具有減震功能的門座式起重機(jī)行走驅(qū)動(dòng)裝置連接架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具有減震功能的門座式起重機(jī)行走驅(qū)動(dòng)裝置連接架，該連接架包括水平連接架、銷軸、拉板、垂直連接架、減震套及螺栓。行走驅(qū)動(dòng)裝置包括的門座式起重機(jī)行走減速箱設(shè)置于門座式起重機(jī)臺(tái)車上；所述水平連接架焊接固定在門座式起重機(jī)臺(tái)車上，水平連接架通過銷軸及拉板與垂直連接架進(jìn)行連接；所述銷軸與水平連接架、垂直連接架、拉板之間分別設(shè)有減震套；垂直連接架通過螺栓固定在門座式起重機(jī)行走減速箱上。采用該連接架的行走驅(qū)動(dòng)裝置，其中門座式起重機(jī)在作業(yè)中對(duì)減速箱沖擊大大減小，有效延長行走減速箱的壽命。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，性能安全可靠，應(yīng)用效果非常顯著。
【專利說明】具有減震功能的門座式起重機(jī)行走驅(qū)動(dòng)裝置連接架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種門座式起重機(jī)行走驅(qū)動(dòng)裝置，特別涉及一種具有減震功能的門座式起重機(jī)行走驅(qū)動(dòng)裝置連接架。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，在港口門座式起重機(jī)上大量使用一種電機(jī)、減速箱以及制動(dòng)器為一體的驅(qū)動(dòng)裝置，這種裝置結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)能高效，得到一定的普及應(yīng)用；但在使用過程中發(fā)現(xiàn)，這種三合一驅(qū)動(dòng)裝置在使用一段時(shí)間后，往往由于門座式起重機(jī)在作業(yè)過程中對(duì)該裝置有較大沖擊，而該裝置連接固定方式又欠佳，故此造成該裝置連接處易出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損和變形，相繼會(huì)產(chǎn)生更大的沖擊；同時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置也不可避免的出現(xiàn)漏油、損壞等，從而大大降低該裝置的使用壽命，還將極大的影響施工質(zhì)量及施工效率。
[0003]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員進(jìn)一步改進(jìn)目前應(yīng)用現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、性能安全可靠的具有減震功能的門座式起重機(jī)行走驅(qū)動(dòng)裝置連接架來改善驅(qū)動(dòng)裝置的工作條件，滿足施工的需要是非常必要的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、性能安全可靠、適應(yīng)性強(qiáng)、操作簡便的具有減震功能的門座式起重機(jī)行走驅(qū)動(dòng)裝置連接架，以利于使門座式起重機(jī)作業(yè)時(shí)減小沖擊和摩擦的作用。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種具有減震功能的門座式起重機(jī)行走驅(qū)動(dòng)裝置連接架，行走驅(qū)動(dòng)裝置包括的門座式起重機(jī)行走減速箱設(shè)置于門座式起重機(jī)臺(tái)車上；其特征在于該連接架包括水平連接架、銷軸、拉板、垂直連接架、減震套及螺栓；所述水平連接架焊接固定在門座式起重機(jī)臺(tái)車上，水平連接架通過銷軸及拉板與垂直連接架進(jìn)行連接；所述銷軸與水平連接架、垂直連接架、拉板之間分別設(shè)有減震套；垂直連接架通過螺栓固定在門座式起重機(jī)行走減速箱上。
[0006]本實(shí)用新型的有益的效果是:本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有門座式起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置連接結(jié)構(gòu)的諸多不足之處，特別是銷軸與水平連接架、垂直連接架、拉板間分別設(shè)有減震套，有效降低銷軸與水平連接架、垂直連接架、拉板之間的沖擊和摩擦；從而在起重作業(yè)中明顯減小對(duì)減速箱的沖擊，大大延長行走減速箱壽命。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作簡便，性能安全可靠，應(yīng)用效果非常顯著。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖中:I水平連接架，2銷軸，3拉板，4垂直連接架，5減震套，6螺栓，7門座式起重機(jī)臺(tái)車，8門座式起重機(jī)行走減速箱。

