專利名稱：模塊化串聯(lián)組合式卷?yè)P(yáng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于建筑機(jī)械，特別是一種卷?yè)P(yáng)機(jī)械。
卷?yè)P(yáng)機(jī)主要由動(dòng)力機(jī)、減速箱、制動(dòng)器、卷筒構(gòu)成，可由電氣操縱控制。目前大量使用的卷?yè)P(yáng)機(jī)由異步電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力機(jī)，通過(guò)齒輪減速箱驅(qū)動(dòng)卷筒。隨齒輪減速箱型式的不同，而有多種類型卷?yè)P(yáng)機(jī)。其中一種由正齒輪組成的平行軸傳動(dòng)式減速箱組成的卷?yè)P(yáng)機(jī)，是將卷筒置于整機(jī)中部，在電動(dòng)機(jī)和減速箱之間，依靠聯(lián)軸節(jié)將電動(dòng)機(jī)與穿過(guò)卷筒中心的減速箱的長(zhǎng)軸連接，減速箱通過(guò)另一聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動(dòng)卷筒。由于設(shè)有長(zhǎng)軸，力傳遞路線較長(zhǎng)，整機(jī)傳動(dòng)效率受到影響；由于裝配有聯(lián)軸節(jié)，在安裝時(shí)比較麻煩。
本實(shí)用新型的目的，是對(duì)現(xiàn)有平行軸式減速箱用的卷?yè)P(yáng)機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以減少零件，方便裝配，提高傳動(dòng)效率。
本實(shí)用新型的模塊化串聯(lián)組合式卷?yè)P(yáng)機(jī)，由異步電動(dòng)機(jī)、平行軸傳動(dòng)式減速箱和卷筒組成，其特征是，電動(dòng)機(jī)出軸上裝有減速箱的第一級(jí)小齒輪，卷筒直接安裝在減速箱的出軸上。
當(dāng)減速箱為二級(jí)平行軸式，卷筒軸線與電動(dòng)機(jī)軸線在同一豎直平面內(nèi)；當(dāng)減速箱為三級(jí)平行軸式，減速箱傳動(dòng)軸中心線布置成三角形。
在電動(dòng)機(jī)尾部設(shè)錐形或片形摩擦制動(dòng)器。或?qū)⒛Σ林苿?dòng)器設(shè)置在卷筒的一側(cè)。
卷筒可以是單卷筒，雙錐摩擦卷筒，一字排列的雙卷筒。
卷筒上鋼絲繩尾端埋在卷筒結(jié)構(gòu)內(nèi)部，在環(huán)形空圈內(nèi)纏繞兩圈，再用壓繩板固定在卷筒面上。
本實(shí)用新型具有優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)布置緊湊，省去了電機(jī)與減速箱之間的聯(lián)軸節(jié)，也省去了減速箱與卷筒之間的聯(lián)軸節(jié)；力的傳遞路線最短，提高了整機(jī)的傳動(dòng)效率；組裝方便，以減速箱為中心裝配十分方便；可由電機(jī)、減速箱、卷筒三個(gè)部件組合成多種型號(hào)、規(guī)格的卷?yè)P(yáng)機(jī)；與前述的平行軸傳動(dòng)式減速箱組成的卷?yè)P(yáng)機(jī)相比，減輕了卷?yè)P(yáng)機(jī)的自重，其整機(jī)質(zhì)量可減輕16％；卷筒鋼絲繩尾端埋在卷筒結(jié)構(gòu)內(nèi)部，可確保鋼絲繩的安全長(zhǎng)度。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。


圖1是模塊化串聯(lián)組合式卷?yè)P(yáng)機(jī)的主視圖。
圖2是模塊化串聯(lián)組合式卷?yè)P(yáng)機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)布置圖。
圖3是模塊化串聯(lián)組合式卷?yè)P(yáng)機(jī)的二級(jí)平行軸式結(jié)構(gòu)圖。
圖4是模塊化串聯(lián)組合式卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩尾端固定構(gòu)造圖。
圖5是圖4的A－A剖面圖。
由圖可見，電動(dòng)機(jī)1出軸上裝有減速箱2的第一級(jí)小齒輪8，減速箱為三級(jí)平行軸式，其前端蓋4有配合子口，電機(jī)以此子口定位安裝，用螺栓與前端蓋4固定連接；卷筒3安裝在減速箱出軸9上，在出軸上有法蘭盤與卷筒輪轂配合，螺栓連接，用銷鍵傳遞力矩，驅(qū)動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)。減速箱后端蓋5上裝有旋轉(zhuǎn)密封圈6，可防止減速箱潤(rùn)滑油泄漏。卷筒軸一端支承在減速箱體上，另一端設(shè)支承座7。卷筒上的鋼絲繩為多層卷繞，呈規(guī)則排列。鋼絲繩尾端穿入卷筒筒圈的徑向開口10或11伸入環(huán)形空圈12內(nèi)纏繞兩圈，滿足一般規(guī)定的繞在卷筒上的空圈鋼絲繩不得少于兩圈的要求。再用壓繩板13在徑向開口處壓住纏繞的鋼絲繩，擰緊雙頭螺栓的螺母，固定住鋼絲繩的尾部。
權(quán)利要求1.一種模塊化串聯(lián)組合式卷?yè)P(yáng)機(jī)，由異步電動(dòng)機(jī)、平行軸傳動(dòng)式減速箱和卷筒組成，其特征是，電動(dòng)機(jī)出軸上裝有減速箱的第一級(jí)小齒輪，卷筒直接安裝在減速箱的出軸上。
2.如權(quán)利要求1所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)，其特征是，卷筒上的鋼絲繩尾端埋在卷筒結(jié)構(gòu)內(nèi)部，在環(huán)形空圈內(nèi)纏繞兩圈，再用壓繩板固定在卷筒面上。
3.如權(quán)利要求1所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)，其特征是，當(dāng)減速箱為三級(jí)平行軸式，減速箱傳動(dòng)軸中心線布置成三角形。
4.如權(quán)利要求1所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)，其特征是，卷筒可以是單卷筒，雙錐摩擦卷筒，一字排列的雙卷筒。
專利摘要一種模塊化串聯(lián)組合式卷?yè)P(yáng)機(jī)，由異步電動(dòng)機(jī)、平行軸傳動(dòng)式減速箱和卷筒組成，其特征是，電動(dòng)機(jī)出軸上裝有減速箱的第一級(jí)小齒輪，卷筒直接安裝在減速箱的出軸上。卷筒上的鋼絲繩尾端埋在卷筒結(jié)構(gòu)內(nèi)部，在環(huán)形空圈內(nèi)纏繞兩圈，再用壓繩板固定在卷筒面上。結(jié)構(gòu)布置緊湊，省去了聯(lián)軸節(jié)；力的傳遞路線簡(jiǎn)捷，提高了整機(jī)的傳動(dòng)效率；組裝方便，可組合成多種型號(hào)、規(guī)格的卷?yè)P(yáng)機(jī)，減輕了卷?yè)P(yáng)機(jī)的自重。適用于平行軸傳動(dòng)式減速箱的卷?yè)P(yáng)機(jī)。
文檔編號(hào)B66D1/02GK2084925SQ9120454
公開日1991年9月18日 申請(qǐng)日期1991年3月29日 優(yōu)先權(quán)日1991年3月29日
發(fā)明者吳緒鈞, 劉元洪, 田廣范 申請(qǐng)人:建設(shè)部北京建筑機(jī)械綜合研究所