專利名稱：組合式停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及停車庫。
背景技術(shù)：
隨著社會的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，我國汽車保有量增加很快，隨著 汽車保有量的增加，停車矛盾越來越突出，尤其是室外地面停車，占地面積較大，土地資源 得不到充分利用，有些場合，造成綠化的破壞，影響生活和工作環(huán)境。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提出一種占地面積小的組合式停車庫。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案它具有四立柱以及二個以上且 垂直設(shè)置的單元車庫，單元車庫包括移動平臺、吊籃和兩活動支撐臂，移動平臺與吊籃之間 通過卷揚(yáng)裝置連接，所述兩活動支撐臂的上端分別通過上銷軸銷接在移動平臺的左、右側(cè) 面上，所述兩活動支撐臂的下端分別銷接在四立柱的兩前立柱的對應(yīng)部位上，移動平臺的 上方左右兩側(cè)各設(shè)有弧型軌道，兩弧型軌道分別固定在對應(yīng)的前立柱與后立柱之間，弧型 軌道的下面固定有齒條，移動平臺的頂面后部設(shè)有擺動電機(jī)減速組件，擺動電機(jī)減速組件 的左右向輸出軸的兩端各設(shè)有移動齒輪，兩移動齒輪分別與上述兩齒條嚙合，在兩前立柱 的前方內(nèi)側(cè)各設(shè)有直立導(dǎo)向軌，兩直立導(dǎo)向軌上各設(shè)有在移動平臺擺動至兩前立柱前方的 公共通道過程中讓上銷軸通過的缺口，移動平臺上固定有分別填充兩直立導(dǎo)向軌上的缺口 的兩活動導(dǎo)向軌，吊籃為框架結(jié)構(gòu)，組成吊籃框架的兩后立桿上各通過導(dǎo)向桿連接有導(dǎo)向 輪，當(dāng)移動平臺擺動至公共通道中，吊籃的導(dǎo)向輪貼在直立導(dǎo)向軌的后側(cè)面。所述卷揚(yáng)裝置包括固定在移動平臺頂面中部的卷揚(yáng)電機(jī)減速組件，卷揚(yáng)電機(jī)減速 組件具有左右向的輸出軸，輸出軸的兩端各設(shè)有一對嚙合齒輪，兩對嚙合齒輪的每齒輪軸 上均固定有卷揚(yáng)盤，四卷揚(yáng)盤上的纜繩各通過滑輪組與吊籃連接。所述滑輪組包括固定在移動平臺上的定滑輪和固定在吊籃頂面上的動滑輪。所述移動平臺的底面上設(shè)有壓簧。本實(shí)用新型是多層停車庫，車輛的存取都利用停車庫一側(cè)的垂直公共通道，垂直 公共通道的大小相當(dāng)一個停車位，所以占地面積小。本實(shí)用新型的單元車庫各具有卷揚(yáng)裝 置，每個單元車庫的吊籃都是獨(dú)立提升，操作上較方便，結(jié)構(gòu)也簡單。停車庫可以根據(jù)人們 的需要來架空或者安放在其他設(shè)施之上，地面可派作其它用途，所以土地資源能得到充分 利用。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示圖；[0011]圖2是圖1的俯視圖；圖3是使用過程示圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1本實(shí)施例具有四立柱以及二個以上且垂直設(shè)置的單元車庫。見圖1和圖2，單元車庫包括移動平臺4、吊籃5和兩活動支撐臂6，吊籃5為框架結(jié)構(gòu)，具有四立桿和底盤。所述兩活動支撐臂6的上端分別通過上銷軸8銷接在移動平臺4的左、右側(cè)面上， 所述兩活動支撐臂6的下端分別通過下銷軸17銷接在四立柱的兩前立柱1的對應(yīng)部位上， 移動平臺4由兩活動支撐臂6支撐處于懸掛狀態(tài)。移動平臺4的上方左右兩側(cè)各設(shè)有弧型 軌道10，弧型軌道10的弧度與支撐臂6的上端的運(yùn)動軌跡相符合。左側(cè)的弧型軌道10固 定在左側(cè)的前立柱1與后立柱11之間，右側(cè)的弧型軌道10固定在右側(cè)的前立柱1與后立 柱11之間，弧型軌道10的下面固定有齒條12，移動平臺4的頂面后部設(shè)有擺動電機(jī)減速組 件13，擺動電機(jī)減速組件13的左右向輸出軸14的兩端各設(shè)有移動齒輪15，兩移動齒輪15 分別與上述兩齒條12嚙合。為了防止吊籃5在提升過程中晃動，在兩前立柱1的前方內(nèi)側(cè)且相對活動支撐臂 6與吊籃5之間空隙各設(shè)有直立導(dǎo)向軌3。見圖3，擺動電機(jī)減速組件13通過輸出軸14帶動移動齒輪15旋轉(zhuǎn)，移動齒輪15 在自轉(zhuǎn)的同時，沿著弧型軌道10下部的齒條12上移動，從而帶動移動平臺4擺動。在移動 平臺4擺動到兩前立柱1前方的垂直公共通道的過程中，上銷軸8受到直立導(dǎo)向軌3的阻 擋，所以在兩直立導(dǎo)向軌3上需要設(shè)置讓上銷軸8通過的缺口 3-1。移動平臺4上固定有填 充兩直立導(dǎo)向軌3上的缺口 3-1的兩活動導(dǎo)向軌4-1。組成吊籃框架的兩后立桿5-1上各 通過導(dǎo)向桿16-1連接有導(dǎo)向輪16。