專利名稱：一種托起式多層停車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種停車庫(kù)，尤其涉及ー種托起式多層停車庫(kù)。
背景技術(shù)：
停車庫(kù)作為城市中集中停放車輛的場(chǎng)所，一般為露天停放的場(chǎng)所，而地下或室內(nèi)停放的場(chǎng)所則稱停車庫(kù)。隨著機(jī)動(dòng)車輛擁有量迅速上升，停車庫(kù)地不足已成為嚴(yán)重的城市問(wèn)題，并且城市中停車庫(kù)的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車數(shù)量的增長(zhǎng)。由此直接產(chǎn)生的問(wèn)題是，駕駛者經(jīng)常會(huì)遇到無(wú)車位可停而在路上轉(zhuǎn)圈的尷尬境遇，有的甚至占用馬路來(lái)停車，使本來(lái)不堪ー擊的路況更加擁堵，影響了市貌及造成交通堵塞。例如，ー些大城市的停車庫(kù)普遍向空間和地下發(fā)展，利用建筑物底層或屋頂平臺(tái)設(shè)置停車庫(kù)或修建多層車庫(kù)和地下車庫(kù)，多層 車庫(kù)按車輛進(jìn)庫(kù)就位的情況可分坡道式和機(jī)械化車庫(kù)兩類，其中的坡道式又分直坡道式、螺旋坡道式、錯(cuò)層式、斜坡樓板式等；機(jī)械化車庫(kù)則采用電梯上下運(yùn)送車輛。綜上所述，停車庫(kù)應(yīng)逐漸向多空間、多功能、智能化方向發(fā)展，從而使其規(guī)模能適應(yīng)規(guī)劃期內(nèi)所預(yù)測(cè)的城市各種車輛的增長(zhǎng)量。因此，針對(duì)以上方面，需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行合理的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)以上缺陷，本實(shí)用新型提供一種可使有限面積的停車庫(kù)翻倍使用、安裝簡(jiǎn)單快速、耗資較小、安全耐用、有利于提高城市生活效率的托起式多層停車庫(kù)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種托起式多層停車庫(kù)，包括由若干根立柱、頂梁、牛腿梁組成的長(zhǎng)方體式框架體，每?jī)筛⒅g通過(guò)橫梁連接并且立柱頂部水平安裝頂梁，所述長(zhǎng)方體式框架體內(nèi)水平安裝若干牛腿梁，處于水平位置上相鄰的兩個(gè)牛腿梁之間水平鋪設(shè)ー移動(dòng)托盤；同時(shí)，位于每個(gè)移動(dòng)托盤下方分別安裝一可縮進(jìn)導(dǎo)軌，位于頂梁中心位置處連接可控制升降且同步運(yùn)轉(zhuǎn)的吊梁，所述吊梁上安裝ー對(duì)用于夾緊輪胎的可調(diào)托胎夾具；所述長(zhǎng)方體式框架體底部鋪設(shè)一條車輛輸送帯。本實(shí)用新型所述的托起式多層停車庫(kù)的有益效果為通過(guò)設(shè)置疊加式車位，可使有限面積的停車庫(kù)翻倍使用，同時(shí)該停車庫(kù)設(shè)計(jì)與安裝簡(jiǎn)單快速、耗資較小、安全耐用，能夠真正做到多、快、好、省，可廣泛應(yīng)用于城市停車，為人們的出行提供了極大的方便，不會(huì)影響市貌與交通；該停車庫(kù)有利于節(jié)省空間，即層數(shù)更多，車上的人無(wú)需進(jìn)入停車庫(kù)內(nèi)部，從而增加了安全性；無(wú)需倒車進(jìn)庫(kù)等高難度技術(shù)，節(jié)省了開(kāi)車人的時(shí)間、減少了車庫(kù)管理的勞云力量。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例所述托起式多層停車庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述托起式多層停車庫(kù)的車輛提升狀態(tài)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述托起式多層停車庫(kù)的停車完畢狀態(tài)示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述托起式多層停車庫(kù)的托胎夾具工作狀態(tài)圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例所述托起式多層停車庫(kù)的使用狀態(tài)俯視圖。圖中I、立柱；2、頂梁；3、牛腿梁；4、移動(dòng)托盤；5、可縮進(jìn)導(dǎo)軌；6、吊梁；7、可調(diào)托胎夾
