專利名稱：行李箱伸縮桿制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種行李箱伸縮桿制動裝置，其主要是在調(diào)整管下端設(shè)置有扣合機(jī)構(gòu)，而可由調(diào)整管上端拉柄側(cè)的操縱桿來控制扣合機(jī)構(gòu)中的鋼珠凸出與否，藉以與固定管上的各個定位孔相配合，從而達(dá)到調(diào)整長度與適當(dāng)?shù)亩ㄎ还πА?br> 由于生活品質(zhì)的不斷提升及經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，出國旅游已成為每個人均可享受的消遣活動，為了能夠讓人們在出門時更為舒適，乃有廠商引進(jìn)了國外的設(shè)計，在行李箱的底面設(shè)置有滾輪，讓使用者在行進(jìn)時可將行李箱在地面上拖行，達(dá)到省力與方便的功效，惟該種設(shè)計在運(yùn)用時因為不易控制行李箱的行進(jìn)方向，故其在市面上并未受到大多數(shù)消費(fèi)者的喜好；為了克服前述的問題，又有折疊式的行李拖車問世，其可將行李箱放置在行李拖車的載置臺上，而用伸縮桿并配合下方滾輪進(jìn)行拖行，其確實能夠提供使用者一份方便拖行的功效，惟此種設(shè)計卻又使得人們在出門時多出一件攜帶物品，即使其可以折疊而可增加其攜帶的方便性，同時其采用鋼管、鋁管甚至于塑料等材質(zhì)，而可使其重量大幅減輕，但仍會造成使用者攜行時的不便性。
由于該行李拖車在攜帶上的不便，又有廠商將行李拖車與行李箱合而為一，如此即可使整體在運(yùn)用時更為得心應(yīng)手，其所采用的結(jié)構(gòu)即是在行李箱一側(cè)設(shè)置一伸縮桿，并在底面適當(dāng)位置設(shè)置有滾輪，而藉以達(dá)到拖行行李箱的目的；惟就現(xiàn)有的此類結(jié)構(gòu)觀之，其伸縮桿的設(shè)計均僅是在行李箱一側(cè)設(shè)置有固定管，同時在固定管中組裝有可伸縮調(diào)整的調(diào)整管，并在調(diào)整管的頂端設(shè)置有供拖行的拉柄，當(dāng)使用者欲拖行時，即由拉柄處將調(diào)整管由固定管中拉出，而當(dāng)不進(jìn)行拖行時即由拉柄處將調(diào)整管壓回固定管中，亦即該調(diào)整管在固定管中僅有拉至最外端及位于最內(nèi)端兩個位置，甚至于在有些較簡陋的結(jié)構(gòu)設(shè)計中連定位結(jié)構(gòu)都沒有，對使用者而言造成相當(dāng)多的困擾。
首先，其伸縮桿沒有設(shè)置定位結(jié)構(gòu)，即易造成其調(diào)整管在拉出使用時，一旦松手即自動落回固定管中，而造成使用時的不便性；再者，其伸縮桿沒有設(shè)置可適當(dāng)調(diào)整長短的機(jī)構(gòu)，當(dāng)使用者身材較高或較矮時，均無法作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，當(dāng)然其亦不可能依使用者不同的身高來制作各種不同的尺寸規(guī)格，故存在適用性上的問題。
本實用新型的首要目的在于提供一種行李箱伸縮桿制動裝置，其主要是在調(diào)整管下端設(shè)置有扣合機(jī)構(gòu)，而可由調(diào)整管上端拉柄側(cè)的操縱桿來控制扣合機(jī)構(gòu)中的鋼珠凸出與否，藉以與固定管上的各個定位孔相配合，達(dá)到調(diào)整長度與適當(dāng)?shù)亩ㄎ还πА?br> 本實用新型提供一種行李箱伸縮桿制動裝置，其在行李箱底面適當(dāng)位置設(shè)置有滾輪，并在底面設(shè)有支架，又在支架上方的行李箱底面設(shè)有硬質(zhì)的底板，并將固定管設(shè)置在行李箱的一側(cè)，在該固定管中穿設(shè)組裝有頂端附有拉柄的調(diào)整管，其特征在于在固定管上設(shè)有多組不同高度的定位孔，調(diào)整管穿設(shè)組裝于固定管中，在其近上端處設(shè)有一操縱長孔，一操縱桿穿置其中，在調(diào)整管的近下端處設(shè)有組裝扣合機(jī)構(gòu)的銷孔，又在調(diào)整管中組裝有一接頭，在該接頭上設(shè)有一供操縱桿穿設(shè)的穿孔，并在該接頭下端下設(shè)有一供拉絲勾設(shè)的勾孔，