本發(fā)明涉及一種車庫(kù)，特別是指一種立體車庫(kù)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展、人民生活水平的提高，私家車變得越來越普及，隨著私家車數(shù)量的急劇增加，停車難的問題伴隨而來，停車難成了有車一族的頭等難題，隨著國(guó)家大力推進(jìn)城市化進(jìn)程、城市人口規(guī)模不斷擴(kuò)張，城市用地越來越緊張，尤其是黃金地段土地價(jià)格更是寸土寸金，城市停車位空前緊張，立體車庫(kù)因此營(yíng)運(yùn)而生；

現(xiàn)有的立體車庫(kù)一般是通過托運(yùn)板進(jìn)行上下及縱向移動(dòng)來停放汽車，從而降低了托運(yùn)板的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種立體車庫(kù)，通過使用單獨(dú)的提升機(jī)構(gòu)來停放車輛，延長(zhǎng)了托運(yùn)板的使用壽命，停車安全、可靠、穩(wěn)定，同時(shí)使用結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，保障了車庫(kù)的安全性。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種立體車庫(kù)，包括：停車框、提車架及控制箱，所述停車框上設(shè)有滑動(dòng)軌，所述滑動(dòng)軌內(nèi)設(shè)有能夠進(jìn)行縱向移動(dòng)的縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述提車架上設(shè)有提升機(jī)構(gòu)及橫移架，所述提升機(jī)構(gòu)活動(dòng)設(shè)于所述橫移架上，所述橫移架通過橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于所述提車架上；所述縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)及橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)均與所述控制箱連接。

進(jìn)一步，所述縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括底板、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及第一電機(jī)，所述底板通過滑輪設(shè)于所述滑動(dòng)軌內(nèi)，所述底板側(cè)面活動(dòng)安裝有小氣缸，所述小氣缸的另一端活動(dòng)安裝于所述停車框上，所述底板同時(shí)與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)同時(shí)與所述第一電機(jī)連接；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于控制所述底板的縱向移動(dòng)；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一鏈條、第一主動(dòng)鏈輪、第一從動(dòng)鏈輪，所述第一主動(dòng)鏈輪通過第一齒輪軸套裝于所述第一電機(jī)上，所述底板設(shè)于所述第一鏈條上。

進(jìn)一步，所述提升機(jī)構(gòu)包括通過大氣缸控制的抓車叉、提升滑輪組、支撐架及第二電機(jī)；所述提升滑輪組包括鋼絲繩、第一滑輪、第二滑輪及第三滑輪，所述鋼絲繩的端部固定于所述抓車叉的兩端，所述鋼絲繩依次套設(shè)在所述第一滑輪、第二滑輪、及第三滑輪上，所述第二滑輪通過齒輪軸套裝于所述第二電機(jī)上；所述第一、第二滑輪及第三滑輪固定于所述支撐架上，所述支撐架頂部滑動(dòng)設(shè)于所述提車架頂部，所述支撐架底部滑動(dòng)設(shè)于所述提車架底部。

進(jìn)一步，所述橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于所述提車架的底部，所述橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)為第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二鏈條、第二主動(dòng)鏈輪、第二從動(dòng)鏈輪及第三電機(jī)；所述第二主動(dòng)鏈輪通過齒輪軸套裝于所述第三電機(jī)上；所述支撐架底部與所述第二鏈條連接。

進(jìn)一步，所述第一電機(jī)、所述第二電機(jī)及所述第三電機(jī)均與所述電控箱連接。

進(jìn)一步，所述控制箱內(nèi)采用自動(dòng)控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括控制箱、操作盒及無(wú)線控制模塊。

更進(jìn)一步，停車包括以下步驟：

第一，所述提升機(jī)構(gòu)將汽車吊起并通過電控箱進(jìn)行上下及橫向移動(dòng)，以移動(dòng)到指定的位置；

第二，通過所述電控箱控制縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)以將底板移動(dòng)到汽車底部，汽車車輪接觸所述底板；

第三，通過電控箱控制抓車叉將汽車松開，汽車落于底板上；

第四，通過電控箱控制縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)將底板收回，即將汽車放置到停車框內(nèi)；

