運(yùn)動(dòng)用自行車支撐臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及運(yùn)動(dòng)用自行車支撐臺(tái)，其中，在支撐運(yùn)動(dòng)用自行車的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)與實(shí)際在野外騎乘自行車相同的操作，從而可獲得實(shí)質(zhì)性的全身運(yùn)動(dòng)效果，其包括：上部支撐臺(tái)，其通過固定裝置將運(yùn)動(dòng)用自行車的前側(cè)底座和后側(cè)底座進(jìn)行連接；下部支撐臺(tái)，其與上述上部支撐臺(tái)通過鉸鏈軸連接中心部，從而在踩踏運(yùn)動(dòng)用自行車的踏板進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，運(yùn)動(dòng)用自行車向支撐臺(tái)的左、右方向進(jìn)行搖晃（Rolling），從而可達(dá)到如同實(shí)際在室外騎乘自行車的效果。
【專利說明】運(yùn)動(dòng)用自行車支撐臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及運(yùn)動(dòng)用自行車支撐臺(tái)，更為具體地涉及提供一種新形狀的支撐臺(tái)，其支撐運(yùn)動(dòng)用自行車，從而實(shí)現(xiàn)與實(shí)際騎乘自行車相同的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將運(yùn)動(dòng)效果極致化的同時(shí)，舒適地維持使用者的姿勢(shì)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常運(yùn)動(dòng)用自行車作為一種可進(jìn)行有氧運(yùn)動(dòng)的代表運(yùn)動(dòng)器具，不僅可強(qiáng)化下肢，還可矯正從腰至上肢的的勻稱，是培養(yǎng)人體柔軟性的優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)器具之一，為了使得在室外不具備可騎乘自行車條件且沒有時(shí)間的使用者能夠易于進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，從而備置在家中或辦公室的室內(nèi)，以便能夠進(jìn)行周期性運(yùn)動(dòng)。
[0003]用于實(shí)現(xiàn)上述目的的運(yùn)動(dòng)用自行車的實(shí)情為，開發(fā)并使用了各種種類，并且通過圖5對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行觀察，則會(huì)如下。
[0004]應(yīng)用現(xiàn)有技術(shù)的運(yùn)動(dòng)用自行車I具備支架5，上述支架5由連接前側(cè)底座2和后側(cè)底座3中間的中間底座4構(gòu)成，在上述支架5的中央內(nèi)置有運(yùn)動(dòng)所需的旋轉(zhuǎn)裝置，從而利用旋轉(zhuǎn)體殼體6來進(jìn)行包裹。
[0005]在上述旋轉(zhuǎn)體殼體6的上部前方突出固定有扶手7，并且在上述旋轉(zhuǎn)體殼體6的上部后方固定有車座8，并且在上述旋轉(zhuǎn)體殼體6的兩側(cè)設(shè)置有與內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)裝置連接的踏板9。
[0006]當(dāng)然，設(shè)置于旋轉(zhuǎn)體殼體6內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)裝置包括變速裝置，上述變速裝置隨著用于鍛煉體力的強(qiáng)度的不同，踩踏踏板的力量也會(huì)不同，并且上述變速裝置與設(shè)置于扶手的類似于杠桿(lever)的操作裝置連接。
[0007]專利文獻(xiàn)(0001)10-1061878-0000

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]眾所周知，應(yīng)用了上述現(xiàn)有技術(shù)的運(yùn)動(dòng)用自行車猶如在室外騎乘自行車一樣，坐在車座上，扶著扶手，踩踏踏板，從而通過旋轉(zhuǎn)裝置的阻力，根據(jù)實(shí)際騎乘自行車的操作原理，可強(qiáng)化下肢的肌肉力量。
[0009]在室外騎乘自行車的情況下，根據(jù)道路的條件，或者根據(jù)自行車的速度，使用者不會(huì)采取安坐不動(dòng)的姿勢(shì)，而是將自行車左右搖晃，自然使用者的身體也會(huì)和自行車一起運(yùn)動(dòng)，因此采取踩踏踏板的動(dòng)作雖然主要強(qiáng)化下肢的肌肉力量，但也是實(shí)現(xiàn)全身運(yùn)動(dòng)的最大原因。
