專利名稱：立體停車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種立體停車庫(kù)，特別是懸臂式升降與外移立體停車庫(kù)。
背景技術(shù)：
隨著轎車的普及，停車難的問(wèn)題越來(lái)越突出， 一些寫(xiě)字樓、醫(yī)院等等場(chǎng)所 周邊車滿為患，許多住宅小區(qū)盡管建設(shè)了地下停車庫(kù)但仍滿足不了快速增長(zhǎng)的 停車需求，小區(qū)道路擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，綠地也一塊兒一塊兒地被蠶食，連周邊的 小街小巷和大路邊都成了臨時(shí)停車場(chǎng)，照這樣平鋪下去，要不了多久沒(méi)有建筑 物的地面恐怕都會(huì)被汽車填滿了。采用已有技術(shù)建設(shè)的停車庫(kù)大都占用土地面 積大，必須進(jìn)行大量土建施工，很難用于已有建筑間空間本不寬裕的場(chǎng)合，尤 其無(wú)法滿足車輛停留較集中的辦公樓等公共服務(wù)場(chǎng)所以及已建成小區(qū)內(nèi)占地 少、易施工、制造與使用成本低的要求。
本發(fā)明的目的在于提供一種在停車擁擠的現(xiàn)有小區(qū)道路、小巷使用的，簡(jiǎn) 易型的，將已停放車輛上方的空間利用起來(lái)以提高停車容量的懸臂式升降外移 立體停車庫(kù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是懸臂式升降外移立體停車庫(kù)設(shè)計(jì)有載車板及 其支撐框桿，還設(shè)計(jì)有升降滑塊、升降主動(dòng)件、升降導(dǎo)向支撐件、水平滑塊、 水平導(dǎo)向支撐件、離合機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)，停車庫(kù)載車板的支撐框桿一端設(shè)計(jì)有連 接端，連接端安裝在升降滑塊上，升降滑塊在升降主動(dòng)件驅(qū)動(dòng)下，沿升降導(dǎo)向 支撐件導(dǎo)向的豎直方向上下移動(dòng)。升降主動(dòng)件由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。升降導(dǎo)向支撐件 下端安裝在水平滑塊上，水平運(yùn)動(dòng)主動(dòng)件驅(qū)動(dòng)水平滑塊運(yùn)動(dòng)時(shí)，安裝在水平滑 塊上的升降導(dǎo)向支撐件以及包括支撐框桿、載車板在內(nèi)的安裝在升降導(dǎo)向支撐件上的所有零件共同沿水平導(dǎo)向支撐件導(dǎo)向的水平方向前后移動(dòng)。初始存車時(shí)， 升降滑塊在低位，載車板底面與地面接觸，水平滑塊在裏側(cè)位，汽車可直接開(kāi) 到載車板上，然后啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)升降主動(dòng)件將載車板連同其上的汽車升高 到高位，空出地面供其他車輛停放。取車時(shí)，如果地面停放有其他車輛，則首 先驅(qū)動(dòng)水平滑塊連同升降導(dǎo)向支撐件和己停有汽車的載車板沿水平導(dǎo)向支撐件 導(dǎo)向方向向外移動(dòng)，直到載車板內(nèi)側(cè)邊緣及其上車輛車身內(nèi)側(cè)邊緣完全超越下 面停放的車輛，再啟動(dòng)升降主動(dòng)件將載車板連同其上的汽車降到觸地的低位， 就可以開(kāi)走汽車了。水平導(dǎo)向支撐件的槽口處設(shè)計(jì)有用常規(guī)技術(shù)安裝的蓋板， 可根據(jù)需要蓋住或敞開(kāi)槽口。支撐框桿上還設(shè)計(jì)有一對(duì)轉(zhuǎn)軸，載車板可繞轉(zhuǎn)軸 由水平狀態(tài)轉(zhuǎn)為豎立狀態(tài)。
與以往停車庫(kù)技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種不用新增停車用地、不破壞原 有景觀面貌即可成倍提高停車容量的停車設(shè)備和停車方法，懸臂式升降外移立 體停車庫(kù)技術(shù)方案存取車自由方便，易施工、制造與使用成本低，還可以安裝 防護(hù)罩防雨、防曬、防塵，提供了一種解決停車難和安全存車的新方法。


附圖l為本發(fā)明技術(shù)方案存取車過(guò)程示意圖。其中(l)為內(nèi)低位，即地面停車
位無(wú)車，載車板落地，轎車可直接駛上載車板狀態(tài)。(2)為內(nèi)高位，即載有車 的載車板升起，空出地面車位狀態(tài)。(3)為內(nèi)高位，即載有車的載車板在高位， 轎車停入地面車位狀態(tài)。(4)為外高位，即地面車位有車時(shí)取上面車，載車板 在高位平移至外側(cè)狀態(tài)，或外側(cè)停車時(shí)舉升至高位狀態(tài)。(5)為外低位，即載 有車的載車板由外側(cè)降至地面，可開(kāi)走轎車，或停車入空置載車板。(6)為載 車板豎立位，即空置的載車板轉(zhuǎn)為豎立狀態(tài)。 附圖2為本發(fā)明實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3為本發(fā)明實(shí)施例升降滑塊傳動(dòng)運(yùn)行結(jié)構(gòu)局部示意圖。 附圖4為本發(fā)明實(shí)施例水平滑塊傳動(dòng)運(yùn)行結(jié)構(gòu)局部示意圖。 