具；8、車輛輸送帶。
具體實(shí)施方式
如圖1-5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的托起式多層停車庫(kù)，包括由若干根立柱·
I、頂梁2、牛腿梁3組成的長(zhǎng)方體式框架體，每?jī)筛⒅鵌之間通過(guò)橫梁連接并且立柱I頂部水平安裝頂梁2，位于長(zhǎng)方體式框架體內(nèi)水平安裝若干牛腿梁3，處于水平位置上相鄰的兩個(gè)牛腿梁3之間水平鋪設(shè)一移動(dòng)托盤4，處于垂直位置上相鄰的兩個(gè)牛腿梁3之間形成一個(gè)車輛停車空間；同時(shí)，位于每個(gè)移動(dòng)托盤4下方分別安裝一可縮進(jìn)導(dǎo)軌5，位于頂梁2中心位置處連接可控制升降的同步運(yùn)轉(zhuǎn)的吊梁6并且每個(gè)吊梁6上安裝一對(duì)用于夾緊輪胎的可調(diào)托胎夾具7 ;此外，位于長(zhǎng)方體式框架體底部鋪設(shè)一條車輛輸送帶8以便于駕駛員離車后系統(tǒng)將車輸送至車庫(kù)內(nèi)預(yù)停車位的下方。以上本實(shí)用新型實(shí)施例所述的托起式多層停車庫(kù)，在使用時(shí)，通過(guò)利用夾胎托胎和吊梁的原理把汽車送到固定車位，主要簡(jiǎn)易步驟包括以下①駕駛員將車開(kāi)至車庫(kù)外的輸送帶，同時(shí)，車上的人離車；②輸送帶將車輸送至車庫(kù)內(nèi)預(yù)停車位的下方；③吊車梁上的托胎夾具夾住四個(gè)輪胎；④提升吊梁，停在預(yù)停層次的上方；⑤伸出導(dǎo)軌；⑥移出托盤；⑦下降吊梁，將車停放在托盤上；⑧松開(kāi)夾具，移進(jìn)托盤汽車進(jìn)車位；⑨縮進(jìn)導(dǎo)軌；如需取車則對(duì)以上反步驟操作即可。以上實(shí)施例是本實(shí)用新型較優(yōu)選具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種托起式多層停車庫(kù)，包括由若干根立柱(I)、頂梁(2)、牛腿梁(3)組成的長(zhǎng)方體式框架體，每?jī)筛⒅?I)之間通過(guò)橫梁連接并且立柱(I)頂部水平安裝頂梁(2)，其特征在于所述長(zhǎng)方體式框架體內(nèi)水平安裝若干牛腿梁(3)，處于水平位置上相鄰的兩個(gè)牛腿梁(3)之間水平鋪設(shè)ー移動(dòng)托盤(4);同時(shí)，位于每個(gè)移動(dòng)托盤(4)下方分別安裝一可縮進(jìn)導(dǎo)軌(5)，位于頂梁(2)中心位置處連接可控制升降且同步運(yùn)轉(zhuǎn)的吊梁(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的托起式多層停車庫(kù)，其特征在于所述吊梁(6)上安裝ー對(duì)用于夾緊輪胎的可調(diào)托胎夾具(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的托起式多層停車庫(kù)，其特征在于所述長(zhǎng)方體式框架體底部鋪設(shè)一條車輛輸送帶(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種托起式多層停車庫(kù)，包括由若干根立柱、頂梁、牛腿梁組成的長(zhǎng)方體式框架體，所述長(zhǎng)方體式框架體內(nèi)水平安裝若干牛腿梁，處于水平位置上相鄰的兩個(gè)牛腿梁之間水平鋪設(shè)一移動(dòng)托盤；同時(shí)，位于每個(gè)移動(dòng)托盤下方分別安裝一可縮進(jìn)導(dǎo)軌，位于頂梁中心位置處連接可控制升降且同步運(yùn)轉(zhuǎn)的吊梁，所述吊梁上安裝一對(duì)用于夾緊輪胎的可調(diào)托胎夾具。本實(shí)用新型有益效果為通過(guò)設(shè)置疊加式車位，可使有限面積的停車庫(kù)翻倍使用，設(shè)計(jì)與安裝簡(jiǎn)單快速、耗資較小、安全耐用，能夠真正做到多、快、好、??；該停車庫(kù)有利于節(jié)省空間，車上的人無(wú)需進(jìn)入停車庫(kù)內(nèi)部，從而增加了安全性；無(wú)需倒車進(jìn)庫(kù)等高難度技術(shù)，節(jié)省開(kāi)車時(shí)間、減少車庫(kù)管理勞動(dòng)量。
文檔編號(hào)E04H6/20GK202450823SQ20122008203
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月7日
發(fā)明者楊雷 申請(qǐng)人:楊雷