另在調(diào)整管的頂端則固定組裝有供使用者拖行的拉柄，固定在調(diào)整管下端的扣合機(jī)構(gòu)主要是由固定座與控制桿所組成，在該固定座中設(shè)置有一容置槽，并在側(cè)邊設(shè)置有供鋼珠容置的鋼珠孔，于所述的固定座近上端處側(cè)邊設(shè)有與調(diào)整管近下端銷孔相配合的銷孔，而可由固定銷將固定座固定組裝于調(diào)整管的下端，控制桿中段設(shè)有一環(huán)凸出的推頂環(huán)，下端為一螺紋端，上端則設(shè)有一供拉絲下端勾設(shè)的勾孔，在控制桿下端的螺紋端處套設(shè)組裝有一彈簧，并組裝有一擋板。
前述的行李箱伸縮桿制動裝置，其特征在于在固定管的頂端設(shè)有一安裝套，其可配合組裝環(huán)將固定管頂端組裝至行李箱上。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型的結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡要說明


圖1為本實用新型的較佳實施例結(jié)構(gòu)配置示意圖。
圖2為本實用新型的伸縮桿及制動裝置元件分解示意圖。
圖3、圖4為本實用新型的伸縮桿進(jìn)行控制調(diào)整時的剖面動作示意圖。
請參閱
圖1所示，其為本實用新型的較佳實施例結(jié)構(gòu)配置示意圖，由此圖中可以看出本實用新型的基本配置狀況與現(xiàn)有此類產(chǎn)品雷同，其在行李箱10底面適當(dāng)位置設(shè)置有滾輪11，并在底面設(shè)有支架12，在支架12上方的行李箱10底面設(shè)有硬質(zhì)的底板13，并將固定管20設(shè)置在行李箱10的一側(cè)，在該固定管20中穿設(shè)組裝有頂端附有拉柄33的調(diào)整管30(見圖2)。
如圖2所示，為本實用新型的伸縮桿及制動裝置元件分解示意圖，配合
圖1中所示可知，本實用新型的伸縮桿是由固定管20與調(diào)整管30所組合而成，在固定管20上設(shè)有多組不同高度的定位孔21，在固定管20的頂端設(shè)有一安裝套22，其可配合組裝環(huán)23將固定管20頂端組裝至行李箱10上；調(diào)整管30穿設(shè)組裝于固定管20中，在其近上端處設(shè)有一操縱長孔31，而可供操縱桿34穿置其中，在調(diào)整管30的近下端處設(shè)有銷孔32，而可供扣合機(jī)構(gòu)進(jìn)行組裝，又在調(diào)整管30中組裝有一接頭35，在該接頭35上設(shè)有一供操縱桿34穿設(shè)的穿孔36，并在該接頭35下端設(shè)有一供拉絲60勾設(shè)的勾孔37，另在調(diào)整管30的頂端則固定組裝有供使用拖行的拉柄33；固定在調(diào)整管30下端的扣合機(jī)構(gòu)主要是由固定座40與控制桿50所組成，在該固定座40中設(shè)置有一容置槽41，并在側(cè)邊設(shè)置有供鋼珠56容置的鋼珠孔42，在固定座40的近上端處側(cè)邊設(shè)有與調(diào)整管30近下端銷孔32相配合的銷孔43，而可由固定銷57將固定座40固定組裝于調(diào)整管30的下端；控制桿50中段設(shè)有一環(huán)凸出的推頂環(huán)51，下端為一螺紋端52，上端則設(shè)有一供拉絲60下端勾設(shè)的勾孔53，在控制桿50下端的螺紋端52處套設(shè)組裝有一彈簧54，并組裝有一擋板55。
如圖3、圖4所示，其為本實用新型的伸縮桿進(jìn)行控制調(diào)整時的剖面動作示意圖，當(dāng)本實用新型進(jìn)行組裝時，將固定座40配合固定銷57設(shè)置于調(diào)整管30下端，鋼珠56容置于鋼珠孔42中，控制桿50穿設(shè)于固定座40中央的容置槽41中，彈簧54配合擋板55的組裝，使彈簧54推抵于固定座40底面與擋板55間，而提供控制桿50一向下位移的力量，如此即可藉由控制桿50的推頂環(huán)51將鋼珠孔42中的鋼珠56向外推頂，并扣合于固定管20的定位孔21中，提供調(diào)整管30與固定管20一優(yōu)異而穩(wěn)固的定位作用。