[0010]但是，在備置于室內(nèi)的運(yùn)動(dòng)用自行車的情況下，只是模仿自行車的操作原理，調(diào)節(jié)踩踏踏板的強(qiáng)度，將下肢肌肉力量按照使用者的體型或使用者的身體條件進(jìn)行強(qiáng)化，但是除了用于強(qiáng)化上述下肢的肌肉力量的運(yùn)動(dòng)之外沒有其他作用。
[0011]如上所述，在坐著的狀態(tài)下，單純反復(fù)進(jìn)行踩踏踏板的動(dòng)作，不會(huì)啟發(fā)興致，不具有如同實(shí)際騎乘自行車的動(dòng)態(tài)性(dynamic)，因此無法持續(xù)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)動(dòng)，并且運(yùn)動(dòng)開始的同時(shí)容易厭倦，實(shí)際上難于將運(yùn)動(dòng)效果最大化。
[0012]因此，本發(fā)明為解決上述問題而提出，其有如下構(gòu)成:上部支撐臺(tái)，其通過固定裝置將運(yùn)動(dòng)用自行車的前側(cè)底座和后側(cè)底座進(jìn)行連接；下部支撐臺(tái)，其與上述上部支撐臺(tái)通過鉸鏈軸連接中心部，從而在踩踏運(yùn)動(dòng)用自行車的踏板進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，運(yùn)動(dòng)用自行車向支撐臺(tái)的左、右方向進(jìn)行搖晃(Rol ling),從而可達(dá)到如同實(shí)際在室外騎乘自行車的效果。
[0013]支撐運(yùn)動(dòng)用自行車的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)與實(shí)際在野外騎乘自行車相同的操作，因此其可達(dá)成如下目的:在運(yùn)動(dòng)的過程中可防止易于產(chǎn)生厭煩，并且可獲得實(shí)質(zhì)性的全身運(yùn)動(dòng)效果O
[0014]本發(fā)明具有如下各種效果:穩(wěn)定地支撐備置于家、辦公室或健身房室內(nèi)的運(yùn)動(dòng)用自行車，實(shí)現(xiàn)如同在室外騎乘自行車的動(dòng)態(tài)性的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)增添運(yùn)動(dòng)的樂趣，從而可進(jìn)行持續(xù)的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而可執(zhí)行實(shí)質(zhì)性的肌肉力量強(qiáng)化和有氧及全身運(yùn)動(dòng)，從而增加使用者的便利性的同時(shí)，可進(jìn)一步提高運(yùn)動(dòng)用自行車的品質(zhì)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是表示應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)的運(yùn)動(dòng)用自行車支撐臺(tái)的分解狀態(tài)的透視圖。
[0016]圖2是表示將應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)的運(yùn)動(dòng)用自行車支撐臺(tái)沿著A-A線所示的截面圖。
[0017]圖3是表示將應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)的運(yùn)動(dòng)用自行車支撐臺(tái)沿著B-B線所示的截面圖。
[0018]圖4是表示應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)的運(yùn)動(dòng)用自行車支撐臺(tái)的使用狀態(tài)的構(gòu)成圖。
[0019]圖5是表示應(yīng)用現(xiàn)有技術(shù)的普通運(yùn)動(dòng)用自行車的構(gòu)成圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參照以下附圖，對(duì)用于達(dá)成上述目的的本發(fā)明的構(gòu)成和作用進(jìn)行如下詳細(xì)說明。
[0021]圖1是表示應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)的運(yùn)動(dòng)用自行車支撐臺(tái)的分解狀態(tài)的透視圖，圖2是表示將應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)的運(yùn)動(dòng)用自行車支撐臺(tái)沿著A-A線所示的截面圖，圖3是表示將應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)的運(yùn)動(dòng)用自行車支撐臺(tái)沿著B-B線所示的截面圖，圖4是表示應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)的運(yùn)動(dòng)用自行車支撐臺(tái)的使用狀態(tài)的構(gòu)成圖，一起進(jìn)行說明。