【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖和較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征詳述如下:
[0010]如圖1所示，一種具有減震功能的門座式起重機(jī)行走驅(qū)動(dòng)裝置連接架，行走驅(qū)動(dòng)裝置包括的門座式起重機(jī)行走減速箱8設(shè)置于門座式起重機(jī)臺(tái)車7上；設(shè)有的連接架包括水平連接架1、銷軸2、拉板3、垂直連接架4、減震套5及螺栓6 ;所述水平連接架I焊接固定在門座式起重機(jī)臺(tái)車7上，水平連接架I通過銷軸2及拉板3與垂直連接架4進(jìn)行連接；所述銷軸2與水平連接架1、垂直連接架4、拉板3之間分別設(shè)有減震套5 ;垂直連接架4通過螺栓6固定在門座式起重機(jī)行走減速箱上8。
[0011]所述銷軸2穿過減震套5的中心孔,與減震套5同軸配合形成一體。
[0012]所述銷軸2平行設(shè)有兩根，一根穿過拉板3的圓孔及水平連接架1，且兩端采用螺母軸向定位；另一根穿過拉板3的圓孔及垂直連接架4，且兩端采用螺母軸向定位。
[0013]所述拉板3為連接水平連接架I和垂直連接架4的板狀連接結(jié)構(gòu)件，其上下對(duì)應(yīng)設(shè)有圓孔。
[0014]所述減震套5呈圓管狀，且采用鑄造尼龍材質(zhì)，具有顯著的減震作用。
[0015]門座式起重機(jī)行走減速箱8通過行走驅(qū)動(dòng)裝置連接架固定在臺(tái)車7上，并為門座式起重機(jī)行走裝置提供動(dòng)力。
[0016]上述參照實(shí)施例對(duì)該具有減震功能的門座式起重機(jī)行走驅(qū)動(dòng)裝置連接架進(jìn)行的詳細(xì)描述，是說明性的而不是限定性的；因此在不脫離本實(shí)用新型總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有減震功能的門座式起重機(jī)行走驅(qū)動(dòng)裝置連接架，行走驅(qū)動(dòng)裝置包括的門座式起重機(jī)行走減速箱設(shè)置于門座式起重機(jī)臺(tái)車上；其特征在于該連接架包括水平連接架、銷軸、拉板、垂直連接架、減震套及螺栓；所述水平連接架焊接固定在門座式起重機(jī)臺(tái)車上，水平連接架通過銷軸及拉板與垂直連接架進(jìn)行連接；所述銷軸與水平連接架、垂直連接架、拉板之間分別設(shè)有減震套；垂直連接架通過螺栓固定在門座式起重機(jī)行走減速箱上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減震功能的門座式起重機(jī)行走驅(qū)動(dòng)裝置連接架，其特征在于所述銷軸穿過減震套的中心孔，與減震套同軸配合形成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有減震功能的門座式起重機(jī)行走驅(qū)動(dòng)裝置連接架，其特征在于所述銷軸平行設(shè)有兩根，一根穿過拉板及水平連接架，且兩端采用螺母軸向定位；另一根穿過拉板及垂直連接架，且兩端采用螺母軸向定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減震功能的門座式起重機(jī)行走驅(qū)動(dòng)裝置連接架，其特征在于所述拉板為連接水平連接架和垂直連接架的板狀連接結(jié)構(gòu)件，其上下對(duì)應(yīng)設(shè)有圓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減震功能的門座式起重機(jī)行走驅(qū)動(dòng)裝置連接架，其特征在于所述減震套呈圓管狀，且采用鑄造尼龍材質(zhì)。
【文檔編號(hào)】B66C13/00GK204022312SQ201420398536
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】李宗生, 李敏, 鮑永國, 孫新, 張軍, 邵飛, 周學(xué)龍, 劉中鋒, 王志剛, 高國勝, 左保駒, 劉聰, 徐莉莎, 薛禮 申請(qǐng)人:天津港匯盛碼頭有限公司