板(4)的前端設有圓角(5)；使用本實用新型時，主推桿分別與礦車、梭車連接，礦車的端頭筋板處于筋板避讓缺口內(nèi)；因主推桿呈臺階狀，解決了梭車與礦車連接處高度不一致造成的運輸過程中梭車抬頭、車輪離軌的問題；雙翼推板的設計，減小了偏置的鋼絲繩與彎道對梭車的不良影響，限制了梭車的偏轉，防止了梭車掉道。
【專利說明】無極繩絞車梭車用臺階式雙翼推桿
所屬【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種無極繩絞車梭車用臺階式雙翼推桿，是無極繩絞車的梭車與礦車的連接裝置，屬于煤礦井下輔助運輸用無極繩絞車的附件。

【背景技術】
[0002]目前，無極繩絞車利用鋼絲繩牽引的梭車對與之連接的礦車進行前推或拖拉，用于梭車與礦車的連接裝置可以分為撓性連接和剛性連接兩種，撓性連接裝置主要采用圓環(huán)鏈、鋼絲繩等，采用撓性連接裝置時，遇到下坡時，后面的礦車有可能會因重力加速裝機梭車，或者因撓性連接裝置過長，會在下坡時與軌道磨蹭或鉤掛住軌道設施造成事故。因此，在運輸重型設備時經(jīng)常采用剛性連接裝置。剛性連接主要采用兩端設有銷孔的鋼板，也有關于萬向剛性連接裝置的報道。對運輸重載礦車時，通常采用前推的方式進行運輸。因梭車的鋼絲繩鎖緊器和梭頭結構與布置，梭車的鋼絲繩的牽引點不在梭車的正中間位置，而是與中心線有一定的偏距，由于該偏距的存在，梭車承受一個偏移轉矩；在梭車推動重載礦車時，這個偏移轉矩的負面作用尤為突出，尤其是在彎道、上坡等軌道段，梭車很容易發(fā)生掉道事故。另外，有些梭車與礦車連接端頭，不在同一高度，這樣，造成連接梭車與礦車的推桿存在一定的俯仰角，當運輸至邊坡點時，梭車容易出現(xiàn)翹頭現(xiàn)象。因此，在研究梭車推動礦車的受力狀況的基礎上，研發(fā)一種新型推桿十分必要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了提供一種能夠改善梭車推動礦車的受力狀況，用于連接梭車與礦車的雙翼推桿。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]本實用新型的主推桿前后兩端分別設有前銷孔和后銷孔，主推桿前后分為上下兩層，呈臺階狀，在主推桿前端左右兩側對稱地設有兩個側翼推板，主推桿與側翼推板間設有筋板避讓缺口，側翼推板的前端設有圓角。
[0006]采用上述技術方案，使用本實用新型時，其后端通過后銷孔與梭車連接，前端通過前銷孔與礦車連接，因主推桿前后呈臺階狀設置，即使礦車與梭車的連接處的高度不一致時，推桿也能保持與軌面平行，不具有仰俯角。連接時，礦車的端頭筋板處于主推桿與兩側翼推板間的筋板避讓缺口內(nèi)，端頭筋板與本使用新型不發(fā)生干涉；當在無坡直道上時，側翼推板與礦車端頭不接觸；當推動重載礦車上坡時，在彎道與鋼絲繩的作用下，梭車在軌道上移位過大時，側翼推板便可頂住礦車端頭，礦車對側翼推板及梭車存在一反作用力，避免了梭車側移掉道。
[0007]采用上述的方案，可以達到的有益效果是:(1)本實用新型解決了梭車與礦車連接高度不一致，造成梭車抬頭、車輪離軌的問題；(2)用于連接無極繩絞車的牽引梭車與礦車，可以有效地防止因鋼絲繩偏置和軌道的彎曲造成的梭車掉道。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型一實施例的主視圖；
[0009]圖2為圖1所示實施例連接梭車與重載礦車時的示意圖；
[0010]圖3為圖2中I處的局部放大圖；
[0011]圖中:1、主推桿2、銷孔3、筋板避讓缺口 4、側翼推板5、圓角6、銷孔7、梭車8、礦車9、連接銷10、端頭筋板

【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0013]圖1中，本實用新型的主推桿I前后兩端分別設有前銷孔2和后銷孔6，主推桿I前后分為上下兩層，呈臺階狀，在主推桿I前端左右兩側對稱地設有兩個側翼推板4，主推桿I與側翼推板4間設有筋板避讓缺口 3，側翼推板的前端設有圓角5。
[0014]采用了上述方案，在使用本實用新型時，如圖2、3中所示，本實用新型后端的銷孔6與梭車7通過連接銷9連接，前端的前銷孔2與礦車8通過連接銷9連接，前端的側翼推板4置于鋼絲繩偏置側，礦車的端頭筋板10處于主推桿I與側翼推板4間的筋板避讓缺口3內(nèi)，端頭筋板與本使用新型不發(fā)生干涉；側翼推板4的前端設有圓角5，無棱角設計避免了主推桿I稍微轉動時側翼推板4與礦車端頭的干涉。當在無坡直道上時，側翼推板4與礦車端頭不接觸；當推動重載礦車8上坡時，在彎道與鋼絲繩的作用下，梭車7在軌道上移位過大時，側翼推板4便頂住了礦車端頭，礦車8對側翼推板4及梭車7存在一反作用力，制約了梭車掉道。
[0015]采用上述技術方案，使用本實用新型時，如圖2、3中所示，本實用新型后端的銷孔6與梭車7通過連接銷9連接，前端的前銷孔2與礦車8通過連接銷9連接，因主推桿I前后段分為兩層，呈臺階狀，即使礦車8與梭車7的連接處的高度不一致時，推桿也能保持不傾斜，不具有仰俯角。連接時，礦車的端頭筋板10處于主推桿I與兩側翼推板4間的筋板避讓缺口 3內(nèi)，端頭筋板10與本使用新型不發(fā)生干涉；當在無坡直道上時，側翼推板I與礦車端頭不接觸；當推動重載礦車上坡或有彎道時，在彎道與鋼絲繩的作用下，梭車7在軌道上發(fā)生移位，當移位過大時，側翼推板4便可頂住礦車端頭，礦車8對側翼推板4及梭車7存在一反作用力，避免了梭車7側移掉道。
[0016]本實用新型用于連接無極繩的牽引梭車與礦車，解決了因梭車與礦車連接高度不一致，造成梭車抬頭、前輪離軌的問題；在梭車推動重型礦車上坡或過彎道時，本實用新型的側翼推板與礦車接觸，礦車對側翼推板與梭車存在反作用力，減小了偏置的鋼絲繩與彎道對梭車的不良影響，限制了梭車的偏轉，防止了梭車掉道。
【權利要求】
1.一種無極繩絞車梭車用臺階式雙翼推桿，推桿前后兩端分別設有前銷孔(2)和后銷孔(6)，其特征在于:主推桿(I)前后呈臺階狀，在主推桿(I)前端左右兩側對稱地設有兩個側翼推板(4)，主推桿(I)與側翼推板(4)間設有筋板避讓缺口(3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的無極繩絞車梭車用臺階式雙翼推桿，其特征在于:左右兩側翼推板(4)的前端均設有圓角(5)。
【文檔編號】B66D1/28GK203976277SQ201320602278
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權日:2013年9月26日
【發(fā)明者】王海斌, 原磊明, 李允旺, 趙慶枝, 劉旭明, 趙紅松, 杜紅斌, 杜艷軍 申請人:山西凌志達煤業(yè)有限公司, 中國礦業(yè)大學, 徐州惠科自動化工程有限公司