礦用無極繩絞車運輸組合式連接裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種礦用無極繩絞車運輸組合式連接裝置。傳統(tǒng)平板車連接方式容易造成車輛掉道。為此，本礦用無極繩絞車運輸組合式連接裝置包括連接杠，連接杠兩端分別開有銷孔，連接杠包括第一連接杠和第二連接杠，其中第一連接杠一端連接有一插板，該插板上開有一個軸孔和一個圓型長孔，另一端開有一個車輛連接銷孔；第二連接杠一端兩側(cè)分別設有一個夾板，兩個夾板之間形成夾槽，插板就伸入夾槽內(nèi)，兩個夾板還開有一個軸孔和一個限位孔，軸孔、限位孔分別與插板上的軸孔和圓型長孔相對，并分別插有一個銷軸和一個定位銷，第二連接杠另一端開有一個車輛連接銷孔，第二連接杠連同定位銷可繞銷軸軸心線擺動。廣泛適用于各種井下軌道。
【專利說明】礦用無極繩絞車運輸組合式連接裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種礦用無極繩絞車運輸組合式連接裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]4603上巷位于楊村煤礦四采區(qū)，是薄煤層機械化開采工作面的上巷，4603上巷巷道總長1346米，由于該工作面地質(zhì)條件復雜，4603上巷有兩處拐彎，巷道最大坡度為15°。采用JWB-37BJ無極繩變頻連續(xù)牽引車運輸，巷道高低起伏不平，坡度變化頻繁，運輸環(huán)節(jié)復雜。牽引車在使用無極繩連續(xù)牽引車運輸過程中，平板車與牽引車是一個整體的連接杠連接，在坡度變化較大時，由于連接杠允許的坡度變化有限，最大允許變坡8度，且此巷道有兩處在斜坡段的轉(zhuǎn)彎，不能使用前部牽引車繩拉緊平盤車和小梭車，因此在使用連續(xù)牽引車初期時有車輛掉道事故發(fā)生，既耽誤巷道掘進，影響生產(chǎn)也增加了輔助運輸系統(tǒng)的不安全隱患。為此，需要設計新型連接裝置以解決連續(xù)牽引車在斜巷轉(zhuǎn)彎復雜條件下運輸難題。
[0003]傳統(tǒng)平板車連接方式:4603上巷允許運輸2輛平板車，使用平板車運輸綜采支架、鋼軌等超長或超高大件時平板車采用整體連接杠和銷子連接。在運輸過程中由于巷道起伏不平坡度變化大，由于平板車的傳統(tǒng)連接裝置連接杠屬于硬連接，沒有彎曲緩沖性，在平板車通過巷道變坡點時，在變坡點以下的平板車與在變坡點以上的牽引車(或平板車)分別在不同的平面上，整體連接杠相互撅撬，造成較重的車輛將輕的車輛撅起掉道。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是如何克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種礦用無極繩絞車運輸組合式連接裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本礦用無極繩絞車運輸組合式連接裝置包括連接杠，連接杠兩端分別開有銷孔，其特征在于:所述連接杠包括第一連接杠和第二連接杠，其中第一連接杠一端連接有一插板，該插板上開有一個軸孔和一個圓型長孔，另一端開有一個車輛連接銷孔；第二連接杠一端兩側(cè)分別設有一個夾板，兩個夾板之間形成夾槽，所述插板就伸入夾槽內(nèi)，兩個夾板還開有一個軸孔和一個限位孔，軸孔、限位孔分別與插板上的軸孔和圓型長孔相對，并分別插有一個銷軸和一個定位銷，第二連接杠另一端開有一個車輛連接銷孔，第二連接杠連同定位銷可繞所述銷軸軸心線擺動。
[0006]第一連接杠長度為1300mm，第二連接杠為1000mm，中間連接部位寬度為180mm，其它部位寬度為150mm，采用厚度40mm的鋼板加工，兩節(jié)連接杠中間通過魚口和兩個直徑為40mm的銷軸連接在一起。車輛在運輸過程中，圓型長孔和鉸接銷所在的中間連接部位，可以隨車輛的牽引方向進行轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，適應坡度由原來的8度增加至18度，從而解決了平板車與牽引梭車(或平板車)在巷道變坡點處通過整體連接杠相互撅撬，造成較重的車輛將輕的車輛撅起掉道的問題，從而避免了車輛掉道事故的發(fā)生。
[0007]第一、二連接杠組成本礦用無極繩絞車運輸組合式連接裝置既可以像拖車杠桿一樣，為前后車輛之間提供硬連接，防止剎車前后兩車相撞；又可以適應前后行進時可能遇上的上下起伏的坡道。
[0008]作為優(yōu)化，所述圓型長孔呈弧形，其形狀與定位銷繞銷軸擺動的軌跡重合。如此設計，經(jīng)過起伏的坡道，前后車輛連同第一、二連接杠上下起伏時，圓型長孔可以起到很好的導向作用。