另由圖3中可以見到在控制桿50頂端的勾孔53與接頭35下方的勾孔37間組裝有一拉絲60；又固定管20頂端是配合安裝套22與組裝環(huán)23來組裝至行李箱10上，同時可由組裝環(huán)23提供固定座40一份擋止作用，當(dāng)調(diào)整管30拉至最高位置時，即可由該組裝環(huán)23擋住固定座40周緣，而不會使調(diào)整管30由固定管20中脫出。
當(dāng)本實用新型未受力時，其控制桿50受到彈簧54的力量而下移，并由推頂環(huán)51將鋼珠56向外推頂而卡合在固定管20的定位孔21中，又當(dāng)使用者欲調(diào)整伸縮桿的長度(欲伸長或縮短)時，即由拉柄33處將操縱桿34向上拉動，即會由調(diào)整管30的操縱長孔31處帶動接頭35上移，并由拉絲60帶動控制桿50向上位移，并使彈簧54被壓縮，此時即會使推頂環(huán)51不再推頂鋼珠56，而可讓鋼珠56由固定管20定位孔21脫出，讓使用者方便的調(diào)整調(diào)整管30在固定管20中的長度，又當(dāng)調(diào)整管30拉移定位后使用者即可將操縱桿34釋放，并繼續(xù)由拉柄33來調(diào)整調(diào)整管30的長度，當(dāng)調(diào)整至鋼珠56對正固定管20定位孔21的位置時，彈簧54即會將控制桿50向下推移，而由推頂環(huán)51將鋼珠56向外推至定位孔21中，達(dá)到固定定位的作用。
藉由本實用新型的設(shè)計，其可由操縱桿34與扣合機(jī)構(gòu)的適當(dāng)配合，提供調(diào)整管30在固定管20中適當(dāng)?shù)亩ㄎ蛔饔?，如此即可提供調(diào)整管30在固定管20一優(yōu)異的定位效果，同時由于固定管20上設(shè)置有多組定位孔21，而可依使用者的需求來適當(dāng)調(diào)整調(diào)整管30伸出固定管20的長度，從而可方便不同身材的使用者的使用。
權(quán)利要求1.一種行李箱伸縮桿制動裝置，其在行李箱底面適當(dāng)位置設(shè)置有滾輪，并在底面設(shè)有支架，又在支架上方的行李箱底面設(shè)有硬質(zhì)的底板，并將固定管設(shè)置在行李箱的一側(cè)，在該固定管中穿設(shè)組裝有頂端附有拉柄的調(diào)整管，其特征在于在固定管上設(shè)有多組不同高度的定位孔，調(diào)整管穿設(shè)組裝于固定管中，在其近上端處設(shè)有一操縱長孔，一操縱桿穿置其中，在調(diào)整管的近下端處設(shè)有組裝扣合機(jī)構(gòu)的銷孔，又在調(diào)整管中組裝有一接頭，在該接頭上設(shè)有一供操縱桿穿設(shè)的穿孔，并在該接頭下端設(shè)有一供拉絲勾設(shè)的勾孔，另在調(diào)整管的頂端則固定組裝有供使用者拖行的拉柄，固定在調(diào)整管下端的扣合機(jī)構(gòu)主要是由固定座與控制桿所組成，在該固定座中設(shè)置有一容置槽，并在側(cè)邊設(shè)置有供鋼珠容置的鋼珠孔，在該固定座的近上端處側(cè)邊設(shè)有與調(diào)整管近下端銷孔相配合的銷孔，而可由固定銷將固定座固定組裝于調(diào)整管的下端，控制桿中段設(shè)有一環(huán)凸出的推頂環(huán)，下端為一螺紋端，上端則設(shè)有一供拉絲下端勾設(shè)的勾孔，在控制桿下端的螺紋端處套設(shè)組裝有一彈簧，并組裝有一擋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱伸縮桿制動裝置，其特征在于在固定管的頂端設(shè)有一可配合組裝環(huán)將固定管頂端組裝至行李箱上的安裝套。
專利摘要本實用新型涉及一種行李箱伸縮桿制動裝置，其主要是在行李箱一側(cè)固定設(shè)置有固定管，在該固定管的管壁上設(shè)有多個定位孔，并在該固定管中容置有調(diào)整管，在調(diào)整管下端固定設(shè)置有由固定座與控制桿等元件所構(gòu)成的扣合機(jī)構(gòu)，其藉由拉柄側(cè)的操縱桿可控制扣合機(jī)構(gòu)中的鋼珠凸出與否，而可與固定管上的定位孔相配合，提供一適當(dāng)定位與調(diào)整長度的控制功效。
文檔編號A45C13/10GK2164212SQ9321887
公開日1994年5月11日 申請日期1993年7月13日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月13日
發(fā)明者張福榮 申請人:福炬股份有限公司