附圖5為本發(fā)明實(shí)施例離合機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是立體停車庫(kù)載車板(1)的支撐框桿(2) — 端連接安裝在升降滑塊(3)上，升降滑塊(3)位于槽形升降導(dǎo)向支撐件(5) 內(nèi)，其兩側(cè)設(shè)計(jì)有導(dǎo)輪(10)，并安裝有絲杠螺母(11)，升降主動(dòng)件絲杠(4) 位于槽形升降導(dǎo)向支撐件(5)內(nèi)， 一端由電動(dòng)機(jī)(7)驅(qū)動(dòng)，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)支撐， 絲杠(4)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)驅(qū)動(dòng)升降滑塊(3)及其上連接的零件沿槽形升降導(dǎo)向支撐 件(5)導(dǎo)向的豎直方向上下移動(dòng)。槽形升降導(dǎo)向支撐件(5)下端安裝在水平 滑塊(12)上，水平滑塊(12)兩側(cè)設(shè)計(jì)有導(dǎo)輪(18)，導(dǎo)輪(18)工作在槽形 水平導(dǎo)向支撐件(8)的導(dǎo)槽內(nèi)，導(dǎo)槽朝上的槽口處設(shè)計(jì)有用鉸鏈安裝的蓋板 (28)，槽形水平導(dǎo)向支撐件(8)通過(guò)螺栓安裝在地基座上，施工時(shí)使蓋板上 平面與地面平齊。水平滑塊(12)上安裝有可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的絲杠螺母(13)，相配 的水平絲杠(14)固定在槽形水平導(dǎo)向支撐件(8)內(nèi)，絲杠螺母(15)在水平 絲杠(14)上正反轉(zhuǎn)動(dòng)，可驅(qū)動(dòng)水平滑塊(12)、升降導(dǎo)向支撐件(5)以及包 括載車板(1)在內(nèi)的安裝在升降導(dǎo)向支撐件(5)內(nèi)的所有零件共同沿槽形水 平導(dǎo)向支撐件(8)導(dǎo)向的水平方向前后移動(dòng)。絲杠螺母(13) —端外緣加工成 錐齒輪，與之相嚙合的主動(dòng)錐齒輪(16)也可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在水平滑塊(12)上， 主動(dòng)錐齒輪軸端(17)從水平滑塊(12)上側(cè)面伸出，并通過(guò)傳動(dòng)桿(9)與離 合機(jī)構(gòu)(6)相連接。離合機(jī)構(gòu)(6)安裝在槽形升降導(dǎo)向支撐件(5)上端與電 動(dòng)機(jī)(7)之間，有一根輸入軸(19)和兩根輸出軸(20)與(21)，輸入軸(19) 與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸相連接，輸出軸(20)與升降主動(dòng)件絲杠(4)相連接，輸出軸(21)與主動(dòng)錐齒輪傳動(dòng)桿(9)相連接。輸入軸(19)在離合機(jī)構(gòu)內(nèi)部段是花 鍵軸(22)，主動(dòng)直齒齒輪(23)可滑動(dòng)地安裝在軸上，兩根輸出軸在離合機(jī)構(gòu) 內(nèi)部段都有能與主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)直齒齒輪(24)與(25)，它們上下錯(cuò)位布 置。離合機(jī)構(gòu)(6)離合切換通過(guò)撥叉(26)的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)如果撥叉(26)將主 動(dòng)齒輪(23)推到上位與一個(gè)從動(dòng)齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)的是載車板的上下移動(dòng)，則 撥叉(26)將主動(dòng)齒輪(26)推到下位與另一個(gè)從動(dòng)齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)的就將是 停車庫(kù)的水平移動(dòng)，從而使上下移動(dòng)和水平移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于同一臺(tái)電動(dòng)機(jī)
(7)。支撐框桿(2)上還設(shè)計(jì)有一對(duì)轉(zhuǎn)軸(27)，載車板(1)可繞轉(zhuǎn)軸(27) 由水平狀態(tài)轉(zhuǎn)為豎立狀態(tài)。初始存車時(shí)，升降滑塊(3)在低位，載車板(1) 底面與地面接觸，水平滑塊(12)在裏側(cè)位，汽車可直接開(kāi)到載車板上，然后 啟動(dòng)升降電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)升降主動(dòng)件絲杠(4)將載車板(1)連同其上的汽車升 高到高位，空出地面供其他車輛停放或通行。取車時(shí)，如果地面停放有其他車 輛，先打開(kāi)水平導(dǎo)向支撐件(8)槽口蓋板(28),再通過(guò)撥叉(26)切換離合 機(jī)構(gòu)(6)從動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)錐齒輪(16)，從而轉(zhuǎn)動(dòng)一端帶錐齒輪的絲杠螺母