[0009]作為優(yōu)化，所述車輛連接銷孔內(nèi)設有一個球關(guān)節(jié)軸承。這樣第一、二連接杠之間還可以在一定限度進行左右擺動，適合轉(zhuǎn)彎車道。
[0010]本實用新型礦用無極繩絞車運輸組合式連接裝置具有以下優(yōu)點:
[0011]1.成功地將組合式連接裝置應用連續(xù)牽引車運輸系統(tǒng)，有效解決了目前連續(xù)牽引車系統(tǒng)斜坡轉(zhuǎn)彎且巷道坡度變化較大復雜條件下車輛掉道難題，將平盤車連接杠適應坡度由8度增大到18度。
[0012]2.消除了車輛掉道造成的安全隱患，防止了因掉道復軌可能發(fā)生的次生災害，提高了輔助運輸?shù)陌踩煽啃裕ＷC運輸安全。
[0013]3.該發(fā)明堅固耐用，可以重復使用，具有很好的推廣應用價值。
[0014]廣泛適用于各種井下軌道。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖對本礦用無極繩絞車運輸組合式連接裝置作進一步說明:
[0016]圖1是本實用新型實施方式一的第一連接杠結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型實施方式一的第二連接杠結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本礦用無極繩絞車運輸組合式連接裝置實施方式一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本礦用無極繩絞車運輸組合式連接裝置實施方式二結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:1為第一連接杠、2為第二連接杠、3為插板、4為軸孔、5為圓型長孔、6為車輛連接銷孔、7為夾板、8為夾槽、9為限位孔、10為銷軸、11為定位銷、12為連接銷、13為開口銷、14為球關(guān)節(jié)軸承。

【具體實施方式】
[0021]實施方式一:如圖1-3所示，本礦用無極繩絞車運輸組合式連接裝置包括連接杠，連接杠兩端分別開有銷孔，其特征在于:所述連接杠包括第一連接杠I和第二連接杠2，其中第一連接杠I 一端連接有一插板3，該插板3上開有一個軸孔4和一個圓型長孔5，另一端開有一個車輛連接銷孔6 ;第二連接杠2 —端兩側(cè)分別設有一個夾板7，兩個夾板7之間形成夾槽8，所述插板3就伸入夾槽8內(nèi)，兩個夾板8上還開有一個軸孔4和一個限位孔9，夾板8上的軸孔4、限位孔9分別與插板3上的軸孔4和圓型長孔5相對，并分別插有一個銷軸10和一個定位銷11，第二連接杠另一端開有一個車輛連接銷孔6，第二連接杠2連同定位銷11可繞所述銷軸10軸心線擺動18°角。所述圓型長孔5呈弧形，其形狀與定位銷11繞銷軸10擺動的軌跡重合。車輛連接銷孔6內(nèi)設有連接銷12。
[0022]銷軸10、定位銷11和連接銷12上均開有徑向通孔，徑向通孔內(nèi)設有開口銷13。
[0023]實施方式二:如圖4所示，所述車輛連接銷孔6內(nèi)設有一個球關(guān)節(jié)軸承14，連接銷12穿設在球關(guān)節(jié)軸承14內(nèi)，其余結(jié)構(gòu)如實施方式一所述，略。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用無極繩絞車運輸組合式連接裝置，包括連接杠，連接杠兩端分別開有銷孔，其特征在于:所述連接杠包括第一連接杠和第二連接杠，其中第一連接杠一端連接有一插板，該插板上開有一個軸孔和一個圓型長孔，另一端開有一個車輛連接銷孔；第二連接杠一端兩側(cè)分別設有一個夾板，兩個夾板之間形成夾槽，所述插板就伸入夾槽內(nèi)，兩個夾板還開有一個軸孔和一個限位孔，軸孔、限位孔分別與插板上的軸孔和圓型長孔相對，并分別插有一個銷軸和一個定位銷，第二連接杠另一端開有一個車輛連接銷孔，第二連接杠連同定位銷可繞所述銷軸軸心線擺動。
2.如權(quán)利要求1所述的礦用無極繩絞車運輸組合式連接裝置，其特征在于:所述圓型長孔呈弧形，其形狀與定位銷繞銷軸擺動的軌跡重合。
【文檔編號】B66D1/00GK204198310SQ201420669808
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月11日
【發(fā)明者】范寶貴, 王建滬, 劉煥石, 付春蛟, 幸奠軍, 黃富存, 張強 申請人:兗州煤業(yè)股份有限公司