專利名稱：一種玩具直升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種玩具飛機(jī)，尤其涉及一種玩具直升機(jī)。
背景技術(shù)：
以前，由于玩具直升機(jī)的機(jī)身較重，影響飛行，因此，為了使玩具直升機(jī)獲得較大的向上提升力，往往將螺旋槳單元設(shè)置為兩對螺旋槳，并以一上一下的方式安裝在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸上。通過增加螺旋槳，以付出增加重量為代價(jià)，獲得較大的向上提升力，雖然改善了玩具直升機(jī)的提升、飛行，但仍無法滿足要求。為了使玩具直升機(jī)獲得進(jìn)一步的向上提升力，目前常采用的設(shè)計(jì)是將螺旋槳的上、下表面設(shè)置為斜面或弧面，螺旋槳轉(zhuǎn)動時(shí)，螺旋槳上、下表面具有更大的氣壓差，從而使得玩具直升機(jī)獲得較大的向上提升力，然而這卻造成了玩具直升機(jī)飛行的不穩(wěn)定性。為解 決飛行的穩(wěn)定性問題，增加設(shè)置平衡桿，以此使玩具直升機(jī)飛行中保持平衡和達(dá)到穩(wěn)定性要求。然而，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和各種新型輕質(zhì)材料的應(yīng)用，玩具直升機(jī)的機(jī)身越來越輕，而微型電動機(jī)的馬力越來越大，顯然無需再想方設(shè)法提高玩具直升機(jī)的向上提升力，無需為獲得較大的向上提升力而付出重量和穩(wěn)定性的代價(jià)。因此，目前的玩具直升機(jī)存在導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜的冗余結(jié)構(gòu)，以及穩(wěn)定性不夠理想的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種玩具直升機(jī)，這種玩具直升機(jī)結(jié)構(gòu)更加簡潔，飛行更加穩(wěn)定，側(cè)飛靈敏度更高，具有更好的操控性，而且重量更輕，制造成本更低。采用的技術(shù)方案如下一種玩具直升機(jī)，包括機(jī)身、驅(qū)動裝置、驅(qū)動轉(zhuǎn)軸、螺旋槳單元、尾翼和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，驅(qū)動裝置和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)身中，驅(qū)動轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動裝置傳動連接，尾翼安裝在機(jī)身的尾部，其特征是所述螺旋槳單元包括螺旋槳安裝座和兩片平板螺旋槳；螺旋槳安裝座通過安裝孔套接在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸的上端；兩片平板螺旋槳分別安裝在螺旋槳安裝座的兩端?，F(xiàn)時(shí)的玩具直升機(jī)一般均設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)通常包括舵機(jī)和傾斜盤，通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)改變玩具直升機(jī)的仰角，而實(shí)現(xiàn)改變玩具直升機(jī)的航線。本實(shí)用新型的玩具直升機(jī)由于采用平板螺旋槳，不會因螺旋槳上、下表面氣流、氣壓的不平衡而造成不穩(wěn)定，并且無需另外增加平衡桿來維持平衡，因此具有更好的穩(wěn)定性和操控性，其側(cè)飛靈敏度也更高，更能引起廣大航模愛好者的喜愛；與現(xiàn)有技術(shù)相比，省去了一對螺旋槳和一對平衡桿，重量上更輕，結(jié)構(gòu)上更加簡潔，其制造成本也更低。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，其特征是所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括舵機(jī)、舵機(jī)拉桿、傾斜盤和一對推拉桿；舵機(jī)安裝在機(jī)身中；傾斜盤套接在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸上；舵機(jī)拉桿的下端與舵機(jī)的輸出軸傳動連接，舵機(jī)拉桿的上端與傾斜盤活動連接；推拉桿的兩端分別與傾斜盤、螺旋槳安裝座鉸接。采用上述這樣的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，使得導(dǎo)向傳動結(jié)構(gòu)更加簡潔，導(dǎo)向控制更加靈敏。上述舵機(jī)拉桿的上端與傾斜盤活動連接，優(yōu)選為萬向連接。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案，其特征是所述傾斜盤的對稱兩側(cè)面設(shè)有向外延伸的限位桿，所述機(jī)身上設(shè)有限位架，限位架上設(shè)有U形槽，限位桿處于U形槽中。設(shè)置限位桿和限位架這樣的限位結(jié)構(gòu)，確保傾斜盤不會隨驅(qū)動轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，同時(shí)對傾斜盤的活動范圍進(jìn)行限制，使得導(dǎo)向控制更加穩(wěn)定。

附圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式做進(jìn)一步的說明。如圖所示,這種玩具直升機(jī),包括機(jī)身I、驅(qū)動裝置2、驅(qū)動轉(zhuǎn)軸3、螺旋槳單元4、尾翼5和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6 ;驅(qū)動裝置2和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6安裝在機(jī)身I中，驅(qū)動轉(zhuǎn)軸3與驅(qū)動裝置2傳動連接，尾翼5安裝在機(jī)身I的尾部；螺旋槳單元4包括螺旋槳安裝座401和兩片平板螺旋槳402 ;螺旋槳安裝座401通過安裝孔403套接在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸3的上端；兩片平板螺旋槳402分別安裝在螺旋槳安裝座401的兩端。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6包括舵機(jī)601、舵機(jī)拉桿602、傾斜盤603和一對推拉桿604 ;舵機(jī)601安裝在機(jī)身I中；傾斜盤603套接在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸3上；舵機(jī)拉桿602的下端與舵機(jī)601的輸出軸605傳動連接，舵機(jī)拉桿602的上端與傾斜盤603萬向連接；推拉桿604的兩端分別與傾斜盤603、螺旋槳安裝座401鉸接。傾斜盤603的對稱兩側(cè)面設(shè)有向外延伸的限位桿7，機(jī)身I上設(shè)有限位架8，限位架8上設(shè)有U形槽801，限位桿7處于U形槽801中。該玩具直升機(jī)由于采用平板螺旋槳，不會因螺旋槳上、下表面氣流、氣壓的不平衡而造成不穩(wěn)定，并且無需另外增加平衡桿來維持平衡，因此具有更好的穩(wěn)定性和操控性，其側(cè)飛靈敏度也更高，更能引起廣大航模愛好者的喜愛；與現(xiàn)有技術(shù)相比，省去了一對螺旋槳和一對平衡桿，重量上更輕，結(jié)構(gòu)上更加簡潔，其制造成本也更低。
權(quán)利要求1.一種玩具直升機(jī)，包括機(jī)身、驅(qū)動裝置、驅(qū)動轉(zhuǎn)軸、螺旋槳單元、尾翼和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，驅(qū)動裝置和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)身中，驅(qū)動轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動裝置傳動連接，尾翼安裝在機(jī)身的尾部，其特征是所述螺旋槳單元包括螺旋槳安裝座和兩片平板螺旋槳；螺旋槳安裝座通過安裝孔套接在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸的上端；兩片平板螺旋槳分別安裝在螺旋槳安裝座的兩端。
2.如權(quán)利要求I所述的玩具直升機(jī)，其特征是所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括舵機(jī)、舵機(jī)拉桿、傾斜盤和一對推拉桿；舵機(jī)安裝在機(jī)身中；傾斜盤套接在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸上；舵機(jī)拉桿的下端與舵機(jī)的輸出軸傳動連接，舵機(jī)拉桿的上端與傾斜盤活動連接；推拉桿的兩端分別與傾斜盤、螺旋槳安裝座鉸接。
3.如權(quán)利要求2所述的玩具直升機(jī)，其特征是所述傾斜盤的對稱兩側(cè)面設(shè)有向外延伸的限位桿，所述機(jī)身上設(shè)有限位架，限位架上設(shè)有U形槽，限位桿處于U形槽中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種玩具直升機(jī)，包括機(jī)身、驅(qū)動裝置、驅(qū)動轉(zhuǎn)軸、螺旋槳單元、尾翼和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，驅(qū)動裝置和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)身中，驅(qū)動轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動裝置傳動連接，尾翼安裝在機(jī)身的尾部，其特征是所述螺旋槳單元包括螺旋槳安裝座和兩片平板螺旋槳；螺旋槳安裝座通過安裝孔套接在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸的上端；兩片平板螺旋槳分別安裝在螺旋槳安裝座的兩端。由于采用平板螺旋槳，不會因螺旋槳上、下表面氣流、氣壓的不平衡而造成不穩(wěn)定，并且無需另外增加平衡桿來維持平衡，因此具有更好的穩(wěn)定性和操控性，其側(cè)飛靈敏度也更高，更能引起廣大航模愛好者的喜愛；與現(xiàn)有技術(shù)相比，省去了一對螺旋槳和一對平衡桿，重量上更輕，結(jié)構(gòu)上更加簡潔，其制造成本也更低。
文檔編號A63H27/20GK202666403SQ20122028452
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者蔡少揚(yáng) 申請人:廣東飛輪科技實(shí)業(yè)有限公司