[0022]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)的運(yùn)動(dòng)用自行車支撐臺(tái)100中，在安裝構(gòu)成運(yùn)動(dòng)用自行車101的支架102的前側(cè)底座103和后側(cè)底座104后進(jìn)行固定的狀態(tài)下，踩踏運(yùn)動(dòng)用自行車101的踏板105進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，運(yùn)動(dòng)用自行車101向支撐臺(tái)100的左、右方向進(jìn)行搖晃(Rolling)，從而可達(dá)到如同實(shí)際在室外騎乘自行車的效果。
[0023]上述支撐臺(tái)100包括:上部支撐臺(tái)110，其通過由螺栓和螺母組成的固定裝置106對(duì)運(yùn)動(dòng)用自行車101的前側(cè)底座103和后側(cè)底座104進(jìn)行連接；下部支撐臺(tái)112，其相對(duì)于運(yùn)動(dòng)用自行車101的縱向通過鉸鏈軸111與上述上部支撐臺(tái)110連接。
[0024]優(yōu)選地，上述下部支撐臺(tái)112相比上部支撐臺(tái)110具有相對(duì)較長(zhǎng)的長(zhǎng)度，以鉸鏈軸111為基點(diǎn)，即使安裝有運(yùn)動(dòng)用自行車101的上部支撐臺(tái)110進(jìn)行搖晃操作，也能夠穩(wěn)定地支撐上部支撐臺(tái)110及運(yùn)動(dòng)用自行車101。
[0025]在上述上、下部支撐臺(tái)110、112的上面和底面兩側(cè)(運(yùn)動(dòng)用自行車的橫向)還附著有緩沖墊113，以便在運(yùn)動(dòng)用自行車101與底面連接時(shí)，吸收沖擊的同時(shí)可消除震動(dòng)的傳達(dá)。
[0026]上述上、下部支撐臺(tái)110、112中，在與運(yùn)動(dòng)用自行車101或地面相連接的水平面114的前、后側(cè)(運(yùn)動(dòng)用自行車的長(zhǎng)度方向)形成向下或者向上的上部拱肋(rib) 115和下部拱肋116，從而形成上部支撐臺(tái)110收容于下部支撐臺(tái)112的形狀，并且在形成于上述上部支撐臺(tái)110的上部拱肋115形成有從中心向兩側(cè)逐漸向上的傾斜面117，以便在搖晃時(shí)防止與下部支撐臺(tái)112形成阻礙。
[0027]在上述上、下部支撐臺(tái)110、112的內(nèi)部?jī)蓚?cè)還設(shè)置有緩沖部件118，以便幫助上部支撐臺(tái)Iio在搖晃時(shí)相對(duì)于下部支撐臺(tái)112恢復(fù)到初始位置，并且可防止產(chǎn)生極度傾斜。
[0028]上述緩沖部件118可實(shí)施為如下各種形狀:插入壓縮彈簧或者圓弧形或V形的葉片彈簧，或者插入類似于氨基甲酸乙酯具有彈性的材料等，但是如在本發(fā)明中所示，最適合插入壓縮彈簧。
[0029]在上述上部拱肋115和下部拱肋116上形成貫通的停止孔(stop hole) 119，從而利用塞子(stopper)120停止搖晃，進(jìn)而可選擇在非搖晃狀態(tài)下使用運(yùn)動(dòng)用自行車101進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。
[0030]此外，在支撐臺(tái)100的兩側(cè)可結(jié)合有安全殼體125，其由具有伸縮性的管狀物形成，以便包裹支撐臺(tái)100或與支撐臺(tái)100結(jié)合的運(yùn)動(dòng)用自行車101的前、后側(cè)底座103、104，從而可防止腳或手等身體被夾傷。
[0031]利用應(yīng)用了上述本發(fā)明的技術(shù)的運(yùn)動(dòng)用自行車支撐臺(tái)100，從而對(duì)通過運(yùn)動(dòng)用自行車101進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的過程進(jìn)行如下觀察。
[0032]在使用固定裝置106將運(yùn)動(dòng)用自行車101的前側(cè)底座103和后側(cè)底座104固定于構(gòu)成支撐臺(tái)100的上部支撐臺(tái)110的狀態(tài)下，就如通常在室內(nèi)備置運(yùn)動(dòng)用自行車101 —樣進(jìn)行備置的狀態(tài)下，可執(zhí)行運(yùn)動(dòng)，但是在此過程中，對(duì)是否產(chǎn)生搖晃還是在無搖晃的情況下運(yùn)動(dòng)進(jìn)行選擇的狀態(tài)下執(zhí)行。