第五，通過電控箱控制提升機(jī)構(gòu)及橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)將提車架進(jìn)行上下移動(dòng)及橫向移動(dòng)，方便對(duì)下一個(gè)停車動(dòng)作的完成。

本發(fā)明通過使用單獨(dú)的提升機(jī)構(gòu)來停放車輛，延長(zhǎng)了托運(yùn)板的使用壽命，停車安全、可靠、穩(wěn)定，同時(shí)使用結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，保障了車庫(kù)的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明中一種立體車庫(kù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的立體車庫(kù)的提車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所示的立體車庫(kù)的提車架的滑輪組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1所示的立體車庫(kù)的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1所示的立體車庫(kù)的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，見圖1～圖5，一種立體車庫(kù)，包括：提車架1、停車框2及控制箱3，停車框2上設(shè)有滑動(dòng)軌29，滑動(dòng)軌29內(nèi)設(shè)有能夠進(jìn)行縱向移動(dòng)的縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)21。

在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，見圖4、圖5，縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)21包括底板213、第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)215及第一電機(jī)214，底板213通過滾動(dòng)輪211設(shè)于滑動(dòng)軌216內(nèi)，底板213側(cè)面活動(dòng)安裝有小氣缸212，小氣缸212的另一端活動(dòng)安裝于停車框2上，第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)215用于控制底板213的縱向移動(dòng)，縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)21與控制箱3連接；第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)215包括第一鏈條2152、第一主動(dòng)鏈輪2151、第一從動(dòng)鏈輪2153，第一主動(dòng)鏈輪2151通過第一電機(jī)214上的齒輪軸套裝于第一電機(jī)214上，底板213設(shè)于第一鏈條2152上。

在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，見圖4、圖5，提車架1上設(shè)有提升機(jī)構(gòu)11及橫移架12，提升機(jī)構(gòu)11活動(dòng)設(shè)于橫移架12上，橫移架12通過橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)設(shè)于提車架1上；提升機(jī)構(gòu)11及橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)均與控制箱3連接。

在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，見圖1～圖4，提升機(jī)構(gòu)11包括通過大氣缸控制的抓車叉111、提升滑輪組112及第二電機(jī)113；提升滑輪組112包括鋼絲繩1124、第一滑輪1121、第二滑輪1122及第三滑輪1123，鋼絲繩1124的端部固定于所述抓車叉111的兩端，鋼絲繩1124依次套設(shè)在第一滑輪1121、第二滑輪1122、及第三滑輪1123上，第二滑輪1122通過第二電機(jī)113上的齒輪軸套裝于第二電機(jī)113上；第一滑輪1121、第二滑輪1122及第三滑輪1123固定于橫移架12上，橫移架12頂部滑動(dòng)設(shè)于提車架1的頂部，橫移架12底部滑動(dòng)設(shè)于提車架1的底部。

在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，見圖1～圖4，橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于提車架1的底部，橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)為第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13，第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13包括第二鏈條133、第二主動(dòng)鏈輪132、第二從動(dòng)鏈輪134及第三電機(jī)131；第二主動(dòng)鏈輪133通過第三電機(jī)131上的齒輪軸套裝于所述第三電機(jī)131上；橫移架12底部與第二鏈條133連接。

在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，見圖1～圖4，第一電機(jī)214、第二電機(jī)113及第三電機(jī)131均與電控箱3連接。

在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，見圖1～圖4，控制箱3內(nèi)采用自動(dòng)控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括控制箱、操作盒及無(wú)線控制模塊。

在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，見圖1～圖5所示的立體車庫(kù)，停車包括以下步驟：

第一，提升機(jī)構(gòu)11將汽車吊起并通過電控箱3控制進(jìn)行上下及橫向移動(dòng)，以移動(dòng)到指定的位置；

第二，通過電控箱3控制縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)21以將底板213移動(dòng)到汽車底部，汽車車輪接觸底板213；

第三，通過電控箱3控制抓車叉111將汽車松開，汽車落于底板213上；

第四，通過電控箱3控制縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)21將底板213收回，即將汽車放置到停車框2內(nèi)；

第五，通過電控箱3控制提升機(jī)構(gòu)11及橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)13將橫移架12進(jìn)行上下移動(dòng)及橫向移動(dòng)，方便對(duì)下一個(gè)停車動(dòng)作的完成。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。