所述吊籃5通過卷揚(yáng)裝置9吊在移動平臺4上并可以 升降，當(dāng)移動平臺4帶動吊籃5擺動到垂直公共通道中，吊籃5的4個導(dǎo)向輪16貼在兩直 立導(dǎo)向軌3的后側(cè)面，由卷揚(yáng)裝置9帶動吊籃5升降，在升降過程中，4個導(dǎo)向輪16沿兩直 立導(dǎo)向軌3滾動，保證吊籃5的平穩(wěn)升降。當(dāng)移動平臺4處于單元車庫內(nèi)，兩直立導(dǎo)向軌3 上的缺口 3-1被填補(bǔ)，不影響上層單元車庫吊籃5的導(dǎo)向輪沿直立導(dǎo)向軌3滾動。所述卷揚(yáng)裝置9包括固定在移動平臺4頂面中部的卷揚(yáng)電機(jī)減速組件9-1，卷揚(yáng)電 機(jī)減速組件9-1具有左右向的輸出軸9-2，輸出軸9-2的兩端各設(shè)有一對嚙合齒輪9-3，兩 對嚙合齒輪9-3的每齒輪軸上均固定有卷揚(yáng)盤9-4，四卷揚(yáng)盤9-4上的纜繩9-7各通過滑輪 組與吊籃5連接。所述滑輪組包括固定在移動平臺4上的定滑輪9-6和固定在吊籃5頂面上的動滑 輪 9-5。所述移動平臺4的底面上設(shè)有四個壓簧7。在吊籃5的底盤5-2上設(shè)有活動保護(hù)柵欄。
權(quán)利要求一種組合式停車庫，其特征在于它具有四立柱以及二個以上且垂直設(shè)置的單元車庫，單元車庫包括移動平臺(4)、吊籃(5)和兩活動支撐臂(6)，移動平臺(4)與吊籃(5)之間通過卷揚(yáng)裝置(9)連接，所述兩活動支撐臂(6)的上端分別通過上銷軸(8)銷接在移動平臺(4)的左、右側(cè)面上，所述兩活動支撐臂(6)的下端分別銷接在四立柱的兩前立柱(1)的對應(yīng)部位上，移動平臺(4)的上方左右兩側(cè)各設(shè)有弧型軌道(10)，兩弧型軌道(10)分別固定在對應(yīng)的前立柱(1)與后立柱(11)之間，弧型軌道(10)的下面固定有齒條(12)，移動平臺(4)的頂面后部設(shè)有擺動電機(jī)減速組件(13)，擺動電機(jī)減速組件(13)的左右向輸出軸(14)的兩端各設(shè)有移動齒輪(15)，兩移動齒輪(15)分別與上述兩齒條(12)嚙合，在兩前立柱(1)的前方內(nèi)側(cè)各設(shè)有直立導(dǎo)向軌(3)，兩直立導(dǎo)向軌(3)上各設(shè)有在移動平臺(4)擺動至兩前立柱(1)前方的公共通道過程中讓上銷軸(8)通過的缺口(3-1)，移動平臺(4)上固定有分別填充兩直立導(dǎo)向軌(3)上的缺口(3-1)的兩活動導(dǎo)向軌(4-1)，吊籃(5)為框架結(jié)構(gòu)，組成吊籃框架的兩后立桿(5-1)上各通過導(dǎo)向桿(16-1)連接有導(dǎo)向輪(16)，當(dāng)移動平臺(4)擺動至公共通道中，吊籃(5)的導(dǎo)向輪(16)貼在直立導(dǎo)向軌(3)的后側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式停車庫，其特征在于所述卷揚(yáng)裝置(9)包括固定在 移動平臺(4)頂面中部的卷揚(yáng)電機(jī)減速組件(9-1)，卷揚(yáng)電機(jī)減速組件(9-1)具有左右向的 輸出軸(9-2)，輸出軸(9-2)的兩端各設(shè)有一對嚙合齒輪(9-3)，兩對嚙合齒輪(9-3)的每 齒輪軸上均固定有卷揚(yáng)盤(9-4)，四卷揚(yáng)盤(9-4)上的纜繩(9-7)各通過滑輪組與吊籃(5) 連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式停車庫，其特征在于所述滑輪組包括固定在移動平 臺⑷上的定滑輪(9-6)和固定在吊籃(5)頂面上的動滑輪(9-5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式停車庫，其特征在于所述移動平臺(4)的底面上設(shè) 有壓簧(7)。
專利摘要一種組合式停車庫，它具有四立柱以及二個以上的單元車庫，單元車庫包括移動平臺、吊籃和兩活動支撐臂，移動平臺與吊籃之間通過卷揚(yáng)裝置連接，兩活動支撐臂的上端分別銷接在移動平臺的左、右側(cè)面上，兩活動支撐臂的下端分別銷接在四立柱的兩前立柱的對應(yīng)部位上，移動平臺的上方左右兩側(cè)各設(shè)有弧型軌道，兩弧型軌道分別固定在兩前立柱與各對應(yīng)的后立柱之間，弧型軌道的下面固定有齒條，移動平臺的頂面后部設(shè)有擺動電機(jī)減速組件，擺動電機(jī)減速組件的左右向輸出軸的兩端各設(shè)有移動齒輪，兩移動齒輪分別與上述兩齒條嚙合，在兩前立柱的前方內(nèi)側(cè)各設(shè)有直立導(dǎo)向軌，本實(shí)用新型是多層停車庫，占地面積小，停車庫可以架空或者安放在其他設(shè)施之上。
文檔編號E04H6/18GK201567829SQ20092031345
公開日2010年9月1日 申請日期2009年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月28日
發(fā)明者陳躍平 申請人:陳躍平