[0033]想要在無搖晃狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的情況下，將塞子120結(jié)合于鉸鏈軸111的側(cè)方所形成的停止孔119，從而使得上部支撐臺(tái)110相對(duì)于下部支撐臺(tái)112不進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，即使踩踏運(yùn)動(dòng)用自行車101的踏板105，也可執(zhí)行無搖晃現(xiàn)象狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)，上述鉸鏈軸111將構(gòu)成上、下部支撐臺(tái)110、120的上部拱肋115和下部拱肋116進(jìn)行結(jié)合。
[0034]并且，想要進(jìn)行搖晃狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)的情況下，將結(jié)合于停止孔119的塞子120拔除，從而相對(duì)于下部支撐臺(tái)112，上部支撐臺(tái)110以鉸鏈軸111為基點(diǎn)，可進(jìn)行向左、右運(yùn)動(dòng)的搖晃。
[0035]在上述狀態(tài)下，使用者在騎乘運(yùn)動(dòng)用自行車101的狀態(tài)下，踩踏踏板105的同時(shí)執(zhí)行運(yùn)動(dòng)，則根據(jù)踩踏踏板105的力量，運(yùn)動(dòng)用自行車101自然地產(chǎn)生向左、右側(cè)傾斜的現(xiàn)象。
[0036]在利用上述運(yùn)動(dòng)用自行車101的過程中，根據(jù)向左、右側(cè)傳遞的力量，可產(chǎn)生搖晃現(xiàn)象，這是因?yàn)樵谏喜恐闻_(tái)110上固定有運(yùn)動(dòng)用自行車101的前后側(cè)底座103、104，并且在上、下部支撐臺(tái)110、112之間緩沖部件118處于結(jié)合的狀態(tài)，因此根據(jù)使用者的運(yùn)動(dòng)，即使運(yùn)動(dòng)用自行車101向左右側(cè)傾斜，也通過緩沖部件118產(chǎn)生反作用力，從而可反復(fù)進(jìn)行恢復(fù)到原來位置的操作。
[0037]上述本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):支撐運(yùn)動(dòng)用自行車的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)與實(shí)際在野外騎乘自行車相同的操作，因此在運(yùn)動(dòng)的過程中可防止易于產(chǎn)生厭煩，并且可獲得實(shí)質(zhì)性的全身運(yùn)動(dòng)效果。
[0038]標(biāo)號(hào)說明
[0039]100:運(yùn)動(dòng)用自行車支撐臺(tái)
[0040]101:運(yùn)動(dòng)用自行車
[0041]102:支架
[0042]110:上部支撐臺(tái)
[0043]112:下部支撐臺(tái)
[0044]115:上部拱肋
[0045]116:下部拱肋
[0046]118:緩沖部件
[0047]120:塞子
[0048]125:安全殼體
【權(quán)利要求】
1.一種運(yùn)動(dòng)用自行車支撐臺(tái)，其特征在于，包括: 上部支撐臺(tái)，其通過固定裝置將運(yùn)動(dòng)用自行車的前側(cè)底座和后側(cè)底座進(jìn)行連接； 下部支撐臺(tái)，其與上部支撐臺(tái)通過鉸鏈軸連接中心部， 從而在踩踏運(yùn)動(dòng)用自行車的踏板進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，運(yùn)動(dòng)用自行車向支撐臺(tái)的左、右方向進(jìn)行搖晃(Rolling)，從而可達(dá)到如同實(shí)際在室外騎乘自行車的效果； 上部拱肋及下部拱肋，其在上述上、下部支撐臺(tái)與運(yùn)動(dòng)用自行車或地面相連接的水平面的前、后側(cè)向下或者向上形成； 傾斜面，其在形成于上述上部支撐臺(tái)的上部拱肋從中心向兩側(cè)逐漸向上地形成，以便防止與下部支撐臺(tái)形成阻礙； 緩沖部件，其設(shè)置于上述上、下部支撐臺(tái)的內(nèi)部?jī)蓚?cè)，用于幫助上部支撐臺(tái)在搖晃時(shí)恢復(fù)到與下部支撐臺(tái)相對(duì)的初始位置，并且可防止產(chǎn)生極度傾斜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)用自行車支撐臺(tái)，其特征在于: 在上述上部拱肋和下部拱肋上貫通形成的停止孔上結(jié)合塞子，從而可對(duì)搖晃和非搖晃進(jìn)行選擇。
【文檔編號(hào)】A63B23/04GK103961842SQ201310404420
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月1日
【發(fā)明者】李鐘厓 申請(qǐng)人:李鐘厓