(13),帶動(dòng)水平滑塊(12)以及升降導(dǎo)向支撐件(5)連同已停有汽車的載車 板(1)沿水平導(dǎo)向支撐件(8)導(dǎo)向槽向外移動(dòng)，直到載車板內(nèi)側(cè)邊緣及其上 車輛車身內(nèi)側(cè)邊緣完全超越下面停放的車輛，再通過(guò)撥叉(26)切換離合機(jī)構(gòu)
(6)的從動(dòng)軸，將載車板連同其上的汽車降到觸地的低位，就可以開(kāi)走汽車了。 當(dāng)載車板處于空置狀態(tài)時(shí)，可將載車板(1)繞轉(zhuǎn)軸(27)轉(zhuǎn)至豎立狀態(tài)， 一方 面減少占用空間，另一方面可以利用載車板背面做廣告。
權(quán)利要求
1、一種懸臂式升降與外移立體停車庫(kù)，設(shè)計(jì)有載車板及其支撐框桿、升降滑塊、升降主動(dòng)件、升降導(dǎo)向支撐件、水平滑塊、水平導(dǎo)向支撐件、離合機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)，其特征在于支撐框桿一端連接在升降滑塊上，升降滑塊在升降主動(dòng)件驅(qū)動(dòng)下，沿升降導(dǎo)向支撐件導(dǎo)向的豎直方向上下移動(dòng)，升降導(dǎo)向支撐件下端安裝在水平滑塊上，水平滑塊在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng)時(shí)，安裝在水平滑塊上的升降導(dǎo)向支撐件以及包括支撐框桿、載車板在內(nèi)的安裝在升降導(dǎo)向支撐件上的所有零件共同沿水平導(dǎo)向支撐件導(dǎo)向的水平方向前后移動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸臂式升降與外移立體停車庫(kù)，其特征在于升降 滑塊與水平滑塊均兩側(cè)設(shè)計(jì)有導(dǎo)輪。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸臂式升降與外移立體停車庫(kù)，其特征在于水平 滑塊上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有帶錐齒輪的絲杠螺母和與之相嚙合的主動(dòng)錐齒輪，主動(dòng) 錐齒輪驅(qū)動(dòng)絲杠螺母在固定在水平導(dǎo)向支撐件內(nèi)的水平絲杠上正反轉(zhuǎn)動(dòng)， 驅(qū)動(dòng)水平滑塊沿水平導(dǎo)向支撐件導(dǎo)向方向前后移動(dòng)
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸臂式升降與外移立體停車庫(kù)，其特征在于水平 導(dǎo)向支撐件朝上的槽口處設(shè)計(jì)有蓋住或敞開(kāi)槽口蓋板。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸臂式升降與外移立體停車庫(kù)，其特征在于離合 機(jī)構(gòu)的主動(dòng)齒輪滑動(dòng)地安裝在輸入軸上，兩根輸出軸上都有能與主動(dòng)齒輪 嚙合的從動(dòng)齒輪，它們上下錯(cuò)位布置，通過(guò)撥叉推動(dòng)主動(dòng)齒輪工作在上位 或下位，實(shí)現(xiàn)載車板的上下移動(dòng)或水平移動(dòng)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸臂式升降與外移立體停車庫(kù)，其特征在于支撐 框桿上設(shè)計(jì)有一對(duì)轉(zhuǎn)軸，載車板可繞轉(zhuǎn)軸由水平狀態(tài)轉(zhuǎn)為豎立狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種懸臂式升降與外移立體停車庫(kù)，停車庫(kù)載車板支撐框桿的一端連接在升降滑塊上，升降滑塊在升降主動(dòng)件驅(qū)動(dòng)下，沿升降導(dǎo)向支撐件導(dǎo)向的豎直方向上下移動(dòng)。升降導(dǎo)向支撐件下端安裝在水平滑塊上，水平運(yùn)動(dòng)主動(dòng)件驅(qū)動(dòng)水平滑塊運(yùn)動(dòng)時(shí)，水平滑塊、升降導(dǎo)向支撐件以及包括支撐框桿、載車板在內(nèi)的安裝在升降導(dǎo)向支撐件上的所有零件共同沿水平導(dǎo)向支撐件導(dǎo)向的水平方向前后移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)自由、方便地停車與取車。載車板空位時(shí)可繞軸轉(zhuǎn)至豎立狀態(tài)，既減少占用空間，又能利用載車板背面做廣告。本發(fā)明提供了一種在停車擁擠的現(xiàn)有小區(qū)道路及小巷使用的、不用新增停車用地即可成倍提高停車容量的停車設(shè)備和停車方法，易施工、制造與使用成本低。
文檔編號(hào)E04H6/18GK101619622SQ200810088678
公開(kāi)日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2008年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月16日
發(fā)明者鄒鳳樓 申請(qǐng)人:浙江科技學(xué)院;鄒鳳樓